TGV Est : la SNCF convoquée
Les courriers sont arrivés récemment, et en recommandé, aux sièges sociaux de la SNCF et de Systra, sa filiale chargée des essais avant la mise en service d’une ligne. Les deux entreprises sont convoquées les 18 et 20 décembre par le juge Nicolas Aubertin, chargé d’instruire le déraillement d’une rame d’essai du TGV Est, le 14 novembre 2015 à Eckwersheim, près de Strasbourg.
Ce jour-là, 11 des 53 passagers présents à bord avaient trouvé la mort, du fait de la vitesse excessive. Contactée par Libération, la SNCF confirme le rendez-vous chez le juge. Cette convocation a été envoyée à «des fins de mise en examen pour homicides et blessures involontaires», précise le document. Une étape finalement assez logique après la remise récente, au juge d’instruction, d’un rapport d’expertise de 140 pages sur les causes présumées de l’accident. Il pointe la vitesse de 260 km/h à laquelle roulait la rame avant de dérailler : d’autant plus excessive que la voie était en courbe. Et fustige «une préparation insuffisante d’essais en survitesse».
A l’issue de l’audition des représentants de Systra et de la SNCF, le juge aura le choix entre mettre en examen les entreprises, les placer sous statut de témoin assisté ou ne prendre aucune mesure. Au sein de la SNCF, on se prépare à une mise en examen qui permettra d’avoir officiellement accès au dossier. Il semblerait que cette dernière ait déjà pu prendre connaissance de ce qui lui est reproché via les mises en examen de deux de ses agents de conduite. La SNCF aurait déjà sa stratégie de défense : faire valoir que parmi les milliers d’essais pratiqués jusqu’à présent, aucun n’a connu pareille issue. Et se désolidariser de Systra, à qui revenait de calculer le point de freinage à partir duquel la rame devait aborder la courbe.
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