Société

Déraillement mortel du TGV Est : la responsabilité de la SNCF et de Systra
démontrée par l’enquête judiciaire

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   Le 14 novembre 2015 à 15 h 4, le TGV qui effectuait son dernier test
   sur le tronçon de la ligne à grande vitesse (LGV) Paris-Strasbourg
   avait déraillé à l’entrée de la courbe de raccordement de la nouvelle
   ligne avec la ligne classique au niveau de la commune d’Eckwersheim
   (Bas-Rhin) 5a9f8d4_5738483-01-06jpg Le 14 novembre 2015 à 15 h 4,
   le TGV qui effectuait son dernier test sur le tronçon de la ligne à
   grande vitesse (LGV) Paris-Strasbourg avait déraillé à l’entrée de la
   courbe de raccordement de la nouvelle ligne avec la ligne classique au
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   La SNCF et sa filiale Systra sont responsables de l’accident mortel qui
   a touché une rame d’essai du TGV à Eckwersheim, dans le Bas-Rhin,
   le 14 novembre 2015 C’est ce que démontre le rapport final de
   l’expertise judiciaire, remis aux juges d’instruction Présentés aux
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   sont rapportés par France 3 Grand Est

   Lire aussi Déraillement mortel du TGV Est : les erreurs de Systra,
   filiale de la SNCF

   Le 14 novembre 2015, le TGV qui effectuait son dernier test sur le
   tronçon de la ligne à grande vitesse (LGV) Paris-Strasbourg avait
   déraillé à l’entrée de la courbe de raccordement de la nouvelle ligne
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   personnes sont mortes dans le déraillement, 42 autres ont été blessés,
   alors que 53 personnes se trouvaient à bord C’est le premier accident
   mortel de l’histoire du TGV

Validation d’un essai à 330 km/h
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   salarié de Systra avaient été mis en examen pour homicides et blessures
   involontaires La présence de personnes invitées, pourtant interdite à
   bord du TGV d’essai, avait également été questionnée par le cabinet
   Technologia, dans son enquête pour le comité d’hygiène, de sécurité et
   des conditions de travail (CHSCT)
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