Par Laurent Quessette , Juriste, spécialiste du transport ferroviaire —
   26 mars 2015 à 17:06
   Un TGV low cost de la SNCF «Ouigo», le 19 février 2013 à la gare de
   Lyon à Paris Un TGV low cost de la SNCF «Ouigo», le 19 février 2013 à
   la gare de Lyon à Paris Photo Jacques Demarthon AFP

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   Las, le trajet le moins cher était de faire un détour par
   Marne-la-Vallée pour rejoindre la gare TGV de Disney et emprunter le
   Ouigo, le train à grande vitesse low-cost de la SNCF Finalement, ce
   pouvait être une expérience qualifiante en tant qu’apprenti sociologue
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   L’organisation scientifique du tourisme de masse pour le parc
   d’attraction a été dupliquée pour la gestion des flux empruntant ce
   nouveau type de TGV En voici le protocole : arrivée au moins
   trente minutes en avance pour le contrôle scanné des billets, longue
   file d’attente devant s’entasser au 1^er étage, peu de bancs,
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   condition qu’il puisse être accessible pour tous, pourquoi le populo ne
   pourrait-il dorénavant voyager à grande vitesse que sur Ouigo et donc
   que sur certaines destinations ? Le TGV classique, sauf les ID-TGV mais
   à condition de pouvoir réserver bien en avance, devient, en effet,
   inaccessible pour les moins riches Avec le retour de la 3^e classe,