薛军 的 七本 驾照 涵盖 了 四个 时代 ： 蒸汽 、 内 燃 、 电力 和 动车 。 其中 ， 动车 有 三本
： 第一本 是 - 公里 速度 等级 的 ， 第二本 是 年月份 京沪高铁 开通 后 考 的
， 速度 等级 是 - 公里 的 。 第三本 动车 的 驾照 是   驾照 ， 相当于 汽车 的 本 。

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， 我们 要不 间断 地 演练 ， 保证 了 遇 突发 事件 心态 的 平稳 。 ”

驾驶 最新 的 动车 高铁 ， 需要 司机 与 智能 设备 接轨 ， 意味着 人 的 行为 要 高度 程式化
。 为了 强化 这种 工作 意识 ， 并 在 刻板 的 工作 中 保持 长 时间 的 注意力 高度 集中 ， 薛
师傅 的 工作 日常 有 外人 想象 不 到 的 辛苦 。 但 在 薛 师傅 眼里 ， 现在 是 火车 司机 最幸
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他 给 “ 老 司机 ” 们 当 教头

年 ， 第一列 由 我国 自行 研制 的 复兴号 投入 运行 ， 一年 后 ， 全球 最 长 高铁 列车
―― 辆 长编 组 “ 复兴号 ” 也 正式 亮相 ， 被 人们 亲切 地 称为 “ 大 长金 ” 。 苗铮 ，
是 这 两个 “ 首列 ” 的 驾驶员 。

苗铮 一共 开 了 年 的 火车 ， 亲历 了 中国 铁路 大 提速 ， “ 这 变化 太 快 了 ， 我 最早 在
吊车 机 工作 ， 最高 速才 跑 公里 ， 现在 我 在 高铁 上 最高 时速 能 达到 公里 ， 这 多
大 的 差别 。 ”

高铁动车组 司机 ， 坐 在 充满 科技感 的 操作间 里 ， 感受 着 风 一般 地 速度 ， 这 工作 让
人 羡慕 ， 不过 ， 这 高铁 司机 也 不是 谁 都 能干 的 。

年 ， 随着 动车组 司机 队伍 不断 壮大 ， 新 职 人员 的 培养 ， 新 设备 、 新 线路 相关
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， 绝对 的 实力派 ， 苗铮 ， 被 锁定 了 。 他 现在 被 人 称为 “ 教头 ” 。

苗铮 介绍 说 ， 高铁动车 司机 的 选拔 程序 尤为 复杂 ， 要 经过 重重 考试 和 培训 。 最后
要 做到 “ 熟悉 各个 车型 ， 所有 的 车 都 得 会 开 。 针对 不同 的 车型 怎么 操作 ， 还有 车
上 不同 的 安全 设备 怎么 使用 ， 都 必须 掌握 。 ” 只有 这样 ， 才能 成为 一 名 合格 的 高
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懂 。

年 ， 苗铮 全程 参与 了 京沪高铁 开通 前 的 联调 联试 ， 几天几夜 不 合眼 是 常有 的
事 。 正是 在 苗铮 和 同伴 们 一次次 的 试验 与 磨合 中 ， 京沪高铁 的 原始 数据 和 流程 标
准 开始 逐步 积累 。 “ 晚上 这个 车 接 回来 以后 ， 要 进行 跑合 实验 ， 跑 过 多少 公里 数
以后 才能 运行 ， 我们 通过 实验 总结 这个 车 怎么 操纵 、 操纵 存在 什么 问题 、 对 乘务
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严格 自有 严格 的 道理 ， 苗铮 向 记者 讲 起 了 自己 最 危险 的 一次 驾驶 经历 ， “ 年
， 济南 有 一个 地方 的 化工厂 爆炸 ， 有 一个 铁管 炸 在 高铁 线路 上 ， 当时 车 跟 铁管 撞
上 了 ， 铁管 卡 在 车轮 和 排障器 之间 ， 这时候 ， 车 肯定 不能 继续 走 了 ， 我 只能 返回
到 济南西站 然后 换车 。 ” 苗铮 说 ， “ 这 一 步 应该 做 什么 ， 下一步 做 什么 ， 不能 有
疏忽 。 如果 司机 操作 一 步 有 差的话 ， 就 有 可能 造成 严重 的 后果 。 我们 首先 必须 保
证车 的 安全 ， 其次 保证 正点 ， 这是 高铁动车组 司机 的 标准 。 ”

. 公里 ！ 这个 火车 有点 长

与 中国 高铁 近年来 所 创造 的 “ 速度 奇迹 ” 来 比 ， 重载 铁路 列车 所 创造 的 “ 运输奇
迹 ” 却 还 鲜为人知 。 铁路总公司 的 数据 显示 ， 铁路 目前 承担 了 全社会 % 的 木材
、 % 的 原油 、 % 的 煤炭 、 % 的 钢铁 及 冶炼 物资 的 运输 任务 。 而 重载 列车 运输 则