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Ce dimanche, deux nouvelles lignes de TGV sont mises en service. Bordeaux ne sera ainsi plus qu’à 2h05 de Paris (contre 3h14 actuellement) et Rennes à 1h26 (contre 2h01). Un gain loin d’être négligeable pour les voyageurs mais également pour les propriétaires ou les investisseurs immobiliers. Car, généralement, qui dit construction d’une ligne TGV, dit hausse des prix de la pierre. D’ailleurs, les deux premières villes où il faut investir cette année, selon le classement Explorimmo/Explorimmoneuf, sont... Rennes et Bordeaux. Ajoutons à cela que deux des trois (anciennes) régions où les prix immobiliers ont le plus augmenté, en 2016, ne sont autres que la Bretagne et l’Aquitaine, selon Century 21.
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• À Rennes
Une hausse de 24.000 euros en deux ans, c’est l’évolution du prix médian des maisons anciennes à Rennes, entre 2014 et 2016, soit une progression de 8%, selon les chiffres publiés par les notaires sur leur site immobilier.notaires.fr. Côté appartements, la progression est plus modérée (+1,3%), mais la tendance est clairement à une remontée des prix. Première ville de la région Bretagne, elle bénéficie d’un accès rapide à la mer (30 minutes) et de la proximité avec la capitale grâce à la nouvelle ligne à grande vitesse. L’«effet LGV» semble ainsi déjà rentré dans les têtes, et pourrait ainsi attirer des acheteurs venant de la région parisienne.
Enfin, une deuxième ligne de métro sera mise en service en 2020, dont le tracé de 14 kilomètres s’étend du nord-ouest jusqu’au sud-ouest de la ville, en passant par le centre-ville et EuroRennes, le futur quartier d’affaires de la ville. Enfin, autre chantier très avancé: la Courrouze, nouvel écoquartier de 115 hectares situé au sud-ouest de l’agglomération rennaise, qui abritera d’ici trois ans 5000 logement, 10.000 habitants et 3000 salariés.
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• À Bordeaux
Plus de 6%! C’est la hausse enregistrée par les prix immobiliers à Bordeaux en 2016, sur un an, selon les notaires. Le prix au m², pour les appartements anciens, est ainsi passé de 3059 à 3250 euros, en moyenne. Quant au prix de vente médian des maisons anciennes, il est passé de 330.000 euros en 2015 à 349.500 euros l’année dernière (+5,9%).
«À Bordeaux comme en Gironde, tous les clignotants sont au vert pour l’immobilier, explique Me Nicolas Peyré, notaire girondin. L’arrivée de la ligne grande vitesse va encore renforcer l’attractivité touristique de Bordeaux, auprès de certains Parisiens et des étrangers. Aujourd’hui, les prix immobiliers de l’hyper-centre avoisinent ceux d’un arrondissement parisien atteignant des montants de 5 à 6000 euros du m²».
Preuve que la ville que l’on a l’habitude de surnommer la «belle endormie», s’est bien réveillée. «Depuis 10 ans, la ville s’est modernisée. Bordeaux Centre a rattrapé son retard sur les autres villes de province. Le marché est tellement haussier que je conseille souvent à mes clients de vendre leurs biens attrayants aux enchères sur Internet», ajoute-t-il.
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• Quid de l’impact des précédentes lignes?
Appartements comme maisons, les prix dans l’ancien se sont envolés à Marseille, après la mise en service de la ligne à grande vitesse (LGV Méditerranée) en 2001. Un an avant, ils avaient déjà grimpé de 13% pour les appartements anciens. Rebelote entre 2001 et 2007: + 131%! Avant de se stabiliser entre 2007 et 2011 et de rechuter ces cinq dernières années (-11,3%, à 2245 euros le m²).
Même scénario pour les maisons anciennes: +123% entre 2000 et 2008. Aujourd’hui, elles valent, en moyenne, 294.900 euros.
Autre exemple: la LGV de Strasbourg. La ligne a été construite en deux phases. Le premier tronçon (300 kilomètres) est en service depuis juin 2007 et le deuxième (106 kilomètres) l’est totalement depuis décembre 2016. Ce dernier vous permet de relier Paris à Strasbourg en 1h46 (contre 2h17 jusque-là). Dès 2002, année du lancement des travaux, les prix des appartements anciens ont sensiblement grimpé pour atteindre en 2007, 2281 euros (+80% en cinq ans), avant de se stabiliser puis de remonter quelque peu (2452 euros par m² aujourd’hui).
Idem pour les maisons: +51,3% entre 2002 et 2007 pour atteindre 280.000 euros, un prix quasiment indentique à celui d’aujourd’hui.
