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page=essai&gamme=suv
[hugo.jpg?itok=Gd0Hp7bL]
Par Hugo Quintal Mardi 17 novembre 2020
D'habitude, les kits carrosseries s'adressent davantage aux véhicules
hauts de gamme. Mais voilà que les ingénieurs allemands de chez Prior
Design viennent de nous proposer leur version du Dacia Duster, le roi
des SUV low-cost.
Le low-cost a également le droit d'être stylé ! La preuve avec ce kit
carrosserie Prior Design dédié au Dacia Duster. C'est l'un des SUV les
plus vendus en Europe, son rapport qualité/prix l'ayant bien aidé à
devenir un carton commercial. Mais aujourd'hui, voici à
quoi ressemblerait le crossover roumain si il avait le droit à une
petite modification signée Prior Design.
* Lire aussi : Prior Design veut sauver la nouvelle BMW M4
La société allemande propose une version dotée d'un kit carrosserie
spécifique que l'on a plutôt l'habitude de voir sur des grosses
berlines sportives, voire sur des supercars. Toutefois, Prior Design a
commencé à proposer des kits « widebody » pour des modèles plus communs
: Ford, Toyota, Hyundai. Mais en proposant de telles modifications pour
le Duster, Prior Design deviendrait précurseur dans le monde du tuning
et de la préparation automobile.
Dacia Duster Prior Design
Bientôt disponible ?
Pour l'instant, Prior Design ne révèle aucune information sur ce kit
carrosserie. L'entreprise a simplement publié une vidéo et quelques
rendus numériques pour nous montrer comment ils imaginent le Duster.
* Lire aussi : Essai Dacia Duster Eco-G : le GPL a de beaux restes
Ainsi, le SUV roumain dispose de roues plus grosses, d'élargisseurs
d'ailes, de nouveaux boucliers avant et arrière, ainsi qu'un nouveau
diffuseur en plus d'un petit béquet de toit. Bref, le tout rend le
Dacia Duster plus sportif et plus agressif. Nous irions même jusqu'à
dire qu'il s'agit du Duster le plus beau au monde !
[ban_vote_3-2.gif]
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[F1.jpg?itok=5js6b1NL]
Par Cédric Pinatel Samedi 19 septembre 2020
Imaginez du tuning sur une auto dont la valeur dépasse actuellement les
dix millions d'euros sur le marché de la collection...
La McLaren F1 est de très loin la supercar contemporaine la plus chère
du monde. Chaque exemplaire de cette voiture de sport anglaise se
négocie en effet à plus de dix millions d'euros lors de ventes aux
enchères ou d'évènements privés. Les variantes les plus rares peuvent
même peut-être approcher le prix des Ferrari les plus exclusives de
tous les temps.
Voilà pourquoi il vaut mieux garder sa McLaren F1 dans son état
d'origine. Mais si l'envie vous prenait, voilà ce que pourrait donner
une F1 revue et corrigée à la sauce « stance ».
* A voir : photos : du tuning sur une McLaren F1, le sacrilège absolu
?
Tuning de l'impossible
Le spécialiste Abimelec imagine en effet une McLaren F1 à l'esthétique
retouchée. La voilà avec des jantes différentes et une hauteur de
caisse abaissée au maximum. Il ne manquerait plus qu'un petit kit
carrosserie Mansory pour aller jusqu'au bout de cette démarche qui
scandaliserait les puristes !
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Photos : du tuning sur une McLaren F1, le sacrilège absolu ?
Du tuning sur une McLaren F1, est-ce raisonnable ? Lisez notre
article sur cette McLaren F1 très spéciale{{_DYNINFEED_BLOCK_}}
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Ford propose le "tuning" d'utilitaires en France
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Audric Doche [122.jpg] Le 21 Août 2020 à 16h43
36
Ford possède une longue tradition de véhicules orientés performance. Et cela
n'inclut pas que les modèles de la gamme classique : les utilitaires, eux
aussi, peuvent recevoir des traitements particuliers. Et ce service arrive
désormais en France.
Ford propose le "tuning" d'utilitaires en France
Ces images sont d'habitude réservées à la presse anglaise, qui
communique sur les nouveautés en matière de préparation automobile sur
des utilitaires à l'ovale bleu. Mais Ford a bel et bien décidé
d'étendre ce service à l'Europe : certains marchés (France, en Hongrie,
aux Pays-Bas, en Norvège, en Roumanie et au Royaume-Uni) vont en effet
bénéficier de la commercialisation de ces modifications sur Transit
Custom et Transit Connect.
Ford propose le "tuning" d'utilitaires en France
C'est le spécialiste MS-RT qui s'occupera de transformer ces véhicules
habituellement tous de blanc vêtus. Kit carrosserie spécifique, double
sortie d'échappement, jantes OZ 18 pouces, ailes généreuses, couleurs
vives, la présentation se veut sportive. Elle va de pair avec un
intérieur à l'ambiance "course" avec les sièges en cuir Nappa, les
inserts en fibre de carbone et le volant spécifique MS-RT.
Ford propose le "tuning" d'utilitaires en France
Si vous cherchez des modifications mécaniques, en revanche, c'est chou
blanc : le 2.0 diesel de 185 ch reste inchangé, tout comme les trains
roulants. Ford parle seulement d'un gain de poids avec les jantes
ultralégères, mais c'est tout.
36
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Par bananiasLe 21 Août 2020 à 17h46
Il a une belle gueule en orange!
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2Fg%3E%3C%2Fsvg%3E]
Par AsturienLe 21 Août 2020 à 18h10
La camionnette de compèt, pour une communication un peu différente.
Certains auto entrepreneur vont la prendre en leasing..
(BUTTON)
[images.thumb.png.8af09c6069d2218a24e5d6164f02b98a.png]
Par SupertitiLe 21 Août 2020 à 18h12
Et bien quoi qu'en disent les mauvaises langues, conduire au quotidien
un camion avec une gueule sympa, c'est toujours bien mieux que leur
truc basique sans saveur ni odeur.
Au moins, on peut arborer fièrement son outil de travail, personnalisé.
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2Fg%3E%3C%2Fsvg%3E]
Par Jean Kevin SandoutologueLe 21 Août 2020 à 18h19
comme dirait Benjamin Tranié : "salut les beaufs !!!"
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[1.thumb.png.f4f6752c382945ad52423d97d6b80292.png]
Par MM27Le 21 Août 2020 à 19h16
Bon, pourquoi pas après tout, si ça permet d'avoir des utilitaires avec
plus de gueule qui permettent de donner le sourire aux utilisateurs,
tant mieux.
C'est dommage qu'il n'y ait pas un petit plus côté moteur, notamment
pour le transit connect qui pourrait intéresser certaines personnes
avec un bloc 2.0L plutôt que 1.5L 120 max
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[716C3228-8B20-491A-AAB2-165924FA8D14.thumb.png.6dd9b310ce28a335c6a5633
06a057501.png]
Par SamAutosportLe 21 Août 2020 à 19h52
J'ai travaillé chez Ford, cela fait des années que ça ce fait déjà en
France, c'était moins poussé: ailes élargies, pare buffles, ailerons et
bandes décoratives pour la plupart
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2Fg%3E%3C%2Fsvg%3E]
Par Ez3kiel 16Le 21 Août 2020 à 20h25
En réponse à SamAutosport
J'ai travaillé chez Ford, cela fait des années que ça ce fait déjà en
France, c'était moins poussé: ailes élargies, pare buffles, ailerons et
bandes décoratives pour la plupart
Et double sortie fictive
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Par Jean-Etienne Celle Mardi 14 avril 2020
Les voitures électriques possèdent d'habitude un aspect très lisse et
ce n'est pas Polestar et Tesla qui pourront dire le contraire. Cette
fois, on a sûrement trouvé la voiture électrique la plus "m'as-tu vu"
au monde.
Cette œuvre est le travail de JD Customs, une société de tuning
néerlandaise spécialisée dans la transformation et la personnalisation
des Mercedes AMG, BMW M et Audi RS. C'est la première fois qu'il
s'occupe d'une Tesla Model 3.
Comme vous pouvez le voir sur les photos, cette Tesla a subi de
nombreuses modifications. En effet, elle dispose maintenant d'une très
forte dose de carbone. Elle se dote aussi d'un kit carrosserie qui
vient de RevoZport. Une autre société spécialisée dans le tuning. Ce
dernier comprend des élargisseurs d'ailes, un pare-chocs avec un
séparateur avant en fibres de carbone ainsi que d'une paire de bas de
caisse. La fibre de carbone a également été utilisée pour le capot et
le coffre.
Des toutes nouvelles jantes et un système de suspension pneumatique ont
également été rajoutés pour que cette voiture épouse la route de la
meilleure manière possible. L'orange et le noir vont cependant plutôt
bien ensemble.
On ne sait pas vraiment si les performances de cette Model 3 ont été
améliorées puisqu'elle dispose d'un bloc moteur de 480 chevaux et
qu'elle peut abattre le 0 à 100 en seulement 3,3 secondes.
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ce n'est pas Polestar et Tesla qui pourront dire le...
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#» Flux » Flux des commentaires » Active sound system, transformer
votre voiture familiale en supercar. Flux des commentaires alternate
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Active sound system, transformer votre voiture familiale en supercar.
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active sound system active sound system
Publié par : David Peruch 16 septembre 2020
Le monde du high tech est toujours plein de surprise. Et le monde du
sans-fil également. Et si votre voiture familiale pouvait rugir comme
supercar ? Impossible ? Désormais ça l’est avec Active sound system, un
dispositif associé à une application et votre voiture.
Ah qui n’a jamais rêvé de rouler en Ferrari, Lamborghini ? Ou encore de
transformer sa Peugeot 308 sport en monstre de puissance. Le tuning
dans le monde de l’automobile est un univers immense. Un univers où il
est possible de faire beaucoup, beaucoup de choses.
Relooker sa caisse, lui mettre une belle sortie de pot d’échappement,
reprogrammer votre moteur pour plus de puissance et une meilleure
consommation. Active sound system, ne fait pas tout cela. Mais il fera
rugir votre voiture comme une supercar.
active sound system active sound system
Active sound system, une enceinte audio pas comme les autres.
Alors, oui, le bruit du 6cylindre ou d’une M4 c’est beau pour certains.
Le V8 d’une supercar aussi. Ici la société Suprcars va plus loin que le
simple faite de mettre une sortie de pot pour faire du bruit. À noter
que pour certains, faire des trous dans le pot d’échappement suffira
pour faire du bruit. C’est d’ailleurs ce que ce sont amusés à faire les
« youtubers » de Villebrequin. Avec certains résultats…
Dans le cas de l’ Active sound system, il s’agit d’une enceinte audio
associée à un boitier électronique qui vient se connecter sur la prise
OBD2 de votre voiture. Le boitier communique avec l’enceinte et via une
application à installer sur votre smartphone au travers du Bluetooth.
L’application permet de choisir le type de moteur de votre choix que
vous ferez rugir. L’enceinte quant à elle connectée à votre ordinateur
de bord via son boitier suivra le régime de votre moteur pour faire en
sorte que lorsque vous accélérez, le système du Active sound system se
déclenche également.
Vous pourrez ainsi donner l’impression d’avoir un gros V12 sous le
capot de votre Peugeot 308 par exemple.
Attention, cependant, pour les plus intéressé, comme le souligne les
fabricants, cela n’apporte aucune amélioration de performances à votre
voiture. En outre, l’Active sound system est proposé en deux versions.
Une première qui pourra se glisser dans le coffre arrière de votre
voiture, un second modèle qu’il est possible de fixer sous la voiture
et qui est raccordé à votre échappement.
Prix et disponibilité.
Le dispositif Active sound system est proposé au prix de 1500€.
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Les forces de l'ordre font la chasse aux voitures sonos
faits divers
Contrôle "anti-pousse" Rue Léopold Rambaud
©DDSP de La Réunion
La pousse son, un phénomène qui attire de nombreux véhicules équipés de
sono. Des rassemblements ont lieu tous les week-end et qui causent
énormément de bruit. Les forces de l'ordre font la chasse aux voitures,
responsable des nuisances sonores.
Harini Mardaye avec Willy Thévenin • Publié le 29 juillet 2020 à 15h32,
*
*
*
*
Le Tunning est une activité répandue à La Réunion. Cette activité vise
à modifier, personnaliser son véhicule (voiture, moto, vélo, scooter)
pour qu’il soit plus performant. Les passionnés de Tuning installent
des accessoires extérieurs ou intérieurs pour rendre leur véhicule
unique, comme avec l’installation de système audio servant à la
« pousse son ».
Ce phénomène se répand de plus en plus et les propriétaires de ces
véhicules se retrouvent pour des concours de son. Le but est d’obtenir
une pression acoustique la plus forte, tout en gardant la qualité
intacte.
Depuis le mois de février 2020, les forces de l’ordre sont obligées de
constater l’ampleur de ces rassemblements « sauvages » qui ont lieu
tous les week-ends dans différents secteurs, notamment à Saint-Pierre,
entre 21 heures et 1 heure du matin. Les brigades reçoivent de nombreux
appels de la part de riverains pour ces incidents, qualifiés de tapage
nocturne.
Le samedi 18 juillet, les fonctionnaires de police de la DDSP 974 ont
constatés les infractions. Les propriétaires des véhicules identifiés
ont été convoqués pour des auditions. Certains voituresont été
confisqués par les policiers.
Pour Stéphane Lebreton, secrétaire départemental du syndicat unité
police FO, tous les moyens seront mis en place pour éradiquer ce
phénomène de pousse sonore qui devient un véritable fléau pour les
réunionnais.
Tout simplement, on cible des lieux où ces phénomènes récurrents ont
lieu et on y répond par une intervention, par une réponse ferme et
un engagement s'en faille.
Stéphane Lebreton, secrétaire départemental du syndicat unité police
FO
Tapage nocturne et nuisance sonore
Selon l’article R.623-2 du Code Pénal, le tapage nocturne est défini
comme les bruits nocturnes qui troublent la tranquillité des personnes.
Si ces bruits parasites surviennent entre 22 heures et 7 heures, alors
il s’agit d’un tapage nocturne.
Les contrevenants risquent une amende, entre 68 et 180 euros, avec
éventuellement une peine complémentaire de confiscation du véhicule
ayant servi aux infractions.
Les policiers sont mobilisés et comptent d’ores et déjà renouveler ces
opérations dans la lutte contre les nuisances sonores.
(Re) voir le reportage de Réunion La 1ère :
©reunion
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l'ordre devant le tribunal de Port-Louis, ce mardi 12 janvier 2021.
Comme la semaine dernière et malgré la pluie, des manifestants sont
regroupés devant le palais de justice où comparait le ministre de
l'Économie. C'est également aujourd'hui qu'est jugé, Mario Nobin.
L'ancien commissaire de police et des prisons de l'île Maurice est
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Quelqu'un a "tuné" la Bugatti la plus chère du monde !
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Par Cédric Pinatel Dimanche 15 décembre 2019
Rassurez-vous, on parle pour l'instant de tuning virtuel.
La Bugatti La Voiture Noire est tout simplement l'automobile neuve la
plus chère de la planète. Avec les taxes, elle coûte un peu moins de 17
millions d'euros ce qui constitue un record absolu chez les véhicules
neufs.
Cette La Voiture Noire ne sera prête qu'en 2021, date à laquelle elle
sera livrée à son unique client dont l'identité demeure mystérieuse
pour le moment. Certes, il se pourrait que ce mystérieux client ne soit
autre qu'un prince saoudien.
Tuning virtuel
Ce propriétaire fera-t-il du tuning sur sa Bugatti si élitiste ? Il y a
fort à parier que non. Mais un certain Khyzyl Saleem s'est amusé à
imaginer La Voiture Noire passée par la case "grosse préparation", avec
une carrosserie plus agressive et des jantes inédites. Surréaliste
compte tenu de la nature unique de la voiture. Ce serait comme décider
de faire du tuning sur une Ferrari 250 GTO ou une Bugatti Type 57C
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Personnalisation: Le tuning se fait plus efficace et moins criard
Actualisé30 mars 2020 à 11:03
Personnalisation: Le tuning se fait plus efficace et moins criard
Après les années tape-à-l'oeil, la tendance est désormais à la recherche de
la performance, couplée à une «certaine» discrétion.
par
Pierre Thaulaz
30.3.2020
Enfant, Corentin démontait ses petites autos. Désormais, il transforme
les voitures de ses clients.
Enfant, Corentin démontait ses petites autos. Désormais, il transforme
les voitures de ses clients.
pth
Qui a dit que les jeunes générations ne s'intéressaient
plus à l'automobile? Corentin Georges, 24 ans, reçoit chaque jour dans
son atelier de Marly (FR) des «clients-amis» prêts à lui confier leur
objet le plus cher. Sa petite entreprise – dont il est à la fois le
patron et l'employé – ne connaît pas la crise, malgré une concurrence
toujours plus rude dans le domaine du tuning, ou plutôt de la
personnalisation: «Dans les années 1990-2000, on privilégiait les gros
pare-chocs en fibre de verre, les néons sous la voiture, des écrans
dans tous les sens, une monstre sono. J'ai aimé le tuning de cette
époque, mais tout s'est un peu perdu aujourd'hui.»
Les tendances actuelles? «Souvent, on me demande un freinage plus
efficace ou un nouvel échappement. Mais si on touche à l'esthétique,
les gens s'arrêtent souvent à un rabaissement, à des jantes et à un
rajout avant ou un rajout de bas de caisse. Ça a aussi évolué au niveau
des homologations, toujours plus drastiques.»
Et le jeune homme d'exhiber la liasse de paperasse accrochée au permis
de circulation de sa Subaru Impreza STi WRX «légèrement» transformée:
«Ma voiture est plus orientée sur la performance que sur l'esthétique»,
ajoute Corentin, qui sait évidemment de quoi il parle.
À 14 ans, il boostait son vélomoteur pour en faire une petite bombe:
«J'étais un sale jeune, entre guillemets. N'empêche qu'à la fin de ma
scolarité, lorsque je me suis présenté pour un stage dans un garage et
qu'ils m'ont vu arriver avec ce vélomoteur, ils ont adoré…»
Mieux vaut avoir des finances solides
Certains passionnés n'hésitent pas à casser leur tirelire, comme ce
client de Corentin qui a investi 60'000 francs sur une japonaise qui en
vaut 30'000 d'occasion: «Rien que pour les jantes, il y en a pour 4000
francs. Tout est homologué, du capot carbone aux suspensions air en
passant par les sièges baquet et le demi-arceau.» Ceux qui n'ont pas
les moyens de s'offrir ce genre de beautés devront patienter et faire
des économies. «Je dirais qu'en dessous de 400 francs il n'y a pas
moyen de faire grand-chose», précise le mécano de Marly.
«Pour beaucoup, c'est leur bébé!»
Attaché à sa monture, le client tuning lambda? «Pour beaucoup, c'est
leur bébé. Certains sont vraiment psychopathes par rapport à leur
voiture, précise Corentin. Avec un client, on a fait le tour de son
véhicule. Il m'a dit: il n'y a pas une marque, donc quand je la
récupère je ne veux pas qu'il y ait une marque. Au fur et à mesure que
je démontais, je faisais des photos chaque fois que je voyais un truc
bizarre, et je les lui envoyais en direct…»
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[F1.jpg?itok=5js6b1NL]
Par Cédric Pinatel Jeudi 20 août 2020
Comme la Panamera et le Cayenne, la première Porsche 100% électrique
intéresse elle aussi les tuners. Prior vient de présenter son premier
kit de modifications pour l'auto.
Vous le savez, Porsche vient de lancer sur le marché sa toute nouvelle
Taycan. Un lancement qui fait date dans l'histoire du constructeur
allemand, puisqu'il s'agit de la toute première voiture électrique de
la marque.
Avec son moteur surpuissant et son style très sportif, cette Taycan
représentait évidemment une base incontournable pour les tuners au même
titre que la Panamera ou le Cayenne, déjà très prisés par les
préparateurs.
* A découvrir en photos : Porsche Taycan Prior Design, tuning
électrique
Bodybuildée
Voilà donc la Taycan revue et corrigée par Prior Design, une enseigne
bien connue pour ses kits carrosserie souvent déraisonnables. La Taycan
gonfle au niveau des ailes, adopte de nouvelles jantes et reçoit même
un gigantesque aileron fixe à l'arrière. L'autonomie électrique va sans
doute pâtir de ces modifications, même si la partie mécanique n'est à
priori pas retouchée par le préparateur.
Photos
Photos : Porsche Taycan Prior Design, tuning électrique
La Porsche Taycan passe déjà par l'atelier du tuner Prior Design. Lisez
notre article sur la Taycan Prior.
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Le salon du tuning et des accessoires auto s'est ouvert ce matin à la
Maison des artisans à Nouméa. L'occasion pour tous les professionnels
de la customisation de présenter leurs nouveautés et les gadgets les
plus originaux. Les passionnés ont jusqu'à dimanche pour s'y rendre.
Antoine Le Tenneur (A.-C. L.) • Publié le 16 octobre 2020 à 19h10
*
*
*
*
Le deuxième salon du tuning et de l'accessoire automobile s'est ouvert
ce matin à Nouville dans le hall de la Maison des artisans. Trois jours
dédiés aux passionnés de customisation.
Tuning Tuning
©Nicolas Fasquel / NC la 1ère
Une occasion aussi d'acquérir les accessoires à la mode, même issus des
décennies passées. A l'image de la CB, héritage des années 1980, de
retour depuis deux ans dans les voitures calédoniennes.
Tuning Tuning
©Nicolas Fasquel / NC la 1ère
« La CB apporte une convivialité que l'on ne retrouve plus sur les
réseaux sociaux, estime Tony Tran, gérant d’Audiotech. Dès que l'on
parle, on sait à qui on s'adresse, il y a du respect et on peut
communiquer à plusieurs en même temps. »
Tuning Tuning
©Nicolas Fasquel / NC la 1ère
Dès l’ouverture ce matin, les visiteurs sont venus découvrir les
outils, accessoires et équipements proposés par les professionnels à la
Maison des artisans. Notamment les peintures en tous genres, en pot ou
en aérosol.
Tuning Tuning
©Nicolas Fasquel / NC la 1ère
Des gadgets par dizaines, équipements de 4x4 ou de citadines sportives,
bull-bars, jantes alliage ou volants « customisés »... les stands
proposent de tout à tous les prix. Les passionnés de tuning sont les
bienvenus pendant tout le week-end.
Le reportage d'Antoine Le Tenneur et Nicolas Fasquel :
©nouvellecaledonie
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Entretien
Quelles pièces de tuning pour embellir votre voiture ?
Publié le 13 avril 2018 à 07:03
Mis à jour le 14 avril 2018 à 00:30
Par nadia
Tuning voiture : les pièces pour embellir votre véhicule
Voici quelques idées de pièces de tuning voiture pour vous aider à
personnaliser et à embellir votre voiture.
Pièces de tuning : quelques idées pour la carrosserie
Voici quelques idées de pièces de tuningpour vous aider à personnaliser
votre voiture. La carrosserie est sans conteste sa partie la plus
voyante. Quelques modifications sur le bas de caisse ou encore sur la
calandre peuvent faire une grande différence. La calandre peut adopter
une teinte originale : mate, chromée, noire… Vous pouvez également
ajouter un spoiler à l’arrière ou à l’avant de votre voiture pour
accroître son adhérence et sa stabilité. Si vous voulez intégrer une
jante de grande largeur, vous pouvez utiliser une extension d’aile à
l’intérieur du passage de roue.
Pièces de tuning : quelques accessoires supplémentaires
Voici quelques idées de pièces de tuning qui vous permettront
d’améliorer les feux, l’échappement, les jantes ou encore les pneus.
Concernant les feux, l’ajout de projecteurs antibrouillard vous permet
de changer l’apparence de votre véhicule tout en améliorant votre
visibilité par temps de brouillard.
* Les feux arrière: optez pour les feux à LED qui accentuent
l’esthétisme de votre véhicule.
* Les phares : peuvent également être à LED ou à xénon. Une touche de
couleur chromée ou noire fait toute la différence.
* Les jantes: vous pouvez augmenter leur taille, mais dans une
certaine limite. Optez également pour les jantes chromées. Certains
modèles intègrent même des lumières LED.
Pièces de tuning : quelques accessoires pour l’intérieur
Quelques pièces de tuning permettent d’embellir l’habitacle, à
commencer par le volant, le pommeau de vitesse, le pédalier,
l’accoudoir ou encore la sonorisation.
* Le volant: peut être en bois, en alu ou encore en cuir. À vous de
choisir le matériau qui vous correspond le mieux.
* Le pommeau de vitesse: peut adopter différentes formes et couleurs
(ovale, cylindrique, alu chromé, bois, cuir…).
* Le pédalier: peut aussi se décliner en alu, en chrome, avec ou sans
picots…
À LIRE ÉGALEMENT :
– Etoile Tuning 78 : l’esprit Mercedes-Benz à l’honneur
– GoPro tuning Tokyo : Fast and Furious en vrai !
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* Baptmobile
Vous donnez vraiment des conseils pour du tuning !? :/
Pour des jantes chromées à LED en plus ! 🙁
mardi 24 avril 2018
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nadia
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Par Cédric Pinatel Vendredi 13 novembre 2020
Si « The Punisher » avait une voiture, il ne roulerait probablement pas
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The Punisher est l'un des personnages des bandes dessinées de Marvel,
connu pour son allure de méchant, sa force et sa volonté de punir les
criminels les plus vicieux. En tant que tel, on l'imagine volontiers au
volant d'une Harley-Davidson customisée ou d'un vieux muscle car noir.
Un peu moins au volant d'un Toyota C-HR, un honnête SUV familial
compact au style certes agressif. Qu'importe, un propriétaire anglais
du modèle a voulu faire de son crossover Toyota la voiture du
« Punisher ». Pour cela, il a ajouté des stickers de fausses prises
d'air et un nombre hallucinant d'appendices en tous genres.
Ridicule
Notons par ailleurs le gros aileron fixe ajouté sur la poupe, ou les
étranges bavettes derrière les roues. Cette curiosité, repérée sur le
réseau Reddit, représente à peu près tout ce que le mauvais tuning a de
pire sur cette Terre.
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06.06.2020
Les "frimeurs" en voiture dans le viseur de la police
Certains amateurs de "tuning" ont profité du confinement lié à la crise
du coronavirus (image symbolique). © KEYSTONE/DPA/CAROLINE SEIDEL
Certains amateurs de "tuning" ont profité du confinement lié à la crise
du coronavirus (image symbolique). © KEYSTONE/DPA/CAROLINE SEIDEL
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06.06.2020
Une offensive est menée dans certains cantons contre les "frimeurs" en
voiture. La police dénonce les fanfarons et confisque les véhicules
"dopés". Le phénomène, qui semble se concentrer surtout en Suisse
alémanique, se retrouve dans le viseur du monde politique.
Le "tuning" de voitures n'est pas une nouveauté. Pour ces passionnés de
belles mécaniques, le bruit des moteurs sonne comme de la musique. Le
phénomène a toutefois atteint son paroxysme durant le confinement lié à
la crise du coronavirus, avec des routes vides et les frontières
fermées.
Dans certains cantons, la police effectue depuis le début du mois
d'avril des contrôles ciblés envers ces fanfarons, qui causent souvent
des nuisances sonores. Ces dernières semaines, les plaintes,
réclamations et immobilisations de véhicules se sont accumulées.
"En plus des propres observations de la police, des signalements
remontent de plus en plus souvent de la population", confirme à
Keystone-ATS Stefan Blättler, président de la Conférence des
commandants des polices cantonales (CCPCS). Les polices vont en
conséquence se concentrer sur le problème.
Moins répandu en Suisse romande
Le phénomène semble moins répandu en Suisse romande. Dans le canton de
Vaud, la police cantonale observe une légère augmentation des cas,
toutefois pas significative. "Nous ne pouvons pas statistiquement
confirmer s’il y a un lien de cause à effet avec la pandémie", indique
la porte-parole Olivia Cutruzzolà.
A Genève, la police est intervenue à cinq ou six reprises, de mi-mars à
mi-mai, suite à des signalements pour des automobilistes qui
profitaient du peu de voitures sur les routes pour "pousser le moteur",
note le porte-parole Alexandre Brahier. "Nous ne pouvons toutefois pas
parler d'un phénomène".
Même s'il ne dispose pas de statistiques détaillées, le canton du
Valais n'observe pas d'augmentation notable par rapport à une période
normale, précise un porte-parole de la police cantonale. Des contrôles
sont effectués, mais aucune campagne spécifique n'est menée.
Une centaine de plaintes à Winterthour
A l'inverse, la ville de Winterthour, par exemple, a déjà recensé une
centaine de plaintes cette année pour des modifications techniques non
autorisées et du bruit, contre une trentaine en 2019. La police
cantonale zurichoise a déjà rédigé environ 250 rapports cette année
dans le domaine "tuning" à l'intention des autorités d'enquête.
La police cantonale de Saint-Gall a dénoncé une cinquantaine de ces
"frimeurs" et immobilisé 11 véhicules. Une centaine de cas ont été
signalés dans le canton de Thurgovie. Autre "point chaud", le canton
d'Argovie prend de plus en plus de mesures face à ce phénomène, visé
par des pétitions dans de nombreuses communes.
La police de la circulation de Bâle-Ville a également intensifié ses
contrôles sur les modifications techniques apportées aux véhicules, qui
entraînent nuisances sonores et excès de vitesse. Selon le
porte-parole, Toprak Yerguz, de plus en plus de véhicules bruyants ou
probablement "tunés" sont signalés.
Une question politique
Le monde politique s'est donc emparé de la question, à l'instar de la
conseillère nationale Gabriela Suter (PS/AG), du conseiller aux Etats
Thierry Burkart (PLR/AG) et de l'ancien conseiller national Karl Vogler
(PDC/OW). Le Conseil fédéral veut adopter un postulat de ce dernier,
demandant l'examen de mesures contre le bruit excessif des moteurs.
M. Vogler demande en particulier des sanctions plus efficaces contre
l'utilisation de composants illégaux ou de véhicules modifiés. Thierry
Burkart entend lui déposer un postulat lors de la session en cours au
Parlement, exigeant une analyse complète du problème, rapporte
l'Aargauer Zeitung.
Dans trois interventions parlementaires, Gabriela Suter veut introduire
des restrictions de puissance pour les jeunes conducteurs, des radars
anti-bruit et une limite de décibels pour les motos.
L'OFROU pas convaincu
L'Office fédéral des routes (OFROU) n'est pas convaincu par une
restriction de performances pour les véhicules des jeunes conducteurs.
Une étude a montré qu'une telle réglementation "n'est pas ciblée et
pratique", explique le porte-parole Thomas Rohrbach. Le Bureau de
prévention des accidents (bpa) est parvenu à des conclusions similaires
en 2019.
Si les nouveaux conducteurs devaient utiliser un véhicule plus faible,
cela ne ferait que favoriser les secondes voitures dans les familles.
"Et où faut-il mettre la limite en termes de performance?", interroge
M. Rohrbach. En outre, l'évaluation des modifications techniques non
autorisées apportées à un véhicule est très longue, complexe et
coûteuse. Selon l'OFROU, les radars anti-bruit sont également très
difficiles à mettre en oeuvre.
ats
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2. Paris
Le tuning expose, sa presse explose
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Publié le 27/02/04 à 00h00 — Mis à jour le 05/03/06 à 12h43
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C’est leur « grand-messe » annuelle. 125 000 amateurs de tuning sont
attendus ce week-end au Parc des Expositions du Bourget (93) pour le
Paris Tuning Show *. Dans les travées du salon, la presse spécialisée
est largement représentée. Une vingtaine de titres se sont nichés ces
dernières années sur ce créneau en plein boom, qui pèse en France 135
millions d’euros chaque année. « La brèche a été ouverte il y a juste
dix ans par Super GTI Mag, un concurrent », se souvient Frédéric
Lardenois, rédacteur en chef d’Option Auto, l’un des pionniers du
genre. « Jusque-là, nous montrions des voitures de rêve, plutôt chères.
Super GTI Mag a pris le parti de faire la part belle aux voitures
populaires et d’occasion. ça a véritablement fait un carton. » Depuis,
Tuning +, Tuning Power et autres Maxi Tuning ont envahi le marché.
Dernier en date, ADD’X est, lui, sorti il y a deux ans. Edité par Emap
(FHM, Maximal...), le magazine ressemble peu au Super GTI Mag des
débuts. Les « Peugeot 205 fuschia » ont cédé la place aux mannequins
dénudés, qui éclipsent largement les modèles. « Les voitures sont de
moins en moins présentes, concède Alexandre Privat, rédacteur en chef
adjoint de ADD’X. Mais cela correspond à notre lectorat. Beaucoup n’ont
pas encore le permis. » Hier, sur le stand du magazine, au Paris Tuning
Show, le styliste Mohammed Dia dédicaçait ainsi sa ligne de vêtements,
entre la borne Game Cube (Nintendo) et celle de la X-Box (Microsoft).
Dans ce marché morcelé, difficile de dire quel titre se détache. Seuls
quatre voient leur tirage contrôlé par l’organisme de certification de
diffusion. Une majorité ne vend que quelques milliers d’exemplaires
quand ADD’X et Super GTI Mag affirment tirer à près de 100 000. Plus
loin, Rémi et Aurélien s’éloignent d’un kiosque de revues spécialisées.
Venus de l’Aisne, les deux ados repartiront du Paris Tuning Show les
mains vides. « A 5,50 euros , c’est trop cher pour ce que c’est »,
soupire Aurélien. * www.paristuningshow.com
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La voiture verte fait son chemin au salon du tuning
Tom Holm pose devant un Hummer H3 qui... (Photo AP)
Photo AP
Tom Holm pose devant un Hummer H3 qui roule à l'éthanol.
Tangi Quemener
AGENCE FRANCE-PRESSE
Publié le 1^er novembre 2007 à 0h00 Mis à jour le 2 novembre 2007 à
14h29
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L'écrasante majorité des véhicules exposés dans ce rendez-vous des
passionnés de personnalisation automobile est composée de camionnette
de six mètres de long, à la consommation indécente en plein choc
pétrolier.
L'écrasante majorité des véhicules exposés dans ce rendez-vous des
passionnés de personnalisation automobile est composée de camionnette
de six mètres de long, à la consommation indécente en plein choc
pétrolier.
Mais certaines de ces mécaniques se parent d'autocollants «hybride»
(essence-électricité), «bio» et «éco», comme cette camionnette Ford de
Galpin Auto Sports (GAS), garage californien théâtre de la populaire
émission de télé-réalité automobile Pimp My Ride sur MTV.
Cet engin expérimental fonctionne au biodiesel, carburant issu de
végétaux, et à l'hydrogène, dont la combustion ne dégage que de la
vapeur d'eau.
«Nous essayons de faire ce qu'il y a de mieux pour l'environnement»,
explique à l'AFP Beau Boeckman, président de GAS. «L'idée de base est
qu'il ne faut pas abandonner les performances à l'écologie»,
affirme-t-il.
La Prius de Toyota, modèle hybride qui a séduit nombre de citadins,
commence aussi à intéresser les préparateurs, comme en témoigne ce
modèle modifié par le garage West Coast Customs (WCC), qui travaille
d'habitude pour les vedettes de sports d'équipe, du rap et du cinéma.
«La voiture verte commence à avoir beaucoup d'influence sur le monde
automobile, ce qui en ricochet a de l'influence sur notre secteur»,
affirme Ryan Friedlinghaus, PDG de WCC. «Nombre de célébrités militent
pour les voitures vertes, cela nous aide beaucoup», confie M.
Friedlinghaus.
Une autre Toyota Prius, encore plus radicale, est venue à Las Vegas:
une version de course élaborée par la maison mère. Profilée et allégée,
elle détient un record de vitesse dans sa catégorie avec 210 km/h.
«Les gens sont surpris d'apprendre que cette voiture peut aller vite»,
note Thomas Kafka, venu vanter le respect de l'environnement selon
Toyota au SEMA.
La marque présente aussi un puissant prototype de 4x4 hybride, «parce
que nous voulons montrer au secteur que l'on peut faire la même chose
avec une hybride qu'avec une voiture classique», affirme Mark Amstock,
responsable du marketing des 4x4 chez Toyota.
Garder l'apparence de grosses voitures flatteuses pour l'ego, en les
rendant respectueuses de l'environnement, c'est la quadrature du cercle
à laquelle s'est attaqué Tom Holm, en commençant par un gros morceau:
le 4x4 Hummer, bête noire des écologistes américains qui lui reprochent
son appétit gargantuesque.
Cette machine de trois tonnes ressort des ateliers de M. Holm «avec une
conscience écologique»: moteur fonctionnant à l'huile végétale,
fauteuils en faux cuir, marchepieds où l'aluminium recyclable remplace
le chrome polluant, et même «des tapis de sol en bouteilles de
plastique recyclées», précise-t-il.
Ce genre de véhicules devrait selon M. Holm séduire les personnes
soucieuses d'environnement, mais à qui une Prius ne serait pas adaptée.
«On ne peut pas emmener une équipe de football dans une Prius, ni
remorquer un bateau. Certains cow-boys ont besoin de 4x4», dit-il.
«On peut se faire plaisir avec une voiture responsable sur le plan
écologique», renchérit Rick Darling, un des acteurs du projet «999» de
Ford, une voiture à l'hydrogène ayant roulé cet été à 320 km/h.
Ce sexagénaire estime que face à l'épuisement des énergies fossiles,
ses compatriotes adapteront leur voiture individuelle plutôt que de
l'abandonner au profit des transports en commun. «On ne retirera pas
leur voiture au Américains. C'est notre civilisation», dit-il.
Guide auto En continu
GM lance une filiale pour les fourgonnettes et camionnettes
électriques)
GM lance une filiale pour les fourgonnettes et camionnettes électriques
(Washington) Le constructeur General Motors (GM) a présenté mardi sa
dernière offensive sur le créneau des véhicules électriques : une
nouvelle filiale, BrightDrop, qui proposera notamment des camionnettes
de livraison et des services de logistique.
Mis à jour le 12 janvier
GM dévoile un modèle de voiture volante)
GM dévoile un modèle de voiture volante
(New York) Le vénérable constructeur automobile General Motors (GM) a
rejoint mardi la course aux voitures volantes en dévoilant les contours
d’un taxi aérien autonome et électrique au CES de Las Vegas, le grand
rendez-vous de l’électronique et des technologies grand public.
Publié le 12 janvier
Mazda Le MX-30 aura une version hybride rechargeable à moteur rotatif)
Mazda Le MX-30 aura une version hybride rechargeable à moteur rotatif
Le constructeur japonais Mazda offrira une version hybride rechargeable
à moteur rotatif de son nouveau multisegment MX-30 sur le marché
canadien.
Publié le 12 janvier
Kia remplace (enfin) son logo)
Kia remplace (enfin) son logo
Le logo d’une entreprise joue un rôle prédominant dans l’identité
visuelle d’une entreprise. Malgré son apparence anodine, il suggère
beaucoup, et ce, dans un très court laps de temps, alors que la
capacité d’attention des consommateurs est limitée. Voilà donc pourquoi
Kia a dévoilé en grande pompe son tout nouveau logo qui sied assurément
mieux à sa nouvelle image de marque.
Publié le 12 janvier
Jeep Le Grand Cherokee grandit pour jouer dans un nouveau registre)
Jeep Le Grand Cherokee grandit pour jouer dans un nouveau registre
Dix ans. C’est la durée anormalement longue durant laquelle a régné
l’actuelle génération du Grand Cherokee. Certes, Jeep a tenté d’assurer
une certaine modernité en l’améliorant graduellement, mais la matière
de base demeurait semblable aux débuts de cette quatrième cuvée. Le
Grand Cherokee L 2021, présenté la semaine dernière, revisite l’idée,
avec une posture évolutive.
Publié le 11 janvier
General Motors change son logo pour accentuer son futur dans
l’électrique)
General Motors change son logo pour accentuer son futur dans
l’électrique
(New York) Le vénérable constructeur automobile General Motors veut
changer son image pour mettre en avant ses efforts dans les véhicules
électriques, à commencer par son logo.
Publié le 8 janvier
Banc d’essai Kia K5 : on efface tout et on recommence) 01:35
Banc d’essai Kia K5 : on efface tout et on recommence
La Kia Optima appartenait jusqu’alors à la catégorie des voitures
moyennes, dans tous les sens du terme. La K5, sa remplaçante, a plus
d’ambition.
Publié le 7 janvier
Banc d’essai Kia K5 : la concurrence)
Banc d’essai Kia K5 : la concurrence
Quels autres modèles pourraient intéresser les acheteurs qui
considèrent la Kia K5 ? Voici comment ces véhicules s’y comparent.
Publié le 7 janvier
Essai routier Jeep Gladiator Mojave : sans pareil)
Essai routier Jeep Gladiator Mojave : sans pareil
Très peu de modèles ont suscité autant d’engouement avant même leur
lancement que le Jeep Gladiator. Les inconditionnels de la marque se
sont abreuvés pendant des mois de rumeurs et de bribes d’information à
son sujet, ce qui faisait inévitablement croître les attentes. Plus
d’un an après ses balbutiements, la camionnette demeure un objet de
fascination, chose qui est alimentée par son caractère subversif fort
assumé.
Publié le 6 janvier
La gamme Fiat réduite à un seul modèle)
La gamme Fiat réduite à un seul modèle
La nouvelle ne surprendra personne, mais est tout de même forte en
signification. Fiat a décidé d’abandonner deux de ses trois modèles
destinés au marché nord-américain. Ainsi, les Fiat 124 Spider et 500L
ne seront plus offerts chez les concessionnaires FCA (Fiat Chrysler
Automobiles) après l’année-modèle 2020.
Publié le 5 janvier
Jeep dévoile la fourchette de prix de son Wrangler enfichable)
Jeep dévoile la fourchette de prix de son Wrangler enfichable
Jeep a récemment publié la fourchette de prix de son tout premier
modèle enfichable en vente sur notre marché. Le Wrangler 4xe aura un
prix de départ de 55 000 $ (54 995 $) en livrée Sahara.
Publié le 5 janvier
General Motors Mary Barra plaidera pour l’électrification au CES)
General Motors Mary Barra plaidera pour l’électrification au CES
La PDG de General Motors (GM), Mary Barra, prononcera une allocution –
virtuelle, pandémie oblige – en faveur de l’électrification des
transports lors du Consumer Electronics Show (CES), qui se tiendra la
semaine prochaine.
Publié le 4 janvier
Banc d’essai Mini Cooper SE : la concurrence)
Banc d’essai Mini Cooper SE : la concurrence
La nouvelle Cooper SE électrique de Mini a de la concurrence. Sur les
plans du prix, de la dimension et de l’autonomie de ses batteries,
d’autres choix s’offrent aux consommateurs.
Publié le 29 dec. 2020
Banc d’essai Mini Cooper SE : il faut bien commencer quelque part)
Banc d’essai Mini Cooper SE : il faut bien commencer quelque part
La Cooper SE amorce timidement sa mutation vers le tout-électrique de
la marque.
Publié le 28 dec. 2020
Banc d'essai Ford Mustang Mach-E : ne m'appelez pas Mustang !) 01:34
Banc d'essai Ford Mustang Mach-E : ne m'appelez pas Mustang !
À sa naissance, il y a 56 ans, la Mustang originale avait pour objectif
de proposer à la génération montante des baby-boomers un véhicule
accessible et d’allure sportive sans afficher pour autant des
performances affolantes. Exactement le but de la Mustang Mach-E
aujourd’hui.
Publié le 24 dec. 2020
Banc d'essai Ford Mustang Mach-E : la concurrence)
Banc d'essai Ford Mustang Mach-E : la concurrence
L'avenir se dessine devant nos yeux. Avec ces concurrentes de la
nouvelle Mustang Mach-E, les choix dans la catégorie se multiplient.
Publié le 24 dec. 2020
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Saleen inaugure une nouvelle ère du tuning avec la Tesla S
La Saleen Foursixteen... (Photo fournie par Saleen)
Photo fournie par Saleen
La Saleen Foursixteen
Charles René
LA PRESSE
Publié le 30 août 2014 à 12h00
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On connaît le préparateur américain Saleen pour son expertise
construite sur de nombreuses années consacrées à la modification de la
Ford Mustang. Un an jour pour jour après sa renaissance, Steve Saleen
s'attaque maintenant à une nouvelle forme de tuning, celle des
véhicules électriques.
Voici donc l'une des toutes premières Tesla S à faire l'objet de
modifications majeures par un important atelier de préparation. Saleen
s'est autant attardé à son châssis, à sa mécanique qu'à son design.
Démarrant sa vie sous la forme d'une Tesla S 85 KWh Performance, la
Saleen Foursixteen, c'est son nom, a d'abord subi, après l'habitacle,
d'importantes retouches à sa carrosserie. La calandre ovale a laissé sa
place à un bouclier qui couvre pratiquement l'ensemble de son visage,
un dessin que la motorisation électrique rend possible. Des entrées
d'air placées plus bas ont été découpées pour refroidir le moteur
électrique et générer de l'appui de concert avec le capot taillé en V.
Des jupes de bas de caisse, un diffuseur arrière ainsi qu'un becquet
complètent les appendices qui servent autant à rehausser l'apparence de
la berline qu'à favoriser la tenue de route. Des jantes de 21 pouces
achèvent le portrait. Pour le résultat final, l'appréciation reste
évidemment personnelle, mais c'est tout de même réussi.
Même moteur, plus d'équilibre
Saleen n'a à proprement parler pas révisé le moteur de la Tesla S. Il
développe donc toujours 416 chevaux, mais reçoit un engrenage final à
démultiplication plus haute. Ceci permet en d'autres mots de favoriser
l'accélération au détriment de la vitesse de pointe. Le préparateur n'a
rien dévoilé toutefois sur les chiffres obtenus. La Foursixteen est
aussi équipée d'un nouveau différentiel autobloquant pour favoriser la
réaccélération en sortie de virage. Des amortisseurs de course
monotubes filetés (communément appelés coilovers) sont mis à profit
pour mieux contenir les mouvements de caisse.
Pour freiner la grande berline, Saleen a également doté sa création
d'un système de freinage plus performant pour appuyer sa meilleure
tenue de route. Le système peut être équipé de disques en
carbone-céramique en option.
Toutes ces modifications ont évidemment un coût, tout de même élevé.
Pour mettre la main sur cette Tesla S personnalisée, il faut débourser
152 000$US. Ce prix englobe toutefois le coût d'achat de l'auto de
Tesla. L'entreprise nous a par ailleurs confirmé qu'elle prenait dès
maintenant les commandes en provenance du Canada.
Plus qu'une simple voiture personnalisée, cette Foursixteen pourrait
donner le goût à d'importants tuners de s'intéresser aux véhicules
électriques. Elle a donc plus d'importance qu'on ne pourrait le penser
et pourrait instiguer un nouveau mouvement.
Photo fournie par Saleen
Photo fournie par Saleen
Guide auto En continu
GM lance une filiale pour les fourgonnettes et camionnettes
électriques)
GM lance une filiale pour les fourgonnettes et camionnettes électriques
(Washington) Le constructeur General Motors (GM) a présenté mardi sa
dernière offensive sur le créneau des véhicules électriques : une
nouvelle filiale, BrightDrop, qui proposera notamment des camionnettes
de livraison et des services de logistique.
Mis à jour le 12 janvier
GM dévoile un modèle de voiture volante)
GM dévoile un modèle de voiture volante
(New York) Le vénérable constructeur automobile General Motors (GM) a
rejoint mardi la course aux voitures volantes en dévoilant les contours
d’un taxi aérien autonome et électrique au CES de Las Vegas, le grand
rendez-vous de l’électronique et des technologies grand public.
Publié le 12 janvier
Mazda Le MX-30 aura une version hybride rechargeable à moteur rotatif)
Mazda Le MX-30 aura une version hybride rechargeable à moteur rotatif
Le constructeur japonais Mazda offrira une version hybride rechargeable
à moteur rotatif de son nouveau multisegment MX-30 sur le marché
canadien.
Publié le 12 janvier
Kia remplace (enfin) son logo)
Kia remplace (enfin) son logo
Le logo d’une entreprise joue un rôle prédominant dans l’identité
visuelle d’une entreprise. Malgré son apparence anodine, il suggère
beaucoup, et ce, dans un très court laps de temps, alors que la
capacité d’attention des consommateurs est limitée. Voilà donc pourquoi
Kia a dévoilé en grande pompe son tout nouveau logo qui sied assurément
mieux à sa nouvelle image de marque.
Publié le 12 janvier
Jeep Le Grand Cherokee grandit pour jouer dans un nouveau registre)
Jeep Le Grand Cherokee grandit pour jouer dans un nouveau registre
Dix ans. C’est la durée anormalement longue durant laquelle a régné
l’actuelle génération du Grand Cherokee. Certes, Jeep a tenté d’assurer
une certaine modernité en l’améliorant graduellement, mais la matière
de base demeurait semblable aux débuts de cette quatrième cuvée. Le
Grand Cherokee L 2021, présenté la semaine dernière, revisite l’idée,
avec une posture évolutive.
Publié le 11 janvier
General Motors change son logo pour accentuer son futur dans
l’électrique)
General Motors change son logo pour accentuer son futur dans
l’électrique
(New York) Le vénérable constructeur automobile General Motors veut
changer son image pour mettre en avant ses efforts dans les véhicules
électriques, à commencer par son logo.
Publié le 8 janvier
Banc d’essai Kia K5 : on efface tout et on recommence) 01:35
Banc d’essai Kia K5 : on efface tout et on recommence
La Kia Optima appartenait jusqu’alors à la catégorie des voitures
moyennes, dans tous les sens du terme. La K5, sa remplaçante, a plus
d’ambition.
Publié le 7 janvier
Banc d’essai Kia K5 : la concurrence)
Banc d’essai Kia K5 : la concurrence
Quels autres modèles pourraient intéresser les acheteurs qui
considèrent la Kia K5 ? Voici comment ces véhicules s’y comparent.
Publié le 7 janvier
Essai routier Jeep Gladiator Mojave : sans pareil)
Essai routier Jeep Gladiator Mojave : sans pareil
Très peu de modèles ont suscité autant d’engouement avant même leur
lancement que le Jeep Gladiator. Les inconditionnels de la marque se
sont abreuvés pendant des mois de rumeurs et de bribes d’information à
son sujet, ce qui faisait inévitablement croître les attentes. Plus
d’un an après ses balbutiements, la camionnette demeure un objet de
fascination, chose qui est alimentée par son caractère subversif fort
assumé.
Publié le 6 janvier
La gamme Fiat réduite à un seul modèle)
La gamme Fiat réduite à un seul modèle
La nouvelle ne surprendra personne, mais est tout de même forte en
signification. Fiat a décidé d’abandonner deux de ses trois modèles
destinés au marché nord-américain. Ainsi, les Fiat 124 Spider et 500L
ne seront plus offerts chez les concessionnaires FCA (Fiat Chrysler
Automobiles) après l’année-modèle 2020.
Publié le 5 janvier
Jeep dévoile la fourchette de prix de son Wrangler enfichable)
Jeep dévoile la fourchette de prix de son Wrangler enfichable
Jeep a récemment publié la fourchette de prix de son tout premier
modèle enfichable en vente sur notre marché. Le Wrangler 4xe aura un
prix de départ de 55 000 $ (54 995 $) en livrée Sahara.
Publié le 5 janvier
General Motors Mary Barra plaidera pour l’électrification au CES)
General Motors Mary Barra plaidera pour l’électrification au CES
La PDG de General Motors (GM), Mary Barra, prononcera une allocution –
virtuelle, pandémie oblige – en faveur de l’électrification des
transports lors du Consumer Electronics Show (CES), qui se tiendra la
semaine prochaine.
Publié le 4 janvier
Banc d’essai Mini Cooper SE : la concurrence)
Banc d’essai Mini Cooper SE : la concurrence
La nouvelle Cooper SE électrique de Mini a de la concurrence. Sur les
plans du prix, de la dimension et de l’autonomie de ses batteries,
d’autres choix s’offrent aux consommateurs.
Publié le 29 dec. 2020
Banc d’essai Mini Cooper SE : il faut bien commencer quelque part)
Banc d’essai Mini Cooper SE : il faut bien commencer quelque part
La Cooper SE amorce timidement sa mutation vers le tout-électrique de
la marque.
Publié le 28 dec. 2020
Banc d'essai Ford Mustang Mach-E : ne m'appelez pas Mustang !) 01:34
Banc d'essai Ford Mustang Mach-E : ne m'appelez pas Mustang !
À sa naissance, il y a 56 ans, la Mustang originale avait pour objectif
de proposer à la génération montante des baby-boomers un véhicule
accessible et d’allure sportive sans afficher pour autant des
performances affolantes. Exactement le but de la Mustang Mach-E
aujourd’hui.
Publié le 24 dec. 2020
Banc d'essai Ford Mustang Mach-E : la concurrence)
Banc d'essai Ford Mustang Mach-E : la concurrence
L'avenir se dessine devant nos yeux. Avec ces concurrentes de la
nouvelle Mustang Mach-E, les choix dans la catégorie se multiplient.
Publié le 24 dec. 2020
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Le tuning : nouvelle Mecque des branchés
Le Monde
Publié le 03 janvier 2003 à 12h02 - Mis à jour le 03 janvier 2003 à
12h02
Temps de Lecture 2 min.
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Violence routière, développement durable : la voiture a mauvaise
presse. Pourtant elle nʼa jamais été aussi "tendance". Estampillé
"beauf" hier, le tuning, ou ce quʼon appelle désormais la
"customisation de voiture", a rejoint le monde merveilleux de lʼart
contemporain.
Né aux Etats-Unis dans les années 1950, le tuning est une sorte de
hobby qui consiste à transformer des voitures standard en
"supermobiles" accessoirisées à lʼexcès. Depuis son arrivée en Europe
dans les années 1980, voire plus tardivement en France, le tuning est
devenu une culture à part entière. Avec ses codes (châssis au ras du
sol, carrosserie rutilante, sono de boîte de nuit) et ses
manifestations officielles comme le Paris Tuning Show, qui débutera le
27 février prochain. Mais aussi son vocabulaire, comme le "Jacky",
caricature du fan de tuning dont la meilleure définition se trouve sur
le site The Jacky Touch. Temple dʼhumour et de "bon goût".
Aujourdʼhui, si le tuning authentique demeure, la pratique se
renouvelle dans le domaine de lʼart. Le Palais de Tokyo, site de
création contemporaine, a récemment intronisé une forme artistique de
tuning en ouvrant la boutique Blackblock. Dans un décor de
station-service, le grapheur et graphiste André présente différents
véhicules "tunés" par des artistes. Cet espace sʼinscrit dans la lignée
de Radio Mobile, une manifestation organisée à Paris en octobre 2002.
Sur le parking de Bercy, une Rolls recouverte de fourrure, une Citroën
Visa entièrement repeinte en or et rebaptisée "Visa Gold" ainsi que
dʼautres réalisations côtoyaient les bolides des "vrais" tuners. Cet
événement un brin branché est pour André plus "une façon de prendre
possession de lʼespace et de pouvoir mettre de la musique" que le
manifeste dʼune nouvelle tendance. En effet, le tuning, artistique ou
pas, repose aussi sur la musique et un certain héritage de "soap
culture" américaine. Cʼest dans cet esprit quʼont été choisies les
premières pièces de la boutique : une Saab "sound-system", suivie
prochainement dʼune "5 L shuttle sound-system", sorte de "vaisseau du
son du futur".
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Tuning : quid de l'assurance auto si vous personnalisez votre voiture ?
Publié par Théophile Robert le 02/04/2020 à 08:10
150 vues Pas encore de commentaire, soyez le premier.
bmw-m5
Aujourd'hui, les modifications portent plutôt sur les performances que
l'apparence
Le tuning était très à la mode dans les années 1990 et 2000.
Aujourd'hui, la pratique a été plus strictement encadrée et l'on parle
plutôt de personnalisation ou préparation de voiture. Les modifications
sont plus minimales et portent plutôt sur les performances que sur
l'apparence. Mais que se passe-t-il en termes d'assurance si vous
décidez de personnaliser votre auto ?
Le tuning, une pratique qui a changé en quelques années
Certains se rappelleront peut-être des voitures tuning que l'on pouvait
croiser au début des années 2000 : boucliers proéminents, bas de caisse
élargis, voiture abaissée, jantes surdimensionnées, chromées, ailerons,
béquets, néons, vitres teintées, phares xénon custom à une époque où
ces types de phares étaient beaucoup moins généralisés, pots
d'échappement supplémentaires... et bien sûr la sonorisation
surpuissante qui va avec. Pléthore d'options se présentaient à
l'amateur et il n'était pas rare de croiser une Peugeot 206
intégralement personnalisée (le modèle était particulièrement prisé à
l'époque). D'autres modèles étaient également très cotés dans le monde
du tuning : Renault 5, Subaru Impreza, Peugot 306 et 307, Nissan 350Z,
Renault Mégane, Laguna ou encore la Volkswagen Golf. Certains, plus
aventureux, se lançaient dans la préparation de monospaces, des
véhicules qui ont pratiquement disparu aujourd'hui et qui ont été
remplacés par les SUV.
Mais en quelques années, la réglementation s'est durcie et ce hobby a
subi une mauvaise presse. Aujourd'hui, les customisations extérieures
se font rares et sont généralement très limitées. La préparation
interne, l'accessorisation et l'optimisation de performances restent
quant à elles l'apanage de quelques passionnés d'automobile, mais sont
bien plus discrètes. Ces derniers recherchent une meilleure
accélération, un freinage plus performant, une meilleure tenue de route
ou même parfois un bruit plus impressionnant. En termes d'apparence,
les personnalisations se limitent généralement à de nouvelles jantes et
à un rabaissement de caisse.
Comment assurer une auto tuning ou personnalisée ?
Assurer un véhicule personnalisé n'est guère simple. Tout d'abord, il
faudra nécessairement avertir votre assureur pour toute modification
interne ou externe. Cela lui permettra notamment d'adapter votre
contrat aux modifications effectuées. Si vous n'informez pas votre
assureur de la modification de votre voiture, vous vous exposez à de
réels risques. En effet, votre contrat pourrait être purement et
simplement résilié ou vous ne serez indemnisé que partiellement en cas
de sinistre. Dans certains cas, il est même possible que l'assureur
refuse de vous couvrir en cas d'accident corporel. La prudence est donc
de mise.
Vous pouvez donc profiter de cette occasion pour relire votre contrat
d'assurance auto afin de vérifier ses garanties et exclusions en cas de
sinistre. Vous pourrez ainsi être au fait des indemnisations possibles.
Mais même avec un contrat tous risques, l'assureur ne couvrira pas les
dégâts occasionnés sur les éléments supplémentaires installés.
Assurance voiture tuning, personnalisation, préparation : que dit la loi ?
Exit les gros pare-chocs en fibre de verre, les élargissements de
caisse, les vitres teintées ultra-opaques, les jantes élargies, les
néons ou les énormes spoilers arrière : tout cela a été interdit par la
loi au fil des années. Les « transformations notables » doivent être
extrêmement minimales pour rentrer dans le cadre de la loi. Toutefois,
les accessoires et la sonorisation ne rentrent pas dans cette catégorie
et vous disposez de beaucoup plus de liberté. La sono ne doit toutefois
pas modifier le poids à vide du véhicule mais, en termes de puissance,
vous pouvez faire déferler les watts... attention aux nuisances sonores
cependant.
Mais comment savoir si votre véhicule est bien homologué ? En pratique,
la Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de
l'Environnement (DRIRE) est la seule apte à déterminer si les
modifications que vous avez apportées à votre véhicule respectent bien
les règles de sécurité. Si son verdict est favorable, elle vous
délivrera un visa de conformité ainsi qu'une nouvelle carte grise,
notifiant toutes les modifications apportées à votre véhicule.
*
*
*
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Coup de frein aux rassemblements de tuning
Les concentrations nocturnes d'amateurs de tuning sur des parkings de centres
commerciaux sont sous haute surveillance en Ile-de-France. La police redoute
l'accident tragique.
Par Olivier Bureau et Benjamin Jérôme
Le 12 juin 2006 à 00h00
BEAUCOUP plus de tenues bleu marine que d'amateurs de
gros cubes... Vendredi soir, la police a de nouveau mené une opération
de dissuasion dans la zone
industrielle de Brétigny-sur-Orge (Essonne). Objectif : décourager les
amateurs de pointes de
vitesse de s'affronter sur une bande de 200 mètres, bordée d'enseignes
de restauration rapide.
Depuis
plusieurs mois, cette zone était devenue un « spot » connu des amateurs
de belles mécaniques,
les fous de tuning mais également les amateurs de « runs », ces courses
sauvages. Chaque fin
de semaine, 300 personnes avaient ainsi pris l'habitude de s'y
retrouver. Mais vendredi 19 mai,
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Un tour de l'actualité pour commencer la journée
(BUTTON) S'inscrire à la newsletterToutes les newsletters
des policiers interviennent pour stopper un rodéo. La nuit tourne mal.
La police mentionnera
des caillassages et procédera à plusieurs interpellations. Depuis,
chaque vendredi soir, une
vingtaine de fonctionnaires quadrillent systématiquement la zone.
Résultat immédiat, les véhicules
gonflés et les voitures aux formes improbables fuient aujourd'hui le
rendez-vous.
Du moins provisoirement.
Brétigny n'est pas le premier rendez-vous à voir le jour et à mourir en
Essonne. Il y a eu Bondoufle,
Villabé, Les Ulis en 2004-2005... « Nous n'avons rien contre les
rassemblements de tuning où les
gens se contentent de montrer leurs véhicules et de discuter entre
passionnés, insiste Jacques-Antoine
Sourice, commissaire divisionnaire à Palaiseau. En revanche les runs
sont extrêmement dangereux.
Aux Ulis, nous avons organisé de très nombreuses opérations et ils
revenaient par vagues. A
la dixième, ils ont fini par vraiment partir. »
Tandis que la mobilisation des forces de l'ordre
semble avoir étouffé le rassemblement de l'Essonne, les moteurs
trafiqués vrombissaient vendredi
soir quelque 100 km plus loin, à Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis),
dans la zone industrielle
Paris-Nord 2. Une ligne droite entre deux ronds-points fait office de
circuit où les départs
arrêtés s'enchaînent. 23 heures : sur les talus bordant cet axe, une
foule dense et très masculine.
La mode est au jogging, aux lunettes de soleil dans les cheveux, au...
« A » du jeune conducteur
plaqué sur la carrosserie.
« Il y a un mort par an »
« On est au spectacle,
lance Grégory, 23 ans, un connaisseur de Mitry-Mory (Seine-et-Marne).
Mais on sent la police
très présente. Quand ils sont là, certains se lâchent moins. »
Justement, à quelques mètres
de là, une patrouille, discrète, contrôle un véhicule. « Il y a un mort
par an », fulmine un
homme en tenue d'intervention. « Depuis des années, on essaie d'éviter
les débordements. » Alors
pourquoi ne pas bloquer totalement la zone ? Réponse du fonctionnaire :
« Impossible d'aller
aussi loin sans décision préfectorale ».
A quelques kilomètres de là, à minuit, des aficionados
de toute la région ont investi le parking aérien de l'hypermarché
Carrefour, au centre commercial
Parinor. Coup de frein. Le cul de la voiture chasse à droite. Le
tête-à-queue laisse des arabesques
de gomme brûlée sur le bitume. Les beats hip-hop crachés par des
enceintes surpuissantes se
mélangent aux hurlements des moteurs « boostés ». Ailerons arrière sur
mesure, tubes fluorescents
sous le bas de caisse, pneus extra-larges, double sortie d'échappement
chromées, les bolides
sont à la parade. Presque un défilé de mode dans une atmosphère saturée
de milliers de watts
et d'essence brûlée. Dans son jogging blanc immaculé, Francky, du
Blanc-Mesnil (Seine-Saint-Denis),
a déboursé 15 000 pour sa BMW et encore autant en améliorations
diverses : « Je voulais une
voiture unique. J'ai mis deux ans pour tout changer. Moi, je ne
participe pas aux runs. Trop
peur de perdre mon permis. En plus, on sait que des flics en civil
infiltrent régulièrement
le rassemblement... » Sa fierté, c'est sa sono à 5 000 watts, installée
dans le coffre de la berline.
Juste par esprit de compétition : « C'est beau, mais je ne la branche
jamais, c'est trop bruyant.
»
Jean-Charles, 20 ans et 4 mois de permis de conduire, est venu de
Maisons-Laffitte (Yvelines)
- « par la A 86, c'est la porte à côté ! » - au volant d'une Rover. «
Je viens de m'y mettre,
j'ai commencé par la sono, avec 2 x 150 watts. C'est du Focal, le top !
J'ai ajouté un kit d'admission,
avec ça, la voiture a plus de reprise, plus de pêche, et surtout...
elle fait plus de bruit. »
L'essence du tuning.
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Tuning : peut-on tout faire sur sa voiture ?
Tuning : peut-on tout faire sur sa voiture ?
TUNING - Jantes, accessoires, peinture... vous avez personnalisé votre
voiture pour qu'elle soit à votre image. Gare aux verbalisations pour un
moteur trop bruyant ou aux immobilisations pour des éléments de carrosserie
saillants. Sans oublier les PV qui vont bientôt tomber pour des vitres trop
foncées. Homologation, assurance, amende... Maître Jean-Baptiste Le Dall fait
le point.
2016-06-18T14:01:00.000+02:00 - Le service METRONEWS
Des revues, des salons, des magasins entiers y sont consacrés,
proposant à lʼautomobiliste toutes les pièces pour transformer son
véhicule en bolide. Mais ces transformations sont-elles vraiment
légales ?
LA DERNIERE CHRONIQUE AUTO >> Ceinture : pour qui les PV et les points
en moins ?
► Homologation : une voiture modifiée hors des clous
Pour pouvoir sillonner les routes françaises, nos véhicules doivent
être homologués. Lʼajout de pièces différentes de celles prévues par le
constructeur fait perdre au véhicule cette homologation. Chez certains
de nos voisins européens, des pièces haute performance peuvent recevoir
une homologation permettant de les installer en restant en règle. Tel
nʼest pas le cas chez nous, celui qui aura métamorphosé son véhicule
devra repasser par la case homologation. Il est, en effet, possible de
faire réceptionner un véhicule à titre isolé, mais les démarches sont
extrêmement lourdes.
Code de la route ⇒ article R321-16 : "Tout véhicule isolé ou élément
de véhicule ayant subi des transformations notables est obligatoirement
soumis à une nouvelle réception. Le propriétaire du véhicule ou de
lʼélément de véhicule doit demander cette nouvelle réception au
préfet."
► Tuning et assurance ne font pas bon ménage
Les adeptes de la transformation automobile consacrent à lʼachat de
pièces spécifiques un budget important. En cas de vol, la perte pour
celui qui aura investi dans des jantes en aluminium de grand diamètre
sera, bien évidemment, supérieure à celle quʼil aurait subie sʼil avait
conservé les vieilles jantes en tôle qui équipaient sa voiture à
lʼorigine. Sauf que les garanties offertes par la compagnie dans le
cadre de la police dʼassurance ne couvrent pas des jantes dont le prix
dépasse celui de la voiture entière... En cas de vol ou dʼaccident, la
compagnie indemnisera son assuré sur la base dʼun véhicule resté
dʼorigine comme le prévoyait le contrat.
De même les modifications apportées à la motorisation, au châssis, aux
suspensions... vont parfois considérablement augmenter les performances
du véhicule. Pour une compagnie d’assurance entre une Twingo d’origine,
et une Twingo sous le capot de laquelle a été glissé un V6 bi turbo, le
risque assuré nʼest bien évidemment pas tout à fait le même... sans
parler des risques liés à des interventions dʼune qualité parfois
douteuse. Autant de raisons qui vont permettre à une compagnie de
refuser lʼindemnisation en cas dʼaccident.
► Des PV à la clé
Les forces de lʼordre voient souvent dʼun mauvais œil ces véhicules.
Pour les transformations les plus exubérantes, une immobilisation de la
voiture peut être prescrite (article L325-1 du Code de la route). On
pensera, par exemple, à un véhicule présentant des éléments de
carrosserie saillants dangereux pour les autres usagers.
Les modifications apportées aux systèmes dʼadmission et dʼéchappement
entraîneront souvent des changements retentissants. Avec un véhicule
plus bruyant, le conducteur pourra être verbalisé ou immobilisé. La
chose concerne souvent les motards qui sont nombreux à faire monter sur
leurs engins des pots dʼéchappement non dʼorigine. Il conviendra,
alors, de faire remplacer cet équipement par une pièce homologuée et
présenter le véhicule remis en règle aux forces de lʼordre.
Code de la route ⇒ article R318-3 : "Les véhicules à moteur ne doivent
pas émettre de bruits susceptibles de causer une gêne aux usagers de la
route ou aux riverains. Le moteur doit être muni dʼun dispositif
dʼéchappement silencieux en bon état de fonctionnement sans possibilité
dʼinterruption par le conducteur. Toute opération tendant à supprimer
ou à réduire lʼefficacité du dispositif dʼéchappement silencieux est
interdite. Le fait de contrevenir aux dispositions du présent article
ou à celles prises pour son application est puni de lʼamende prévue
pour les contraventions de la quatrième classe (135 euros).
Lʼimmobilisation peut être prescrite…"
La circulaire du 23 mai 2005 indique que pour procéder à une telle
verbalisation, les agents n’ont aucunement besoin de recourir à une
mesure sono-métrique…
Une proposition de loi "visant à lutter contre les nuisances de
certains engins motorisés" qui vient d’être adoptée à l’ Assemblée
nationale , le 15 juin, accroît encore la pression pour les motards
avec l’arrivée d’un article L. 318-1-1 dans le Code de la route : "Les
véhicules à moteur ne doivent pas émettre de bruits susceptibles de
causer une gêne aux usagers de la route ou aux riverains. Le moteur
doit être muni d’un dispositif d’échappement silencieux en bon état de
fonctionnement sans possibilité d’interruption par le conducteur. Toute
opération tendant à supprimer ou à réduire l’efficacité du dispositif
d’échappement silencieux est interdite. Le fait de contrevenir aux
dispositions du présent article ou à celles prises pour son application
est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la cinquième
classe. L’immobilisation peut être prescrite [...]"
Le montant maximum de l’amende pour les contraventions de cinquième
classe, 1500 euros, devrait faire réfléchir plus d’un usager de deux
roues…
► Et les vitres teintées ?
Lʼarticle 27 du décret n° 2016-448 du 13 avril 2016 vient de modifier
l’article R. 316-3 du Code de la route qui précise désormais que "les
vitres du pare-brise et les vitres latérales avant côté conducteur et
côté passager doivent en outre avoir une transparence suffisante, tant
de lʼintérieur que de lʼextérieur du véhicule, et ne provoquer aucune
déformation notable des objets vus par transparence ni aucune
modification notable de leurs couleurs. La transparence de ces vitres
est considérée comme suffisante si le facteur de transmission régulière
de la lumière est dʼau moins 70 %."
EN SAVOIR +
>> Vitres teintées interdites : allez-vous devoir les changer ?
>> Interdiction des vitres teintées : "Nous avons deux mois pour
casser le décret"
Problème, il est parfois difficile à l’œil nu de faire la différence
entre un vitrage conforme et un vitrage à la transparence insuffisante.
C’est notamment ce qui a conduit lʼAssociation des Professionnels du
Film pour Vitrage (APFV) à se tourner vers le Conseil d’Etat. Affaire à
suivre donc. En attendant, les automobilistes pourront encore profiter
de leurs vitres teintées cet été, mais si le décret résiste à son
passage devant le Conseil d’Etat, plus le choix : il faudra retirer ou
faire retirer le film opacifiant. A défaut, c’est une verbalisation à
135 euros et 3 points en moins sur le permis de conduire qui pourra
être dressée à l’encontre des conducteurs à partir du 1er janvier
2017.
A LIRE AUSSI
>> Bientôt des PV par accès à l’électronique embarquée ?
>> Infraction à vélo : peut-on perdre des points de permis ? >>
Stationnement gênant ou très gênant : une nuance à 100 euros
Maître Le Dall, docteur en droit et vice-président de lʼAutomobile Club
des Avocats intervient sur son blog et sur metronews.
Le service METRONEWS
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Méprisés, les accros du tuning ne veulent plus passer pour des «beaufs»
* afp,
* le 05/06/2016 à 21:27
* Modifié le 05/06/2016 à 21:27
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Méprisés, les accros du tuning ne veulent plus passer pour des «beaufs»
Le parc automobile du meeting du «tuning» à Harnes, près de Lens, le 29
mai 2016 / AFP
Énorme aileron, jantes extra-larges de 17 pouces et moteur de 300
chevaux: difficile de reconnaître sous ce bolide jaune et noir exposé
au milieu de dizaines d'autres voitures modifiées une 205 Peugeot
d'origine...
Bienvenue dans le monde du tuning, ce hobby qui consiste à transformer
des voitures de série en remaniant leur aspect extérieur, intérieur,
voire leur motorisation. Il compterait quelque 150.000 adeptes en
France, attachés à en redorer l'image régulièrement moquée et méprisée.
Les trombes d'eau qui s'abattent en ce dimanche de printemps sur Harnes
(Pas-de-Calais) n'ont en rien découragé ces amoureux de customisation
automobile. Environ 150 véhicules atypiques aux carrosseries bigarrées
sont ainsi présentés au public, essentiellement familial, qui s'extasie
devant chaque pièce unique dans une ambiance bon enfant.
Travailleur dans une casse automobile à Nieppe (Nord), Cyril, 35 ans,
expose fièrement sa Renault Clio au côté de sa compagne. Il explique
avec minutie les transformations opérées - intérieur cuir blanc maculé,
sièges baquets, portes papillon, caisson de basse d'une puissance
considérable.
«En 2 mois et pour 4.000 euros, tout était finalisé! Mais elle ne sort
que pour les meetings», souligne ce féru d'automobiles depuis tout
petit. Il possède également une voiture de rallye, une 4L de 1962 et
une BMW de 1987.
«Le tuning, c'est comme une famille: un monde où on discute, de
solidarité et où on s'échange pièces et bons plans», explique Walter
Grenz, l'organisateur de ce 15e rassemblement annuel.
Ces meetings constituent un «support de socialisation important pour
ces individus qui se retrouvent entre potes autour d'une même passion:
on passe du bon temps ensemble, tout en montrant sa créativité»,
confirme Stéphanie Maurice, journaliste et auteure de «La Passion du
tuning» (2015, Broché).
- La Ford devenue Ferrari -
Les adeptes de ce loisir «prisé des ouvriers» travaillent généralement
dans la sphère automobile, rendant cette activité «abordable» (dès 300
euros) car «sans frais de main-d'oeuvre», analyse cette spécialiste, se
rappelant ainsi de «pièces d'exception» comme cette réplique
quasi-parfaite de 30.000 euros d'une Ferrari en partant d'une simple...
Ford Cougar.
«Beaucoup bossent à l'usine en semaine et, le week-end, étanchent leur
passion. Ils ont beaucoup de talent manuel et en sont fiers. La voiture
constitue un objet identitaire car ils ne veulent pas avoir la voiture
de Monsieur Tout-le-Monde», ajoute la journaliste.
Tous souffrent toutefois de l'image négative accolée au tuning.
Ils reprochent aux médias d'avoir galvaudé le terme, notamment la
télévision à travers de multiples reportages ou émissions de
télé-réalité les dépeignant comme, disent-ils, des «beaufs», «RMIstes»
et «imbéciles».
«Je connais certains qui sont passés dans des émissions, on leur
demandait de jouer un rôle. Ils en faisaient des bêtes de foire!»,
s'insurge Lucie, chauffeuse poids-lourd à Dunkerque, toilettant sa 206
coupé noire aux vitres teintées.
Méprisés, les accros du tuning ne veulent plus passer pour des «beaufs»
Le parc automobile du meeting du «tuning» à Harnes, près de Lens, le 29
mai 2016 / AFP
«Ils subissent tellement de mépris de classe, notamment de la part de
journalistes qui voient cette activité avec dédain...», remarque encore
Stéphanie Maurice.
«Nous n'avons rien à voir avec certains +kékés+ qui ne font que du tape
à l'oeil, un maximum de bruit, utilisent du mastic (crème pour réaliser
des petites réparations de carrosserie à moindre coût, ndlr) n'importe
comment et réalisent des courses sauvages», s'énerve M. Grenz.
Selon lui, les «vrais tuneurs» bichonnent leur véhicule pour en faire
une pièce d'exposition uniquement dévoilée lors des meetings, et ne
roulent jamais avec au quotidien.
D'ailleurs, contrairement aux «kékés», ils mettent un point d'honneur à
respecter la réglementation: toute modification touchant à la sécurité
du véhicule implique une homologation préfectorale, le contrevenant
risquant sinon jusqu'à 750 euros d'amende. Ils le notifient également à
leur assureur qui peut facturer un surplus.
Avec le temps, les goûts évoluent aussi. «Les personnalisations
changent avec des looks de plus en plus sobres: les 205 d'alors ont été
troquées aujourd'hui pour des allemandes plus luxueuses et moins
extravagantes, note Stéphanie Maurice. On remarque un embourgeoisement:
en réalité, le tuning est un marqueur d'époque!».
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Coup dur pour les amateurs de tuning aux Etats Unis
Par
Albin Le Guyader
-
25 novembre 2007
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La police de Long Beach contrôle le 15 octobre dernier une Honda Civic
de 1995 qui semble avoir une sortie d’échappement supérieure à la
moyenne…
Le jeune conducteur à son volant n’a pas commis de délit mais a déjà
été inculpé pour des délits de vol de pièces détachées et pour sa
présence à des course sauvages. Les policiers découvrent sur la voiture
des équipements d’origine douteuse comme barres anti torsion ou des
vitres en plastique pour alléger le poids… Ils ont surtout découvert
sous le capot que le moteur n’était plus d’origine et changé pour un
moteur B18 CRI flambant neuf en provenance directe du Japon. Les
policiers décident alors de saisir la voiture dont la valeur est
estimée à 2000 euros, les modifications entre 10000 et 12000 euros.
La semaine dernière le juge chargé de l’affaire a estimé que le
véhicule a été préparée à des fins de « courses sauvages » et ordonné
sa destruction pure et simple…
Le juge a insisté pour qu’aucune pièce ne puisse resservir et que la
voiture ne soit pas démontée avant sa mort. C’est la première fois en
Californie qu’une voiture est saisie de la sorte, sans faute directe du
conducteur, puis détruite par les autorités…
La vidéo de la destruction est disponible sur le site Press-Telegram
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Albin Le Guyader
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Marcel Marcel
Invité
Marcel
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on parle de Tuning d accord,mais le gars est un receleur de
pieces,allez se promener comme ca c est vraiment stupide de sa part.les
bars anti torsion ne sont pas illégal en soit,je crois que la police a
mis le paquet comme signe d avertisement pour les fous de la route.
Vote Pour00Vote Contre Répondre
13 années 1 mois plus tôt
seventwoono seventwoono
Invité
seventwoono
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Je trouve cela honteux…
Ce type a du se sacrifier pour préparer sa voiture, tant d’argent, tant
de temps écrasés par une presse…
Si ils voulaient vraiment le punir, ils auraient lui mettre simplement
une bonne amende.
d’autant plus qu’il n’avait pas commis d’infraction au moment de se
faire controler.
La c’est juste un coup de com’ à 2 balles!
Vote Pour00Vote Contre Répondre
13 années 1 mois plus tôt
PtiNours PtiNours
Invité
PtiNours
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damned, solide … les jantes !!!
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13 années 1 mois plus tôt
Grand_Tourisme Grand_Tourisme
Invité
Grand_Tourisme
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PtiNours tu serais pas parent avec BikiNours?
(je plaisante)
Bon allez, je sors….
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13 années 1 mois plus tôt
Dadounet Dadounet
Invité
Dadounet
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L’ignominie d’un état incapable de faire respecter ses lois
(interdiction justifiée de courses « sauvages ») et qui vole un citoyen
sou prétexte qu’il y participerait…
Et certains prennent les USA pour le paradis !
Il faudrait juste transformer officiellement un parc de supermarché et
sa rampe d’accès la nuit, mais non, c’est tellement mieux d’emmerder le
monde !
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13 années 1 mois plus tôt
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Par Hugo Quintal Mardi 17 novembre 2020
L'Audi TT RS est une voiture très rapide et avec quelques
modifications, elle peut être transformée en un véritable missile
capable de pulvériser des supercars. Voici la meilleure en son genre.
Cette TT RS appartient à un Britannique de 78 ans nommé Arthur. Non
seulement cet exemplaire est nettement plus rapide que le modèle
d'origine, mais en plus il s'agit de la TT RS la plus rapide au monde.
Alors que le 5 cylindres turbocompressé de 2,5 litres de la TT RS
développe déjà 400 chevaux et 480 Nm de couple d'origine, des
modifications ont été apportées à cette voiture. Ainsi, le légendaire
moteur développe désormais plus de 1.100 chevaux et peut atteindre 60
psi de pression au niveau du turbo, si nécessaire.
* Lire aussi : Audi TT RS (2016) : notre essai, boule de nerfs
En testant récemment la voiture à l'aérodrome de Dunsfold au
Royaume-Uni, son pilote a réussi à accélérer de 100 à 200 km/h en 3,2
secondes seulement, battant le record précédent de 3,3 secondes. Aussi
étonnant que cela puisse paraître, son propriétaire n'a pas terminé et
prévoit d'installer un turbocompresseur plus gros à l'avenir qui
pourrait encore ajouter 200 chevaux supplémentaires.
Mieux qu'une supercar
Avec de telles modifications, cette Audi TT RS pourrait être capable de
pulvériser le 100 à 200 km/h en seulement 2 secondes. Un exploit que
même une Bugatti Chiron de 1.500 chevaux n'est pas capable de
réaliser.
Voilà de quoi être sûr que même à 78 ans, le tuning et la modification
de véhicules peuvent encore nous faire vibrer. Avis aux amateurs d'Audi
TT RS surpuissante…
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La communauté tuning en France
permaliens
Article publié le 06/04/2017
La communauté tuning en France La communauté tuning en France
Les passionnés de tuning seraient environ 150 000 en France. Une
véritable communauté qui expose régulièrement avec fierté leurs
voitures…
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Les passionnés de tuning seraient environ 150 000 en France. Une
véritable communauté qui expose régulièrement avec fierté leurs
voitures customisées dans le cadre de réunions populaires à l’esprit
bon enfant. Cette passion demande bien évidemment un grand talent
manuel, mais aussi un certain investissement, notamment pour acheter
des pièces auto visant à améliorer la motorisation d’un véhicule, ou
pour avoir recours à un service de reprogrammation moteur avec un
acteur spécialisé (Diapason Motorsport, BR Performance, Shiftech…).
Le tuning, une forme de sociabilité
Du point de vue des amateurs de tuning, la customisation d’un véhicule
constitue une véritable affirmation de soi permettant de mettre en
avant sa créativité et son originalité. En totale contradiction donc
avec la logique de la production en série et d’uniformisation. Le fort
aspect communautaire exprime également un besoin de partager ses envies
dans un contexte propice à la sociabilité.
Le nombre de forums Internet dédiés au tuning auto attestent aussi de
l’accent communautaire propre au monde du tuning. Nous retrouvons sur
ces forums la même ambiance bon enfant propre aux meetings de
passionnés, avec de nombreux internautes ne manquant pas de détailler
chacune des modifications apportées à leur véhicule.
Une passion qui demande de l’investissement
Comme pour chaque passion, le tuning a bien entendu un coût. Certaines
pièces peuvent ainsi atteindre des sommes qui nécessiteront de mettre
de l’argent de côté. Parmi les plus populaires d’entre elles, nous
pouvons par exemple citer les combinés filetés tels que ceux proposés
par Diapason Motorsport, qui permettent de régler la hauteur de caisse
d’une automobile et ainsi de privilégier une conduite plus ou moins
sportive. De l’avis même des passionnés, ces produits offrent une
véritable expérience de conduite largement plébiscitée.
Éric Darras, professeur de science politique, a par ailleurs écrit un
livre intitulé Un lieu de mémoire ouvrière : le tuning offrant une
analyse particulièrement pertinente des différents rapports
sociologiques au sein du monde du tuning.
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LOISIRS Des shows et une exposition de tuning à Amnéville
Dimanche, à partir de 8 h, l’écurie Mecasport organise, sur l’ancien
site d’Interville et sur le parvis du Snowhall, une exposition de motos
et autos de tuning.
28 août 2015 à 09:00 - Temps de lecture :
| |
Rendez-vous est donné le 30 août aux amateurs de belles carrosseries
qui mettront tous en œuvre pour dévoiler leur bolide sous son meilleur
jour. Photo DR
Serge Mistri, président de l’écurie Mecasport, explique le grand
rendez-vous de dimanche qui rassemblera des amoureux de tuning.
Pourquoi organiser ce genre de manifestation à Amnéville ?
Serge MISTRI : « Le projet initial de l’équipe Mecasport, dont la
spécificité est le sport auto, était d’organiser le premier slalom
automobile à Amnéville. Ce dernier a été annulé du fait de la faible
participation des concurrents dans la mesure où les slaloms de parking
n’intéressent plus les pilotes. Finalement, l’idée d’organiser ce
tuning a été lancée. Le site choisi est central dans notre région, avec
un fort passage de visiteurs venus découvrir l’ensemble des
installations et toutes les possibilités de distractions qu’offre
Amnéville. »
Expliquez-nous ce qu’est le tuning…
« Le tuning est une forme d’expression, à travers les formes, les
couleurs, les technologies employées afin de donner à la voiture de
Monsieur-tout-le-monde une image non pas simplement transformée mais
aussi, et souvent, assez révolutionnaire. Les suspensions pneumatiques,
le démarrage automatique, la sonorisation, les éclairages sous le
châssis, le tout télécommandé de l’extérieur, c’est aussi ça le tuning.
Il y a déjà un certain temps maintenant que le tuning n’est plus
l’apanage des garçons, de nombreuses jeunes filles ont pris le relais.
Ces dernières s’expriment avec beaucoup de brio dans la démonstration
et la présentation de leur voiture, dont les qualités équivalent, voire
dépassent, celles de leurs collègues masculins. »
Comment cet événement va-t-il se dérouler ?
« L’exposition regroupera l’ensemble des tuners locaux mais aussi des
participants luxembourgeois, belges et allemands. L’exposition sera
ouverte au public à partir de 9 h, les exposants, quant à eux, seront
accueillis dès 8 h. Au cours de cette exposition, il y aura différents
concours auxquels participeront les tuners. Chacun sera noté par un
jury indépendant sur différents critères comme l’esthétique extérieure,
intérieure, les équipements, le matériel de sono installé. À 17 h 30,
seront remis 65 coupes et trophées récompensant une grande partie des
exposants présents. L’espace d’exposition proche du Snowhall devrait
recevoir près de 300 voitures maximum, nombre souvent approché mais
encore jamais atteint par l’association Mecasport et Asa (association
sport automobile) 57. Tout au long de cette journée, se tiendra le
concours SPL (mesure de son). De 14 h à 17 h, aura lieu une
présentation individuelle de chaque voiture avec Cédric de l’Asa Nancy.
Les clubs et les exposants indépendants sont libres de mettre en valeur
leur monture, l’espace ne manque pas. Rendez-vous est donné aux
amateurs de belles carrosseries pour cette première où les couleurs et
la technologie seront primées. »
Pour les retardataires, les inscriptions sont encore possibles au 06 76
70 75 01 ou ecurie.mecasport@orange.fr
Tarifs exposants à 12 € et spectateurs : gratuit pour les enfants de
moins de 12 ans, 2 € par adulte et enfants à partir de 12 ans
accompagnés.
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Personnaliser sa voiture en tunning
Voici quelques recommandations pour tunner sa voiture lorsque l’on est
encore un débutant.
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Zoom
Tags: accessoires voiture, accessoires auto, pièce occasion voiture,
personnaliser sa voiture, tunning extérieur, tuning intérieur,
Tunning extérieur
Il n’est pas aisé de personnaliser une voiture. Cela ne se résume pas à
un simple changement de couleur de la carrosserie. Il faut aussi pour
compléter le tunning, touché au design de la carrosserie en rajoutant
les bons accessoires pour voiture.
Afin de donner un nouvel aspect à celle-ci, des spoilers peuvent être
rajoutés à l’arrière et des bas de caisse sur les côtés inférieurs des
portières. Avec ces petits rajouts l’effet est garanti. On aura
l’impression que la voiture est plus proche du sol. Les spoilers
peuvent être achetés neufs ou comme pièce d’occasion pour voiture.
Pour finaliser le design extérieur de la voiture, des paupières de
phares, un becquet ou un aileron à l’arrière sont recommandés. À noter
que le pot d’échappement peut aussi être changé. Tout dépend du style
que l’on veut donner à la voiture. Les plus audacieux opteront pour un
tunning complet, les plus téméraires choisiront à coup sûr un style
plus soft.
Le tuning intérieur
Le tunning intérieur offre plusieurs possibilités, d’autant que les
gadgets ne manquent pas. On les déniche dans des magasins spécialisés
en vente d’accessoire auto, mais aussi sur Internet.
Il existe divers types d’accessoires destinés aux sièges, au volant, au
frein à main, au pommeau du levier de vitesse, en aluminium, en cuir
... il y en a pour tous les gouts et tous les budgets.
Le tunning intérieur dépend en effet essentiellement du goût de chacun.
Cependant, les gadgets kitsch sont à éviter comme des couleurs et des
thèmes qui ne s’harmonisent pas du tout. Par ailleurs, le design
intérieur doit être en raccord avec le design extérieur pour que le
tunning soit réussi et que la voiture soit bien un tape-à-l’œil.
Que dit la loi ?
La loi établie quand même certaines règles concernant notamment les
vitres teintées. Toutes les vitres de la voiture, surtout le pare-brise
doivent rester transparentes : la loi est formelle là-dessus ! Ceci a
été décidé afin de limiter les éventuels accidents à la suite d’une
mauvaise visibilité du conducteur à cause des vitres teintées.
Néanmoins, les films adhésifs sur les vitres latérales sont tolérés.
Par ailleurs, les jantes de la voiture obéissent à une norme légale.
Des jantes plus larges que la normale sont proscrites, car cela peut
poser un problème lors du contrôle technique. Le pot d’échappement de
la voiture doit être conforme aux normes antipollution.
Du côté des assurances, les voitures tunnées sont soumises aux
conditions du contrat d’assurance auto. Si la voiture a subi beaucoup
trop de modifications alors l’assureur peut refuser le recouvrement.
Dans la même foulée, il refusera de payer les indemnités en cas
d’accident.
Il faut donc bien s’assurer que la transformation apportée à la voiture
ne va pas entrainer une annulation du contrat d’assurance auto.
Cependant, les accessoires installés sur la voiture, comme les jantes
ou encore la sono, une fois déclarée, peuvent être assurés. Cela dépend
toutefois des assureurs.
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Couret. Passion Tuning au mois de juin 150 ans Ladepeche
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Couret. Passion Tuning au mois de juin
* Une manifestation que devrait rassembler dans les 80 exposants de
tous types de véhicules 2, 3 et 4 roues. Une manifestation que
devrait rassembler dans les 80 exposants de tous types de véhicules
2, 3 et 4 roues. Une manifestation que devrait rassembler dans les
80 exposants de tous types de véhicules 2, 3 et 4 roues. Photo DDM
Automobile, Haute-Garonne, Couret
Publié le 13/04/2017 à 03:50 , mis à jour à 08:57
La 4e édition du Tuning à Couret aura lieu les 24 et 25 juin prochains.
Cette quatrième manifestation est organisée par l'association Car's
Design, crée en mars 2012 par Dorian Arréou aidé de 3 amis passionnés
de voitures. Dorian qui est aussi l'employé communal de Couret et de
Ganties pratique le Tuning depuis 6 ans. Il a lui-même bricolé 3
voitures dont deux ont déjà trouvé acquéreur, la troisième sera exposée
à Couret. C'est un rassemblement mécanique ouvert à tous types de
véhicules 2, 3, et 4 roues, aux voitures de prestiges, voitures
anciennes, motos… L'aventure Tuning a commencé avec un groupe d'amis
rencontrés au gré des manifestations. Puis l'association qui comprend 6
membres et dont le siège est à Ganties a été créée pour se retrouver et
organiser ensemble leurs propres regroupements. Le Tuning est la
modification de véhicules pour en transformer l'aspect extérieur,
peinture, jantes, capots, pare-chocs, surbaissement… Les intérieurs
quant à eux subissent des transformations portant sur la sellerie,
volants, peinture. Les performances techniques du moteur, quant à elles
ne sont pas modifiées. «Les Espagnols équipent souvent leur voiture
d'un matériel acoustique impressionnant.» précise Dorian. Pour cette
prochaine manifestation il compte sur la participation d'environ 80
exposants venant de tout le Sud-Ouest, et certains depuis l'Andorre et
le fin fond de l'Espagne. C'est un grand moment où la passion sur un
même sujet, la convivialité, la bonne humeur,la musique et la fête sont
au rendez-vous. Il est accueilli sur l'aire naturelle de Couret et si
le soleil est de la partie cela promet un très beau week-end. Pour tous
renseignements contacter Dorian Arréou 06.44.26.54.69.
J.Mothe
Voir les commentaires
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jusqu’où peut-on aller ?
Tuning et assurance auto : jusqu’où peut-on aller ?
tuning auto tuning auto
Avec près de 200 000 adeptes répertoriés en 2008, le tuning est
aujourd’hui une pratique très controversée en raison de la limite de
couverture légale et assurantielle imposée aux passionnés de voitures
personnalisées. L’olivier – assurance auto fait le tour de la question
pour vous.
Qu’est-ce que le tuning ?
À l’origine du tuning, il y avait le Hot Rod. Le mouvement concerne des
véhicules de l’entre-deux-guerres, principalement des Ford T dont la
mécanique avait été améliorée, dans le but de gagner des courses
organisées par la jeunesse de l’époque.
À peine quelques années plus tard, apparaît le Kustom. Cette fois, il
s’agit de réaliser des modifications esthétiques plutôt que mécaniques
et l’on retiendra principalement de cette période les pare-chocs
chromés et les pneus à flanc blanc.
Après de nombreuses autres mouvances et variations, le tuning est
aujourd’hui le culte de la voiture customisée, aux performances
améliorées et esthétiquement personnalisée, dont le propriétaire sera
fier de s’afficher au volant d’une voiture totalement unique. Les
personnalisations les plus courantes concernent l’aspect intérieur et
extérieur du véhicule (volant, sono, sièges, jantes, phares, vitres,
carrosseries, pare-chocs, etc.)
Voiture modifiée et légalité
Si vous rêvez d’avoir une voiture customisée, il est obligatoire
d’avoir un visa de certification de la DRIRE (Direction régionale de
l’industrie, de la recherche et de l’environnement). Celle-ci validera
la conformité technique du véhicule modifié en circulation.
L’objectif de la DRIRE est de garantir la sécurité du conducteur, des
passagers et des autres usagers de la voie publique. Selon l’article
R321 – 16 du code de la route, si vous ne vous soumettez pas à la
DRIRE, vous risquez une amende de 135 € et une mise en fourrière de
votre voiture modifiée.
Existe-t-il une assurance auto spéciale tuning ?
Il n’existe pas véritablement d’assurance auto tuning. Dans tous les
cas, il vous est conseillé de souscrire une assurance tous risques ou
au moins incluant une garantie contre le vol. En cas de vol ou de
dommages subis sur votre voiture personnalisée, vous serez, en règle
générale, indemnisé sur le prix de base du véhicule.
Que couvre et que ne couvre pas l’assurance auto pour une voiture
personnalisée ?
Les personnalisations autorisées mais rarement couvertes par les
assurances auto (renseignez-vous auprès de votre assureur) sont :
* Les accessoires tels que les enceintes ou amplificateurs, à
conditions que ceux-ci respectent la réglementation en termes de
décibels ;
* Les jantes, sous certaines conditions ;
* Le pot d’échappement, à condition que celui-ci soit homologué.
Vous avez la possibilité d’effectuer jusqu’à quatre modifications
notables soumises à la DRIRE. Au-delà de quatre modifications, vous ne
seriez plus couvert et vous aggraveriez la situation en cas de montage
de pièces non-homologuées sur votre voiture customisée. Les
modifications suivantes entraînent un refus d’assurance auto :
* Le chip tuning ou modification du boîtier électronique ;
* L’augmentation de la cylindrée du moteur ;
* La modification ou ajout du turbocompresseur ;
* Le changement de côté de la direction ;
* L’abaissement des suspensions de 5 à 12,5 cm ;
* La modification du nombre de sièges ;
* La modification ou ajout des arceaux de sécurité ou roll bar ;
* Les calques / contre calques Blueprinting ;
* Les stickers sur les vitres réduisant dangereusement la visibilité
;
* Les vitres teintées supérieures à 30 % dès le 1er janvier 2016.
Bon à savoir
Pour toute modification ou personnalisation de votre voiture, il est
indispensable d’en informer son assureur auto. En cas d’accident, votre
contrat d’assurance auto risque d’être résilié et vous pourriez payer
très cher la facture en cas de dommage corporel causés à un tiers.
Sachez par ailleurs que vous encourriez de gros risques à rouler sans
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Photo : capture d'écran du clip de "Signatune" de DJ Medhi
Actualité
Une journaliste s'est plongée durant un an dans le milieu du tuning
07/06/15 15h11
[auteur-small.png] Par
Fanny Marlier
- 07/06/15 15h11
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On les dit « jackys », « ringards » ou encore « immatures » : les fous
de tuning sont souvent mal vus. Pourtant, les meetings s’apparentent
plus à des rassemblements d’experts qu’à des salons de l’esthétique. La
journaliste Stéphanie Maurice s’est immergée dans cet univers peu
connu.
"On les imagine dépenser toute leur paie pour leur voiture, délaissant
femmes et enfants" : les clichés sur le tuning, tout le monde les
connaît. La journaliste Stéphanie Maurice a cherché à balayer ces idées
préconçues dans un livre. Son nom ? La passion du tuning (éd. Seuil),
un reportage drôle et touchant à la fois, qui décrypte cette passion
pour "la personnalisation automobile".
Pendant plus d’un an, Stéphanie Maurice a enchainé les meetings et les
rassemblements, ou "rassos" du Nord-Pas-de-Calais, la région où elle
vit. Jointe par téléphone, elle explique sa démarche :
«C’est un travail que j’ai fait avec des armes de journaliste. Le
tuning est un monde qui est juste à côté de nous, mais totalement
inconnu pour beaucoup. C’est comme si un rideau s’était levé et que
j’avais plongé dans un monde parallèle. Je voulais montrer leur
univers avec respect, tout en montrant aussi leurs travers.»
Balayer les clichés
Néons fixés sous la caisse pour mieux en jeter la nuit, flancs tatoués,
et grosses cylindrées, le tuning explose en France à la suite du
premier Fast and Furious (2001). Le soir venu, les "rassos" occupent
les parkings des hypermarchés. On s’y retrouve entre amateurs pour
échanger bons plans et conseils et passer un bon moment entre potes.
Mais au début des années 2000, ces rassemblements dégénèrent en runs
sauvages, ces courses de voitures alignées où la plus rapide gagne.
"Les préfectures s’inquiètent, craignent des accidents et font
intervenir les forces de l’ordre", raconte la journaliste.
Aujourd’hui, le ton a changé. Stéphanie Maurice révèle à quel point "le
tuning travaille à se décoller de la peau une mauvaise réputation". Les
tuneurs ne veulent plus être associés à l’image du "Jacky", le mauvais
goût à l’état pur. "Ils ont été souvent moqués, ils n’ont plus
confiance. Ça été assez difficile de me faire intégrer au départ",
explique la journaliste, "Ils en ont beaucoup souffert", ajoute-t-elle.
A tel point que désormais on ne parle plus de tuning mais de
"custom" ou de "personnalisation automobile". L’image du tuneur qui
passe son temps à faire des courses-poursuites est un leur. "Il n’y a
pas plus précautionneux qu’un tuneur, qui sait le temps passé à
réaliser une belle peinture métallisée, et qu’une éraflure met hors de
lui", écrit-t-elle.
"Le prolongement de la personnalité"
Que ce soit Patrick, Morgan, Jérôme ou Julien, interrogés dans le
livre, tous ont un pied dans le secteur automobile et ont choisi
d’allier plaisir et métier. Patrick "ne gagne pas des mille et des
cents", il compte son argent, mais pas le temps qu’il y passe. Ces
techniciens de l’automobile cherchent à se distinguer par la
personnalisation. "Le tuning, c’est le prolongement de la
personnalité", reconnaît Morgan, président du club de tuning Team
Furtif Car, un des fils rouges de l'ouvrage.
Le week end, les meetings sont l’occasion pour ces passionnés d’admirer
d’autres voitures tout en participant aux Tops. "Ces concours bon
enfant (le plus souvent) récompensent les tuneurs les plus méritants
dans différentes catégories", explique Stéphanie Maurice. De la plus
belle trappe à essence au plus beau coffre en passant le Top "tee-shirt
mouillé", tout y est. Le plus important reste le Top 20 qui sélectionne
les 20 plus belles voitures de l’assemblée.
Betty Boop ou Marilyn Monroe ?
Ici, les mythes et les symboles de la culture populaire mondiale,
surtout américaine, sont remixés. Des anges, des fées, Betty Boop ou
Marilyn Monroe, chacun créé son univers. Chaque voiture a un thème et y
va à fond. Les meetings, c’est aussi l’occasion de se balader en
famille, une bière fraiche dans une main, une barquette de frites dans
l’autre. Les enfants peuvent faire un tour en voiture, les plus grands
assister aux shows des strip-teaseuses.
Stéphanie Maurice raconte une anecdote plutôt drôle à ce sujet :
«Au centre de la pelouse, au cœur de la manifestation, une petite
pancarte prévient les parents : l’animation du milieu d’après-midi
peut heurter les jeunes sensibilités. Les organisateurs ont demandé
à des effeuilleuses professionnelles d’émoustiller l’ambiance, avec
un sketch très arrosé et dénudé aux inspirations saphiques.»
Ça fait aussi parti du tuning… la représentation des femmes y est
toujours très déshabillée. "C’est une constante du milieu automobile.
Mais globalement j’ai trouvé ça plutôt bon enfant. Les hommes jouent
les machos, mais en réalité ce sont de vrais cœurs d’artichauts",
explique l’auteure au téléphone.
Nouvelles générations : les anti-Jacky
Depuis quelques années, de nouvelles générations de tuneurs
apparaissent. Face à un désir de se démarquer de ce tuning "disco" où
paillettes et gravures sur verre règnent, les Japan et German Looks
prônent la sobriété. Le German Look est réservé aux propriétaires
d’Allemandes, Volkswagen en tête. Tandis que les amateurs du Japan
Look fantasment sur les designs des mangas.
Les amateurs de ces nouvelles chapelles sont plus jeunes et se disent
plus "stylés". Ces tuneurs rejettent le tuning des premiers temps
qu’ils trouvent "ringard".
Un milieu qui n’échappe pas à la crise
Avec la crise économique de 2009 et la chute des ventes de voitures, le
monde du tuning s’effondre. Le Nord-Pas-de-Calais, région ouvrière,
possède un taux de chômage de 13%, c’est trois points de plus que la
moyenne nationale.
Stéphanie Maurice le prouve : "Dans le Nord-Pas-de-Calais, en 15 ans,
le nombre des clubs a été divisé par trois (il en reste une dizaine)".
La presse spécialisée disparaît, les sponsors fuient, et les meetings
commencent à être de plus en plus durs à organiser faute de moyen.
"Aujourd’hui, l’affaire se corse : il faut ne pas avoir la même voiture
que le tout-venant, et ne pas tomber dans un excès qui vous ferait
cataloguer dans l’espèce des Jackys", conclut la journaliste. Quoiqu’il
arrive, ces rois de la débrouille et du bricolage trouveront toujours
un moyen de faire vivre leur passion. Le tuning a encore de beaux jours
devant lui…
9782370210593
La passion du tuning, de Stéphanie Maurice, Ed. Seuil, 112 pages.
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Le grand succès de la concentration de Tuning
* Saint-Junien
* Vie pratique - Consommation
Publié le 28/08/2012
Le grand succès de la concentration de Tuning
La foule s’est pressée pour écouter les démonstrations acoustiques des
véhicules. © SAINT JUNIEN Photo
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L’association Team Excellence rassemble des passionnés de tuning. Cette
passion de plus en plus partagée permet à des véhicules de série de
devenir de véritables petits bijoux.
Team Excellence en plein essor
Certains trouvent que c'est un art mineur et sans intérêt mais pour
d'autres, le Tuning est presque une religion. Les passionnés peuvent
dépenser des milliers d'euros pour transformer leur véhicule en 'uvre
d'art et ne manquent jamais de rivaliser lorsqu'ils rencontrent
d'autres "tuneurs" tout aussi talentueux.
Les membres de l'association Team Excellence ont décidé de créer la
première concentration de tuning à Saint-Junien. Avec le soutien de la
municipalité et du magasin Lidl qui leur a permis d'occuper leur
parking ils ont relevé un remarquable défi. Dimanche, pas moins de 77
véhicules venus de toute la France se retrouvaient sur l'asphalte et
leurs heureux propriétaires affichaient la mine des grands jours, prêts
à se mesurer à d'autres fous de tuning pour remporter le prix de la
plus belle voiture.
« Des voitures exceptionnelles, pour une première fois »
Ces petits bijoux mécaniques qui peuvent laisser certains de bois
attisaient les convoitises. Il faut dire que les amateurs savent
apporter une touche singulière à leur 'uvre qu'ils protègent
jalousement. Pour Quentin Dedieu, président de l'association Team
Excellence, et juge des véhicules, « ce succès dépasse largement nos
espérances et nous sommes très contents, les propriétaires viennent de
toute la France pour partager leur passion pour le tuning, c'est
formidable. Mais il faut dire que nous avons des véhicules
exceptionnels et jamais nous n'aurions pensé rencontrer un tel succès,
des centaines de personnes sont sur le parking en continu, cela
signifie que plus d'un millier de personnes a dû visiter notre
mini-salon ».
Souvent surpris, les visiteurs étaient rapidement séduits par la
culture du Tuning qui attire toutes les générations, il faut dire que
les passionnés sont capables de faire des petites merveilles de leurs
véhicules. De nombreuses épreuves et concours départageaient les
véhicules mais le plus impressionnant était l'épreuve de son qui
attirait la foule autour des voitures en compétition et donnait lieu à
un formidable concert de décibels. « C'est l'épreuve de pression
acoustique, certaines voitures possèdent des systèmes d'enceintes très
puissantes, souligne Quentin Dedieu. C'est vrai que l'on ne peut plus
utiliser le coffre de la voiture lorsque l'on est bien équipé mais
c'est impressionnant ».
Les visiteurs n'ont pas manqué non plus de relever les pointes d'humour
de certains propriétaires et la voiture qui a rencontré le plus de
succès est celle qui abritait une véritable famille de lapins.
Laurent Borderie
laurent.borderie@centrefrance.com
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UN MAITRE DU TUNING « HOT ROD » REDONNE VIE A LA PREMIERE VOLVO
févr. 29, 2008 ID: 14544
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UN MAITRE DU TUNING « HOT ROD » REDONNE VIE A LA PREMIERE VOLVO
Le Hot Rod Jakob est un véhicule original qui conjugue classicisme en
matière de savoir-faire automobile et modernité en matière de
technologie et de design. Cette voiture sera dévoilée en février 2008
au Musée Volvo de Göteborg avant d'entamer un long voyage qui la
conduira en Scandinavie et aux États-Unis.
1925-1926 : Les prototypes de ce qui allait finalement devenir la
première Volvo prennent forme dans un petit atelier situé sur l'île
d'Hisingen à Göteborg, sur la côte ouest de la Suède. Les fondateurs de
Volvo, Assar Gabrielsson et Gustav Larson, aidés d'artisans
particulièrement talentueux, travaillent avec une habileté et une
précision remarquables. Ils conçoivent et fabriquent toutes les pièces
eux-mêmes avant de procéder aux essais et d'effectuer les modifications
en vue de préparer le prototype suivant. Ainsi, ils jettent les bases
de la réputation de qualité qui est la marque de fabrique de Volvo
depuis des décennies.
Le 14 avril 1927, la première voiture Volvo de série quitte l'usine qui
a été construite à côté de l'atelier. Le modèle, baptisé ÖV4
(abréviation en suédois des termes signifiant « voiture décapotable à
4 cylindres »), sera rapidement connu sous la nouvelle appellation
familière « Jakob ».
2005-2006 : Dans l'atelier de Leif Tufvesson, dans le sud de la Suède,
le travail bat son plein. Après avoir rassemblé de nombreuses
informations sur le véhicule originel, son entreprise, Caresto, s'est
lancée dans la construction d'une voiture qui prendra la forme d'un Hot
Rod Jakob (une interprétation toute personnelle de la première Volvo).
Leif Tufvesson utilise à tout son savoir-faire, qui lui a déjà permis
de remporter de nombreuses récompenses, notamment celles de « Hot Rod
of the Year » et de « Most Innovative Car » dans ce haut lieu de la
culture Hot Rod que sont les États-Unis.
Le 18 décembre 2007, point d'orgue des célébrations du 80^e
anniversaire de Volvo, la voiture est dévoilée devant la direction
générale de Volvo Personbilar Sverige, où elle fait forte impression.
« Volvo a toujours été pour moi une marque à part, » explique Leif
Tufvesson. « C'est sur ces voitures que j'ai effectué mes premiers
tours de roue. J'ai également travaillé pendant un certain temps dans
le département Concept-cars de Volvo. C'est pourquoi, au lieu de
m'inspirer d'une ancienne Ford, comme c'est souvent le cas dans le
monde des Hot Rods, j'ai voulu travailler sur un véhicule qui me
parlait davantage sur le plan personnel. J'ai dès lors pris la décision
de concilier les attributs les plus classiques de Volvo, sous la forme
de la Jakob, et mon style personnel en matière de Hot Rod, »
précise-t-il.
Les ressemblances entre l'ancien et le nouveau modèle, garés côte à
côte, sont frappantes. La courbe du capot adopte exactement le même
rayon. Le montant caractéristique du pare-brise descendant le long de
la carrosserie reprend très précisément les caractéristiques du montant
d'origine, tant au niveau de ses dimensions, des matériaux que du
nombre de vis. La calandre du radiateur est également parfaitement
identique : même structure en résille et même barre diagonale intégrant
le symbole classique de la marque. La carrosserie a été réalisée à la
main à partir de plaques d'aluminium brut qui ont été mises en forme à
l'aide d'un marteau et d'une roue anglaise. Exactement comme on avait
procédé dans l'atelier aux prototypes au cours des années 1920.
Ceci dit, les différences sautent également aux yeux. Le Hot Rod Jakob
est beaucoup plus petit que le modèle original. C'est un deux-places,
et non une quatre-places. Il adopte par ailleurs les caractéristiques
propres aux Hot Rods : jantes larges, absence d'ailes et essieu arrière
surdimensionné. En y regardant de plus près, il est possible de
distinguer un certain nombre de différences en termes de matériaux et
au niveau des détails. Le châssis est en fibre de carbone ultra-légère,
à l'instar des voitures de course les plus sophistiquées. Adieu les
lourdes traverses d'antan en acier ! Les freins à disques sont
extrêmement fins, mais leur diamètre spectaculaire (450 mm à l'avant,
515 mm à l'arrière) garantit une surface de freinage plus que
suffisante. Les rayons des jantes sont en aluminium, pas en bois, mais
leur nombre est strictement identique. Les imposants pneumatiques, dont
la bande de roulement spécifique reprend la forme du logo Volvo,
confèrent à la voiture un air racé et contemporain, alors que le
charmant compartiment à bagages, situé tout à l'avant - en réalité une
élégante valise en cuir - rappelle une époque où les messieurs en
costumes blancs et en canotier accompagnaient les dames en longues
jupes amples.
Globalement, la voiture porte bien la griffe de Leif Tufvesson. Toute
en finesse et en élégance, parfaite sur le plan esthétique.
Minimaliste. Essentiellement parce que les composants ont pour la
plupart été dissimulés à l'intérieur de la carrosserie, notamment les
ressorts et les amortisseurs, les systèmes électriques ainsi que le
système d'échappement. La carrosserie et les essieux semblent
littéralement flotter au-dessus du sol...
En se penchant sur l'habitacle, on découvre des sièges profondément
arrondis en lieu et place d'une simple banquette plate, ce qui crée un
sentiment à la fois de robustesse et de sportivité. Les sièges sont
revêtus de cuir marron clair. Les coutures ainsi que les nervures
verticales des dossiers de siège ressemblent à l'original, alors que la
partie supérieure plate en cuir perforé située derrière les sièges
constitue davantage un clin d'œil à la modernité. Le panneau
d'instrumentation ne laisse apparaître aucun compteur classique. En
réalité, toutes les fonctions sont rassemblées dans un seul compteur
développé en interne. Situé à droite du volant, le cadran change de
couleur et de fonction à chaque pression. Une pression et la fonction
démarrage fait son apparition (le bouton devient rouge vif). Appuyez
sur l'embrayage et le bouton devient violet. Une nouvelle pression et
le moteur démarre sans à-coups alors que, dans le même temps, le cadran
adopte la couleur bleu Volvo.
« J'adore conjuguer les solutions d'antan avec mes propres idées, »
explique Leif Tufvesson. « Ce qui m'intéresse, c'est d'atteindre le
parfait équilibre entre haute technologie et tradition. Je n'aime pas
dépoussiérer les anciennes pièces d'une voiture pour la remettre à
neuf, » souligne-t-il.
Il existe néanmoins un certain nombre de pièces Volvo authentiques sur
le Hot Rod Jakob. Le volant provient d'une P1800 de 1962, tout comme le
soufflet du levier de vitesses et la colonne de direction. La pédale de
frein et le maître cylindre proviennent de la série 140, fournis par le
département Volvo Genuine Classic Parts (Volvo possède l'une des gammes
de pièces détachées d'origine les plus étoffées du secteur automobile).
La boîte de vitesse M90 est la dernière série de boîte pour traction
arrière produite par Volvo et provient d'une Volvo 960. Quant au
moteur, il est flambant neuf : c'est un puissant Volvo T5 modifié
fonctionnant au Bioéthanol. L'ensemble du projet n'oublie pas le
respect de l'environnement.
Le projet Hot Rod Jakob a mis à rude épreuve le savoir-faire de Leif
Tufvesson, mais également l'image de marque de Volvo. En effet, cette
voiture allait-elle cadrer avec l'image de sécurité propre à la
marque ?
« Tout à fait, » répond Steve Mattin, directeur du design de Volvo.
« Depuis quelque temps, nous faisons évoluer le vocabulaire de Volvo
vers un design plus audacieux. Le Hot Rod Jakob a certes une
personnalité propre, mais je le considère davantage comme une œuvre
d'art que comme un simple exercice de tuning Hot Rod. La voiture est
construite dans le respect de la tradition du design scandinave, à
l'instar de nos modèles Volvo actuels. Une élégance sobre, mais
résolument identifiable. »
« C'est précisément tout l'intérêt de ce projet, » souligne Leif
Tufvesson lorsqu'on lui pose la même question. « Tout était affaire de
paradoxes et de mise en question des perceptions habituelles de Volvo.
Il était important de montrer qu'il était parfaitement possible de
parvenir à un équilibre entre, d'une part, le design et la technologie
modernes et, d'autre part, les traditions Volvo et celles du tuning Hot
Rod classiques, » explique-t-il.
Après avoir été dévoilé au Musée Volvo de Göteborg le 26 février 2008,
le Hot Rod Jakob sera exposé chez les quatre lauréats scandinaves du
challenge Volvo Best Partner 2007. En novembre 2008, le Hot Rod Jakob
sera présenté lors du SEMA de Las Vegas (États-Unis).
Hot Rod Jakob - Caractéristiques techniques
Châssis : Fibre de carbone. Sous-châssis en acier pour soutenir le
moteur.
Suspension avant : Essieu avant moteur avec mécanisme de direction
intégré. Bras de contrôle invisibles, ressorts munis d'amortisseurs à
gaz coil-over.
Suspension arrière : Wishbone. Bras de contrôle internes invisibles et
ressorts munis d'amortisseurs à gaz coil-over.
Carrosserie : Carrosserie en aluminium, martelée à la main.
Coloris : Semblable au bleu de la Jakob Volvo. L'appellation et la
référence exactes du coloris du véhicule original ont été perdues.
Intérieur : Cuir lisse et perforé cousu sellier de couleur marron
clair. Rembourrage mousse. Nervures verticales classiques au dossier
des sièges.
Moteur : Volvo T5, moteur essence 5 cylindres équipé d'un
turbocompresseur basse pression et placé longitudinalement. Modifié
afin de pouvoir fonctionner en mode « FlexiFuel » (essence et éthanol).
Puissance : 265 ch. Couple : 370 Nm. Puissance max. : 185 kW.
Transmission : Boîte de vitesses M90 manuelle à 5 rapports (Volvo 960).
Freins : Freins à disques fabriqués spécialement et fixés sur la jante.
Diamètre : 450 mm avant, 515 mm arrière. Étriers doubles à quatre
pistons par disque.
Roues avant : Jantes AEZ Forge 10x22".
Roues arrière : Jantes AEZ Forge 8x19".
Pneus avant : Pirelli Scorpion spécifiques 225/55/19.
Pneus arrière : Pirelli Scorpion spécifiques 295/40/22.
Échappement : Système d'échappement invisible « full-flow » en acier
inoxydable de 3 pouces, muni d'un pot catalytique type compétition.
Création : Leif Tufvesson
http://www.caresto.se/
Mots clés:
Technologie, Design, Historique
La description et les faits repris dans le matériel de presse
concernent la gamme de voitures internationale de Volvo Cars. Les
équipements peuvent être optionnels. Les spécifications peuvent varier
en fonction du pays et peuvent être modifiées sans préavis.
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Téléphone: 0156835450
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