besoins d’investissement ne faiblissent pas Ils sont de 8 milliards
   d’euros par an, dont 1,2 milliard pour le matériel roulant : aussi bien
   des trains de banlieue que la commande de 15 rames de TGV décidée par
   l’Etat afin de fournir de l’activité à l’usine Alstom de Belfort

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   Côté politique commerciale, la dernière innovation a démarré sur les
   chapeaux de roue La carte «TGV max», qui permet aux moins de 27 ans de
   voyager de manière illimitée, a séduit 67 000 clients dès le premier
   mois Ce lancement, à grand renfort de communication, a coïncidé avec
   l’arrêt brutal et discret de la carte IDTGV Max Ce service permettait
   de voyager de manière illimitée sur les lignes low cost Or il s’est
   avéré coûteux pour la filiale IDTGV, qui ne réalise que 247 millions
   d’euros de chiffre d’affaires (au regard des 30 milliards d’euros des
   autres activités)
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   qu’il allait provoquer Devant les menaces d’action en justice, la SNCF
   a opéré un virage : les titulaires de moins de 27 ans se sont vu
   proposer une carte «TGV max» et les autres, soit 7 000 abonnés, ont eu
   droit à une prolongation de deux ans Mais il s’agit désormais d’une
   utilisation plafonnée à 12 voyages par mois Cette question stratégique