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Retards de train, annulations, pannes, produits manquants au bar Face aux multiples dysfonctionnements des TGV, le billet d'humeur de notre journaliste à la directrice de SNCF voyage Par François Delétraz Autocollants «Oups ce produit est épuisé» affiché au bar du TGV, à droite Rachel Picard la directrice de SNCF Voyage Autocollants «Oups ce produit est épuisé» affiché au bar du TGV, à droite Rachel Picard la directrice de SNCF Voyage François Delétraz / Sébastien Soriano / Le Figaro Madame, Il y a quelques années, vous inventiez TGVpop Cette idée consistait à s'inscrire pour réserver une place dans un train dont on ne savait pas s'il allait partir Lors de la conférence de presse du lancement, vous avez tenu bon face aux journalistes spécialisés dans les questions de transport, qui vous avouaient ne rien comprendre à ce nouveau concept, et manifestaient les plus grands doutes quant à sa pertinence Mais vous avez tenu bon, ce doit être dans votre caractère car TGVpop, qui n'a convaincu que 400000 clients en 2017 est toujours en place, et attire encore quelques naïfs en quête de bonnes affaires qui croient payer un prix formidable un billet qu'ils auraient pu acheter pour un TGV «normal» Ils ont bien d'autres solutions que vous avez mises en place pour voyager moins cher comme les TGV Ouigo Quelques temps plus tard, lasse du label TGV, vous avez lancé Inoui Nous voilà donc en présence de trains qui sont «inoui», et d'autres qui ne le sont pas Sommes-nous sommés de trouver l'idée ébouriffante? Ou de penser qu'un train qui part et arrive à l'heure est devenu chose extraordinaire? «Oups ce produit est épuisé» Madame, n'avez-vous pas mieux à faire que d'inventer des programmes sur de simples jeux de mots? Mais là encore, vous avez tenu bon Abandonnant la masse des voyageurs à la plus grande expectative: devaient-ils prendre un TGV ou un InOui? Car ce nouveau nom «InOui» ne s'applique pas encore à tous les TGV Imaginons les conversations, et les fous rires: «J'ai raté mon InOui!» «Mon InOui est arrivé à l'heure à Bordeaux» Le train 6621 TGV inOui devenu IDnight fd Les plaisanteries ont dû parvenir à vos oreilles car des mauvaises langues prétendent que vous réfléchiriez encore à un autre nouveau nom pour TGV: le «TGVoups» Et si c'était vrai? Nous vous avons imaginée au bar du train regardant interloquée le barman Car, au lieu de vous satisfaire, il applique consciencieusement , dans notre hypothèse directement inspirée de notre expérience partagée, des petits autocollants sur les plats que vous convoitiez «Oups ce produit est épuisé» Vous rêviez du menu snack avec un burger bœuf charolais et un cake au citron, mais rupture de stock oblige il vous servira un croque-monsieur et un excellent yaourt à la vanille, arrosé d'un jus de pomme En effet, votre prestataire NewRest Wagon Lits a quelques problèmes avec le réassort de la restauration à bord Mais ce «Oups!» Quelle efficacité! Ce tic de langage en passe de devenir un Toc Ce «Oups» qu'on trouve partout dorénavant «Oups une erreur est intervenue» «Oups, nous ne pouvons pas donner suite à votre appel» Le Oups de la défaite, de l'impuissance avouée Le «Oups», interjection du Bisounours incapable mais si gentil! Quel meilleur mot pour admettre toutes les défaillances que connaît la SNCF en général, et le TGV en particulier En 2017, la garantie G30 a coûté 32 millions d'euros à la SNCF Des exemples d'irrégularités des trains FD Rêvons un court instant: «Oups, votre Inoui est annulé», «Oups, votre TGV aura 30mn de retard», «Oups, les toilettes sont en panne au premier étage», «Oups, les écrans de votre TGV Montpellier- Lyon ne s'expriment qu'en Italien» «Oups! Vous avez payé un siège hors de prix en 1ère classe, mais vous serez en placement libre, car de deux rames nous en avons fait une seule» «Oups, votre siège 72 de la voiture 3 est cassé» Nous exagérons? Gageons que le hashtag #TGVoups fera mieux que TGVpop et surtout fera le buzz sur les réseaux sociaux, tant les dysfonctionnements sont grands Un seul exemple: en 2017, la garantie G30, qui permet aux voyageurs ayant subi un retard supérieur à 30 minutes d'être indemnisés, a été actionnée par 1,6 million de clients et coûté 32 millions d'euros à la SNCF Franchement, Madame, était-il besoin de rajouter une difficulté supplémentaire avec vos portiques de contrôle qui déshumanisent un peu plus le train, et obligent les flots pour ne pas dire des hordes de passagers à converger vers ces goulets d'étranglements pour accéder au même moment au même quai? Vous en doutez? Essayez donc Lyon-Part-Dieu à 18 heures Madame, vous savez que faire rouler un train est beaucoup plus compliqué que faire voler un avion Les aléas sont multiples: les suicides, les ruptures de caténaires, la chute d'arbre sur les voies, les sangliers Alors utiliser l'énergie que vous avez grande pour produire des trains en état de marche, qui partent et qui arrivent à l'heure Mettez-vous à l'écoute des voyageurs, ces usagers qui sont aussi des clients, pour qu'ils préfèrent le train à la voiture Car votre principal concurrent, contrairement à ce que vous croyez ce n'est pas l'avion mais la voiture Ce qui ne sera pas rien en ces temps de transition écologique » Vous pouvez également suivre Le Figaro Voyages sur Facebook et Instagram SERVICE: Composez un voyage sur mesure avec Les Maisons du Voyage La rédaction vous conseille Au revoir TGV, bonjour!nOui Pourquoi le TGV est-il si cher? Sujets TGVoups Rachel Picard 6 commentaires Sir Hiss le 30/11/2018 à 14:41 "Oups"(1)Que c'est ridicule ce concept d'inventer des programmes, chapitresetc sur de simples jeux de mots, anglicismes ou contractions Actu, Le Scan, Scan Eco, Sport24, Scan Sport, Lifestyle, Figaro, Store, Figaro Live (1) le concept "Oups" est une marque déposée, propriété de la SNCF HPR24 le 28/11/2018 à 13:33 Et vous avez oublié OuiGo Les attentes insatisfaites des clients de la SNCF sont nombreuses, mais je recommanderais un seul thème pour commencer un prochain séminaire de direction : la Simplicité Peut être un domaine que certaines élites françaises ont du mal à intégrer, trop simple sans doute Nemo Vadit le 28/11/2018 à 13:11 Ce qui est inouï c'est surtout que lors du lancement du TGV les trains étaient à l'heure, la grille tarifaire compréhensible, et à tout prendre le train était un moyen de transport raisonablement peu cher Plus de trente ans plus tard, la situation est bien différente, et la soit-disant mise en concurrence ne fait pas souler plus de train sur les sillons, voire complique la vie des usagers abonnés Comment nos gouvernements successifs ont-ils pu laisser à la fois la SNCF se déliter et l'Europe nous dicter une politique ferroviaire délirante, au moins pour les passagers ? Lire les 6 commentaires Chargement de l'article suivant Plus de services L'actualité à ne pas manquer Résultats des électionsElections municipales 2020Brexit : tout savoirTension Iran-Etats Unis Crise politique italienneMandat Donald TrumpCorée-Du-Nord Actualité politique en temps réelAnalyses, débats politiques et sociétauxCrise des prisons Programme TV Programme TV ce soirProgramme TV en ce momentProgramme TV TNTSéries Netflix, HBO, OCS et TVElection et photos Miss FranceProgramme TV filmProgramme TV CanalsatProgramme TV FreeProgramme TV SFRActu people Sport Calendriers et résultats des matchs en directRésultats, classement général Tour De FranceBallon d'Or France FootballActualité cyclismeActualité Euro 2020Transferts footballClassement Ligue 1Jeux Olympiques Japon Tokyo 2020Coupe du Monde de Rugby 2019Classement top 14 Madame HoroscopeGuide du mariageRecettes de cuisineBrigitte MacronActu modeApéritif dînatoireVacances d’étéCaniculeMeghan MarkleGainer son corps Santé Fiches et guides des médicamentsAstuces et conseils bien-êtreSanté et sexualitéIndex des maladiesConseils alimentation, nutrition et santéL'encyclopédie des organesConseils en psychologieLa pollution va t-elle nous tuer ? 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