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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-1"> ¤ L’Arabie saoudite, le Koweït, la Russie et Etats-Unis ont tenté d’édulcorer une référence au rapport historique du GIEC sur la nécessité de limiter le réchauffement à 1,5 °C.
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Une histoire populaire de la France de 1685 à nos jours, La Découverte/Zones, 2016                     Éditorial  Manipulations autour du pacte mondial sur l’immigration de l’ONU             Culture      Culture   Cinéma   Télévision   Livres   Musiques   Arts   Scènes                      Cinéma  L’humoriste Kevin Hart renonce à présenter les Oscars, à cause de l’exhumation d’anciens tweets homophobes                    Livres  Emil Ferris remporte le grand prix de la critique BD                    Télévisions & Radio  Nadia Murad, voix yézidie d’un peuple meurtri                    Culture  Arts : Mucha, un artiste à l’âge de l’industrie             M le mag      M le Mag   L'actu   L'époque   Le style   Gastronomie   Voyage   Mode   Les Recettes du Monde                      M le mag  Le redoutable bureau d’enquêtes spéciales aux trousses de Carlos Ghosn                    Enquête   Article réservé à nos abonnés Laeticia Hallyday et sa bande de Saint-Barth’ : toutes pour une                    L'époque   Article réservé à nos abonnés S’aimer comme on se quitte : « Elle épluche tout le temps mes messages, c’est insupportable, son insécurité permanente »                    Les recettes du Monde  La tarte aux légumes confits : la recette d’Aurélie Sartres             Services    Services   Guides d'achat   Codes Promo   Formation professionnelle   Cours d'anglais   Cours d'orthographe et grammaire   Conjugaison   Dictionnaire de citations   Annonces auto   Annonces immo   Jardinage   Jeux   Paroles de chansons       Suppléments partenaires  Les clés de demain La Flandre extravagante    Services Le Monde  Évènements abonnés Le Monde Festival Boutique Le Monde Newsletters   Decodex Données du Monde Le Club de l'économie         Recherche                                              Climat        COP24 : les Etats pétroliers, experts en blocage des négociations climatiques  L’Arabie saoudite, le Koweït, la Russie et Etats-Unis ont tenté d’édulcorer une référence au rapport historique du GIEC sur la nécessité de limiter le réchauffement à 1,5 °C.        Par  Audrey Garric   Publié aujourd’hui à 18h44     Temps de Lecture 5 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                Article réservé aux abonnés                   A Katowice, le 10 décembre. AGENCJA GAZETA / REUTERS             C’est un combat autour d’un mot, mais qui illustre à quel point les négociations climatiques sont à la fois délicates et fortes d’enjeux. Alors que débute la deuxième semaine de la conférence mondiale sur le climat (COP24), qui se tient à Katowice (Pologne) jusqu’au 14 décembre, les délégations sont échaudées par un signal inquiétant pour la suite des négociations : l’Arabie saoudite, le Koweït, la Russie et les Etats-Unis se sont alliés contre les autres 192 Etats afin d’édulcorer une référence au rapport historique du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) sur la nécessité de limiter le réchauffement à 1,5 °C.          Les quatre Etats pétroliers ont poussé pour que soit indiqué, dans l’un des rapports techniques qui ont été rendus samedi à la présidence polonaise de la COP, que les pays « prennent note » de l’étude plutôt que de l’« accueillir favorablement ». Une façon d’être moins contraints par ses conclusions, voire d’en ignorer la teneur. La motion n’a finalement pas été adoptée en raison de l’absence de consensus, après le rejet de l’Union européenne et d’Etats insulaires, africains et latino-américains. « Le résultat final est décevant, car il y a un clivage profond entre la volonté de la très grande majorité des pays à reconnaître clairement le message du GIEC, et le refus d’un très petit nombre », regrette un spécialiste des négociations climatiques.          Il y a deux mois, pourtant, les représentants des gouvernements du monde entier, y compris ceux de l’Arabie saoudite, du Koweït, de la Russie et des Etats-Unis, avaient adopté par consensus ce rapport du GIEC commandé lors de la COP21 à Paris. ll concluait à la nécessité d’engager des transformations « rapides » et « sans précédent » pour contenir le réchauffement en deçà de 1,5 °C, en réduisant les émissions mondiales de gaz à effet de serre « bien avant 2030 », faute de quoi la planète connaîtrait des impacts des plus graves en termes de hausse du niveau des mers, de vagues de chaleur ou encore de perte de la biodiversité.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Climat : il y a un espoir de limiter le réchauffement mais au prix d’un sursaut international              Mais dès lors, Riyad avait tenté de discréditer ces conclusions, comme elle le fait de longue date pour miner les négociations climatiques. Le royaume est en effet le premier producteur de pétrole et devrait voir ses émissions de gaz à effet de serre doubler d’ici à 2030 par rapport à 2014. « La position de l’Arabie saoudite peut être surmontée quand cette dernière est seule ou seulement soutenue par le Koweït. Le fait que les Etats-Unis et la Russie s’y soient joints est beaucoup plus dangereux », prévient Alden Meyer, directeur de la stratégie de l’Union of Concerned Scientists, et observateur de longue date des négociations climatiques.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-2"> ¤ #UrgenceClimat. La voiture électrique est souvent présentée comme le rempart idéal à la pollution. Mais la réalité est un peu plus compliquée.
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-3"> ¤ Certains récifs de la Grande Barrière de corail, en Australie, ont moins souffert des vagues de chaleur extrême de 2017 que de celles de 2016, en raison d’une « mémoire écologique ».
<filname="PROF-0,2-3244,1-0,0-3"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                            À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Mouvement des "gilets jaunes"    Climat    Brexit    Carlos Ghosn    Implant Files    Affaire Khashoggi    Emmanuel Macron    Ukraine    Russie    Harcèlement sexuel    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Cities                      Économie   Article réservé à nos abonnés Et pendant ce temps-là… Macron vante la « start-up nation »                    Économie   Article réservé à nos abonnés Uber, Lyft... course-poursuite entre VTC jusqu’à Wall Street                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « On a vite fait de réduire certaines entreprises à des symboles du déclin de l’“usine France” »   Jean-Michel Bezat                      Tribune   Article réservé à nos abonnés « Une loi européenne contre les auteurs de violations des droits de l’homme »             Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                           Climat  La voiture électrique est-elle vraiment plus écologique ?                         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Par  Pierre Le Hir   Publié aujourd’hui à 17h00, mis à jour à 17h00     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                Article réservé aux abonnés                   Des vagues de chaleur successives ont provoqué le blanchissement massif des récifs de la Grande Barrière de corail. Tane Sinclair-Taylor             C’est une lueur d’espoir pour la Grande Barrière de corail australienne. L’espoir que cet écosystème unique au monde, inscrit au Patrimoine mondial de l’Unesco, résiste mieux qu’on ne le craignait au réchauffement climatique. Un espoir tout relatif cependant, comme le montre l’étude, publiée lundi 10 décembre dans la revue Nature Climate Change, d’une équipe de chercheurs australiens et américains conduite par Terry Hughes, directeur de l’Australian Resarch Council Centre of Excellence for Coral Reef Studies.          Une perte de couverture corallienne de 30 % en 2016          Au printemps 2018, une publication émanant pour l’essentiel des mêmes scientifiques avait fait état d’une « mortalité catastrophique » des récifs australiens, à la suite des vagues de chaleur extrême enregistrées dans cette zone en 2016. Terry Hughes et ses collègues avaient alors relevé une perte de couverture corallienne de 30 % en moyenne le long de cet ensemble qui s’étend sur 2 300 kilomètres, avec des réductions particulièrement importantes, de l’ordre de 50 %, dans sa partie nord. « Beaucoup de coraux ont succombé immédiatement au stress thermique », tandis que « d’autres sont morts plus lentement », écrivaient-ils dans la revue Nature.                 Lire aussi  Hécatombe « catastrophique » dans la Grande Barrière de corail australienne              Or, les chercheurs ont réalisé en 2017 de nouveaux relevés aériens, accompagnés de plongées, pour évaluer l’impact des nouvelles vagues de chaleur – encore plus intenses – survenues cette année-là. Ils ont ainsi pu comparer, d’une année à l’autre, le niveau de blanchissement des récifs : un processus de dépérissement provoqué, sous l’effet d’une chaleur excessive des eaux de surface, par la rupture de l’association symbiotique entre les coraux et des microalgues (des zooxanthelles) vivant dans leurs tissus, qui leur donnent leurs couleurs éclatantes et leur apportent des nutriments.                      Un plongeur inspectant les récifs de la Grande Barrière de corail. Tane Sinclair-Taylor             « Nous avons été stupéfaits de trouver moins de blanchissement en 2017, alors même que les températures étaient encore plus extrêmes que celles de l’année précédente », rapporte Terry Hughes. Les résultats sont de fait surprenants.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...              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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-4"> ¤ #UrgenceClimat. Cette ville du nord-ouest de l’Espagne a vu, en vingt ans, les émissions de CO2 chuter de 60 % dans son centre-ville et les déplacements à pied bondir à 70 %.
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Une histoire populaire de la France de 1685 à nos jours, La Découverte/Zones, 2016                     Éditorial  Manipulations autour du pacte mondial sur l’immigration de l’ONU             Culture      Culture   Cinéma   Télévision   Livres   Musiques   Arts   Scènes                      Cinéma  L’humoriste Kevin Hart renonce à présenter les Oscars, à cause de l’exhumation d’anciens tweets homophobes                    Livres  Emil Ferris remporte le grand prix de la critique BD                    Télévisions & Radio  Nadia Murad, voix yézidie d’un peuple meurtri                    Culture  Arts : Mucha, un artiste à l’âge de l’industrie             M le mag      M le Mag   L'actu   L'époque   Le style   Gastronomie   Voyage   Mode   Les Recettes du Monde                      M le mag  Le redoutable bureau d’enquêtes spéciales aux trousses de Carlos Ghosn                    Enquête   Article réservé à nos abonnés Laeticia Hallyday et sa bande de Saint-Barth’ : toutes pour une                    L'époque   Article réservé à nos abonnés S’aimer comme on se quitte : « Elle épluche tout le temps mes messages, c’est insupportable, son insécurité permanente »                    Les recettes du Monde  La tarte aux légumes confits : la recette d’Aurélie Sartres             Services    Services   Guides d'achat   Codes Promo   Formation professionnelle   Cours d'anglais   Cours d'orthographe et grammaire   Conjugaison   Dictionnaire de citations   Annonces auto   Annonces immo   Jardinage   Jeux   Paroles de chansons       Suppléments partenaires  Les clés de demain La Flandre extravagante    Services Le Monde  Évènements abonnés Le Monde Festival Boutique Le Monde Newsletters   Decodex Données du Monde Le Club de l'économie         Recherche                                              Climat        En Espagne, la « révolution piétonne » réussie de Pontevedra  #UrgenceClimat. Cette ville du nord-ouest de l’Espagne a vu, en vingt ans, les émissions de CO2 chuter de 60 % dans son centre-ville et les déplacements à pied bondir à 70 %.        Par  Sandrine Morel   Publié aujourd’hui à 16h11, mis à jour à 16h11     Temps de Lecture 5 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                Article réservé aux abonnés                   « Pontevedra était un hangar à voitures, une ville où l’on entrait de mauvaise humeur à la recherche d’une place introuvable. Une ville où la pollution était terrible », rappelle le maire, Miguel Anxo Fernandez Lores. Juan Teixeira pour «Le Monde»             « Ecoutez… » Miguel Anxo Fernandez Lores, le maire de Pontevedra, se tait un instant. De la rue Michelena, située en plein cœur de cette ville de Galice, ne parviennent que les murmures des passants et des clients attablés aux bars. « Quand je me suis installé dans ce bureau, en 1999, 14 000 voitures passaient dans cette rue tous les jours, énumère-t-il. Un peu plus loin, rue d’Espagne, il en passait 28 000. Pontevedra était un hangar à voitures, une ville où l’on entrait de mauvaise humeur à la recherche d’une place introuvable. Une ville où la pollution était terrible, d’où les gens partaient. Aujourd’hui n’y entrent que les véhicules indispensables pour que la ville fonctionne, et le nombre d’habitants est en hausse. »          Située à la pointe nord-ouest de l’Espagne, Pontevedra est devenue l’exemple d’une « révolution piétonne » réussie. Couronnée par le prix européen Intermodes et le prix ONU Habitat, elle a vu, en vingt ans, les émissions de CO2 chuter de 60 % dans son centre-ville, la consommation de combustible baisser de 66 % et les déplacements à pied bondir pour représenter 70 % des trajets effectués en ville, contre 30 % deux décennies plus tôt.                 Lire aussi  En zone rurale et périurbaine, Rezo Pouce veut « mettre fin à la voiture en solitaire »              Un mois seulement après sa prise de fonctions          Ancien médecin de famille et élu du Bloc national galicien (BNG), un parti régionaliste d’extrême gauche, Miguel Anxo Fernandez Lores est l’un des artisans de ce virage. Lorsqu’il est élu pour la première fois, en 1999, il ne perd pas de temps : un mois après sa prise de fonctions, il rend le cœur historique de la ville (300 000 m²) aux piétons.          Pendant neuf mois, les travaux mettent la ville sens dessus dessous. L’édile fait soulever la chaussée, aménager des parkings souterrains. Il en profite pour câbler le sous-sol et amener le gaz de ville dans les vieux immeubles. Parmi les commerçants et une partie des habitants, la colère gronde. Elle ne durera pas.           « On s’est vite rendu compte que ça fonctionnait très bien », Miguel Lago          « Nous étions tous sceptiques, moi y compris, reconnaît Miguel Lago, président de l’association Centre commercial urbain-Zone monumentale, qui regroupe les commerces du centre historique. Mais on s’est vite rendu compte que ça fonctionnait très bien, que les prix des locaux augmentaient et que les clients et les promeneurs venaient. »           Place de la Herreria, des enfants courent entre les panneaux d’une exposition du photographe franco-brésilien Sebastião Salgado et les terrasses des restaurants. Le secteur de la restauration et de l’hôtellerie est celui qui a le plus profité du changement. Place de la Députation, Ana Fernandez, 80 ans, et Tere Lopez, 70 ans, se sont assises sur un banc. « Nous sommes venues en marchant sept minutes, explique Ana. Si c’était encore plein de voitures, comme avant, je serais restée chez moi ! »                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...              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C’est, de loin, le secteur le plus polluant, devant l’agriculture (17 %) et l’industrie manufacturière (11 %).            Parmi les transports, la contribution des avions et des bateaux à la pollution reste très marginale. Les voitures des particuliers (54 %) et les poids lourds (21 %) émettent la grande majorité du CO2.               En détail : Les voitures polluent-elles tant que cela ?               48 000          C’est le nombre de décès qui pourraient être attribués chaque année à la pollution aux particules fines PM2,5 en France métropolitaine, selon une enquête de référence de Santé publique France. Au vu de leur faible diamètre, elles pénètrent profondément dans l’appareil respiratoire et les autres organes, en particulier le cœur, augmentant le risque d’affections cardiovasculaires ou de cancers.               Notre décryptage : Les pics de pollution sont-ils vraiment dangereux pour la santé ?              Ces particules sont notamment émises par les moteurs thermiques, et en particulier ceux fonctionnant au diesel. Et contrairement à une idée reçue, les habitants des campagnes subissent eux aussi les conséquences de cette pollution.               Idée reçue : France des villes contre France périphérique ? Une thèse simpliste               69 %          C’est la part des véhicules diesel dans le parc automobile français. C’est un record européen, puisque ce taux est deux fois supérieur à celui de l’Allemagne, la mère patrie du diesel. Cette particularité française s’explique par des décennies d’incitation fiscale des gouvernements à utiliser du diesel, qui était à l’époque jugé moins polluant. Ce paradigme a changé en 2014, quand les autorités ont admis s’être trompées, en sous-estimant la pollution aux particules fines.               Diesel : Quelle politique dans les autres pays européens ?               2040          C’est à cette date qu’auront disparu les voitures à moteur thermique en France, à condition que la France se conforme à ses objectifs. Mais c’est bien trop tard à en croire Greenpeace, qui a calculé que l’Union européenne devait se débarrasser des véhicules essence, diesel et hybrides avant 2028 pour respecter ses objectifs climatiques.           2 %          C’est le nombre de Français qui utilisent le vélo pour aller travailler. Il s’agit plutôt de cadres, hommes, qui parcourent en moyenne 3 à 4 km pour se rendre au bureau. Cette proportion est largement inférieure à celle des Pays-Bas (31 %), de l’Allemagne (13 %) et même de l’Italie (4,7 %).               En détail : Qui sont les 2 % de Français qui vont au travail à vélo ?              L’immense majorité des gens utilisent toujours leur voiture pour les trajets quotidiens, même s’ils sont inférieurs à un kilomètre. A peine une personne sur six opte pour les transports en commun.           12 %          La voiture est également reine en ville. A Paris, la moitié de l’espace public de circulation est réservée à l’automobile… alors qu’à peine 12 % des habitants prennent leur voiture pour aller travailler.               Notre enquête : A Paris, la moitié de l’espace public est réservée à l’automobile                        Comment agir pour le climat ? « Le Monde » se mobilise pendant une semaine      Que faire face au défi du changement climatique ? Comment agir, concrètement, à l’échelle individuelle ou collective ? Les initiatives citoyennes ont-elles un sens alors que c’est tout le système qu’il faudrait faire évoluer pour espérer limiter les effets du dérèglement ? Alors que la COP24 sur le climat s’est ouverte, dimanche 2 décembre, en Pologne, la rédaction du Monde se mobilise autour de ces questions. Au-delà du constat de l’urgence, nous avons voulu nous interroger sur les solutions existantes ou à explorer.         Chaque jour, pendant une semaine, des personnalités, expertes de leur domaine et engagées au quotidien, répondront en direct aux questions des internautes :         Peut-on se passer de la voiture ? Jérémie Almosni, chef du service Transport et mobilités à l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe), a répondu aux questions des internautes lundi 10 décembre.Peut-on continuer à manger autant de viande ? Le chef cuistot Adrien Zedda, du resto lyonnais Culina Hortus (à 9 h 30) et Cyrielle Denhartigh, responsable agriculture et alimentation pour Réseau Action Climat (à 14 heures), répondront à vos questions, mardi.Peut-on se chauffer autrement ? Dialoguez avec Jean-Baptiste Lebrun, directeur du CLER – réseau pour la transition énergétique, mercredi à 11 h 45.Peut-on consommer moins ? Le politologue Paul Ariès discutera avec les internautes jeudi à 14 h 30.Et, finalement, peut-on peser collectivement ? Le youtubeur écolo Nicolas Meyrieux, engagé dans la campagne « On est prêt », répondra à vos questions vendredi à 17 heures.                       Les Décodeurs           Réagissez ou consultez l’ensemble des commentaires               Les plus lus     « Gilets jaunes » : Paris demande à Trump de ne pas se mêler de politique intérieure française    « Gilets jaunes » : pour la presse étrangère, le déploiement policier a évité « un nouvel Armageddon »    « Gilets jaunes » : près de 2 000 interpellations dont 1 700 gardes à vue en France samedi                 Édition du jour Daté du mardi 11 décembre   Lire le journal numérique                     Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 08 (75008) 7665000 € 362 m2           PARIS 17 (75017) 1460000 € 133 m2           PARIS 19 (75019) 1343501 € 96 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           CADILLAC SERIE 62 15990 € 77           ALFA ROMEO GT 5990 € 67           MAZDA MX5 24900 € 29      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›              Dans la même rubrique                         Services      Annonces automobiles avec La Centrale           KIA NIRO 22490 € 64           FORD MUSTANG 42990 € 33           INFINITI QX50 18900 € 57      Recherche             Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 10 (75010) 1250000 € 144 m2           PARIS 10 (75010) 1250000 € 114 m2           PARIS 02 (75002) 1431000 € 88 m2      Recherche                                               Rubriques  Actualités en direct International Politique Société Économie Les Décodeurs Sport Planète Sciences M Campus Le Monde Afrique Pixels Médias Décodex Vidéos Santé Big browser Disparitions Éducation Argent et placements Emploi Archives     Opinions  Editoriaux Chroniques Analyses Tribunes Blogs    M le Mag  L’époque Le style Gastronomie Voyage Mode   Les recettes du Monde      Culture  Cinéma Télévision Monde des livres Musique Arts BD      Services    Meilleurs chargeurs sans fil Qi   Codes Promo   Codes Promo Sosh     Formation javascript     Cours d’anglais     Cours d’orthographe   Conjugaison   Actualités du jardin     Dictionnaire de citations     Traduction de chansons   Jeux Annonces auto Annonces immo    Sites du Groupe  Courrier International La société des lecteurs du Monde La Vie Le HuffPost L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents Source Sûre Le Club de l’économie M Publicité        Newsletters du monde Recevoir les newsletters du Monde   Applications Mobiles    Sur iPhone Sur Android      Abonnement S’abonner Se connecter Consulter le Journal du jour Évenements abonnés Le Monde Festival La boutique du Monde    Mentions légales Charte du Groupe Politique de confidentialité Gestion des cookies Conditions générales Aide (FAQ)      Suivez Le Monde   Facebook Youtube Twitter   Instagram Snapchat Fils RSS        
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-6"> ¤ #UrgenceClimat. Jérémie Almosni, chef du service transport et mobilités à l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe), a répondu à vos questions.
<filname="PROF-0,2-3244,1-0,0-6"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                            À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Mouvement des "gilets jaunes"    Climat    Brexit    Carlos Ghosn    Implant Files    Affaire Khashoggi    Emmanuel Macron    Ukraine    Russie    Harcèlement sexuel    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Cities                      Économie   Article réservé à nos abonnés Et pendant ce temps-là… Macron vante la « start-up nation »                    Économie   Article réservé à nos abonnés Uber, Lyft... course-poursuite entre VTC jusqu’à Wall Street                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « On a vite fait de réduire certaines entreprises à des symboles du déclin de l’“usine France” »   Jean-Michel Bezat                      Tribune   Article réservé à nos abonnés « Une loi européenne contre les auteurs de violations des droits de l’homme »             Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                           Climat  La voiture électrique est-elle vraiment plus écologique ?                         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Jérémie Almosni, chef du service transport et mobilités à l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe), a répondu à vos questions.       Publié aujourd’hui à 16h00, mis à jour à 17h41     Temps de Lecture 8 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail             Alors que la COP24 se tient en Pologne, Le Monde s’interroge toute la semaine sur les manières de lutter, à l’échelle individuelle et collective, contre le dérèglement climatique. Lundi 10 décembre, nous nous intéressons à la question des alternatives à la voiture alors que le mouvement des « gilets jaunes » a débuté par la contestation de la hausse de la taxe sur les carburants.               Lire : Transports, alimentation, consommation... comment agir pour le climat ? « Le Monde » se mobilise pendant une semaine              Peut-on se passer de la voiture ? Quelle mobilité face au dérèglement climatique ? Comment développer les transports alternatifs, notamment dans les territoires ruraux ? Quelles sont les ambitions du gouvernement sur ces sujets ? Jérémie Almosni, chef du service transport et mobilités à l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe), a répondu à vos questions.               Lire : En zone rurale et périurbaine, Rezo Pouce veut « mettre fin à la voiture en solitaire »              Voiture jaune : La voiture représentant une certaine liberté par rapport aux transports en commun, et le moyen de transport le plus direct pour aller d’un point A à un point B, à quel point est-il difficile de convaincre les gens de renoncer à cette facilité ?          Changer de mode de transport est compliqué car il a été choisi avant tout pour répondre à son besoin de déplacements (…). Ces déplacements du quotidien sont variables d’un individu à l’autre mais disposent de certains déterminants : mon trajet domicile-travail est le même, la distance à parcourir est faible (50 % des trajets domicile travail sont en dessous de 5 km), je dispose d’un parking à vélos à la gare située à 5 km de chez moi… Le travail préliminaire est de décomposer son besoin de déplacement et voir quelles sont les offres associées et comment je peux y avoir accès : service de covoiturage, d’autopartage, vélo personnel ou partagé.                      Pour des trajets un peu plus importants, l’essor du vélo à assistance électrique permet de se mettre en selle pour des distances plus longues. NANDA GONZAGUE POUR "LE MONDE"             Nous avons participé à l’actualisation de l’Observatoire sur les mobilités émergentes avec l’Obsoco et Chronos. Sur les 4 000 foyers sondés, 50 % indiquent utiliser quotidiennement leur voiture alors que ce chiffre était de 59 % en 2016. Nous voyons un essoufflement du modèle actuel. Cependant, nous remarquons qu’il existe une fracture territoriale forte. En particulier, un manque d’offre pour les territoires peu denses. Le principal enjeu réside dans l’accès à l’offre dans ces territoires, sûrement premier gage de changement.            Enfin, il y a ce qui est de l’ordre « culturel ». La présence du véhicule dans notre environnement quotidien avec un poids fort du marketing des constructeurs ne facilite pas les choses.               Lire : Le vélo électrique, nouvelle petite reine branchée              Artymis : Quel est le transport en commun le moins polluant et comment peut-on le développer à travers la France ?          Le transport en commun le moins polluant est la marche, sans aucun doute, mais ne répond pas à tous les besoins de mobilité. Il faut plutôt raisonner en termes d’efficience : pour mon besoin de déplacement, quel est le mode de transport le moins polluant ? (…) Pour des trajets un peu plus importants, l’essor du vélo à assistance électrique permet de se mettre en selle pour des distances plus longues. Nous avons également une offre de transports en commun importante en France, qui présentent indéniablement un meilleur bilan que la voiture, utilisée dans plus de 80 % des cas seul pour ses déplacements quotidiens.          Enfin, la voiture est une alternative si elle est partagée et dispose d’une technologie bas carbone. Avec un taux d’occupation par véhicule autour de 1,1 passager en moyenne, le fait de doubler le nombre d’occupants aurait intrinsèquement une baisse d’émission rapportée au nombre d’usager. De plus, pour des véhicules particuliers, l’utilisation de l’électrique donne un bilan à l’échappement du véhicule très positif (pas d’émission).          Enfin, le déplacement le moins polluant est aussi celui qu’on peut éviter. Le télétravail, le développement de l’e-commerce (à condition qu’il soit optimisé), l’itinérance des commerces dans les centres-bourgs, les tiers lieux sont d’autant des solutions pertinentes pour réduire les déplacements.                 Lire aussi  Le projet de loi qui veut désenclaver la France périphérique              Antho1989 : Le problème ne vient-il pas du gouvernement, qui ne mène pas une politique de développement urbain fondée sur les transports en commun ?          La loi d’orientation des mobilités, qui passera début d’année 2019 devant les parlementaires et donne quelques éléments de cadrage sur la gouvernance de la mobilité dans les territoires, en particulier les territoires peu denses (…), et le forfait mobilité, qui s’ouvre à l’utilisation du vélo, du covoiturage pour les déplacements au quotidien vers son lieu de travail, sont des mesures censées encourager l’utilisation de ces modes et services.          L’Ademe, en particulier, accompagne les collectivités et entreprises innovantes : c’est en particulier le cas avec l’appel à manifestation d’intérêt French Mobility – territoires d’expérimentation de nouvelles mobilités durables dans les territoires peu denses, où nous avons eu des initiatives intéressantes partout en France. Les collectivités locales jouent aussi un rôle important et central pour accompagner ces mutations.                      Dans la ville de Lille la régie des transports fournit déjà des Segway. Flickr  /  bpmm             ProvencalLeGaulois : Est-ce qu’il y a des chances que la crise des « gilets jaunes » mette le climat au premier plan des préoccupations futures de notre gouvernement ou risque-t-on de voir des mesures apparaître uniquement pour améliorer la « justice fiscale » et augmenter notre pouvoir d’achat afin de calmer la colère des Français ?          La « crise des gilets jaunes » met la question du climat sur la table et les réponses qui doivent y être apportées. Sans parler de la question du pouvoir d’achat, ce qu’on entend est l’absence d’alternative à la voiture. Dans certains cas de figure, nous avons pu entendre une volonté de changement mais ne pas disposer de moyens pour opérer ces mutations. L’Observatoire des mobilités émergentes montre que 68 % des Français sondés ont changé au moins une fois de mode de transport sur les douze derniers mois. Le motif évoqué est celui de la cause environnementale, et dans un second temps la question économique. Cependant, quand nous interrogeons ces mêmes personnes sur l’existence d’alternative à la voiture, seulement 49 % d’entre eux indiquent avoir accès à d’autres offres et principalement en zone urbaine.          Cette crise devrait permettre d’ouvrir plus largement la question de la fiscalité écologique et l’allocation des recettes au développement d’alternative à la voiture. Par ailleurs, nous pourrions réfléchir plus largement sur la tarification du transport. Aujourd’hui l’offre de transport est pléthorique, mais le plus souvent le prix à payer ne tient compte ni des externalités ni des comportements.          Joël : La voiture électrique ? Oui, oui, à condition que l’on ne soit plus du tout dans la logique nucléaire. Peut-elle fonctionner à 100 % avec les énergies renouvelables dans un laps de temps assez court ?          La question de l’impact environnemental du véhicule électrique est complexe. A l’Ademe, nous avons mené de nombreuses études pour déterminer les conditions de pertinence environnementale les plus optimales pour les véhicules électriques. Nous nous sommes appuyés sur des méthodologies d’analyse de cycle de vie consistant à prendre en compte l’ensemble des étapes dans la vie du véhicule : sa fabrication, son utilisation et la gestion de sa fin de vie. Cette analyse est menée sur plusieurs indicateurs environnementaux.          Ainsi, dans un mix électrique principalement nucléaire, il ressort que le véhicule électrique est très avantageux sur un indicateur montrant sa contribution au potentiel de réchauffement climatique. En revanche, effectivement, les déchets radioactifs sont plus importants.          Bonjour : Des pays ont-ils déjà réussi à se passer « globalement » de la voiture et quelles mesurent ont été utilisées ?          Des initiatives sont menées à l’étranger pour interdire la voiture de certaines villes, mais peu de pays ont adopté des mesures visant à se passer de la voiture. Globalement, si ces initiatives sont menées à l’échelle des villes, c’est bien souvent parce que l’effet recherché se concentre sur les problématiques de qualité de l’air.                      En Norvège, les véhicules électriques ont représenté 5 % des ventes cette année. Un record. Hombit (CC BY 2.0)             En février 2018, l’Allemagne a, par exemple, autorisé les villes à interdire les voitures dans certaines rues. Cette décision pourrait avoir un effet multiplicateur, notamment dans les villes avec des niveaux de pollution élevés. Il est important de souligner que ces mesures doivent être accompagnées du développement de solutions de mobilité alternatives à la voiture individuelle.          Christophe : Pourquoi le gouvernement n’envisage pas des mesures fiscales favorables aux déplacements à vélo ou à vélo électrique ?          La part modale du vélo est aujourd’hui faible en France (2,7 % de l’ensemble des déplacements) et positionne la France à la vingt-cinquième place dans l’Union européenne, où la part modale moyenne dépasse 7 %. (…) Les enjeux du développement d’un écosystème cyclable sont immenses à la fois en termes d’aménagement (infrastructures spéciales, partage de la voirie, traitement des discontinuités, stationnement sécurisé, etc.) mais également en termes d’accompagnement (offre de services, appui au changement de pratique, etc.). Il faut dire que le potentiel d’usage du vélo est très important : pour les trajets domicile-travail inférieurs à 5 km, la part de la voiture s’élève à 60 % environ, tandis que le vélo reste très minoritaire (4 %) selon l’Insee.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Les ateliers de réparation de vélos en pleine expansion              Dans le cadre de la stratégie d’orientation des mobilités, qui sera annoncée d’ici l’été, le gouvernement structure un plan vélo à même d’augmenter la part modale du vélo à 9 % d’ici à 2024. Par ailleurs, dans le cadre du Grand Plan pour l’investissement, l’Etat a décidé de consacrer, sur le quinquennat, 500 millions d’euros de la dotation de soutien local à l’investissement aux mobilités, et notamment aux mobilités actives. De plus, la loi d’orientation des mobilités a substitué l’indemnité kilométrique vélo par le forfait mobilité qui permettrait de couvrir à la fois les coûts d’usage de son vélo mais aussi de l’investissement à consentir, un peu plus conséquent quand il s’agit d’un vélo à assistance électrique.          Luc : Comment encourager à ne plus utiliser la voiture, sans passer par des moyens contraignants (taxe, péage urbain, etc.) qui rebute une majorité de Français ?          Sur le plan individuel, le degré élevé de sensibilité à l’égard de l’environnement et les enjeux sanitaires entraîneront des changements d’habitude de mobilité chez une majorité. Nous avons près de 81 % des personnes interrogés dans l’Observatoire des mobilités émergentes qui indiquent que la situation écologique est préoccupante et 68 % ont changé leur mode de déplacement pour des raisons écologiques. De fait, l’environnement ouvre la voie aux futures des mobilités.          Sur le plan collectif, beaucoup d’entreprises devront élaborer des plans de mobilité pour encourager des alternatives à la voiture ou encore la mise en place du télétravail. Le rôle de l’école sera également important notamment sur la sensibilisation pour impliquer dès le plus jeune âge les enfants aux alternatifs à la voiture. Enfin, le rôle de la collectivité est majeur. Elles devront combiner les enjeux de mobilités aux enjeux d’aménagement du territoire, à ses enjeux économique et aux enjeux sociaux.                    Comment agir pour le climat ? « Le Monde » se mobilise pendant une semaine      Que faire face au défi du changement climatique ? Comment agir, concrètement, à l’échelle individuelle ou collective ? Les initiatives citoyennes ont-elles un sens alors que c’est tout le système qu’il faudrait faire évoluer pour espérer limiter les effets du dérèglement ? Alors que la COP24 sur le climat s’est ouverte, dimanche 2 décembre, en Pologne, la rédaction du Monde se mobilise autour de ces questions. Au-delà du constat de l’urgence, nous avons voulu nous interroger sur les solutions existantes ou à explorer.         Chaque jour, pendant une semaine, des personnalités, expertes de leur domaine et engagées au quotidien, répondront en direct aux questions des internautes :         Peut-on se passer de la voiture ? Jérémie Almosni, chef du service Transport et mobilités à l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe), a répondu aux questions des internautes lundi 10 décembre.Peut-on continuer à manger autant de viande ? Le chef cuistot Adrien Zedda, du resto lyonnais Culina Hortus (à 9 h 30) et Cyrielle Denhartigh, responsable agriculture et alimentation pour Réseau Action Climat (à 14 heures), répondront à vos questions, mardi.Peut-on se chauffer autrement ? Dialoguez avec Jean-Baptiste Lebrun, directeur du CLER – réseau pour la transition énergétique, mercredi à 11 h 45.Peut-on consommer moins ? Le politologue Paul Ariès discutera avec les internautes jeudi à 14 h 30.Et, finalement, peut-on peser collectivement ? Le youtubeur écolo Nicolas Meyrieux, engagé dans la campagne « On est prêt », répondra à vos questions vendredi à 17 heures.                           Réagissez ou consultez l’ensemble des commentaires               Les plus lus     « Gilets jaunes » : Paris demande à Trump de ne pas se mêler de politique intérieure française    « Gilets jaunes » : pour la presse étrangère, le déploiement policier a évité « un nouvel Armageddon »    « Gilets jaunes » : près de 2 000 interpellations dont 1 700 gardes à vue en France samedi                 Édition du jour Daté du mardi 11 décembre   Lire le journal numérique                     Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 16 (75016) 2980000 € 245 m2           PARIS 17 (75017) 595000 € 49 m2           PARIS 03 (75003) 1060000 € 84 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           INFINITI QX50 18900 € 57           FORD KA+ 13790 € 08           CITROEN C5 16990 € 83      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›              Dans la même rubrique                         Services                       Annonces automobiles avec La Centrale           CITROEN C5 16990 € 83           FORD MUSTANG 42990 € 33           ALFA ROMEO GT 5990 € 67      Recherche             Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 15 (75015) 445000 € 55 m2           PARIS 13 (75013) 439000 € 48 m2           PARIS 19 (75019) 900000 € 137 m2      Recherche                              Rubriques  Actualités en direct International Politique Société Économie Les Décodeurs Sport Planète Sciences M Campus Le Monde Afrique Pixels Médias Décodex Vidéos Santé Big browser Disparitions Éducation Argent et placements Emploi Archives     Opinions  Editoriaux Chroniques Analyses Tribunes Blogs    M le Mag  L’époque Le style Gastronomie Voyage Mode   Recettes de cuisine sans gluten      Culture  Cinéma Télévision Monde des livres Musique Arts BD      Services    Meilleurs antivols vélo   Codes Promo   Codes Promo Cdiscount     Formation électrique     Cours d’anglais     Cours d’orthographe   Conjugaison   Calendrier lunaire     Citations nature     Chansons du Monde   Jeux Annonces auto Annonces immo    Sites du Groupe  Courrier International La société des lecteurs du Monde La Vie Le HuffPost L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents Source Sûre Le Club de l’économie M Publicité        Newsletters du monde Recevoir les newsletters du Monde   Applications Mobiles    Sur iPhone Sur Android      Abonnement S’abonner Se connecter Consulter le Journal du jour Évenements abonnés Le Monde Festival La boutique du Monde    Mentions légales Charte du Groupe Politique de confidentialité Gestion des cookies Conditions générales Aide (FAQ)      Suivez Le Monde   Facebook Youtube Twitter   Instagram Snapchat Fils RSS        
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-7"> ¤ Pendant une semaine, « Le Monde » s’interroge sur les manières de lutter contre le dérèglement climatique. Ce lundi : quelles alternatives à la voiture ? Jérémie Almosni, chef du service transport et mobilités à l’Ademe, a répondu aux questions des internautes.
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-8"> ¤ Dans une étude présentée lundi, l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie estime que l’Hexagone pourrait quasiment sortir du nucléaire à l’horizon 2060.
<filname="PROF-0,2-3244,1-0,0-8"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                            À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Mouvement des "gilets jaunes"    Climat    Brexit    Carlos Ghosn    Implant Files    Affaire Khashoggi    Emmanuel Macron    Ukraine    Russie    Harcèlement sexuel    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Cities                      Économie   Article réservé à nos abonnés Et pendant ce temps-là… Macron vante la « start-up nation »                    Économie   Article réservé à nos abonnés Uber, Lyft... course-poursuite entre VTC jusqu’à Wall Street                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « On a vite fait de réduire certaines entreprises à des symboles du déclin de l’“usine France” »   Jean-Michel Bezat                      Tribune   Article réservé à nos abonnés « Une loi européenne contre les auteurs de violations des droits de l’homme »             Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                           Climat  La voiture électrique est-elle vraiment plus écologique ?                         Société  Peut-on comparer le mouvement des « gilets jaunes » aux révoltes du passé ?                    01:12     Police et justice  A Mantes-la-Jolie, des images choquantes de lycéens interpellés par la police                    04:17     International  Brexit : pourquoi l’accord est loin d’être appliqué             Opinions      Opinions   Editoriaux   Chroniques   Analyses   Tribunes   Blogs                      Tribune   Article réservé à nos abonnés « Le manifeste pour la démocratisation de l’Europe »   Collectif                      Entretien   Article réservé à nos abonnés « Gilets jaunes » : « Entre révolution nationale et révolution sociale »                    Tribune   Article réservé à nos abonnés « Le mouvement des “gilets jaunes” favorise la cohésion intergénérationnelle des milieux populaires »   Michelle Zancarini-Fournel Historienne, auteure de Les luttes et les rêves. Une histoire populaire de la France de 1685 à nos jours, La Découverte/Zones, 2016                     Éditorial  Manipulations autour du pacte mondial sur l’immigration de l’ONU             Culture      Culture   Cinéma   Télévision   Livres   Musiques   Arts   Scènes                      Cinéma  L’humoriste Kevin Hart renonce à présenter les Oscars, à cause de l’exhumation d’anciens tweets homophobes                    Livres  Emil Ferris remporte le grand prix de la critique BD                    Télévisions & Radio  Nadia Murad, voix yézidie d’un peuple meurtri                    Culture  Arts : Mucha, un artiste à l’âge de l’industrie             M le mag      M le Mag   L'actu   L'époque   Le style   Gastronomie   Voyage   Mode   Les Recettes du Monde                      M le mag  Le redoutable bureau d’enquêtes spéciales aux trousses de Carlos Ghosn                    Enquête   Article réservé à nos abonnés Laeticia Hallyday et sa bande de Saint-Barth’ : toutes pour une                    L'époque   Article réservé à nos abonnés S’aimer comme on se quitte : « Elle épluche tout le temps mes messages, c’est insupportable, son insécurité permanente »                    Les recettes du Monde  La tarte aux légumes confits : la recette d’Aurélie Sartres             Services    Services   Guides d'achat   Codes Promo   Formation professionnelle   Cours d'anglais   Cours d'orthographe et grammaire   Conjugaison   Dictionnaire de citations   Annonces auto   Annonces immo   Jardinage   Jeux   Paroles de chansons       Suppléments partenaires  Les clés de demain La Flandre extravagante    Services Le Monde  Évènements abonnés Le Monde Festival Boutique Le Monde Newsletters   Decodex Données du Monde Le Club de l'économie         Recherche                                           Économie        Electricité : la France pourrait atteindre 85 % de renouvelables en 2050, selon l’Ademe  Dans une étude présentée lundi, l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie estime que l’Hexagone pourrait quasiment sortir du nucléaire à l’horizon 2060.        Par  Nabil Wakim   Publié aujourd’hui à 12h00, mis à jour à 14h35     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         La centrale nucléaire de Dampierre-en-Burly, près d’Orléans, le 23 octobre. GUILLAUME SOUVANT / AFP             En pleine crise des « gilets jaunes », les discussions sur la transition énergétique se poursuivent. Alors qu’Emmanuel Macron a annoncé, le 27 novembre, les grandes orientations de la France en matière d’énergie pour les dix années à venir, l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe) a publié, lundi 10 décembre, une nouvelle étude sur le futur électrique de l’Hexagone.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Nucléaire, renouvelables... le détail du plan du gouvernement en matière d’énergie              Dans le débat souvent stérile entre partisans du nucléaire et défenseurs des énergies renouvelables, l’établissement public esquisse plusieurs pistes, selon lesquelles le solaire et l’éolien supplanteraient progressivement la domination de l’atome.            L’étude que l’agence a menée porte sur les années 2020-2060. Elle analyse plusieurs scénarios de développement des énergies renouvelables(EnR)et de prolongation du parc nucléaire. Selon l’un d’eux, mis en avant par l’Ademe, la France pourrait atteindre en 2050 un mix électrique comportant 85 % d’énergies renouvelables, et plus de 95 % en 2060. « Par ailleurs, pour le consommateur, l’augmentation progressive de la part des EnR dans le mix électrique permet de faire baisser le coût total de l’électricité », affirme l’étude.                 Lire aussi  La France doit clarifier sa politique énergétique              Les auteurs de ce document estiment que la prolongation trop longue du parc nucléaire français – au-delà de cinquante ans pour certains réacteurs – et le lancement de la construction de nouveaux réacteurs de type EPR ne sont pas une option à retenir. En cause, la faible compétitivité, à terme, des nouveaux réacteurs nucléaires. « Si l’on se projette sur la période 2030-2035, les énergies solaire et éolienne n’auront plus besoin de soutien public », explique au Monde le président de l’Ademe, Arnaud Leroy.          Scénario ambitieux          Certes, les énergies renouvelables comme l’éolien et le solaire produisent de l’électricité de manière intermittente, quoique largement prévisible. Mais la baisse des coûts du stockage, les prochaines évolutions technologiques et surtout une très grande maîtrise du réseau électrique et de sa gestion en temps réel pourraient pallier ces difficultés, sou­ligne l’Ademe. Y compris si la France comptait 10 à 15 millions de véhicules électriques en 2035.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  « L’éolien, oui, mais pas dans mon jardin (ou face à ma plage) »              Le nucléaire représente actuellement près de 72 % de la production d’électricité en France, contre 12 % pour les barrages hydroélectriques, 4 % pour l’éolien et 2 % pour le solaire. D’après l’Ademe, la diminution progressive du parc nucléaire jusqu’à 2035 devrait permettre un développement rapide des énergies renouvelables.          Ce scénario est plus ambitieux que celui présenté par le gouvernement dans le cadre de la programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE), qui doit être soumise à consultations. « C’est un exercice différent, explique M. Leroy, par ailleurs membre de la direction de La ­République en marche et proche d’Emmanuel Macron. Il s’agit de peser sur le débat à venir et d’éclairer les choix jusqu’en 2060. »              Nabil Wakim           Réagissez ou consultez l’ensemble des commentaires               Les plus lus     « Gilets jaunes » : Paris demande à Trump de ne pas se mêler de politique intérieure française    « Gilets jaunes » : pour la presse étrangère, le déploiement policier a évité « un nouvel Armageddon »    « Gilets jaunes » : près de 2 000 interpellations dont 1 700 gardes à vue en France samedi                 Édition du jour Daté du mardi 11 décembre   Lire le journal numérique                     Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 16 (75116) 6800000 € 230 m2           PARIS 01 (75001) 2000000000 € 171 m2           PARIS 11 (75011) 1030000 € 99 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           TRIUMPH TR 3 38900 € 50           FORD MUSTANG 42990 € 33           FORD KA+ 13790 € 08      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›              Dans la même rubrique                         Services                  Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 07 (75007) 1730000 € 110 m2           PARIS 02 (75002) 1431000 € 88 m2           PARIS 03 (75003) 2390000 € 204 m2      Recherche             Codes promos avec Global Savings Group        Toutes les offres                           Rubriques  Actualités en direct International Politique Société Économie Les Décodeurs Sport Planète Sciences M Campus Le Monde Afrique Pixels Médias Décodex Vidéos Santé Big browser Disparitions Éducation Argent et placements Emploi Archives     Opinions  Editoriaux Chroniques Analyses Tribunes Blogs    M le Mag  L’époque Le style Gastronomie Voyage Mode   Les recettes du Monde      Culture  Cinéma Télévision Monde des livres Musique Arts BD      Services    Meilleur disque dur externe   Codes Promo   Codes Promo Amazon     Formation finance     Cours d’anglais     Cours de grammaire   Conjugaison   Jardinage pratique     Citations sur l’argent     Sorties d’albums   Jeux Annonces auto Annonces immo    Sites du Groupe  Courrier International La société des lecteurs du Monde La Vie Le HuffPost L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents Source Sûre Le Club de l’économie M Publicité        Newsletters du monde Recevoir les newsletters du Monde   Applications Mobiles    Sur iPhone Sur Android      Abonnement S’abonner Se connecter Consulter le Journal du jour Évenements abonnés Le Monde Festival La boutique du Monde    Mentions légales Charte du Groupe Politique de confidentialité Gestion des cookies Conditions générales Aide (FAQ)      Suivez Le Monde   Facebook Youtube Twitter   Instagram Snapchat Fils RSS        
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-9"> ¤ #UrgenceClimat. Rezo Pouce, un système d’auto-stop organisé, s’est installé dans 1 600 communes, proposant une alternative à « l’auto-solisme » et au manque de transports en commun.
<filname="PROF-0,2-3244,1-0,0-9"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                            À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Mouvement des "gilets jaunes"    Climat    Brexit    Carlos Ghosn    Implant Files    Affaire Khashoggi    Emmanuel Macron    Ukraine    Russie    Harcèlement sexuel    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Cities                      Économie   Article réservé à nos abonnés Et pendant ce temps-là… Macron vante la « start-up nation »                    Économie   Article réservé à nos abonnés Uber, Lyft... course-poursuite entre VTC jusqu’à Wall Street                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « On a vite fait de réduire certaines entreprises à des symboles du déclin de l’“usine France” »   Jean-Michel Bezat                      Tribune   Article réservé à nos abonnés « Une loi européenne contre les auteurs de violations des droits de l’homme »             Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                           Climat  La voiture électrique est-elle vraiment plus écologique ?                         Société  Peut-on comparer le mouvement des « gilets jaunes » aux révoltes du passé ?                    01:12     Police et justice  A Mantes-la-Jolie, des images choquantes de lycéens interpellés par la police                    04:17     International  Brexit : pourquoi l’accord est loin d’être appliqué             Opinions      Opinions   Editoriaux   Chroniques   Analyses   Tribunes   Blogs                      Tribune   Article réservé à nos abonnés « Le manifeste pour la démocratisation de l’Europe »   Collectif                      Entretien   Article réservé à nos abonnés « Gilets jaunes » : « Entre révolution nationale et révolution sociale »                    Tribune   Article réservé à nos abonnés « Le mouvement des “gilets jaunes” favorise la cohésion intergénérationnelle des milieux populaires »   Michelle Zancarini-Fournel Historienne, auteure de Les luttes et les rêves. Une histoire populaire de la France de 1685 à nos jours, La Découverte/Zones, 2016                     Éditorial  Manipulations autour du pacte mondial sur l’immigration de l’ONU             Culture      Culture   Cinéma   Télévision   Livres   Musiques   Arts   Scènes                      Cinéma  L’humoriste Kevin Hart renonce à présenter les Oscars, à cause de l’exhumation d’anciens tweets homophobes                    Livres  Emil Ferris remporte le grand prix de la critique BD                    Télévisions & Radio  Nadia Murad, voix yézidie d’un peuple meurtri                    Culture  Arts : Mucha, un artiste à l’âge de l’industrie             M le mag      M le Mag   L'actu   L'époque   Le style   Gastronomie   Voyage   Mode   Les Recettes du Monde                      M le mag  Le redoutable bureau d’enquêtes spéciales aux trousses de Carlos Ghosn                    Enquête   Article réservé à nos abonnés Laeticia Hallyday et sa bande de Saint-Barth’ : toutes pour une                    L'époque   Article réservé à nos abonnés S’aimer comme on se quitte : « Elle épluche tout le temps mes messages, c’est insupportable, son insécurité permanente »                    Les recettes du Monde  La tarte aux légumes confits : la recette d’Aurélie Sartres             Services    Services   Guides d'achat   Codes Promo   Formation professionnelle   Cours d'anglais   Cours d'orthographe et grammaire   Conjugaison   Dictionnaire de citations   Annonces auto   Annonces immo   Jardinage   Jeux   Paroles de chansons       Suppléments partenaires  Les clés de demain La Flandre extravagante    Services Le Monde  Évènements abonnés Le Monde Festival Boutique Le Monde Newsletters   Decodex Données du Monde Le Club de l'économie         Recherche                                           Climat        En zone rurale et périurbaine, Rezo Pouce veut « mettre fin à la voiture en solitaire »  #UrgenceClimat. Rezo Pouce, un système d’auto-stop organisé, s’est installé dans 1 600 communes, proposant une alternative à « l’auto-solisme » et au manque de transports en commun.        Par  Cécile Bouanchaud   Publié aujourd’hui à 11h48, mis à jour à 11h48     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Rezo Pouce, un système d’auto-stop organisé, s’est installé dans 1 600 communes et propose une alternative à « l’auto-solisme » et au manque de transports en commun. Rezo Pouce             C’est l’histoire de Léon, qui a raté son bus et devra attendre deux heures pour retrouver ses potes du « village d’à côté ». C’est aussi l’histoire d’Henriette et de ses « yeux trop abîmés » pour prendre le volant et aller acheter de quoi accueillir ses petits-enfants, le dimanche suivant. Et puis il y a Stéphane, toujours en voiture « parce que les transports en commun ne font pas rêver ». C’est l’histoire de cette France rurale et périurbaine, peu couverte en transports publics alors qu’elle représente 40 % de la population française, selon les chiffres de 2013 du Centre d’analyse stratégique (CAS).          « Dans ces territoires, l’offre de transport est insuffisante, et quand elle existe, il n’y a pas d’harmonisation entre les différents modes de mobilité », constate Alain Jean, ancien conseiller municipal de Moissac (Tarn-et-Garonne) chargé du développement durable. En 2010, il a lancé un projet visant à apporter une alternative à « la voiture en solitaire » et au manque de transports en commun : un système gratuit de stop organisé qui regroupe un réseau de conducteurs et de passagers prêts à voyager ensemble, sur des courtes distances.               Lire aussi : Quelles alternatives à la voiture individuelle, hors des villes ?              « Réduire la place de la voiture »          Baptisé « Rezo Pouce », il est aujourd’hui implanté dans 1 600 communes. A Moissac, ville de plus de 12 000 habitants, 6 % de la population y est inscrite. En septembre, le dispositif a été lancé dans l’agglomération de Sète (Hérault), où 60 % des administrés utilisent leur voiture, 2 % le vélo et 5 % les transports en commun. « Notre but est de réduire la place de la voiture, mais nous savons que notre projet passe par la proposition d’alternatives diverses », précise Norbert Chaplin, délégué aux politiques de mobilité au sein de l’agglomération, qui cite aussi le développement de réseaux de bus et de vélos électriques.           Pancarte à la main, au bord de la D2, l’attente sera de quelques secondes          Fin novembre, l’heure est à l’expérimentation. Pancarte à la main, installée au bord de la D2 devant l’un des 85 « arrêts Rezo Pouce » de l’agglomération de Sète, l’attente sera de quelques secondes – elle ne durera guère plus lors des trajets suivants. En nous voyant, Luc s’est arrêté tout de suite. Comme de nombreux autres conducteurs, il se souvient de sa jeunesse où il faisait du stop « sans se poser de question ». Aujourd’hui pourtant, le quinquagénaire confesse « un besoin d’être tranquillisé » vis-à-vis de cette pratique.            « Lorsque nous avons pensé ce projet, il a été nécessaire de réfléchir aux moyens de désamorcer les inquiétudes liées à cette pratique », reconnaît Alain Jean en listant les questions récurrentes : « Combien de temps vais-je attendre ? Comment vais-je revenir ? Est-ce que je ne vais pas me faire importuner ? » Pour intégrer le réseau, les utilisateurs doivent donc au préalable s’être inscrits sur Internet ou auprès de leur mairie. Une démarche qui leur donne accès à une carte d’adhérent et à un prototype de pancarte, sur laquelle ils pourront inscrire leur destination.                 Lire aussi  Covoiturage : les règles à connaître              Compenser un manque de transports en commun          Notre pancarte indiquant « Sète » et l’arrêt « certifié Rezo Pouce » ont donc rassuré Luc, qui s’excuse du fatras laissé dans son véhicule. « On sort progressivement du culte bourgeois de la voiture, qui devient de plus en plus un produit d’usage que l’on est prêt à partager », constate-t-il.           En s’arrêtant, Daniel, notre deuxième conducteur, pense que nous faisons partie des « victimes des transports en commun ». « Vous avez eu un problème de bus ? », interroge-t-il, lui qui ne le prend jamais. L’ancien photographe de 71 ans effectue pourtant régulièrement le trajet Montbazin-Sète, pour rendre visite à son amie. Ces deux communes, situées à vingt minutes l’une de l’autre, illustrent l’une des lacunes des transports en commun en milieu rural : « Les réseaux convergent tous vers le centre et non pas d’un hameau vers un hameau », observe Alain Jean.           Un trajet moyen avec Rezo Pouce est de 15 kilomètres          Rezo Pouce vient, selon lui, « compenser cette insuffisance ». Surtout, un système comme celui-ci établit un maillage sur un territoire que les bus ne pourraient couvrir dans leur intégralité, la mise en place d’un réseau de bus coûtant entre « 150 000 et 300 000 euros », selon Alain Jean. L’agglomération de Sète, qui compte quatorze communes, a la spécificité d’être particulièrement étendue – plus de 45 kilomètres d’est en ouest, soit environ la distance que nous avons parcourue dans la journée. « Un trajet moyen avec Rezo Pouce est de 15 kilomètres », fait savoir Jean Marchand, chargé de la mission mobilité durable, alors qu’en moyenne, en France, 75 % des trajets en voiture font moins de 10 kilomètres.          Pour l’heure, dans l’agglomération, seules 250 personnes ont adhéré à Rezo Pouce. Et les conducteurs interrogés ne semblent pas prêts à renoncer à leur voiture, condition de leur autonomie. Tous, en revanche, se disent prêts à la partager, pourquoi pas en adhérant au réseau.                 Lire aussi  Le projet de loi qui veut désenclaver la France périphérique              « Repenser la mobilité »          « Au fil des années, la ville n’a cessé de s’agrandir, c’est une réalité qui nous pousse à repenser la mobilité », considère Thierry, 58 ans et autant d’années passées à Sète. S’il essaie de moins prendre sa voiture pour réduire ses dépenses, il l’utilise toujours pour faire ses courses, « puisque les commerces sont désormais en périphérie ».           « Face à l’urgence climatique, il n’y a pas d’autres solutions que de partager son mode de déplacement »          « Tout ferme en zone rurale, les médecins et les commerces, donc la voiture reste indispensable, abonde Alain Jean, qui précise que l’objectif de Rezo Pouce n’est pas de la bannir de ces zones. Nous souhaitons juste prouver que, face à l’urgence climatique et à l’augmentation des prix du carburant, il n’y a pas d’autres solutions que de partager son mode de déplacement ».          Derrière son volant, il observe le défilé ininterrompu de véhicules : « Regardez le nombre de personnes seules à l’intérieur ! » D’après la dernière enquête nationale transports et déplacements (ENTD), publiée en 2008, 83 % des kilomètres parcourus sont effectués en voiture et, dans 67 % des cas, avec une seule personne à bord.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  « Le partage des données entre acteurs publics et privés est crucial pour améliorer la mobilité urbaine »                        Comment agir pour le climat ? « Le Monde » se mobilise pendant une semaine      Que faire face au défi du changement climatique ? Comment agir, concrètement, à l’échelle individuelle ou collective ? Les initiatives citoyennes ont-elles un sens alors que c’est tout le système qu’il faudrait faire évoluer pour espérer limiter les effets du dérèglement ? Alors que la COP24 sur le climat s’est ouverte, dimanche 2 décembre, en Pologne, la rédaction du Monde se mobilise autour de ces questions. Au-delà du constat de l’urgence, nous avons voulu nous interroger sur les solutions existantes ou à explorer.         Chaque jour, pendant une semaine, des personnalités, expertes de leur domaine et engagées au quotidien, répondront en direct aux questions des internautes :         Peut-on se passer de la voiture ? Jérémie Almosni, chef du service Transport et mobilités à l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe), a répondu aux questions des internautes lundi 10 décembre.Peut-on continuer à manger autant de viande ? Le chef cuistot Adrien Zedda, du resto lyonnais Culina Hortus (à 9 h 30) et Cyrielle Denhartigh, responsable agriculture et alimentation pour Réseau Action Climat (à 14 heures), répondront à vos questions, mardi.Peut-on se chauffer autrement ? Dialoguez avec Jean-Baptiste Lebrun, directeur du CLER – réseau pour la transition énergétique, mercredi à 11 h 45.Peut-on consommer moins ? Le politologue Paul Ariès discutera avec les internautes jeudi à 14 h 30.Et, finalement, peut-on peser collectivement ? Le youtubeur écolo Nicolas Meyrieux, engagé dans la campagne « On est prêt », répondra à vos questions vendredi à 17 heures.                       Cécile Bouanchaud  (Sète, envoyée spéciale)           Réagissez ou consultez l’ensemble des commentaires               Les plus lus     « Gilets jaunes » : Paris demande à Trump de ne pas se mêler de politique intérieure française    « Gilets jaunes » : pour la presse étrangère, le déploiement policier a évité « un nouvel Armageddon »    « Gilets jaunes » : près de 2 000 interpellations dont 1 700 gardes à vue en France samedi                 Édition du jour Daté du mardi 11 décembre   Lire le journal numérique                     Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 10 (75010) 1250000 € 114 m2           PARIS 08 (75008) 3000000 € 192 m2           PARIS 17 (75017) 2250000 € 180 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           MASERATI GRANTURISMO 37000 € 74           DACIA DUSTER 13900 € 74           VOLVO V60 21990 € 72      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›              Dans la même rubrique                         Services                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 02 (75002) 1431000 € 88 m2           PARIS 11 (75011) 2700000 € 309 m2           PARIS 17 (75017) 1460000 € 133 m2      Recherche             Annonces automobiles avec La Centrale           FORD KA+ 13790 € 08           FORD TOURNEO COURIER 15490 € 29           DACIA DUSTER 13900 € 74      Recherche                              Rubriques  Actualités en direct International Politique Société Économie Les Décodeurs Sport Planète Sciences M Campus Le Monde Afrique Pixels Médias Décodex Vidéos Santé Big browser Disparitions Éducation Argent et placements Emploi Archives     Opinions  Editoriaux Chroniques Analyses Tribunes Blogs    M le Mag  L’époque Le style Gastronomie Voyage Mode   Recettes de cuisine sans gluten      Culture  Cinéma Télévision Monde des livres Musique Arts BD      Services    Meilleurs antivols vélo   Codes Promo   Codes Promo Cdiscount     Formation électrique     Cours d’anglais     Cours d’orthographe   Conjugaison   Calendrier lunaire     Citations nature     Chansons du Monde   Jeux Annonces auto Annonces immo    Sites du Groupe  Courrier International La société des lecteurs du Monde La Vie Le HuffPost L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents Source Sûre Le Club de l’économie M Publicité        Newsletters du monde Recevoir les newsletters du Monde   Applications Mobiles    Sur iPhone Sur Android      Abonnement S’abonner Se connecter Consulter le Journal du jour Évenements abonnés Le Monde Festival La boutique du Monde    Mentions légales Charte du Groupe Politique de confidentialité Gestion des cookies Conditions générales Aide (FAQ)      Suivez Le Monde   Facebook Youtube Twitter   Instagram Snapchat Fils RSS        
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Propos recueillis par  Stéphane Horel   Publié aujourd’hui à 11h39     Temps de Lecture 5 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                Article réservé aux abonnés                              Instaurer un « principe d’innovation ». L’idée sonne comme une belle promesse, innocente comme le bon sens. Elle pourrait pourtant gravement saper la protection de l’environnement et de la santé publique. Car ce concept qui s’apprête à faire une entrée officielle dans la législation européenne n’a pas été élaboré par des responsables publics. Il a été imaginé par des industriels soumis à des réglementations très strictes : tabac, pesticides, substances chimiques ou pétrole.          Ce « principe d’innovation » figure en effet en préambule du texte établissant le prochain programme de recherche de l’UE qui distribuera près de 100 milliards d’euros en six ans. Appelé « Horizon Europe », il doit être discuté et mis au vote mercredi 12 décembre au Parlement européen en séance plénière. Que dit ce « principe » ? En des termes très généraux, que « l’impact sur l’innovation devrait être pleinement évalué et pris en compte » à l’occasion de chaque initiative législative.          « Aucune personne sensée ne pourrait s’y opposer. C’est le génie de cette opération de lobbying », décrypte Kathleen Garnett, une chercheuse indépendante, coauteure d’un article sur le sujet dans une revue académique de droit. Mais ce que ce concept, flou et consensuel en apparence, cible en réalité, explique-t-elle, ce sont les réglementations environnementales de l’UE, et en particulier celles qui encadrent l’usage des produits chimiques – comme le règlement Reach –, des pesticides, des OGM ou encore des nano et biotechnologies. Intégré à la loi, le « principe d’innovation » permettrait de faire contrepoids à ce que ces industriels estiment être un obstacle majeur à leurs affaires : le principe de précaution.          « Porte dérobée »          Pour Geert Van Calster, professeur de droit à l’Université de Louvain (Belgique) et coauteur de l’article, « il est tout simplement extraordinaire de voir les institutions européennes se faire complètement avoir par un lobby de l’industrie pour introduire cela dans le droit communautaire ». A ce jour, ce « principe d’innovation » n’est rien qu’un slogan de lobbying : contrairement au principe de précaution, inscrit, lui, dans les traités européens, il n’a aucune existence légale. Or son entrée dans un texte officiel « par une porte dérobée » le « légitimerait ». « Et c’est là le véritable danger : si, en tant que fait accompli, il acquiert le statut de principe, il sera alors très difficile de revenir en arrière », déplore M. Van Calster.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...              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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-11"> ¤ L’Autrichien de 60 ans, qui a pris, en avril, les rênes du premier constructeur automobile outre-Rhin, veut faire du groupe traditionnel allemand un géant du XXIe siècle, avec deux défis : l’électrification et le passage au numérique.
<filname="PROF-0,2-3244,1-0,0-11"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                            À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Mouvement des "gilets jaunes"    Climat    Brexit    Carlos Ghosn    Implant Files    Affaire Khashoggi    Emmanuel Macron    Ukraine    Russie    Harcèlement sexuel    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Cities                      Économie   Article réservé à nos abonnés Et pendant ce temps-là… Macron vante la « start-up nation »                    Économie   Article réservé à nos abonnés Uber, Lyft... course-poursuite entre VTC jusqu’à Wall Street                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « On a vite fait de réduire certaines entreprises à des symboles du déclin de l’“usine France” »   Jean-Michel Bezat                      Tribune   Article réservé à nos abonnés « Une loi européenne contre les auteurs de violations des droits de l’homme »             Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                           Climat  La voiture électrique est-elle vraiment plus écologique ?                         Société  Peut-on comparer le mouvement des « gilets jaunes » aux révoltes du passé ?                    01:12     Police et justice  A Mantes-la-Jolie, des images choquantes de lycéens interpellés par la police                    04:17     International  Brexit : pourquoi l’accord est loin d’être appliqué             Opinions      Opinions   Editoriaux   Chroniques   Analyses   Tribunes   Blogs                      Tribune   Article réservé à nos abonnés « Le manifeste pour la démocratisation de l’Europe »   Collectif                      Entretien   Article réservé à nos abonnés « Gilets jaunes » : « Entre révolution nationale et révolution sociale »                    Tribune   Article réservé à nos abonnés « Le mouvement des “gilets jaunes” favorise la cohésion intergénérationnelle des milieux populaires »   Michelle Zancarini-Fournel Historienne, auteure de Les luttes et les rêves. Une histoire populaire de la France de 1685 à nos jours, La Découverte/Zones, 2016                     Éditorial  Manipulations autour du pacte mondial sur l’immigration de l’ONU             Culture      Culture   Cinéma   Télévision   Livres   Musiques   Arts   Scènes                      Cinéma  L’humoriste Kevin Hart renonce à présenter les Oscars, à cause de l’exhumation d’anciens tweets homophobes                    Livres  Emil Ferris remporte le grand prix de la critique BD                    Télévisions & Radio  Nadia Murad, voix yézidie d’un peuple meurtri                    Culture  Arts : Mucha, un artiste à l’âge de l’industrie             M le mag      M le Mag   L'actu   L'époque   Le style   Gastronomie   Voyage   Mode   Les Recettes du Monde                      M le mag  Le redoutable bureau d’enquêtes spéciales aux trousses de Carlos Ghosn                    Enquête   Article réservé à nos abonnés Laeticia Hallyday et sa bande de Saint-Barth’ : toutes pour une                    L'époque   Article réservé à nos abonnés S’aimer comme on se quitte : « Elle épluche tout le temps mes messages, c’est insupportable, son insécurité permanente »                    Les recettes du Monde  La tarte aux légumes confits : la recette d’Aurélie Sartres             Services    Services   Guides d'achat   Codes Promo   Formation professionnelle   Cours d'anglais   Cours d'orthographe et grammaire   Conjugaison   Dictionnaire de citations   Annonces auto   Annonces immo   Jardinage   Jeux   Paroles de chansons       Suppléments partenaires  Les clés de demain La Flandre extravagante    Services Le Monde  Évènements abonnés Le Monde Festival Boutique Le Monde Newsletters   Decodex Données du Monde Le Club de l'économie         Recherche                                              Économie        Herbert Diess, le nouvel empereur de Volkswagen  L’Autrichien de 60 ans, qui a pris, en avril, les rênes du premier constructeur automobile outre-Rhin, veut faire du groupe traditionnel allemand un géant du XXIe siècle, avec deux défis : l’électrification et le passage au numérique.        Par  Cécile Boutelet   Publié aujourd’hui à 11h00     Temps de Lecture 7 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                Article réservé aux abonnés                   Le PDG de Volkswagen, Herbert Diess, lors d’une conférence de presse, au siège du constructeur automobile, à Wolfsburg (Basse-Saxe), le 13 avril. ODD ANDERSEN / AFP             La gare de Wolfsburg, en Basse-Saxe, offre une vue imprenable sur le XXe siècle allemand. Depuis le quai, en descendant du train, on est toujours frappé par l’immensité austère de l’usine Volkswagen (VW). La grande bâtisse rouge sombre, frappée du logo du groupe, est surmontée de quatre cheminées. A ses pieds, les deux grands bassins creusés dans le canal pour faciliter les livraisons fluviales donnent à l’ensemble un grandiose reflet.          L’usine, inaugurée il y a tout juste quatre-vingts ans par Adolf Hitler, devait produire la première « KdF wagen », la « voiture populaire » du syndicat nazi Kraft durch Freude (« la force par la joie »). Conçue par l’ingénieur et designer allemand Ferdinand Porsche, elle devait mettre la mobilité à portée de chacun, sur le modèle fordiste. Le projet échoue, et l’usine sert d’abord à construire des armes, avec des travailleurs forcés. Il faut attendre la fin du second conflit mondial pour que la première Coccinelle sorte des lignes de l’usine de Wolfsburg, passée sous contrôle britannique. La petite voiture, symbole de l’essor de la mobilité individuelle made in Germany, a fait la fortune de VW, aujourd’hui première entreprise d’Allemagne.                 Lire aussi  Volkswagen procède à un investissement record pour se construire un avenir électrique              Impossible, en passant devant les cheminées de Wolfsburg, d’occulter cette histoire tourmentée. Impossible qu’Herbert Diess, patron du groupe depuis le printemps, n’y pense pas, lui aussi, à chaque fois qu’il pénètre dans la ville-usine. Avec cette angoisse, devenue lancinante depuis trois ans, avec le déclenchement du « dieselgate », de voir ce monument du XXe siècle devenir une ville-musée, ou pis, une ville-fantôme.          Mi-octobre, lors du grand Salon des sous-traitants du groupe organisé à Wolfsburg, Herbert Diess n’avait rien caché du scénario qu’il redoute. « Qui regarde les anciens bastions de l’automobile comme Detroit, Oxford-Cowley ou Turin sait bien ce qui se passe dans ces villes où les groupes, autrefois puissants, et les industries dominantes commencent à tanguer. Dans l’état actuel des choses, j’évalue à 50-50 les chances que l’industrie automobile soit encore dominante mondialement dans dix ans », a-t-il déclaré aux représentants des sous-traitants, venus ce jour-là se partager les 170 milliards d’euros du budget achats du constructeur.          Centralisme excessif                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Le secteur automobile allemand redoute la perte de 100 000 emplois              Herbert Diess est le seul patron à avoir formulé aussi clairement la menace du déclin qui plane sur l’industrie allemande, si marquée par les spécialités du XXe siècle – la voiture, la machine, la chimie. Le « changement de structure », mot jusqu’ici réservé au charbon et à l’acier, est désormais utilisé dans l’automobile, bouleversée par la crise du diesel, l’émergence rapide du moteur électrique, du numérique et de l’intelligence artificielle sur le marché de la mobilité. « Il y aura moins d’emplois dans l’industrie automobile en Allemagne, nous le savons tous. La seule question, c’est de savoir à quelle vitesse nous pouvons accompagner le changement de structure », dit-il. Selon l’institut de recherche sur le travail IAB, proche de l’Agence allemande pour l’emploi, 100 000 postes sont directement menacés par l’introduction du véhicule électrique en Allemagne.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...              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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-12"> ¤ #UrgenceClimat. Alors que la COP24 se tient en Pologne, « Le Monde » s’interroge sur les manières de lutter, à l’échelle individuelle et collective, contre le dérèglement climatique. Ce lundi : peut-on se passer de la voiture ?
<filname="PROF-0,2-3244,1-0,0-12"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                            À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Mouvement des "gilets jaunes"    Climat    Brexit    Carlos Ghosn    Implant Files    Affaire Khashoggi    Emmanuel Macron    Ukraine    Russie    Harcèlement sexuel    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Cities                      Économie   Article réservé à nos abonnés Et pendant ce temps-là… Macron vante la « start-up nation »                    Économie   Article réservé à nos abonnés Uber, Lyft... course-poursuite entre VTC jusqu’à Wall Street                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « On a vite fait de réduire certaines entreprises à des symboles du déclin de l’“usine France” »   Jean-Michel Bezat                      Tribune   Article réservé à nos abonnés « Une loi européenne contre les auteurs de violations des droits de l’homme »             Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                           Climat  La voiture électrique est-elle vraiment plus écologique ?                         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Une histoire populaire de la France de 1685 à nos jours, La Découverte/Zones, 2016                     Éditorial  Manipulations autour du pacte mondial sur l’immigration de l’ONU             Culture      Culture   Cinéma   Télévision   Livres   Musiques   Arts   Scènes                      Cinéma  L’humoriste Kevin Hart renonce à présenter les Oscars, à cause de l’exhumation d’anciens tweets homophobes                    Livres  Emil Ferris remporte le grand prix de la critique BD                    Télévisions & Radio  Nadia Murad, voix yézidie d’un peuple meurtri                    Culture  Arts : Mucha, un artiste à l’âge de l’industrie             M le mag      M le Mag   L'actu   L'époque   Le style   Gastronomie   Voyage   Mode   Les Recettes du Monde                      M le mag  Le redoutable bureau d’enquêtes spéciales aux trousses de Carlos Ghosn                    Enquête   Article réservé à nos abonnés Laeticia Hallyday et sa bande de Saint-Barth’ : toutes pour une                    L'époque   Article réservé à nos abonnés S’aimer comme on se quitte : « Elle épluche tout le temps mes messages, c’est insupportable, son insécurité permanente »                    Les recettes du Monde  La tarte aux légumes confits : la recette d’Aurélie Sartres             Services    Services   Guides d'achat   Codes Promo   Formation professionnelle   Cours d'anglais   Cours d'orthographe et grammaire   Conjugaison   Dictionnaire de citations   Annonces auto   Annonces immo   Jardinage   Jeux   Paroles de chansons       Suppléments partenaires  Les clés de demain La Flandre extravagante    Services Le Monde  Évènements abonnés Le Monde Festival Boutique Le Monde Newsletters   Decodex Données du Monde Le Club de l'économie         Recherche                                           Climat        Transports, alimentation, consommation... comment agir pour le climat ? « Le Monde » se mobilise pendant une semaine  #UrgenceClimat. Alors que la COP24 se tient en Pologne, « Le Monde » s’interroge sur les manières de lutter, à l’échelle individuelle et collective, contre le dérèglement climatique. Ce lundi : peut-on se passer de la voiture ?       Publié aujourd’hui à 10h10, mis à jour à 12h32     Temps de Lecture 5 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail             Que faire face au défi du changement climatique ? Comment agir, concrètement, à l’échelle individuelle ou collective ? Les initiatives citoyennes ont-elles un sens alors que c’est tout le système qu’il faudrait faire évoluer pour espérer limiter les effets du dérèglement ? Alors que la COP24 sur le climat s’est ouverte, dimanche 2 décembre, en Pologne, la rédaction du Monde se mobilise autour de ces questions. Au-delà du constat de l’urgence, nous avons voulu nous interroger sur les solutions existantes ou à explorer.          Chaque jour, pendant une semaine, des personnalités, expertes de leur domaine et engagées au quotidien, répondront en direct aux questions des internautes :          Peut-on se passer de la voiture ? Jérémie Almosni, chef du service Transport et mobilités à l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (ADEME), a répondu aux questions des internautes lundi 10 décembre. Peut-on continuer à manger autant de viande ? Le chef cuistot Adrien Zedda, du resto lyonnais Culina Hortus (à 9 h 30) et Cyrielle Denhartigh, responsable agriculture et alimentation pour Réseau Action Climat (à 14 heures), répondront à vos questions, mardi.Peut-on se chauffer autrement ? Dialoguez avec Jean-Baptiste Lebrun, directeur du CLER – réseau pour la transition énergétique, mercredi à 11 h 45.Peut-on consommer moins ? Le politologue Paul Ariès discutera avec les internautes jeudi à 14 h 30.Et, finalement, peut-on peser collectivement ? Le youtubeur écolo Nicolas Meyrieux, engagé dans la campagne « On est prêt », répondra à vos questions vendredi à 17 heures.               Lire le reportage : A la marche pour le climat, « entre fin du monde et fin du mois, on ne choisit pas ! »              Des initiatives, en France et ailleurs          Nous mettrons aussi en lumière, tout au long de la COP, quelques-unes des nombreuses initiatives lancées, en France ou ailleurs, pour faire face au changement climatique : inventer une ville sans voiture, créer un restaurant gastronomique entièrement végétarien, faire vivre un quartier fonctionnant à 100 % aux énergies renouvelables, développer la géothermie pour se chauffer en réduisant drastiquement ses émissions de gaz à effet de serre…            Des citoyens nous expliqueront comment ils ont arrêté de manger de la viande ou décidé de moins consommer, par souci de préservation de la planète. D’autres nous raconteront en quoi leur combat individuel – initier une « grève scolaire » pour le climat en Suède, attaquer l’Union européenne en justice, planter des arbres au Burkina Faso… – est susceptible d’avoir un impact à l’échelle globale.          Et vous ? Savez-vous vraiment comment faire des économies d’énergie ou quels fruits et légumes frais consommer au meilleur moment de l’année ? Savez-vous pourquoi l’industrie textile est l’une des plus nocives pour l’environnement ? Connaissez-vous l’impact écologique réel de la voiture électrique ? Quelles sont les meilleures applis pour vous aider à changer vos habitudes ? Des quiz, des vidéos et des articles vous donneront des pistes pour agir, vous aussi.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Climat : selon l’ONU, il faudrait tripler les efforts pour ne pas dépasser 2 °C de réchauffement                                    Réagissez ou consultez l’ensemble des commentaires               Les plus lus     « Gilets jaunes » : Paris demande à Trump de ne pas se mêler de politique intérieure française    « Gilets jaunes » : pour la presse étrangère, le déploiement policier a évité « un nouvel Armageddon »    « Gilets jaunes » : près de 2 000 interpellations dont 1 700 gardes à vue en France samedi                 Édition du jour Daté du mardi 11 décembre   Lire le journal numérique                     Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 20 (75020) 615000 € 82 m2           PARIS 15 (75015) 395000 € 54 m2           PARIS 16 (75016) 3240000 € 305 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           FORD TOURNEO COURIER 15490 € 29           TRIUMPH TR 3 38900 € 50           FORD MUSTANG 42990 € 33      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›              Dans la même rubrique                         Services                       Annonces automobiles avec La Centrale           KIA SPORTAGE 21990 € 13           MAZDA MX5 24900 € 29           VOLVO V60 21990 € 72      Recherche             Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 17 (75017) 1500000 € 116 m2           PARIS 15 (75015) 445000 € 55 m2           PARIS 16 (75116) 995000 € 79 m2      Recherche                              Rubriques  Actualités en direct International Politique Société Économie Les Décodeurs Sport Planète Sciences M Campus Le Monde Afrique Pixels Médias Décodex Vidéos Santé Big browser Disparitions Éducation Argent et placements Emploi Archives     Opinions  Editoriaux Chroniques Analyses Tribunes Blogs    M le Mag  L’époque Le style Gastronomie Voyage Mode   Recettes de cuisine sans gluten      Culture  Cinéma Télévision Monde des livres Musique Arts BD      Services    Meilleurs antivols vélo   Codes Promo   Codes Promo Cdiscount     Formation électrique     Cours d’anglais     Cours d’orthographe   Conjugaison   Calendrier lunaire     Citations nature     Chansons du Monde   Jeux Annonces auto Annonces immo    Sites du Groupe  Courrier International La société des lecteurs du Monde La Vie Le HuffPost L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents Source Sûre Le Club de l’économie M Publicité        Newsletters du monde Recevoir les newsletters du Monde   Applications Mobiles    Sur iPhone Sur Android      Abonnement S’abonner Se connecter Consulter le Journal du jour Évenements abonnés Le Monde Festival La boutique du Monde    Mentions légales Charte du Groupe Politique de confidentialité Gestion des cookies Conditions générales Aide (FAQ)      Suivez Le Monde   Facebook Youtube Twitter   Instagram Snapchat Fils RSS        
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Une histoire populaire de la France de 1685 à nos jours, La Découverte/Zones, 2016                     Éditorial  Manipulations autour du pacte mondial sur l’immigration de l’ONU             Culture      Culture   Cinéma   Télévision   Livres   Musiques   Arts   Scènes                      Cinéma  L’humoriste Kevin Hart renonce à présenter les Oscars, à cause de l’exhumation d’anciens tweets homophobes                    Livres  Emil Ferris remporte le grand prix de la critique BD                    Télévisions & Radio  Nadia Murad, voix yézidie d’un peuple meurtri                    Culture  Arts : Mucha, un artiste à l’âge de l’industrie             M le mag      M le Mag   L'actu   L'époque   Le style   Gastronomie   Voyage   Mode   Les Recettes du Monde                      M le mag  Le redoutable bureau d’enquêtes spéciales aux trousses de Carlos Ghosn                    Enquête   Article réservé à nos abonnés Laeticia Hallyday et sa bande de Saint-Barth’ : toutes pour une                    L'époque   Article réservé à nos abonnés S’aimer comme on se quitte : « Elle épluche tout le temps mes messages, c’est insupportable, son insécurité permanente »                    Les recettes du Monde  La tarte aux légumes confits : la recette d’Aurélie Sartres             Services    Services   Guides d'achat   Codes Promo   Formation professionnelle   Cours d'anglais   Cours d'orthographe et grammaire   Conjugaison   Dictionnaire de citations   Annonces auto   Annonces immo   Jardinage   Jeux   Paroles de chansons       Suppléments partenaires  Les clés de demain La Flandre extravagante    Services Le Monde  Évènements abonnés Le Monde Festival Boutique Le Monde Newsletters   Decodex Données du Monde Le Club de l'économie         Recherche                            DENIS BOURGES POUR LE MONDE        Affaire des bébés nés sans bras : « Nous battre pour savoir, c’est notre devoir »   Par Florence Aubenas    ReportageRéservé à nos abonnés Publié aujourd’hui à 06h24, mis à jour à 14h34  A Guidel, village du Morbihan touché par l’affaire des malformations congénitales, les parents, dont ceux de la petite Lola, née non loin de là, espèrent réponses et considération.     Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail          Quand le maire est arrivé à l’hôtel de ville, des journalistes l’attendaient, venus de partout.          « Vous êtes au centre d’un scandale sanitaire. Vous en pensez quoi ? », attaque l’un, sans autre préambule. « Le genre de situation qui peut emporter une équipe et toute une ville, pense le maire, Jo Daniel. De quoi perdre les pédales. » La veille seulement, il a appris par la radio que Guidel, 12 000 habitants, dans le Morbihan, est l’une des trois bourgades de France où le nombre « d’agénésie transverse isolée d’un membre supérieur » s’est révélé bien plus important qu’ailleurs. Du même coup, l’édile a également appris ce que signifiait ce mot-là, comme toute la France d’ailleurs : une malformation congénitale, des enfants nés sans un avant-bras, avec une seule main ou sans doigts.          Mais l’affaire va plus loin : l’enquête sanitaire chargée de découvrir pourquoi cette anomalie rarissime s’est multipliée aurait été étouffée. « Ici, on ne va rien vous cacher », promet le maire, Jo Daniel. Il décide d’organiser une réunion publique, avec tous les acteurs locaux. Une folie, estiment certains.                 Lire aussi  Comprendre l’affaire des « bébés nés sans bras » dans l’Ain              Au bord de l’océan apparaît Guidel, toits d’ardoise, murs blancs, avec des hameaux et des chapelles éparpillés sur les coteaux plus loin. Son destin paysan a été bouleversé par une voie rapide : elle mène en treize minutes à Lorient, avec son TGV, son aéroport, son bassin d’emploi. Depuis, l’immobilier explose, le nombre d’habitants aussi, « des gens de bon niveau, appréciant le cadre de vie », explique-t-on à la médiathèque. Les touristes raffolent de la plage « label Surf » et battant pavillon bleu pour la qualité de l’eau. Bref, « on a un bel avenir si on ne fait pas les idiots », résume un commerçant.          Il reste des agriculteurs, bien moins que jadis, évidemment. Ils ont été les premiers montrés du doigt : « Il est très probable que ces malformations soient liées aux pesticides », a déclaré d’emblée Yannick Jadot, député européen écologiste. Depuis, chez Jean-Marc Le Clanche, représentant local de la chambre d’agriculture, c’est sa femme qui reçoit avec un lapidaire : « Comme d’habitude, ça nous retombe dessus. » A Guidel, certains redoutent qu’une réunion publique vienne bouleverser l’aimable équilibre des lieux.                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    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Société  Peut-on comparer le mouvement des « gilets jaunes » aux révoltes du passé ?                    01:12     Police et justice  A Mantes-la-Jolie, des images choquantes de lycéens interpellés par la police                    04:17     International  Brexit : pourquoi l’accord est loin d’être appliqué             Opinions      Opinions   Editoriaux   Chroniques   Analyses   Tribunes   Blogs                      Tribune   Article réservé à nos abonnés « Le manifeste pour la démocratisation de l’Europe »   Collectif                      Entretien   Article réservé à nos abonnés « Gilets jaunes » : « Entre révolution nationale et révolution sociale »                    Tribune   Article réservé à nos abonnés « Le mouvement des “gilets jaunes” favorise la cohésion intergénérationnelle des milieux populaires »   Michelle Zancarini-Fournel Historienne, auteure de Les luttes et les rêves. Une histoire populaire de la France de 1685 à nos jours, La Découverte/Zones, 2016                     Éditorial  Manipulations autour du pacte mondial sur l’immigration de l’ONU             Culture      Culture   Cinéma   Télévision   Livres   Musiques   Arts   Scènes                      Cinéma  L’humoriste Kevin Hart renonce à présenter les Oscars, à cause de l’exhumation d’anciens tweets homophobes                    Livres  Emil Ferris remporte le grand prix de la critique BD                    Télévisions & Radio  Nadia Murad, voix yézidie d’un peuple meurtri                    Culture  Arts : Mucha, un artiste à l’âge de l’industrie             M le mag      M le Mag   L'actu   L'époque   Le style   Gastronomie   Voyage   Mode   Les Recettes du Monde                      M le mag  Le redoutable bureau d’enquêtes spéciales aux trousses de Carlos Ghosn                    Enquête   Article réservé à nos abonnés Laeticia Hallyday et sa bande de Saint-Barth’ : toutes pour une                    L'époque   Article réservé à nos abonnés S’aimer comme on se quitte : « Elle épluche tout le temps mes messages, c’est insupportable, son insécurité permanente »                    Les recettes du Monde  La tarte aux légumes confits : la recette d’Aurélie Sartres             Services    Services   Guides d'achat   Codes Promo   Formation professionnelle   Cours d'anglais   Cours d'orthographe et grammaire   Conjugaison   Dictionnaire de citations   Annonces auto   Annonces immo   Jardinage   Jeux   Paroles de chansons       Suppléments partenaires  Les clés de demain La Flandre extravagante    Services Le Monde  Évènements abonnés Le Monde Festival Boutique Le Monde Newsletters   Decodex Données du Monde Le Club de l'économie         Recherche                                           Climat        La Corse, en alerte rouge dimanche, a attendu en vain la tempête  En Haute-Corse, où des rafales de vent sont allées jusqu’à 210 km/h ont été enregistrées, les équipements sportifs ont été fermés et les compétitions sportives reportées.     Le Monde avec AFP  Publié hier à 07h54, mis à jour hier à 20h55     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Des pointes de vent jusqu’à 210 km/h sont attendus « sur le Cap Corse et environs », dimanche 9 décembre. PASCAL POCHARD-CASABIANCA / AFP             Plusieurs rotations aériennes ont été annulées et les transports en commun interrompus dimanche 8 décembre, en Haute-Corse, après le placement de l’île de Beauté en vigilance rouge pour vent violent, qui a été levée pour l’ensemble de l’île dans la soirée. L’alerte rouge a été levée en Haute-Corse en milieu d’après-midi eté en Corse du sud dans la soirée. L’arrêté de confinement de la population a été levé par la préfecture.          Les pompiers ont procédé à huit interventions en Corse-du-Sud et cinquante-cinq en Haute-Corse. Plusieurs départs de feu ont été maîtrisés. 4 700 foyers étaient toujours privés d’électricité dimanche soir, dont 4 000 en Haute-Corse, alors que des pannes ont touché 25 000 clients au plus fort de la tempête en début d’après-midi.                 Lire aussi  « L’urbanisation joue un rôle dans l’augmentation des risques liés aux inondations »              En Haute-Corse les équipements sportifs ont été fermés et les compétitions sportives reportées. Par ailleurs « le service de collecte des déchets n’est pas assuré », a indiqué la préfecture dans un communiqué. Plusieurs rotations aériennes ont été annulées sur Calvi et Bastia. En Corse du Sud, Air Corsica a également annoncé l’annulation des vols vers et en provenance de l’aéroport de Figari. Les Chemins de fer de la Corse ont quant à eux annoncé que le trafic ferroviaire était « interrompu jusqu’à nouvel ordre ».            La préfecture de Corse et Corse du Sud a interdit l’organisation de manifestations culturelles et sportives sur l’ensemble du département, l’ouverture des parcs d’attractions, de loisirs, marchés de Noël et foires ainsi que les activités de pleine nature. Le marché de Noël d’Ajaccio ou encore la Foire de la châtaigne à Bocognano, événement qui draine chaque année des milliers de visiteurs, ont d’ores et déjà été annulés.          « Atténuation » en début de soirée          La préfecture recommande à la population d’éviter tout déplacement. « C’est une mesure de confinement comme pour la tempête du 29 octobre », a fait savoir la préfète Josiane Chevalier selon laquelle « nous devrions rebasculer en vigilance orange vers 18 heures, puis, en fin de nuit, les choses devraient se stabiliser avant un retour à la normale prévu demain en début de matinée ».          « Les établissements recevant du public, en particulier les centres commerciaux, doivent être fermés, sauf les établissements nécessaires pour assurer la continuité d’activité et la sécurité des services publics comme les établissements de santé, les gares et aéroports », a précisé la préfecture de Corse.          Il a également été demandé aux maires de procéder « sans délai » à l’activation de leurs plans communaux de sauvegarde et aux particuliers « de rester chez eux et de ne pas se déplacer sauf en cas de nécessité absolue ».          Deuxième fois de son histoire          Après la tempête du 29 octobre, c’est la deuxième fois de son histoire que la Corse-du-Sud est placée en vigilance rouge. « Cette deuxième alerte ne porte pas tout à fait sur la même chose puisque cette fois on est axé sur le vent, mais c’est quand même la preuve que le dérèglement climatique est à l’oeuvre. Je crois que maintenant il faut intégrer cette culture du risque dans son quotidien », a souligné la préfète de Corse Josiane Chevalier.          Dans les Alpes-Maritimes, également en proie à de fortes rafales de vent, le trafic aérien a été interrompu par intermittence à Nice avant de reprendre. Par ailleurs quatre personnes ont été blessées au marché de Noël après la chute d’une structure métallique.          L’institut météorologique a par ailleurs placé, fait exceptionnel, les deux départements corses en « vigilance jaune vagues-submersion ». Cela concerne la façade ouest de l’île, où « les déferlements associés peuvent occasionner des submersions locales sur les secteurs exposés ou sensibles ».                  Réagissez ou consultez l’ensemble des commentaires               Les plus lus     « Gilets jaunes » : Paris demande à Trump de ne pas se mêler de politique intérieure française    « Gilets jaunes » : pour la presse étrangère, le déploiement policier a évité « un nouvel Armageddon »    « Gilets jaunes » : près de 2 000 interpellations dont 1 700 gardes à vue en France samedi                 Édition du jour Daté du mardi 11 décembre   Lire le journal numérique                     Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 02 (75002) 1190000 € 82 m2           PARIS 10 (75010) 1695000 € 168 m2           PARIS 19 (75019) 899000 € 78 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           AUDI TT RS 29990 € 93           FORD KA+ 13790 € 08           CITROEN C5 16990 € 83      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›              Dans la même rubrique                         Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 11 (75011) 1155000 € 104 m2           PARIS 10 (75010) 845000 € 74 m2           PARIS 10 (75010) 1460000 € 134 m2      Recherche             Annonces automobiles avec La Centrale           ALFA ROMEO GT 5990 € 67           PEUGEOT RIFTER 25950 € 56           FORD TOURNEO COURIER 15490 € 29      Recherche                                               Rubriques  Actualités en direct International Politique Société Économie Les Décodeurs Sport Planète Sciences M Campus Le Monde Afrique Pixels Médias Décodex Vidéos Santé Big browser Disparitions Éducation Argent et placements Emploi Archives     Opinions  Editoriaux Chroniques Analyses Tribunes Blogs    M le Mag  L’époque Le style Gastronomie Voyage Mode   Recettes de cuisine sans gluten      Culture  Cinéma Télévision Monde des livres Musique Arts BD      Services    Meilleurs antivols vélo   Codes Promo   Codes Promo Cdiscount     Formation électrique     Cours d’anglais     Cours d’orthographe   Conjugaison   Calendrier lunaire     Citations nature     Chansons du Monde   Jeux Annonces auto Annonces immo    Sites du Groupe  Courrier International La société des lecteurs du Monde La Vie Le HuffPost L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents Source Sûre Le Club de l’économie M Publicité        Newsletters du monde Recevoir les newsletters du Monde   Applications Mobiles    Sur iPhone Sur Android      Abonnement S’abonner Se connecter Consulter le Journal du jour Évenements abonnés Le Monde Festival La boutique du Monde    Mentions légales Charte du Groupe Politique de confidentialité Gestion des cookies Conditions générales Aide (FAQ)      Suivez Le Monde   Facebook Youtube Twitter   Instagram Snapchat Fils RSS        
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Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Plusieurs milliers de personnes ont défilé lors de la marche pour le climat, à Paris, samedi 8 décembre. JACQUES DEMARTHON / AFP             A la sortie du métro, place de la Nation, Maëlle distribue de drôles de petits tracts. « Tenez, ce sont des consignes de non-violence », dit la militante dans son tee-shirt vert d’Alternatiba, une des associations organisatrices de la Marche pour le climat à Paris. « Non mais c’est bon, on est non violents », répond, surpris, un jeune couple. « Non, non, c’est si jamais ça dégénère, pour faire redescendre un peu la pression », précise Maëlle, pour dissiper tout malentendu.           Le bout de papier liste quelques « consignes de sécurité ». Primo, « gardez une attitude calme dans toutes les circonstances : pas de gestes brusques, ayez un vocabulaire et un ton calme et compréhensif ». Secundo, « ne répondez en aucun cas aux violences : pas de jets d’objets, d’insultes, de cris ».          « Changeons le système, pas le climat »          De crainte de débordements liés aux mobilisations des « gilets jaunes », le ministre de l’intérieur, Christophe Castaner, rejoint par la maire socialiste de Paris, Anne Hidalgo, et par l’ancien ministre et toujours icône de l’écologie, Nicolas Hulot, avait donné une autre consigne : ne pas aller manifester.               Lire : Lyon, Bordeaux, Toulouse… le point sur les manifestations des « gilets jaunes » en régions              Si la première consigne a été respectée à la lettre, la seconde a été largement foulée du pied par des milliers de personnes venues défiler, pacifiquement, samedi, entre Nation et République, au moment où se tient la COP24 en Pologne et où d’autres manifestations étaient organisées en France et à l’étranger contre le changement climatique.           « On est là pour le climat et contre les dérives du système capitaliste. Nous sommes tous des “gilets jaunes” »          Comme lors des marches précédentes, en septembre et en octobre, des ours et des gorilles ont battu le pavé en se déhanchant au rythme des percussions et des bandas. Nouveauté de ce samedi 8 décembre redouté et à haut risque, la présence de « gilets jaunes » dans le cortège et un mot d’ordre comme un cri de ralliement : « Climat, social, même combat ! »                      Des « gilets jaunes » ont rejoint la marche pour le climat, le 8 décembre, à Paris. PIROSCHKA VAN DE WOUW / REUTERS             « Changeons le système, pas le climat. » L’affiche est à l’unisson de son gilet : jaune fluo. Benoit, 40 ans, a quitté son barrage sur le rond-point de Tourville-la-Rivière, en Normandie pour participer à la marche pour le climat à Paris. « On n’est pas bête, on n’allait pas monter sur les Champs-Elysées pour se faire gazer, explique cet employé d’un groupe pharmaceutique. On est là pour le climat et contre les dérives du système capitaliste. Nous sommes tous des “gilets jaunes”. »           « La convergence des luttes est en marche »          Elodie, Cécile et Sophie ont aussi enfilé des gilets jaunes. Les trois marcheuses sont collègues à l’université de Créteil. Elles distribuent des autocollants à un carrefour. « Entre fin du monde et fin du mois, on ne choisit pas ! », dit le sticker en référence à une fameuse passe d’arme télévisuelle entre un gilet jaune et Nicolas Hulot.            Une semaine plus tôt, Elodie manifestait dans le quartier des Champs-Elysées. Mais aujourd’hui, pas question de rater la marche pour le climat. Depuis septembre, elle les a toutes faites. « On veut opposer les deux mouvements mais il suffit de regarder les slogans et les gens qui défilent aujourd’hui : la convergence des luttes est en marche », veut-elle croire.           « Un million d’emplois pour le climat, la solution est juste là »          Au hit des refrains entonnés : « Le PIB, c’est dépassé, la croissance de l’inconscience », « Un million d’emplois pour le climat, la solution est juste là ». Une banderole déployée par l’association Attac rappelle :          « Pas de justice climatique sans justice fiscale et sociale. »           Une manifestante suggère au dos de son gilet jaune de « faire payer aux riches la transition écologique. »                  Lire aussi  « Gilets jaunes » : 125 000 manifestants en France, 1 385 interpellations              Cécile est membre d’un collectif qui se bat contre la pollution de l’air. « J’ai mis longtemps à le comprendre mais on n’y arrivera jamais si on n’embarque pas tout le monde. Car la lutte contre le changement climatique nécessite des évolutions sociétales importantes ». Dans le cortège, à côté des associations écolos claquent au vent les drapeaux des syndicats Solidaires ou du Parti communiste (PCF), des retraités côtoient des étudiants et donc des « gilets jaunes ».                      Pour les manifestants qui ont défilé à Paris, le 8 décembre, « Social, climat, même combat ! ». PIROSCHKA VAN DE WOUW / REUTERS             « Je suis là pour mes enfants »          « Yoan, un “gilet jaune”, devait prendre la parole mais il est bloqué on ne sait où. On est désolé », s’excuse Pauline, micro en main, sur l’estrade improvisée à l’arrivée de la marche place de la République. On salue tous les gilets ! » Hourras dans la foule.           Sous sa casquette bicolore, la comédienne Marion Cotillard          Sans gilet jaune mais mèches blondes sous sa casquette bicolore, la comédienne Marion Cotillard n’a pas voulu pendre la parole. « Je suis là pour mes enfants et les enfants des enfants de mes enfants, confie-t-elle au Monde. Je suis là pour dire aux gouvernements qu’ils ne peuvent pas rester sourds à cette demande de changement d’un système à la dérive. »                 Lire aussi  La mobilisation citoyenne pour le climat prend racine              A ses côtés, le réalisateur et militant écologiste Cyril Dion. Il avait appelé les « gilets jaunes » à rejoindre la marche pour le climat. « C’est une première étape », se félicite Cyril Dion :          « La première leçon que l’on peut tirer de cette journée, c’est qu’il faut arrêter de jouer la politique de la peur. Il y aura d’autres épisodes. »          Quelques heures après la fin de la marche, une fois la place de la République vidée de ses « gilets verts », des heurts ont éclaté entre les forces de l’ordre et plusieurs manifestants avec et sans gilets jaunes venus en découdre avec un slogan moins solidaire : « Macron, démission ! »              Stéphane Mandard           Réagissez ou consultez l’ensemble des commentaires               Les plus lus     « Gilets jaunes » : Paris demande à Trump de ne pas se mêler de politique intérieure française    « Gilets jaunes » : pour la presse étrangère, le déploiement policier a évité « un nouvel Armageddon »    « Gilets jaunes » : près de 2 000 interpellations dont 1 700 gardes à vue en France samedi                 Édition du jour Daté du mardi 11 décembre   Lire le journal numérique                     Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 17 (75017) 2190000 € 202 m2           PARIS 08 (75008) 1150000 € 104 m2           PARIS 04 (75004) 570000 € 55 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           ALFA ROMEO GT 5990 € 67           KIA SPORTAGE 21990 € 13           CADILLAC SERIE 62 15990 € 77      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›              Dans la même rubrique                         Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 13 (75013) 480000 € 60 m2           PARIS 05 (75005) 1878000 € 105 m2           PARIS 11 (75011) 361900 € 31 m2      Recherche             Annonces automobiles avec La Centrale           DACIA DUSTER 13900 € 74           PEUGEOT RIFTER 25950 € 56           CITROEN C5 16990 € 83      Recherche                                               Rubriques  Actualités en direct International Politique Société Économie Les Décodeurs Sport Planète Sciences M Campus Le Monde Afrique Pixels Médias Décodex Vidéos Santé Big browser Disparitions Éducation Argent et placements Emploi Archives     Opinions  Editoriaux Chroniques Analyses Tribunes Blogs    M le Mag  L’époque Le style Gastronomie Voyage Mode   Recettes de cuisine sans gluten      Culture  Cinéma Télévision Monde des livres Musique Arts BD      Services    Meilleurs antivols vélo   Codes Promo   Codes Promo Cdiscount     Formation électrique     Cours d’anglais     Cours d’orthographe   Conjugaison   Calendrier lunaire     Citations nature     Chansons du Monde   Jeux Annonces auto Annonces immo    Sites du Groupe  Courrier International La société des lecteurs du Monde La Vie Le HuffPost L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents Source Sûre Le Club de l’économie M Publicité        Newsletters du monde Recevoir les newsletters du Monde   Applications Mobiles    Sur iPhone Sur Android      Abonnement S’abonner Se connecter Consulter le Journal du jour Évenements abonnés Le Monde Festival La boutique du Monde    Mentions légales Charte du Groupe Politique de confidentialité Gestion des cookies Conditions générales Aide (FAQ)      Suivez Le Monde   Facebook Youtube Twitter   Instagram Snapchat Fils RSS        
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Une histoire populaire de la France de 1685 à nos jours, La Découverte/Zones, 2016                     Éditorial  Manipulations autour du pacte mondial sur l’immigration de l’ONU             Culture      Culture   Cinéma   Télévision   Livres   Musiques   Arts   Scènes                      Cinéma  L’humoriste Kevin Hart renonce à présenter les Oscars, à cause de l’exhumation d’anciens tweets homophobes                    Livres  Emil Ferris remporte le grand prix de la critique BD                    Télévisions & Radio  Nadia Murad, voix yézidie d’un peuple meurtri                    Culture  Arts : Mucha, un artiste à l’âge de l’industrie             M le mag      M le Mag   L'actu   L'époque   Le style   Gastronomie   Voyage   Mode   Les Recettes du Monde                      M le mag  Le redoutable bureau d’enquêtes spéciales aux trousses de Carlos Ghosn                    Enquête   Article réservé à nos abonnés Laeticia Hallyday et sa bande de Saint-Barth’ : toutes pour une                    L'époque   Article réservé à nos abonnés S’aimer comme on se quitte : « Elle épluche tout le temps mes messages, c’est insupportable, son insécurité permanente »                    Les recettes du Monde  La tarte aux légumes confits : la recette d’Aurélie Sartres             Services    Services   Guides d'achat   Codes Promo   Formation professionnelle   Cours d'anglais   Cours d'orthographe et grammaire   Conjugaison   Dictionnaire de citations   Annonces auto   Annonces immo   Jardinage   Jeux   Paroles de chansons       Suppléments partenaires  Les clés de demain La Flandre extravagante    Services Le Monde  Évènements abonnés Le Monde Festival Boutique Le Monde Newsletters   Decodex Données du Monde Le Club de l'économie         Recherche                                           Climat        Marche pour le climat : « gilets verts » et « gilets jaunes » défilent en nombre dans toute la France  Quelques dizaines de milliers de personnes ont marché pour le climat, dont une partie portant des gilets jaunes, et appelant à lutter contre l’urgence climatique et l’urgence sociale.       Publié le 08 décembre 2018 à 14h58 - Mis à jour le 08 décembre 2018 à 15h48     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Marche pour le climat, à Paris, samedi 8 décembre. PIROSCHKA VAN DE WOUW / REUTERS             Le climat, victime collatérale d’une révolte des « gilets jaunes » ? Quelques dizaines de milliers de personnes participaient samedi 8 décembre à des marches pour le climat dans plusieurs villes de France, dont une partie portaient des gilets jaunes, avec des slogans appelant à lutter dans un même élan contre « l’urgence climatique » et l’urgence sociale.          Des marches étaient annoncées dans plus de 120 villes en France dans le cadre d’un appel international de dizaines d’ONG et syndicats, à l’occasion de la conférence climat de l’ONU, qui a lieu actuellement en Pologne. En France, ces défilés font suite à deux précédentes mobilisations, en septembre et octobre, qui avaient réuni 130 000 manifestants.            A Paris, plusieurs milliers de personnes — 25 000 selon les organisateurs — dont certaines revêtues de gilets jaunes, ont rallié la place de la République peu après 16 heures, dans une ambiance très familiale.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Climat : quels sont les enjeux de la COP24 qui s’est ouverte en Pologne ?              Malgré les craintes pour la sécurité, après les heurts ayant marqué les rassemblements de « gilets jaunes » samedi dernier, il n’était pas question pour les organisateurs de la marche parisienne de la reporter alors les mauvaises nouvelles s’accumulent : boom des émissions mondiales de gaz à effet de serre, accélération des impacts, grand écart entre objectifs de l’accord de Paris et actions des pays…          Le parcours a cependant été modifié, pour l’éloigner des Champs-Elysées. Le cortège est parti de Nation à 14 heures, direction République. Il s’est ouvert par deux banderoles : « Alarme climatique », mais aussi « Fin du monde, fin de mois, changeons le système », clin d’œil aux revendications sociales des « gilets jaunes ».          « Gilets jaunes, gilets verts, on exprime la même colère », scandait la manifestation, qui devait se poursuivre avec des prises de parole et un concert place de la République, avec pour mots d’ordre fête et non-violence. Cyril Dion, le réalisateur de Demain, a d’ailleurs invité une délégation de « gilets jaunes » à prendre la parole.          Nos journalistes Stéphane Mandard et Violaine Morin ont suivi le cortège :          A Twitter List by Solheno           « L’explosion du climat comme l’explosion des inégalités sociales sont les deux symptômes d’un même modèle de développement qui abîme l’environnement comme il abîme les femmes et les hommes », a déclaré l’eurodéputé Yannick Jadot, tête de liste d’Europe Ecologie-Les Verts aux prochaines européennes, présent dans la marche parisienne.          Le WWF n’y était pas, emboîtant le pas au ministre de l’intérieur, Christophe Castaner, et à Nicolas Hulot, qui étaient favorables à un report de la marche. Le « Collectif citoyen pour le climat » s’est par ailleurs retiré de l’organisation parisienne, appelant à redescendre dans la rue en 2019.          Réunis pour « les deux causes »          A Lyon, 7 000 personnes selon la préfecture et « au moins 10 000 » selon les organisateurs ont pris part au cortège, dont des dizaines de « gilets jaunes ». « Il n’y a pas d’opposition entre fin du monde et fin du mois », a dit l’un d’entre eux, Pierrick Hartmann.          A Marseille, des milliers de manifestants pour le climat ont été rejoints dans le calme sur le Vieux-Port par des « gilets jaunes ». Derrière plusieurs pancartes jaunes et vertes, les manifestants ont réclamé « une transition écologique et solidaire ». « Notre marche est citoyenne et ouverte à tous, beaucoup de “gilets jaunes” veulent changer le système », selon Boris Kalin, l’un des organisateurs.          A Bordeaux, des centaines de manifestants ont entamé une marche dont le parcours avait, là aussi, été dévié pour la séparer des « gilets jaunes ». Autour d’un grand globe sur lequel était inscrit « Unis pour le climat », certains étaient pourtant venus pour les deux causes, comme Stéphanie Faverau, 24 ans, de Talence : « Je suis là pour défendre la nature et les droits de l’humain. Il faudrait un peu plus d’égalité sur la répartition de l’argent. »                 Lire aussi  La mobilisation citoyenne pour le climat prend racine              Jean-Luc Mélenchon, présent à Bordeaux pour la convention annuelle de La France Insoumise, est venu se glisser parmi les manifestants pour le climat. « On soutient les deux démarches. On ne peut avoir de justice climatique sans justice sociale, c’est une évidence aujourd’hui », a réagi Loïc Prud’homme, l’un des cinq députés « insoumis » l’accompagnant.          A Rennes, 2 200 personnes, selon la police, ont manifesté dans le calme, dont une cinquantaine de « gilets jaunes », tandis qu’à Reims, environ 600 personnes ont défilé. Des manifestations françaises qui faisaient écho à d’autres dans le monde, dont une à Katowice, en Pologne, où se tient la COP24 jusqu’à la fin de semaine prochaine.          « Fin du monde, fin de mois, changeons le système »          La précédente marche pour le climat organisée en France, en octobre, avait rassemblé plusieurs dizaines de milliers de manifestants, dont 14 500 à Paris selon un comptage réalisé par le cabinet Occurrence. Celle de septembre avait rassemblé 115 000 participants dans toute la France, selon les organisateurs, dont 18 500 à Paris selon la préfecture de police (50 000 selon les organisateurs).          L’appel à marcher pour le climat avait été lancé sur Facebook par Maxime Lelong, un entrepreneur de 27 ans qui n’avait jusque-là jamais manifesté. Après un été marqué par une série de catastrophes climatiques et la démission fracassante de Nicolas Hulot du ministère de la transition écologique et solidaire, une nouvelle onde de choc a lieu début octobre avec le rapport du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat – le GIEC – exhortant à des transformations « sans précédent » de la société pour limiter le réchauffement à 1,5 °C.                  Réagissez ou consultez l’ensemble des commentaires               Les plus lus     « Gilets jaunes » : Paris demande à Trump de ne pas se mêler de politique intérieure française    « Gilets jaunes » : pour la presse étrangère, le déploiement policier a évité « un nouvel Armageddon »    « Gilets jaunes » : près de 2 000 interpellations dont 1 700 gardes à vue en France samedi                 Édition du jour Daté du mardi 11 décembre   Lire le journal numérique                     Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 18 (75018) 1248000 € 131 m2           PARIS 20 (75020) 750000 € 90 m2           PARIS 16 (75116) 2390000 € 200 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           TRIUMPH TR 3 38900 € 50           MERCEDES CLASSE CLC 12990 € 44           MAZDA MX5 24900 € 29      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›              Dans la même rubrique                         Services      Annonces automobiles avec La Centrale           CADILLAC SERIE 62 15990 € 77           DACIA DUSTER 13900 € 74           MERCEDES 190 24900 € 21      Recherche             Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 16 (75116) 995000 € 60 m2           PARIS 16 (75016) 1763866 € 106 m2           PARIS 01 (75001) 1350000 € 86 m2      Recherche                                               Rubriques  Actualités en direct International Politique Société Économie Les Décodeurs Sport Planète Sciences M Campus Le Monde Afrique Pixels Médias Décodex Vidéos Santé Big browser Disparitions Éducation Argent et placements Emploi Archives     Opinions  Editoriaux Chroniques Analyses Tribunes Blogs    M le Mag  L’époque Le style Gastronomie Voyage Mode   Recettes de cuisine sans gluten      Culture  Cinéma Télévision Monde des livres Musique Arts BD      Services    Meilleurs antivols vélo   Codes Promo   Codes Promo Cdiscount     Formation électrique     Cours d’anglais     Cours d’orthographe   Conjugaison   Calendrier lunaire     Citations nature     Chansons du Monde   Jeux Annonces auto Annonces immo    Sites du Groupe  Courrier International La société des lecteurs du Monde La Vie Le HuffPost L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents Source Sûre Le Club de l’économie M Publicité        Newsletters du monde Recevoir les newsletters du Monde   Applications Mobiles    Sur iPhone Sur Android      Abonnement S’abonner Se connecter Consulter le Journal du jour Évenements abonnés Le Monde Festival La boutique du Monde    Mentions légales Charte du Groupe Politique de confidentialité Gestion des cookies Conditions générales Aide (FAQ)      Suivez Le Monde   Facebook Youtube Twitter   Instagram Snapchat Fils RSS        
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-17"> ¤ De trop grands écarts de richesses rendent insupportable aux plus pauvres la moindre réduction de consommation matérielle, estime dans sa chronique Stéphane Foucart, journaliste au « Monde ».
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Une histoire populaire de la France de 1685 à nos jours, La Découverte/Zones, 2016                     Éditorial  Manipulations autour du pacte mondial sur l’immigration de l’ONU             Culture      Culture   Cinéma   Télévision   Livres   Musiques   Arts   Scènes                      Cinéma  L’humoriste Kevin Hart renonce à présenter les Oscars, à cause de l’exhumation d’anciens tweets homophobes                    Livres  Emil Ferris remporte le grand prix de la critique BD                    Télévisions & Radio  Nadia Murad, voix yézidie d’un peuple meurtri                    Culture  Arts : Mucha, un artiste à l’âge de l’industrie             M le mag      M le Mag   L'actu   L'époque   Le style   Gastronomie   Voyage   Mode   Les Recettes du Monde                      M le mag  Le redoutable bureau d’enquêtes spéciales aux trousses de Carlos Ghosn                    Enquête   Article réservé à nos abonnés Laeticia Hallyday et sa bande de Saint-Barth’ : toutes pour une                    L'époque   Article réservé à nos abonnés S’aimer comme on se quitte : « Elle épluche tout le temps mes messages, c’est insupportable, son insécurité permanente »                    Les recettes du Monde  La tarte aux légumes confits : la recette d’Aurélie Sartres             Services    Services   Guides d'achat   Codes Promo   Formation professionnelle   Cours d'anglais   Cours d'orthographe et grammaire   Conjugaison   Dictionnaire de citations   Annonces auto   Annonces immo   Jardinage   Jeux   Paroles de chansons       Suppléments partenaires  Les clés de demain La Flandre extravagante    Services Le Monde  Évènements abonnés Le Monde Festival Boutique Le Monde Newsletters   Decodex Données du Monde Le Club de l'économie         Recherche                                              Idées        « Désormais la lutte contre les inégalités est intrinsèquement liée à la lutte contre le réchauffement »  De trop grands écarts de richesses rendent insupportable aux plus pauvres la moindre réduction de consommation matérielle, estime dans sa chronique Stéphane Foucart, journaliste au « Monde ».        Par  Stéphane Foucart   Publié le 08 décembre 2018 à 11h12, mis à jour hier à 06h57     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                Article réservé aux abonnés                   A Toulouse, en première partie du cortège, avant celle des « gilets jaunes », avait lieu la manifestation pour le climat, le 8 décembre. MATTHIEU RODEL / HANSLUCAS POUR "LE MONDE"             Chronique. L’argument climatique n’aura pas tenu longtemps. Devant l’insurrection populaire pour le pouvoir d’achat et, partant, contre les taxes sur les carburants, le premier ministre Edouard Philippe a finalement reculé.          Toutes les taxes prévues pour 2019, a-t-il déclaré jeudi 6 décembre, seront annulées. Un repli qui n’est pas sans rappeler celui opéré six années plus tôt par le gouvernement Ayrault devant la mobilisation de ceux qui n’étaient alors pas encore vêtus de gilets jaunes, mais de bonnets rouges. L’écotaxe – destinée à taxer les poids lourds – était alors abandonnée, remplacée par une taxation des carburants passée, elle, relativement inaperçue.                 Lire aussi  Edouard Philippe confirme l’annulation de la hausse des taxes sur le carburant              Ces échecs posent la question de l’acceptabilité de la fiscalité écologique, dès lors que celle-ci pèse sur les gestes les plus simples et les plus fondamentaux du quotidien, comme se déplacer, se chauffer, se nourrir.          Dans un entretien au Monde, Laurence Tubiana, ancienne ambassadrice de France sur les questions climatiques, aujourd’hui directrice de la Fondation européenne pour le climat et membre du Haut Conseil nouvellement créé par lr président de la République Emmanuel Macron, estime que la crise actuelle vient, en partie, de ce que le gouvernement a « augmenté des taxes qui pèsent davantage sur les ménages les plus pauvres, sans assurer un accompagnement suffisant et une juste répartition des efforts ».          De fait, il n’a échappé à aucun des « gilets jaunes », ni à personne, que les transports aériens ou maritimes, tout autant responsables d’émissions de gaz à effet de serre, sont exempts de taxation climatique. Bon nombre de commentateurs et de responsables politiques prennent conscience que la justice sociale, l’équité devant l’effort à accomplir, sont des conditions nécessaires à la lutte contre le réchauffement.          Erosion des transports collectifs          C’est un discours de plus en plus consensuel sur la gauche de l’échiquier politique : à l’aune de la crise environnementale, la lutte contre les inégalités n’est plus un objectif politique en soi. Désormais elle est intrinsèquement liée à la lutte contre le réchauffement. De trop grands écarts de richesses rendront insupportables aux plus pauvres la moindre réduction de consommation matérielle.           Les pouvoirs publics continuent à investir dans des autoroutes et à défendre des grands centres commerciaux                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    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Le Monde avec AFP  Publié le 08 décembre 2018 à 03h08 - Mis à jour le 08 décembre 2018 à 03h08     Temps de Lecture 1 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail             Après avoir bloqué le projet, le Brésil a décidé de refuser, vendredi 7 décembre, au groupe pétrolier français Total l’autorisation d’effectuer des forages dans cinq secteurs de l’embouchure du fleuve Amazone.                 Lire aussi  Brésil : Total voit à nouveau son projet pétrolier à l’embouchure de l’Amazone bloqué              « La licence environnementale pour l’activité de forage maritime dans les blocs FZA-M-57, 86, 88, 125 et 127 de Foz de Amazonas a été refusée ce vendredi en raison d’un ensemble de problèmes techniques identifiés au cours du processus visant à l’obtention de la licence », a annoncé dans un communiqué l’agence de régulation environnementale brésilienne Ibama.          Trop d’« incertitudes » dans le plan de Total          Le refus de cette licence avait été demandé en avril dernier par le parquet du Brésil et par des organisations de défense de l’environnement. Total s’était associé en 2013 avec le britannique BP et le brésilien Petrobras pour acquérir des blocs d’exploration dans l’embouchure de l’Amazone et attendait d’obtenir le feu vert des autorités brésiliennes pour lancer les travaux d’exploration.            Ibama déclare dans son communiqué avoir détecté d’« importantes incertitudes » dans le plan présenté par Total pour d’éventuelles situations d’urgence. L’agence brésilienne évoque « la possibilité d’une fuite de pétrole qui pourrait affecter les récifs coraliens présents dans la région et par extension la biodiversité marine ». L’agence ajoute qu’elle a donné à Total E & P do Brasil, la branche brésilienne du groupe, toutes les « opportunités possibles » pour « qu’elle complète et éclaircisse les problèmes techniques » qui ont été relevés. Elle a informé vendredi Total de sa décision.                  Réagissez ou consultez l’ensemble des commentaires               Les plus lus     « Gilets jaunes » : Paris demande à Trump de ne pas se mêler de politique intérieure française    « Gilets jaunes » : pour la presse étrangère, le déploiement policier a évité « un nouvel Armageddon »    « Gilets jaunes » : près de 2 000 interpellations dont 1 700 gardes à vue en France samedi                 Édition du jour Daté du mardi 11 décembre   Lire le journal numérique                     Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 16 (75016) 835000 € 71 m2           PARIS 16 (75116) 1140000 € 98 m2           PARIS 11 (75011) 1030000 € 99 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           VOLVO V60 21990 € 72           CITROEN C5 16990 € 83           MAZDA MX5 24900 € 29      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›              Dans la même rubrique                         Services                       Annonces automobiles avec La Centrale           MAZDA 6 6590 € 28           PEUGEOT RIFTER 25950 € 56           FORD TOURNEO COURIER 15490 € 29      Recherche             Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 01 (75001) 2000000000 € 171 m2           PARIS 12 (75012) 985000 € 107 m2           PARIS 15 (75015) 460000 € 44 m2      Recherche                              Rubriques  Actualités en direct International Politique Société Économie Les Décodeurs Sport Planète Sciences M Campus Le Monde Afrique Pixels Médias Décodex Vidéos Santé Big browser Disparitions Éducation Argent et placements Emploi Archives     Opinions  Editoriaux Chroniques Analyses Tribunes Blogs    M le Mag  L’époque Le style Gastronomie Voyage Mode   Recettes de cuisine sans gluten      Culture  Cinéma Télévision Monde des livres Musique Arts BD      Services    Meilleurs antivols vélo   Codes Promo   Codes Promo Cdiscount     Formation électrique     Cours d’anglais     Cours d’orthographe   Conjugaison   Calendrier lunaire     Citations nature     Chansons du Monde   Jeux Annonces auto Annonces immo    Sites du Groupe  Courrier International La société des lecteurs du Monde La Vie Le HuffPost L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents Source Sûre Le Club de l’économie M Publicité        Newsletters du monde Recevoir les newsletters du Monde   Applications Mobiles    Sur iPhone Sur Android      Abonnement S’abonner Se connecter Consulter le Journal du jour Évenements abonnés Le Monde Festival La boutique du Monde    Mentions légales Charte du Groupe Politique de confidentialité Gestion des cookies Conditions générales Aide (FAQ)      Suivez Le Monde   Facebook Youtube Twitter   Instagram Snapchat Fils RSS        
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<filname="PROF-0,2-3244,1-0,0-19"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                            À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Mouvement des "gilets jaunes"    Climat    Brexit    Carlos Ghosn    Implant Files    Affaire Khashoggi    Emmanuel Macron    Ukraine    Russie    Harcèlement sexuel    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Cities                      Économie   Article réservé à nos abonnés Et pendant ce temps-là… Macron vante la « start-up nation »                    Économie   Article réservé à nos abonnés Uber, Lyft... course-poursuite entre VTC jusqu’à Wall Street                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « On a vite fait de réduire certaines entreprises à des symboles du déclin de l’“usine France” »   Jean-Michel Bezat                      Tribune   Article réservé à nos abonnés « Une loi européenne contre les auteurs de violations des droits de l’homme »             Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                           Climat  La voiture électrique est-elle vraiment plus écologique ?                         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Par  Audrey Garric   Publié le 07 décembre 2018 à 22h00 - Mis à jour le 08 décembre 2018 à 09h07     Temps de Lecture 12 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Manifestation pour le climat, à Bordeaux, le 13 octobre. NICOLAS TUCAT / AFP             Ils veulent y croire : si les caméras sont braquées ailleurs, l’élan pour le climat est toujours là. Ce sursaut citoyen, ce foisonnement d’initiatives, cet engouement collectif, quelle que soit la façon dont ils le désignent, ne se laissera pas éclipser par les « gilets jaunes ».          Samedi 8 décembre, les organisateurs des marches pour le climat l’espèrent, les rues de Paris et de 175 villes de France vont vibrer sous les appels à lutter contre le changement climatique ainsi que pour plus de justice sociale. Deux mouvements spontanés, horizontaux et nés sur Facebook, qui tenteront de partager le pavé.            « On cherche comment expliquer que l’on se bat pour une meilleure répartition des richesses afin de résoudre à la fois la crise climatique et sociale, avance Elliot Lepers, l’un des organisateurs. Mais il n’est pas évident d’être entendus car les “gilets jaunes” apparaissent comme un mouvement du peuple tandis que le discours écologiste semble toujours venir des élites. »           C’est pourtant bien de la base qu’a émergé un nouveau type de mobilisation en faveur du climat, la volonté d’agir rapidement, de manière autonome, sans attendre les dirigeants ni passer par les corps intermédiaires – associations, syndicats ou partis politiques.          « Inventer d’autres moyens de se faire entendre »          Après un été marqué par une série de catastrophes climatiques et par la démission fracassante de Nicolas Hulot du ministère de la transition écologique et solidaire, Maxime Lelong, un entrepreneur de 27 ans qui n’avait jusque-là jamais manifesté, lance sur Facebook un événement au succès inattendu : un appel à marcher pour le climat, le 8 septembre. Près de 130 000 personnes seront au rendez-vous, selon les organisateurs, en dehors des cercles militants traditionnels.          Nouvelle onde de choc début octobre avec le rapport du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) enjoignant à des transformations « sans précédent » de la société pour limiter le réchauffement à 1,5 °C. De nouveau, 130 000 manifestants défilent partout en France, le 13 octobre.                 Lire aussi  Ce qu’il faut retenir du rapport du GIEC sur la hausse globale des températures              « Les ONG écologistes nous ont aidés pour l’organisation, mais à l’origine, il y a un rejet des structures existantes. Beaucoup de citoyens pensent que les associations sont inefficaces ou s’interrogent sur leur financement », explique Maxime Lelong.          « De plus en plus de gens veulent agir directement, inventer d’autres moyens de se faire entendre et peser sur la politique, que ce soit par des marches, des lobbys citoyens ou de la désobéissance civile », confirme Romain Slitine, maître de conférences en innovation sociale à Sciences Po et auteur du Coup d’Etat citoyen (La Découverte, 2016).          Des Youtubeurs relèvent des défis                        Pour inciter à l’action individuelle, le collectif Il est encore temps propose des actions concrètes pour la protection de l’environnement (manger moins de viande ou s’inscrire à une formation de désobéissance civile). La vidéo de lancement, présentée par une vingtaine de Youtubeurs, a déjà été visionnée plus de 10 millions de fois, tandis que le site enregistre 170 000 inscrits par mail.          Il y a aussi On est prêt, une campagne d’un mois, du 15 novembre au 15 décembre, lors de laquelle près de 80 Youtubeurs relèvent des défis pour réduire leur impact écologique (devenir zéro déchet, aller dans une banque qui ne finance pas les projets fossiles, etc.), et à laquelle 300 000 personnes se sont abonnées sur les réseaux sociaux. Ou encore le site Ça commence par moi, créé par Julien Vidal, un Grenoblois d’origine qui a décidé de réaliser chaque jour, pendant un an, un nouveau geste écologique.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Comment j’ai opéré ma transition écologique              Si ces mouvements sont spontanés, ils ont également été portés par des professionnels de la mobilisation et du récit, dont la force réside tant dans les idées et la créativité, que dans un épais carnet d’adresses.          « Assumer contradictions et procrastination »          « On a besoin de fraîcheur et d’inventivité pour parler d’écologie et de climat, avec de nouveaux messagers, qui ont de l’influence », explique Magali Payen, la fondatrice d’On est prêt. La jeune femme de 33 ans, passée par le cinéma et la télévision, a réussi à convaincre de la rejoindre des célébrités comme Norman, EnjoyPhoenix ou Natoo, qui rassemblent plusieurs dizaines de millions d’abonnés, la plupart très jeunes. « Ils savent vulgariser des sujets complexes. Et leur prise de conscience écologique est récente, de sorte que lorsqu’ils expliquent leur transformation en cours, leur audience peut plus facilement s’identifier », poursuit-elle.          Une prise de parole parfois risquée pour des Youtubeurs habitués à contrôler leur image. « Certains, comme Norman, ont hésité car ils ont eu peur que leur communauté leur reproche leur mode de vie, le fait de prendre souvent l’avion ou de profiter de la pub, précise Elliot Lepers, à l’initiative, avec d’autres, de la campagne Il est encore temps et fondateur du Mouvement, une ONG de mobilisation citoyenne. On leur a demandé d’assumer leurs contradictions et leur procrastination, celles de tout le monde. »                        Cette crainte, l’humoriste Swann Périssé, qui rassemble 320 000 abonnés sur sa chaîne YouTube, l’a ressentie avant de se lancer dans la campagne On est prêt.          « Ma ligne éditoriale, c’est de faire marrer les gens. Je ne voulais pas les culpabiliser ou leur délivrer un message anxiogène en parlant d’environnement », reconnaît-elle. « Maintenant, je suis à l’aise et l’écologie est un vrai engagement dans ma vie », affirme celle qui est devenue végétarienne en janvier et qui est engagée dans la démarche zéro déchet. En se montrant, dans ses vidéos, « faire des courses avec [s]es sacs » ou « galérer sans démêlant à cheveux », Swann Périssé affirme avoir « sensibilisé et motivé certains de [s]es abonnés de manière douce, fun et accessible ».          Remporter des victoires politiques          « On a besoin de ce pluralisme de voix pour parler à tous, assure Victor Vauquois, de la chaîne YouTube Partager c’est sympa (45 000 abonnés), qui a coordonné la campagne Il est encore temps. On est en train de créer une initiative inédite, faisant intervenir des citoyens, des Youtubeurs, des ONG et différentes personnalités pour peser plus fort et remporter des victoires politiques qui nous renforcent tous. » Un travail mené avec Cyril Dion, auteur-réalisateur, notamment du documentaire Demain (avec Mélanie Laurent, en 2015), qui défend l’idée d’un lobby citoyen. Et avec les réseaux militants plus traditionnels, Les Amis de la Terre, Greenpeace, Attac, Alternatiba, ANV-COP21 ou 350.org.          « On a tous intérêt à travailler ensemble. Les ONG peuvent apporter l’expertise, le savoir-faire en termes d’action de désobéissance civile ou la connaissance du plaidoyer politique auprès des décideurs, estime Jean-François Julliard, directeur de Greenpeace France. Eux savent mobiliser les gens pour descendre dans la rue. »           Mais comme pour les « gilets jaunes », l’organisation horizontale complique toute velléité de structuration. Le Collectif citoyen pour le climat, créé sur Facebook à la suite de la marche du 8 septembre, qui rassemble 70 000 membres, pâtit de divergences de points de vue pour trancher s’il faut s’allier ou pas avec les ONG, converger ou non avec les « gilets jaunes », etc.          « Ce n’est pas à celui qui parle le plus fort comme lors de Nuit debout, mais à celui qui sera connecté le plus longtemps sur la page, parfois pendant seize heures par jour, pour imposer son point de vue. Cela décourage beaucoup de gens de bonne volonté », regrette Maxime Lelong, qui affirme « prendre du recul ». « Comme Cyril Dion ou Attac, je réfléchis à comment gagner des victoires politiques avec les “gilets jaunes”, comme sur la taxation du kérosène des multinationales et des compagnies aériennes », glisse-t-il. Pour que le sursaut citoyen, qu’il soit jaune ou vert, ne retombe pas.              Audrey Garric           Réagissez ou consultez l’ensemble des commentaires               Les plus lus     « Gilets jaunes » : Paris demande à Trump de ne pas se mêler de politique intérieure française    « Gilets jaunes » : pour la presse étrangère, le déploiement policier a évité « un nouvel Armageddon »    « Gilets jaunes » : près de 2 000 interpellations dont 1 700 gardes à vue en France samedi                 Édition du jour Daté du mardi 11 décembre   Lire le journal numérique                     Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 13 (75013) 514500 € 48 m2           PARIS 14 (75014) 4500000 € 155 m2           PARIS 13 (75013) 439000 € 48 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           PEUGEOT RIFTER 25950 € 56           KIA SPORTAGE 21990 € 13           CADILLAC SERIE 62 15990 € 77      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›              Dans la même rubrique                         Services                       Annonces automobiles avec La Centrale           FORD MUSTANG 42990 € 33           INFINITI QX50 18900 € 57           MERCEDES CLASSE CLC 12990 € 44      Recherche             Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 16 (75016) 1890000 € 134 m2           PARIS 06 (75006) 358000 € 30 m2           PARIS 10 (75010) 845000 € 74 m2      Recherche                              Rubriques  Actualités en direct International Politique Société Économie Les Décodeurs Sport Planète Sciences M Campus Le Monde Afrique Pixels Médias Décodex Vidéos Santé Big browser Disparitions Éducation Argent et placements Emploi Archives     Opinions  Editoriaux Chroniques Analyses Tribunes Blogs    M le Mag  L’époque Le style Gastronomie Voyage Mode   Recettes de cuisine sans gluten      Culture  Cinéma Télévision Monde des livres Musique Arts BD      Services    Meilleurs antivols vélo   Codes Promo   Codes Promo Cdiscount     Formation électrique     Cours d’anglais     Cours d’orthographe   Conjugaison   Calendrier lunaire     Citations nature     Chansons du Monde   Jeux Annonces auto Annonces immo    Sites du Groupe  Courrier International La société des lecteurs du Monde La Vie Le HuffPost L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents Source Sûre Le Club de l’économie M Publicité        Newsletters du monde Recevoir les newsletters du Monde   Applications Mobiles    Sur iPhone Sur Android      Abonnement S’abonner Se connecter Consulter le Journal du jour Évenements abonnés Le Monde Festival La boutique du Monde    Mentions légales Charte du Groupe Politique de confidentialité Gestion des cookies Conditions générales Aide (FAQ)      Suivez Le Monde   Facebook Youtube Twitter   Instagram Snapchat Fils RSS        
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Comprendre la taxe carbone en huit questions

Le gouvernement a renoncé à augmenter en 2019 cette contribution sur les émissions de CO2 qui renchérit le prix des carburants.



LE MONDE
 |    07.12.2018 à 18h54
 • Mis à jour le
07.12.2018 à 19h19
    |

            Anne-Aël Durand








                        


Face au mouvement des « gilets jaunes », le gouvernement a annoncé, mercredi 5 décembre, une annulation de la hausse de la taxe carbone, qui aurait dû passer de 44,60 à 55 euros la tonne au 1er janvier.
Cette « composante carbone », qui renchérit le coût du carburant et du gaz, a été instaurée en 2014, et devait augmenter tous les ans. Mais cette taxe, qui a peiné à se mettre en place, est impopulaire et critiquée même parmi les défenseurs de l’environnement.

        Lire l’entretien (en édition abonnés) :
         

          « Opposer climat et “gilets jaunes” est une folie »



D’où vient cette idée de taxe carbone ?
L’idée de « donner un prix au carbone » pour limiter les émissions de gaz responsables du changement climatique a été évoquée lors du protocole de Kyoto en 1997. La « taxe carbone » sur les énergies fossiles, comme le gaz, le pétrole et leurs dérivés, qui émettent beaucoup de CO2, faisait partie du pacte écologique que Nicolas Hulot avait fait signer aux candidats à la présidentielle en 2007.
Il s’agissait de créer une contribution d’un montant d’abord symbolique, qui augmenterait progressivement et régulièrement pour inciter les particuliers et entreprises le temps de s’adapter (par exemple en changeant de voiture, en isolant les bâtiments, en s’équipant de machines moins consommatrices…)
Depuis quand existe-t-elle en France ?
La taxe actuelle a vu le jour en 2014, après deux tentatives ratées :
en 2000, le gouvernement de Lionel Jospin avait voulu étendre aux produits énergétiques la taxe générale sur les activités polluantes (TGAP, réservée aux déchets) avec le double objectif de lutter contre le changement climatique et financer les 35 heures. Mais la mesure avait été censurée par le Conseil constitutionnel, parce que sa portée écologique était peu claire, et parce qu’elle s’étendait à l’électricité, qui émet pourtant peu de CO2 – le nucléaire étant, en France, la principale source de production d’électricité ;en 2009, après le Grenelle de l’environnement, Nicolas Sarkozy avait instauré une contribution climat-énergie (CCE)… qui a été à son tour censurée par les « sages », au motif que les multiples exceptions sectorielles qui l’accompagnaient créaient une rupture de l’égalité devant l’impôt.

        Lire aussi :
         

                La taxe carbone et le Conseil constitutionnel : une histoire de désamour



En 2014, le gouvernement Ayrault a relancé l’idée, non pas en présentant la taxe carbone comme un nouvel impôt écologique, mais comme une « composante carbone » (CC) introduite par la loi de finances dans le calcul de la taxe intérieure de consommation des produits énergétiques (TICPE), du gaz naturel (TICGN) et du charbon (TICC) – mais pas dans la taxe sur l’électricité.
Comment fonctionne cette taxe ?
La composante carbone s’intègre aux taxes sur l’énergie, en fonction de la quantité de gaz à effet de serre émise par un produit. Exprimée en euros par tonne de CO2, elle est payée par les particuliers et les entreprises, et intégrée au prix final de l’essence, du gazole, du fioul ou du gaz naturel. Elle est aussi soumise à la taxe sur la valeur ajoutée.
Le niveau de cette composante carbone augmente régulièrement pour donner un signal prix, incitant à réduire l’usage des énergies fossiles. Elle est déjà passée de 7 euros en 2014 à 44,60 euros en 2018, et, selon la loi de finances votée pour 2018, elle devait encore doubler d’ici à la fin du mandat d’Emmanuel Macron, pour atteindre 100 euros en 2022.


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La taxe carbone aurait dû augmenter de 44,60 à 55 euros la tonne en 2019, et jusqu'à 86 euros en 2020
Le gouvernement a annoncé une annulation de la hausse initialement prévue pour 2019.

Source : Ministère de l'écologie



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		},
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		}]
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      [
        "",
        7
      ],
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        "",
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      ],
      [
        "",
        22
      ],
      [
        "",
        30.5
      ],
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        "",
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      ],
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        "",
        null
      ],
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        "",
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        null
      ],
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        null
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        null
      ],
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        "",
        null
      ],
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        "",
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      ],
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        "",
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      ],
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        "",
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      ],
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        "",
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      ]
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	}

});


Pourquoi le gouvernement change-t-il d’avis maintenant ?
Jusqu’en 2017, la taxe, qui a pourtant quadruplé, était passée relativement inaperçue, puisqu’elle avait été compensée par une forte baisse des cours mondiaux du pétrole. Mais la remontée conjointe des prix du baril et de la composante carbone (décidée par le gouvernement) ont rendu plus visible fin 2018 cette taxe auparavant assez indolore. L’augmentation annuelle de la taxe carbone se cumule avec des rattrapages de fiscalité décidés pour faire converger l’essence et le diesel (+ 2,6 centimes par an), et aboutit à une augmentation nette et rapide des taxes intérieures sur l’énergie.


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Evolution prévue des taxes sur le gazole, le fioul et l'essence jusqu'en 2022 
En se basant sur la hausse prévue de la taxe carbone, sur la convergence essence-gazole et sur d'autres mesures fiscales

Source : Ministère de l'écologie



require(['highcharts/4.1.9','highcharts-standalone'], function() {
	Highcharts.setOptions({
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	var annotation_spe = [];

	var chart = new Highcharts.Chart({
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	}],
	xAxis: {
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			text: ""
		},
		labels: {
			useHTML: false,
			step: "",
			format: "{value}"
		},
		plotLines: [{
			color: "#cccccc",
			width: "",
			value: 2018,
			label: {
				useHTML: false,
				text: "",
				textAlign: "left",
				verticalAlign: "top",
				x: 5,
				y: 3
			}
		}],
		plotBands: [{
			color: "#cccccc",
			from: 5.5,
			to: 11,
			label: {
				useHTML: true,
(avant le gel de la haussede la taxe carbone)",
				textAlign: "",
				align: "center",
				verticalAlign: "top",
				x: "",
				y: 15
			}
		}]
	},
	legend:{
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		verticalAlign:"bottom", 
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        "",
        null
      ],
      [
        "",
        1.27
      ],
      [
        "",
        2.64
      ],
      [
        "",
        4.34
      ],
      [
        "",
        5.88
      ],
      [
        "",
        8.45
      ],
      [
        "",
        10.34
      ],
      [
        "",
        12.24
      ],
      [
        "",
        14.13
      ],
      [
        "",
        16.02
      ]
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    "type": "",
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      "enabled": 0
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    "data": [
      [
        "",
        1.19
      ],
      [
        "",
        2.29
      ],
      [
        "",
        4.75
      ],
      [
        "",
        7.21
      ],
      [
        "",
        9.99
      ],
      [
        "",
        14.62
      ],
      [
        "",
        18.02
      ],
      [
        "",
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      ],
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        "",
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      ],
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        "",
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      ],
      [
        "",
        42.84
      ],
      [
        "",
        46.82
      ],
      [
        "",
        49.81
      ],
      [
        "",
        53.07
      ],
      [
        "",
        59.4
      ],
      [
        "",
        64.76
      ],
      [
        "",
        70.12
      ],
      [
        "",
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      ],
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        "",
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    ],
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      ],
      [
        "",
        60.69
      ],
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      ],
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        "",
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      ],
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      ],
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      ],
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      ],
      [
        "",
        60.69
      ],
      [
        "",
        62.41
      ],
      [
        "",
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      ],
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      ],
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      "enabled": 0
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      ],
      [
        "",
        5.66
      ],
      [
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        7.64
      ],
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        15.62
      ],
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L’ensemble de ces hausses a alimenté la colère des « gilets jaunes ». C’est pour apaiser le climat social que le premier ministre a d’abord annoncé une suspension pour six mois de la hausse, puis une annulation pour l’ensemble de l’année 2019. Cela ne signifie pas que la taxe carbone a été abandonnée : elle restera simplement à son niveau de 2018, sans que l’on sache ce qu’il adviendra par la suite (décalage d’un an, rattrapage en 2020…).

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A quoi sert l’argent ?
Au fil des augmentations, la composante carbone finit par générer des recettes fiscales d’un montant élevé, passant de 0,3 milliard d’euros la première année à 3,8 milliards en 2016 et plus de 9 milliards prévus en 2018. Selon la loi pour la transition énergétique, la hausse de la taxe carbone doit être compensée « par un allégement de la fiscalité pesant sur d’autres produits, travaux ou revenus » : en 2016, elle a ainsi financé le crédit d’impôt pour la compétitivité et l’emploi (CICE) à hauteur de 3 milliards d’euros. Mais, dans les faits, les sommes perçues sont incluses dans la TICPE et les autres taxes sur la consommation d’énergie, dont seulement une partie (environ 20 % en 2017) est directement fléchée vers le compte d’affectation spécial « transition énergétique ».
Qui paie la taxe carbone ?
Le principe est de toucher l’ensemble des consommateurs d’énergie fossile, particuliers et entreprises, pour les inciter à changer leurs pratiques. Mais dans les faits, il existe de nombreuses exonérations ou remboursement de taxe carbone, comme le rappelle un récent rapport du think tank Institute for Climate economics (I4CE).
Certains usages sont exonérés en vertu d’accords internationaux ou de directives européennes : le transport aérien et maritime international, la fabrication de ciment ou de verre, les doubles usages (combustible et carburant)… D’autres secteurs bénéficient d’exonérations ou de réductions décidées au niveau français : les transports aériens et fluviaux nationaux, les taxis, le transport routier de marchandises, les transports en commun, les usages agricoles, le gazole non routier dans le BTP… En revanche, la taxe carbone ne s’applique pas aux industries les plus polluantes, qui sont soumises à un autre mécanisme : le système européen de quotas d’émission ou « marché carbone ».
Quelle différence entre la taxe carbone et le marché carbone ?
Contrairement à la taxe carbone, qui est un dispositif fiscal, le système européen de droits d’émission, mis en place depuis 2005, est incitatif et soumis aux lois du marché. Il concerne 11 000 installations industrielles (centrales électriques, réseaux de chaleur, acier, ciment, raffinage, verre, papier, chimie…) représentant 45 % des émissions de l’UE.
Elles reçoivent un quota d’émissions de CO2 correspondant en quelque sorte à un « droit à polluer » et peuvent ensuite s’échanger ces quotas dans le cadre d’un marché carbone. Jusqu’en 2012, la quasi-totalité était allouée gratuitement, puis une partie a été mise aux enchères.
Mais en raison de ces nombreux quotas gratuits, le coût du CO2 sur le marché carbone européen est longtemps resté très bas, descendant même sous les 5 euros la tonne en 2017, avant de remonter à près de 20 euros fin 2018. L’association Attac France, opposée au marché carbone, a récemment dénoncé dans un communiqué l’« injustice » de ce double système où les ménages doivent payer 44,60 euros par tonne de CO2 émise alors que les entreprises polluantes bénéficient d’exonérations et d’un cours du CO2 bien plus avantageux.

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Et dans les autres pays, comment ça se passe ?
La France n’est pas la seule à donner un prix au carbone pour limiter les émissions polluantes. Selon un rapport de l’I4CE, 46 pays – dont l’ensemble des Etats membres de l’UE – et 26 provinces – Québec, Ontario, Alberta, Californie… – représentant 60 % du PIB mondial, ont mis en place une taxe carbone ou un système d’échange de quotas d’émissions.
Ces instruments de tarification du carbone ont généré 26 milliards d’euros de revenus en 2017. Mais comme en France, l’usage n’est pas toujours lié directement à l’écologie. Selon le décompte de l’I4CE, seuls 46 % des revenus sont affectés à des projets « bas carbone », alors que 44 % sont reversés au budget général des Etats.

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