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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-1"> ¤ Editorial. En reconnaissant à un livreur à bicyclette le statut de salarié, alors que son employeur lui avait imposé celui d’autoentrepreneur, la Cour de cassation apporte une clarification juridique bienvenue.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-1"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Mouvement des "gilets jaunes"    Carlos Ghosn    Implant Files    Climat    Affaire Khashoggi    Emmanuel Macron    Ukraine    Russie    Brexit    Harcèlement sexuel    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Économie  Le groupe Eram ferme une centaine de magasins                    Économie   Article réservé à nos abonnés Uber, Deliveroo… Cet arrêt de la Cour de cassation qui inquiète les plates-formes numériques                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « Après avoir vassalisé les commerçants, Amazon tente de le faire avec les industriels eux-mêmes »   Philippe Escande                      Tribune   Article réservé à nos abonnés Les multinationales font face à « la concurrence des juridictions nationales »   Benjamin van Gaver Avocats au cabinet August Debouzy              Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      03:03     Planète  Sapin de Noël naturel ou artificiel, lequel est plus écologique ?                         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En reconnaissant à un livreur à bicyclette le statut de salarié, alors que son employeur lui avait imposé celui d’autoentrepreneur, la Cour de cassation apporte une clarification juridique bienvenue.       Par Le Monde   Publié aujourd’hui à 10h53, mis à jour à 10h53     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail             Editorial du « Monde ». Salarié ou autoentrepreneur ? Avec le développement des plates-formes Internet et la libéralisation du marché du travail, le débat sur l’encadrement des nouvelles formes d’emploi n’a cessé de prendre de l’ampleur ces dernières années. Pour les entreprises, l’émergence d’une nouvelle économie justifierait une plus grande flexibilité par le biais du statut d’autoentrepreneur, au détriment du salariat, beaucoup plus protecteur pour les travailleurs.          Alors que la régulation de ce nouvel écosystème n’en est qu’à ses balbutiements, la chambre sociale de la Cour de cassation a rendu le 28 novembre un arrêt lourd de conséquences. De façon inédite, la plus haute juridiction, en cassant une décision de la cour d’appel de Paris rendue le 20 avril 2017, a reconnu à un livreur à bicyclette le statut de salarié, alors que son employeur, la société Take Eat Easy, lui avait imposé celui d’autoentrepreneur.          Plus qu’un simple intermédiaire          La Cour de cassation a reconnu que le livreur de repas à domicile était soumis à des contraintes qui créaient un lien réel de subordination à la plate-forme, caractéristique du statut de salarié. L’arrêt s’appuie sur le fait que, d’une part, l’application utilisée par Take Eat Easy est dotée d’un système de géolocalisation permettant de suivre le livreur à la trace, en temps réel, et que, d’autre part, il existe un dispositif de ­sanctions, sous la forme d’un système de bonus-malus, en cas de manquements du livreur à ses obligations. La plate-forme est donc plus qu’un simple intermédiaire entre le restaurant, le client et le coursier.            Cette requalification va permettre au livreur de faire valoir ses droits de salarié avec la possibilité de se faire payer ses heures supplémentaires, des indemnités de congés payés et de licenciement et de prétendre à une indemnisation chômage.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Uber, Deliveroo… Cet arrêt de la Cour de cassation qui inquiète les plates-formes numériques              L’arrêt de la Cour de cassation apporte une clarification juridique bienvenue, alors que l’autoentrepreneuriat concerne de plus en plus de Français. En 2017, ce statut concernait 1 183 000 personnes, un chiffre en hausse de 11 % en un an.          Cette statistique recouvre des situations hétérogènes, qui, dans certains cas, peuvent déboucher sur des abus manifestes. Sous prétexte de modernité, l’autoentrepreneuriat peut être synonyme de précarité pour des personnes déjà fragilisées économiquement, contribuant par la même occasion à diminuer de façon substantielle les ressources de l’assurance-chômage.          Une esquisse encore insuffisante de protection          Dans des secteurs comme l’audiovisuel, le nombre d’autoentrepreneurs a presque doublé en cinq ans, sans que l’évolution des métiers justifie un renoncement au statut de salarié si ce n’est pour réduire les coûts pour les entreprises. Dans certains cas, celles-ci proposent le statut d’autoentrepreneur à des collaborateurs dont elles viennent juridiquement de se séparer à l’issue d’une procédure de rupture conventionnelle. A l’évidence, ce type de comportement doit être mieux encadré.          A ce stade, le gouvernement a plutôt fait le choix de favoriser le développement de l’autoentrepreneuriat grâce à une série de simplifications administratives, contenues dans la loi Pacte. La majorité a également travaillé sur un dispositif de « charte de droits sociaux », qui apporte une esquisse encore insuffisante de protection à ceux qui sont employés par les plates-formes numériques. La Cour de cassation vient d’apporter des précisions utiles sur ce qui relève du champ du salariat. Il faut continuer sur cette voie, afin d’améliorer les ­garanties sociales dans le cadre du travail indépendant.            Le Monde          Réagissez ou consultez l’ensemble des commentaires             Les plus lus     L’ancien président des Etats-Unis George H. W. Bush est mort    « Je suis inquiet » : une vidéo témoigne de l’échange entre Macron et « MBS » en marge du G20    La comédienne Maria Pacôme, qui a joué dans « La Crise » et « Les Sous-Doués », est morte                 Édition du jour Daté du lundi 3 December   Lire le journal numérique                     Annonces automobiles avec La Centrale           BMW X2 37900 € 39           MASERATI GRANTURISMO 142900 € 06           SEAT LEON 6990 € 62      Recherche                          Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 16 (75016) 4600000 € 181 m2           PARIS 16 (75016) 1540000 € 88 m2           PARIS 04 (75004) 790000 € 80 m2      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›              Dans la même rubrique                                 Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 11 (75011) 361900 € 31 m2           PARIS 16 (75016) 1563000 € 82 m2           PARIS 15 (75015) 390000 € 40 m2      Recherche             Codes promos avec Global Savings Group     Yves Rocher : la livraison offerte dès 15€  SFR : -20% sur les forfaits fibre + mobile  Amazon Prime à 5,99€ par mois  La Redoute : -20% pour les adhérents Premium  -10% pour les édutiants avec Asos  Volotea : 35€ offerts pour votre anniversaire  Europcar : 25% de promotion  Groupon : -20% pour les nouvaeux clients     Toutes les offres          Annonces automobiles avec La Centrale           JEEP COMPASS 29215 € 89           BMW X2 37900 € 39           SEAT EXEO 10000 € 93      Recherche                              Rubriques  Actualités en direct International Politique Société Économie Les Décodeurs Sport Planète Sciences M Campus Le Monde Afrique Pixels Médias Décodex Vidéos Santé Big browser Disparitions Éducation Argent et placements Emploi Archives     Opinions  Editoriaux Chroniques Analyses Tribunes Blogs    M le Mag  L’époque Le style Gastronomie Voyage Mode   Les recettes du Monde      Culture  Cinéma Télévision Monde des livres Musique Arts BD      Services    Meilleurs antivols vélo   Codes Promo   Codes Promo Groupon     Formation commercial     Cours d’anglais     Cours d’orthographe   Conjugaison   Découvrir le jardinage     Citations philosophie     Sorties d’albums   Jeux Annonces auto Annonces immo    Sites du Groupe  Courrier International La société des lecteurs du Monde La Vie Le HuffPost L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents Source Sûre Le Club de l’économie M Publicité        Newsletters du monde Recevoir les newsletters du Monde   Applications Mobiles    Sur iPhone Sur Android      Abonnement S’abonner Se connecter Consulter le Journal du jour Évenements abonnés Le Monde Festival La boutique du Monde    Mentions légales Charte du Groupe Politique de confidentialité Gestion des cookies Conditions générales Aide (FAQ)      Suivez Le Monde   Facebook Youtube Twitter   Instagram Snapchat Fils RSS        
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-2"> ¤ Dans un mois, la Bourse de Zurich risque de perdre son équivalence européenne. Un aperçu de ce qui attend Londres après le Brexit.
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Un aperçu de ce qui attend Londres après le Brexit.        Par  Eric Albert   Publié aujourd’hui à 10h04     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Le sigle « Bourse » remplacé sur la façade de la Bourse de Zurich, le 24 septembre. Arnd Wiegmann / REUTERS             Si la City avait besoin d’un aperçu des problèmes qui l’attendent après le Brexit, l’épreuve de force actuelle entre l’Union européenne (UE) et la Suisse vient de lui fournir. En adoptant une attitude intransigeante, Bruxelles envoie un message de fermeté qui vise au moins autant le Royaume-Uni que la Confédération helvétique.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Le Brexit n’a fait perdre que quelques milliers d’emplois à la City              L’affaire concerne la Bourse de Zurich. Depuis l’entrée en vigueur d’une nouvelle directive européenne début 2018 (la « MIF 2 », dans le jargon de Bruxelles), les Bourses hors de l’UE doivent obtenir des autorités européennes une « équivalence » pour que les traders européens puissent y avoir accès. Toutes les grandes places internationales (New York, Tokyo…) ont obtenu une équivalence sans limite de temps. A une exception près : celle de Zurich, qui n’en a reçu une que pour un an, arrivant à expiration fin 2018.          Pourtant, de l’aveu même des négociateurs, les règles boursières suisses ne sont pas en cause. La véritable raison est politique. L’UE entend faire pression sur le gouvernement helvétique, avec lequel elle est en cours de négociations depuis quatre ans sur des questions institutionnelles.          Sérieux revers pour la Bourse de Zurich          La Commission européenne souhaite que la Suisse suive de plus près les règles européennes, en échange de son accès au marché unique. Pour obtenir gain de cause, elle a décidé de lier officiellement les deux dossiers, n’acceptant de renouveler l’équivalence de la Bourse de Zurich que si elle juge que des « progrès suffisants » ont été réalisés du côté des discussions institutionnelles.          Mercredi 28 novembre, le couperet est tombé. Valdis Dombrovskis, le commissaire européen en charge de la finance, a affirmé qu’il « n’y avait pas de progrès suffisants ». L’équivalence boursière risque d’être perdue dans un mois. La réplique des autorités helvétiques a été aussi sèche : vendredi 30 novembre, celles-ci ont publié une ordonnance qui suspend le droit des plates-formes boursières européennes d’échanger des actions suisses à partir du 1er janvier 2019, sauf si l’équivalence est renouvelée.          Pour la Bourse de Zurich, une telle sanction de Bruxelles serait un sérieux revers. De son propre aveu, la « majorité » des échanges des principales actions suisses est réalisée par des courtiers basés dans l’UE (dont l’essentiel à Londres). Potentiellement, ces derniers ne pourront plus continuer ce travail au-delà de 2019. « L’impact pour les Bourses suisses serait considérable », estime Markus Ferber, un député européen allemand qui suit le dossier. La contre-mesure suisse annoncée ce vendredi réduit partiellement la portée de la sanction européenne, mais la liquidité sur les valeurs boursières suisses serait malgré tout en forte baisse.                                       La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    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Par  Guy Dutheil   Publié aujourd’hui à 10h00     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Joon avait été lancée par Jean-Marc Janaillac, ancien patron d’Air France, pour rentabiliser les lignes déficitaires de la compagnie. TIZIANA FABI / AFP             C’est la bouteille à l’encre autour du sort réservé à Joon, la filiale mi-low cost mi-compagnie classique d’Air France. Annoncé, jeudi 29 novembre par le Figaro, l’arrêt de Joon a été nié, vendredi 30 novembre, par Air France. Par un communiqué de deux phrases, Air France a tenu à démentir « les informations selon lesquelles il aurait été décidé d’arrêter l’activité de la compagnie Joon ».           Selon nos sources, la situation de la filiale devrait pourtant évoluer à court terme. Benjamin Smith, directeur général d’Air France-KLM et aussi patron d’Air France a annoncé, jeudi, au cours d’une réunion, des changements à venir pour Joon. En interne, il est de notoriété publique que M. Smith n’est pas, loin s’en faut, un fan du nom de la compagnie. Il la verrait comme « une verrue », plaide un administrateur. Il trouverait le nom trop éloigné d’Air France, confie un cadre de la compagnie.            En pratique, le patron n’apprécie pas la multiplication des marques au sein du groupe. Autour du navire amiral Air France gravitent désormais Transavia, Hop ! Air France et Joon. C’est beaucoup trop pour le Canadien, qui plaiderait « pour une simplification des marques ». In fine, Hop !, la marque ombrelle qui réunit les anciennes compagnies Airlinair, Brit Air et Regional, et Joon devraient disparaître.          Hésitations de la direction          Le futur de cette dernière n’est pas encore fixé. Elle avait été lancée par son prédécesseur, Jean-Marc Janaillac, pour rentabiliser les lignes déficitaires d’Air France. A l’époque, ce sont les personnels navigants commerciaux (PNC), les hôtesses et les stewards, qui avaient servi de variables d’ajustement. Joon, filiale d’Air France, peut recruter des PNC avec des contrats bien moins intéressants que ceux proposés par sa maison mère. A l’heure, une hôtesse de Joon coûte 40 % moins cher qu’un PNC d’Air France. Une aubaine pour la compagnie, qui s’était fixée de parvenir à des coûts de fonctionnement inférieurs de 14 % à 18 % à ceux d’Air France. La méthode a porté ses fruits. « Joon rapporte beaucoup d’argent sur les routes sur lesquelles elle a été lancée », indique-t-on chez Air France. Ce succès explique les hésitations de la direction à mettre un terme brutal à Joon. De plus, la compagnie continue à recruter des PNC pour assurer son développement. Les 500 hôtesses et stewards seront bientôt 700.                 Lire aussi  Avec Joon, Air France part à l’assaut des compagnies du Golfe              Outre son poids économique, Joon pourrait aussi jouer un rôle dans les négociations catégorielles menées par la direction avec les représentants syndicaux des PNC d’Air France. Ces derniers n’avaient pas apprécié le lancement de cette compagnie hybride qui réduisait le périmètre d’activité d’Air France et donc les perspectives d’évolution de ses hôtesses et stewards. Pour parvenir à un accord avec les syndicats, M. Smith pourrait proposer d’en finir avec Joon. Plusieurs hypothèses sont sur la table. L’une d’elles verrait Joon retourner dans le giron d’Air France mais elle coûterait cher car la compagnie ne pourrait pas faire cohabiter des personnels embauchés avec des contrats différents. Un autre scénario, moins onéreux, inviterait à reverser Joon dans Transavia, la filiale low cost d’Air France. Rien n’est encore tranché.          « Tout le monde espère qu’il détruit pour tout reconstruire »          Avec la remise en cause de Joon, « Benjamin Smith solde l’époque [Jean-Marc] Janaillac », pointe Philippe Evain, président du syndicat national des pilotes de ligne (SNPL). Nommé en août à la tête d’Air France-KLM, le Canadien, ex-numéro deux d’Air Canada, n’aura pas tardé à faire le ménage. A peine arrivé, il a fait partir deux des figures emblématiques décriées du temps de son prédécesseur. Coup sur coup, il a ainsi débarqué, à la rentrée, Franck Terner et Gilles Gateau, respectivement directeur général et directeur des ressources humaines d’Air France. « Tout le monde espère qu’il détruit pour tout reconstruire », indique M. Evain. Toutefois, « nous attendons encore qu’il présente son projet », regrette le président du SNPL.          S’il n’a pas encore détaillé son plan de développement d’Air France, M. Smith a déjà posé sa marque sur la compagnie. Il a décidé de réduire progressivement de moitié la flotte d’A380, pourtant le navire amiral de la compagnie et l’avion préféré des passagers du monde entier. Les pilotes redoutent d’autres décisions de cette nature. Ils craignent que leur nouveau patron décide une rationalisation des flottes d’Air France et de KLM. Dans cette optique, les futurs A350 commandés chez Airbus seraient réservés à Air France tandis que les long-courriers 787 de Boeing iraient chez KLM. Une manière pour la compagnie franco-néerlandaise de faire des économies dans la gestion de ses appareils et de ses équipages.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Air France : le départ de Janaillac laisse le groupe sans plan de vol                  Guy Dutheil           Réagissez ou consultez l’ensemble des commentaires             Les plus lus     L’ancien président des Etats-Unis George H. W. 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Par  Philippe Jacqué   Publié aujourd’hui à 09h57     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Un coursier de la plate-forme Uber Eats, dans les rues de Lille, en septembre 2017. PHILIPPE HUGUEN / AFP             L’angoisse est en train de gagner les Deliveroo, Uber, Heetch et autres Stuart. Ces plates-formes numériques craignent que leur modèle économique ne soit remis en cause en France par un arrêt de la Cour de cassation, publié mercredi 28 novembre. La plus haute juridiction française a, en effet, décidé de requalifier le contrat commercial d’un ancien livreur de Take Eat Easy, société aujourd’hui liquidée, en contrat de travail.          Un potentiel big bang pour un secteur qui emploie 200 000 indépendants, selon la Fédération nationale des autoentrepreneurs. « En s’attachant à vouloir appliquer des règles établies bien antérieurement au développement de nouveaux secteurs économiques et désormais inadéquates, la Cour de cassation fait fi des évolutions non seulement économiques, mais également sociales que la transformation numérique induit, s’indigne l’Observatoire du travail indépendant. Pire encore, elle prend le risque d’ébranler tout le modèle économique du secteur des plates-formes numériques et, donc, l’activité directe des travailleurs indépendants. »           En établissant que « le lien de subordination est caractérisé par l’exécution d’un travail sous l’autorité d’un employeur qui a le pouvoir de donner des ordres et des directives, d’en contrôler l’exécution et de sanctionner les manquements de son subordonné », au moyen d’un système de géolocalisation et d’un régime de sanctions, la Cour de cassation vise, en théorie, toutes les plates-formes, puisqu’elles fonctionnent ainsi.          Requalification du contrat commercial          A la suite de cet arrêt, tous leurs chauffeurs ou livreurs sous le statut d’autoentrepreneur pourront demander une requalification de leur contrat commercial en CDI. Or, jusqu’à présent, toutes ces demandes avaient échoué devant les tribunaux. « Les conséquences financières sont potentiellement énormes, notamment au profit de l’Urssaf », considère Jean-Marc Morel, expert-comptable au cabinet RSM.          « Cet arrêt de principe donne un signal fort aux plates-formes numériques. La justice ne fermera plus les yeux sur leur activité, même si ces sociétés revendiquent la création de milliers d’emplois », souligne Kevin Mention, l’avocat de dizaines de livreurs.           Pour l’instant, les start-up temporisent. « L’impact médiatique de cet arrêt est important, car il s’agit de la première décision de la Cour de cassation sur la question. Mais ses conséquences devraient être néanmoins limitées, car peu ont les mêmes modalités de fonctionnement que Take Eat Easy », veut-on croire au sein d’une société concernée.                                       La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...              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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-5"> ¤ Les Etats-Unis ont été les premiers à exclure l’équipementier chinois de leur réseau 5G pour des motifs de sécurité nationale.
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Implant Files  Comprendre en vidéo le scandale de la surveillance des dispositifs médicaux                    04:17     Implant Files  « Implant files » : quel rôle ont joué les lobbys ?                    07:02     Société  Ce que #metoo a changé pour les journalistes             Opinions      Opinions   Editoriaux   Chroniques   Analyses   Tribunes   Blogs                      Entretien   Article réservé à nos abonnés Décroissance : « Le PIB ne peut plus être notre boussole obsessionnelle »                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « Pour la défense de ses revenus, YouTube a sorti le grand jeu »   Guillaume Fraissard                      Éditorial  Take Eat Easy, Uber, Deliveroo... autoentrepreneur, un statut à améliorer                    Éditorial  G20 : l’annulation de la rencontre avec Poutine, un aveu de faiblesse de la part de Trump             Culture      Culture   Cinéma   Télévision   Livres   Musiques   Arts   Scènes                      Cinéma   Article réservé à nos abonnés A Nantes, on défend les « 3 Continents » du cinéma                    Livres   Article réservé à nos abonnés Histoire d’un livre. « Omar et Greg », de François Beaune : deux gars du FN et un écrivain                    Télévisions & Radio  « Making a Murderer » : radiographie du système pénal américain                    Culture   Article réservé à nos abonnés Restitutions au Bénin : des œuvres à valeur historique             M le mag      M le Mag   L'actu   L'époque   Le style   Gastronomie   Voyage   Mode   Les Recettes du Monde                      L'époque  Trois applis et plus si affinités                    M le mag   Article réservé à nos abonnés Le marbre de Carrare broie du noir                    L'époque   Article réservé à nos abonnés S’aimer comme on se quitte : « Elle épluche tout le temps mes messages, c’est insupportable, son insécurité permanente »                    Les recettes du Monde  Le tajine de poulet aux châtaignes : la recette de Fatéma Hal             Services    Services   Guides d'achat   Codes Promo   Formation professionnelle   Cours d'anglais   Cours d'orthographe et grammaire   Conjugaison   Dictionnaire de citations   Annonces auto   Annonces immo   Jardinage   Jeux   Paroles de chansons       Suppléments partenaires  Les clés de demain La Flandre extravagante    Services Le Monde  Évènements abonnés Le Monde Festival Boutique Le Monde Newsletters   Decodex Données du Monde Le Club de l'économie         Recherche                                              Économie        La vague de suspicion à l’égard de Huawei gagne la France  Les Etats-Unis ont été les premiers à exclure l’équipementier chinois de leur réseau 5G pour des motifs de sécurité nationale.        Par  Zeliha Chaffin et Vincent Fagot   Publié aujourd’hui à 09h40     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Les Etats-Unis avaient été les premiers à afficher leur hostilité à l’égard du géant de Shenzhen WANG ZHAO / AFP             La France va-t-elle à son tour se ranger dans le groupe des Etats qui refusent de collaborer avec Huawei pour déployer leur réseau 5G ? La question se pose avec une acuité inédite alors que la liste des pays hostiles à l’industriel chinois ne cesse de s’allonger. Les Etats-Unis avaient été les premiers à afficher leur hostilité à l’égard du géant de Shenzhen. Depuis, ils ont convaincu l’Australie d’adopter la même position, et la Nouvelle-Zélande lui a emboîté le pas cette semaine. A Bruxelles, où le lobbying de Huawei est intense, les mêmes inquiétudes se sont exprimées.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  5G : Huawei tente de rassurer les autorités allemandes              Mais les Etats-Unis, engagés dans un bras de fer commercial avec le concurrent chinois, semblent déterminés à mener la fronde au-delà du cercle de ses alliés traditionnels en matière de renseignement (Etats-Unis, Canada, Grande-Bretagne, Australie, Nouvelle-Zélande). Selon plusieurs journaux européens, Washington ferait également pression sur des capitales européennes (Rome, Berlin) pour qu’elles prennent leurs distances avec ce fournisseur.          Il faut dire que la 5G est un sujet particulièrement sensible, puisqu’elle touche aux réseaux téléphoniques, et donc « à la sécurité nationale », explique la députée (LREM) Laure de la Raudière. Mais elle présente aussi des opportunités de développement économique immenses. Succédant à la 4G, cette nouvelle génération de téléphonie mobile doit offrir aux utilisateurs des débits beaucoup plus élevés. Elle va également permettre de déployer le très haut débit dans des zones où la fibre est compliquée à amener. Pour l’instant déployée à titre expérimental, elle devrait commencer à être diffusée de manière industrielle à partir de 2019 dans les pays les plus en pointe, en même temps que les premiers smartphones compatibles à la 5G feront leur entrée sur le marché.          Voiture autonome, usines 4.0, ou télémédecine          Mais, comme le résume le député Eric Bothorel (LREM), « la 5G, ce n’est pas la 4G + 1 » : cette technologie sera aussi le support d’innovations telles que la voiture autonome, les usines 4.0, ou la télémédecine. Cela nécessite cependant que la technologie soit encore affinée et la 5G ne devrait pas démontrer toute l’étendue de ses capacités avant 2021 au moins.          Une chose est sûre : pour les acteurs des télécoms, à commencer par les fournisseurs d’infrastructures comme Huawei, Ericsson et Nokia, le marché de la 5G va représenter une manne immense, estimée à environ 11 milliards de dollars (9,6 milliards d’euros) en 2022, selon le cabinet IHS Markit.                                       La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...              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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-6"> ¤ Les rémunérations se redressent doucement dans l’Union monétaire. Mais pas aussi vite que ce qu’elles devraient, observent les économistes.
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Mais pas aussi vite que ce qu’elles devraient, observent les économistes.        Par  Marie Charrel   Publié aujourd’hui à 06h40, mis à jour à 10h16     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés       Lentement, mais sûrement, les séquelles de la crise s’estompent en zone euro. En octobre, le taux de chômage s’est en effet établi à 8,1 % de la population active, selon les chiffres publiés, vendredi 30 novembre, par Eurostat, contre 8,8 % il y a un an. « Il s’agit du plus faible taux enregistré depuis novembre 2008 », souligne l’institut statistique européen.          Dans le détail, le chômage est tombé à 3,3 % en Allemagne, désormais au plein-emploi, à 6,7 % au Portugal, ou encore à 8,9 % en France. « Partout, les entreprises commencent à se plaindre de difficultés de recrutement, en particulier de main-d’œuvre qualifiée », observe Carsten Brzeski, économiste chez ING.          Résultat : « Face à ces tensions sur le marché de l’emploi, les salaires commencent à augmenter partout en zone euro », observe Charles-Henri Colombier, chez Rexecode. Selon la direction de l’animation de la recherche, des études et des statistiques (Dares), les salaires mensuels de base tricolores ont progressé de 1,5 % sur un an au troisième trimestre, comme sur les deux trimestres précédents, retrouvant ainsi le rythme de début 2014.          La tendance est plus nette encore si l’on considère l’ensemble de l’union monétaire : les salaires négociés dans les branches y ont progressé de 2,15 % entre juillet et septembre, selon les données de la Banque centrale européenne (BCE), contre + 1,5 % en 2017 sur la même période. Une moyenne tirée par la locomotive allemande, où le salaire minimum, passé de 8,50 euros de l’heure à 8,84 euros en 2017, sera revalorisé à 9,19 euros en 2019.          « Frémissement »          En dépit de ces bonnes nouvelles, nombre d’Européens n’ont pourtant pas le sentiment que leurs fins de mois sont plus faciles qu’il y a deux ou trois ans. Beaucoup sont tenaillés par un sentiment diffus d’angoisse face à la précarisation du marché du travail et au spectre du déclassement.          En témoignent, en France, le mouvement des « gilets jaunes » et l’exaspération d’une partie des classes moyennes face à la hausse des prix du carburant. L’Insee a beau promettre que le pouvoir d’achat augmentera tout de même de 1,3 % cette année, beaucoup de citoyens peinent à reconnaître leur quotidien dans cette réalité statistique.                                 Mais ils ne sont pas les seuls à s’interroger. Les économistes aussi, pour d’autres raisons, ressentent un léger malaise lorsqu’ils se penchent sur l’évolution des salaires.                                       La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...              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Une étude parue en novembre s’attache à montrer l’intérêt d’étudier les retombées politiques de l’activité associative en dehors des circuits politiques traditionnels.        Par  Paul Seabright   Publié aujourd’hui à 06h30     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Alexis de Tocqueville (ici, sa statue à Saint-Lô en Normandie). AFP/MYCHELE DANIAU             Chronique. Quels sont les facteurs qui conduisent à la montée du populisme ? Les partis populistes s’opposent souvent aux élites dans leurs sociétés au nom du « peuple », mais depuis les analyses d’Alexis de Tocqueville, nous savons qu’il n’y a pas que la masse du peuple qui puisse constituer un contre-pouvoir aux élites. Il y a aussi la société civile – les associations, les ONG, les syndicats… les fameux « corps intermédiaires » – qui crée un espace dans lequel les citoyens peuvent exprimer une identité collective et poursuivre des projets collaboratifs.          Jusqu’ici, il a été difficile de savoir dans quelle mesure une société civile vigoureuse est perçue par les électeurs comme une alternative aux partis populistes. Une étude qui vient d’être publiée donne des résultats fort intéressants à ce propos (« Populism and Civil Society », Tito Boeri, Prachi Mishra, Chris Papageorgiou et Antonio Spilimbergo, Centre for Economic Policy Research, Discussion Papers, n° 13306, novembre 2018). Les auteurs se servent de plus de 60 000 réponses des participants à l’European Social Survey (ESS) dans 17 pays sur plusieurs années. Cette enquête pose des questions aux participants sur leurs valeurs, leurs votes aux dernières élections et leur appartenance à des organismes associatifs, hors partis politiques, églises et autres organismes religieux.          Symptôme de résistance          Pendant la période suivant la crise financière de 2008, les personnes se déclarant adhérentes à des associations ont une probabilité de 3,2 % moins élevée que les non-adhérents de voter pour des partis politiques dits « populistes » (suivant une typologie des partis largement utilisée par les chercheurs en science politique). Cet écart n’est pas négligeable, étant donné que les partis populistes n’ont, pendant cette période, récolté qu’entre 10 et 15 % des voix selon le pays et l’année.          L’analyse détaillée montre que l’adhésion à un syndicat est moins associée à un moindre vote pour les partis populistes que l’adhésion à d’autres types d’association.          Peut-on en conclure que le fait de s’exprimer et d’agir dans le milieu associatif donne aux électeurs une alternative aux partis populistes ? Pas encore. Il serait possible que les gens qui, par leurs caractéristiques personnelles, sont plus enclins à participer aux organismes associatifs, soient aussi moins enclins à écouter les messages des partis populistes. Leur participation aux associations serait un symptôme de leur résistance au populisme et non pas une cause.                                       La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...              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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-8"> ¤ Dans cette grande ville du sud de la France, les prix restent à des niveaux très accessibles. Les acheteurs sont donc nombreux à y devenir propriétaires ou à y investir
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Les acheteurs sont donc nombreux à y devenir propriétaires ou à y investir        Par  Marie Pellefigue   Publié aujourd’hui à 06h00     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Le marché immobilier nimois est en tache de léopard des zones de grande pauvreté côtoient des secteurs très prisés. DEA PICTURE LIBRARY/UIG / Photononstop             Touché de plein fouet par la crise de la fin des années 2000, le marché immobilier nîmois se redresse depuis la mi-2017. « Le rythme des transactions est plus dynamique, sans être pour autant euphorique », explique Corinne Ponce, directrice de l’agence haut de gamme Ponce Immobilier. Dans la ville, selon Meilleursagents.com un appartement se négocie 1 684 euros le m² et une maison 2 170 euros le m² en moyenne. Le niveau des loyers oscillant entre 8 et 10,50 euros le m² par mois et la rentabilité locative est intéressante. Attention cependant, car « notre marché est en tache de léopard, à Nîmes des zones de grande pauvreté côtoient des secteurs très prisés », constate Jean-Paul Pessort, gérant de Terres Latines.                 Lire aussi  Ce qu’un propriétaire a le droit de demander à un locataire à Paris              Deux quartiers concentrent l’intérêt des acheteurs, « au nord-ouest, le quai de la Fontaine et le haut de l’avenue Jean-Jaurès et au sud-est celui de l’Esplanade, Feuchères et Carnot », énonce Corinne Ponce. La Fontaine reste un marché de niche avec peu de transactions, faute de biens proposés. Mais lorsqu’un appartement est mis en vente, il se vend à des tarifs stratosphériques pour la ville, plus de 4 000 euros le m² s’il est en parfait état. A proximité, les quatre et cinq pièces de 120 m2 à 180 m² dans les beaux immeubles en pierre et hôtels particuliers des XVIIe à XIXe siècle, valent de 1 800 à 2 000 euros le m².          Se tourner vers les collines          Autre possibilité pour ceux qui souhaitent un parking et une terrasse : viser une petite résidence construite après 2000. Les trois pièces en bon état s’y achètent entre 130 000 et 140 000 euros. A côté de l’Esplanade, à Feuchères et à Carnot, l’offre est plus large, mais les prix tout aussi élevés, surtout à proximité des arènes. « Il faut compter entre 2 000 et 2 100 euros le m² pour un quatre ou cinq pièces entre 80 m2 et 120 m² », observe Jean-Paul Pessort.          Les amateurs de maisons se tourneront plutôt vers les collines qui enserrent la ville, notamment celles du nord et de l’ouest, plus cotées. Là, une villa récente de 160 m² datant de moins de trente ans se négocie entre 350 000 et 400 000 euros avec un terrain de 2 000 à 3 000 m² et souvent une piscine. Dans ces quartiers, « il est aussi possible d’acheter un bien d’exception ou une belle propriété entre 700 000 et 1 000 000 euros », précise Corinne Ponce.                                       La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...              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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-9"> ¤ A la clôture, l’éditeur de Windows valait 851 milliards de dollars, soit 4 milliards de plus qu’Apple. A la tête de l’entreprise en 2014, Satya Nadella a centré sa stratégie autour du cloud computing.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-9"> ¤ 
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-10"> ¤ Les voyages aériens, surtout de courte distance, ne sont pas des déplacements contraints. Pourquoi ne pas taxer fortement le kérosène, à l’instar de la Suède, suggère le sociologue Wojtek Kalinowski dans une tribune au « Monde ».
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-10"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Mouvement des "gilets jaunes"    Carlos Ghosn    Implant Files    Climat    Affaire Khashoggi    Emmanuel Macron    Ukraine    Russie    Brexit    Harcèlement sexuel    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Économie  Le groupe Eram ferme une centaine de magasins                    Économie   Article réservé à nos abonnés Uber, Deliveroo… Cet arrêt de la Cour de cassation qui inquiète les plates-formes numériques                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « Après avoir vassalisé les commerçants, Amazon tente de le faire avec les industriels eux-mêmes »   Philippe Escande                      Tribune   Article réservé à nos abonnés Les multinationales font face à « la concurrence des juridictions nationales »   Benjamin van Gaver Avocats au cabinet August Debouzy              Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      03:03     Planète  Sapin de Noël naturel ou artificiel, lequel est plus écologique ?                         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Pourquoi ne pas taxer fortement le kérosène, à l’instar de la Suède, suggère le sociologue Wojtek Kalinowski dans une tribune au « Monde ».        Par  Wojtek Kalinowski   Publié hier à 23h00     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   « Le tourisme lointain reste largement une affaire des classes moyennes et supérieures, dont le budget familial permet d’arbitrer entre plusieurs postes de dépenses. » (Photo : Maldives.) SAKIS PAPADOPOULOS / robertharding / Photononstop             Tribune. La mobilité est le défi le plus complexe de la transition écologique, et les transports le secteur où l’exigence de justice sociale se pose avec une acuité particulière. Et pourtant, le trafic aérien échappe presque entièrement à l’impératif de partager les efforts : sa part dans les émissions mondiales des gaz à effet de serre ne cesse de croître très fortement depuis les années 1990. En France, on note surtout la progression des vols à bas coûts à destination des pays voisins : c’est le prix à payer pour ne pas avoir relié l’Europe par une infrastructure ferroviaire et intermodale commune…          Continuer d’exempter le kérosène de la taxation carbone, comme le fait l’Union européenne (UE), est donc une aberration et une grave distorsion de concurrence en faveur des modes de déplacement les plus polluants. Mais aussi en faveur des classes sociales aisées. Comparé à l’usage de la voiture, le déplacement en avion est en effet rarement une réelle contrainte ; la hausse constante des émissions dues à l’aviation est surtout due à l’explosion du tourisme mondial, qui représente déjà 8 % des émissions mondiales.                 Lire aussi  Climat : l’aviation civile adopte le gel des émissions de carbone              Un des pays qui agissent pourtant sans attendre l’UE est la Suède, pays pionnier en matière de fiscalité écologique. La taxe carbone y fut introduite dès 1991 et représente aujourd’hui le prix carbone le plus élevé du monde (130 euros par tonne). L’aviation en reste exemptée, mais le pays avait introduit par ailleurs, dès 1989, une taxe sur le kérosène ; celle-ci a dû être abolie en 1996, à la suite de l’adhésion à l’Union européenne et à un verdict négatif de la Cour de justice. Une nouvelle réforme contourne le problème en taxant le kérosène de façon indirecte, par les billets d’avion achetés et selon la distance parcourue : environ 6 euros pour les vols intérieurs et européens, 25 euros pour les vols en dehors de l’UE à distance maximale de 6 000 kilomètres ; 40 euros au-delà.          Une taxe sur les billets d’avions dérisoire          Les premiers résultats sont déjà visibles : l’Autorité des transports suédoise annonce entre 500 000 et un million de départs en moins en 2018 que les années précédentes, selon les différentes estimations. C’est trop peu pour inverser la tendance haussière, mais suffisant pour commencer à aplanir les courbes : l’augmentation ne sera « que » de 2,8 %, au lieu de 5 % cette année, due essentiellement à la baisse des vols intérieurs.                                       La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...              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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-11"> ¤ Leur relation de proximité s’est enrayée depuis la proposition du président français de créer une armée européenne, jugée « insultante » par son homologue états-unien.
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Par  Marie de Vergès   Publié hier à 22h05, mis à jour hier à 22h35     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail             Se voir. Ou pas. Le suspense dure quant à la tenue d’un tête-à-tête, même informel, entre Emmanuel Macron et son homologue états-unien, Donald Trump, en marge du sommet du G20 à Buenos Aires, vendredi 30 novembre et samedi 1er décembre. Tandis que le locataire de la Maison Blanche est censé rencontrer la chancelière allemande, Angela Merkel, ou le premier ministre japonais, Shinzo Abe, aucune entrevue bilatérale n’est prévue avec M. Macron.          « Il y aura sans doute un aparté, on ne sait pas encore », évoquait vendredi en début d’après-midi un conseiller élyséen. Que ce « moment de discussion » ait lieu ou non, l’ambiance semble s’être singulièrement rafraîchie entre M. Trump et son ami « Emmanuel ». La relation de proximité qu’entretenaient les deux chefs d’Etat, en dépit de différends politiques de fond, s’est enrayée depuis les cérémonies du 11-Novembre et la proposition de M. Macron de créer une armée européenne, jugée « insultante » par Donald Trump. S’est ensuivie une volée de tweets sarcastiques du président des Etats-Unis, raillant la faible cote de popularité d’Emmanuel Macron ou le protectionnisme supposé des Français en matière de vin.                 Lire aussi  A Buenos Aires, un sommet du G20 tendu réunissant Trump, Poutine, MBS et Xi              Influencer Donald Trump en misant sur la relation personnelle          Dans l’entourage du président français, on dément que le dialogue soit rompu. Les deux hommes, rappelle-t-on, se sont encore entretenus récemment. A l’occasion, justement, des commémorations à Paris pour le centenaire de l’Armistice. Il n’empêche, jusqu’ici les deux dirigeants ne manquaient jamais de mettre en scène leur excellente entente, entre chaleureuses embrassades et déclarations d’amitiés appuyées. Un lien que s’est efforcé de soigner Emmanuel Macron, depuis son arrivée au pouvoir, au point de passer pour l’interlocuteur privilégié de M. Trump en Europe. M. Macron affirmait qu’il ne pouvait en aller autrement concernant le président d’un pays, les Etats-Unis, allié de la France et de l’Europe depuis des décennies. Au-delà, cette stratégie visait à tenter d’influencer Donald Trump en misant sur la relation personnelle entre les deux hommes. In fine, Paris a malgré tout échoué à garder Washington à bord de l’accord de Paris sur le climat ou de celui sur le nucléaire iranien.                 Lire aussi  Défense, vins, chômage... Donald Trump s’en prend violemment à Emmanuel Macron              A Buenos Aires, le président états-unien semble moins enclin que jamais à jouer le jeu du multilatéralisme. Le sommet du G20 est avant tout l’occasion pour lui d’avancer sur des dossiers personnels, tels que la signature du nouveau traité de libre-échange nord-américain, ou les préparatifs de son dîner, samedi, avec le président chinois, Xi Jinping. Donald Trump ne montre en revanche aucune appétence pour les sujets liés à la lutte contre le réchauffement climatique ou à la défense d’un système commercial basé sur des règles, dont les Français ont fait leurs priorités. Quitte à dynamiter les débats du G20 et empêcher la négociation d’un compromis commun.            Emmanuel Macron a-t-il désormais la moindre chance de ramener son interlocuteur au sein de l’enceinte multilatérale ? « Il n’y a pas de facilité, mais il n’y a pas de nouveauté », confiait vendredi un proche de l’Elysée, qui soulignait qu’une discussion entre les deux hommes n’aurait pas vocation à dissiper un quelconque malentendu, mais bien davantage à lui dire une nouvelle fois l’importance de jouer collectif sur les enjeux globaux. « Le risque est celui d’un tête-à-tête entre la Chine et les Etats-Unis et d’une guerre commerciale qui serait destructrice pour tous », s’est ému M. Macron dans une interview au quotidien argentin La Nacion, à la veille du sommet.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Tempête de Tweet : Trump traite désormais Macron comme ses autres alliés                  Marie de Vergès  (Envoyée spéciale à Buenos Aires)           Réagissez ou consultez l’ensemble des commentaires             Les plus lus     L’ancien président des Etats-Unis George H. W. Bush est mort    « Je suis inquiet » : une vidéo témoigne de l’échange entre Macron et « MBS » en marge du G20    La comédienne Maria Pacôme, qui a joué dans « La Crise » et « Les Sous-Doués », est morte                 Édition du jour Daté du lundi 3 December   Lire le journal numérique                                                   Annonces automobiles avec La Centrale           AUDI A5 40400 € 10           SEAT EXEO 10000 € 93           JEEP COMPASS 29215 € 89      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›              Dans la même rubrique                                 Services      Annonces automobiles avec La Centrale           OPEL ASTRA 7990 € 28           AUDI A4 14990 € 35           FERRARI 512 BB 295000 € 83      Recherche             Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 15 (75015) 730000 € 75 m2           PARIS 13 (75013) 550000 € 80 m2           PARIS 15 (75015) 830000 € 86 m2      Recherche                                               Rubriques  Actualités en direct International Politique Société Économie Les Décodeurs Sport Planète Sciences M Campus Le Monde Afrique Pixels Médias Décodex Vidéos Santé Big browser Disparitions Éducation Argent et placements Emploi Archives     Opinions  Editoriaux Chroniques Analyses Tribunes Blogs    M le Mag  L’époque Le style Gastronomie Voyage Mode   Les recettes d’ailleurs      Culture  Cinéma Télévision Monde des livres Musique Arts BD      Services    Meilleurs sieges vélo enfants   Codes Promo   Codes Promo Air France     Formation commercial     Cours d’anglais     Cours d’orthographe   Conjugaison   Découvrir le jardinage     Citations en anglais     Chansons internationales   Jeux Annonces auto Annonces immo    Sites du Groupe  Courrier International La société des lecteurs du Monde La Vie Le HuffPost L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents Source Sûre Le Club de l’économie M Publicité        Newsletters du monde Recevoir les newsletters du Monde   Applications Mobiles    Sur iPhone Sur Android      Abonnement S’abonner Se connecter Consulter le Journal du jour Évenements abonnés Le Monde Festival La boutique du Monde    Mentions légales Charte du Groupe Politique de confidentialité Gestion des cookies Conditions générales Aide (FAQ)      Suivez Le Monde   Facebook Youtube Twitter   Instagram Snapchat Fils RSS        
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Le Monde avec AFP  Publié hier à 18h45, mis à jour hier à 19h04     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail             C’est sans doute le G20 le plus tendu de l’histoire. Le sommet, qui s’est ouvert vendredi 30 novembre à Buenos Aires, se jouera en grande partie autour d’un quatuor : Donald Trump, Vladimir Poutine, Mohammed Ben Salmane (MBS) et Xi Jinping. Il est 15 heures quand les chefs d’Etat et de gouvernement posent pour une photo de famille avant de s’asseoir à la table de réunion. Comme rapprochés par les critiques internationales qu’ils subissent, Vladimir Poutine et « MBS » affichent leur bonne entente.          Le président russe et le prince héritier saoudien, commandant chacun d’immenses ressources d’hydrocarbures, se saluent avec une cordialité très remarquée, d’un geste à mi-chemin entre une poignée de main et le « tope là ! » de deux adolescents. Le premier est critiqué pour les tensions avec l’Ukraine, après l’arraisonnement de trois navires de la marine ukrainienne en mer Noire par les garde-côtes russes. Le second a vu sa réputation de réformateur entachée par l’assassinat du journaliste Jamal Khashoggi. Tous deux ont en commun de contrôler une ressource stratégique majeure : le pétrole.          Macron « ferme » face à « MBS » sur l’affaire Khashoggi          Le président Emmanuel Macron a eu également un aparté vendredi avec Mohammed Ben Salmane, mais sur un tout autre ton : il lui a « fermement » demandé « d’associer des experts internationaux à l’enquête » sur le meurtre de Jamal Khashoggi et il a défendu « la nécessité d’une solution politique au Yémen », selon l’Elysée.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Affaire Khashoggi : le grand pardon pour « MBS » ?              Le président français a posé pour la photo de famille à côté de Donald Trump. Leur relation s’est singulièrement dégradée après une série de Tweet moqueurs du président américain. Celui-ci affichait vendredi une mine renfrognée lors de l’ouverture officielle des débats, loin de l’enthousiasme avec lequel il a vanté dans la matinée la signature d’un nouvel accord de libre-échange nord-américain, négocié à son initiative.            Le président chinois Xi Jinping était impassible, lui qui aura samedi un dîner de tous les dangers avec Donald Trump, pour tenter d’enrayer un conflit commercial potentiellement catastrophique pour l’économie mondiale.          Le président américain, habitué à dynamiter des grands rendez-vous multilatéraux qu’il ne goûte guère, reportera-t-il sur ses homologues du G20 la fébrilité que lui cause l’enquête toujours plus menaçante, aux Etats-Unis, sur l’ingérence russe lors de sa campagne présidentielle ?          Il a déjà pris tout le monde de court jeudi en annulant une réunion bilatérale avec Vladimir Poutine. Côté américain, on a déploré que l’enquête en cours aux Etats-Unis « pénalise » la relation avec la Russie, tout en assurant que cette annulation était seulement liée à la crise en Ukraine.          L’Ukraine, test pour l’UE          Alors que Kiev annonce des mesures pour limiter l’accès des hommes russes âgés de 16 à 60 ans sur son territoire, le président du Conseil européen, Donald Tusk, s’est dit « sûr » que les sanctions de l’Union européenne contre la Russie seraient reconduites en décembre. « Une pratique vicieuse du recours aux sanctions unilatérales illégales et aux mesures protectionnistes se répand », a déploré de son côté le président russe. La crise en Ukraine sera un test de la solidarité des Européens, qui risquent d’être relégués aux seconds rôles lors de ce sommet.                 Lire aussi  Ukraine : Trump annule sa rencontre avec Poutine au G20, le Kremlin dit ne pas être au courant              L’arrivée retardée de la chancelière allemande, Angela Merkel, attendue seulement vendredi en soirée après une panne de son avion gouvernemental, ferait presque figure de symbole des difficultés du Vieux Continent, déjà aux prises avec le Brexit.          Il sera bien difficile à ce G20 de tenir la promesse faite lors du tout premier sommet de ce genre, en novembre 2008 : celle de passer par le multilatéralisme pour apporter la « prospérité » au monde. De source française, on fait savoir qu’Emmanuel Macron cherche déjà à « rallier les pays progressistes » autour d’un texte alternatif sur le climat et le libre-échange. Comme s’il avait déjà abandonné l’espoir d’un communiqué final commun à tous les leaders, tant ces derniers divergent sur ces deux sujets.          Au-delà des joutes diplomatiques, les autorités argentines redoutent les violences lors d’une grande manifestation de protestation prévue vendredi, à l’image de celles qui avaient rythmé le G20 de Hambourg l’an dernier. Le gouvernement a décrété un jour férié, fermé écoles et moyens de transport, et déployé plus de 20 000 membres des forces de l’ordre pour quadriller des avenues désertées. Le G20 attise le ressentiment d’un pays miné par une longue crise économique, et promis à une cure d’austérité.                 Lire aussi  L’affaire Carlos Ghosn vire aux bisbilles diplomatiques en marge du G20                      Réagissez ou consultez l’ensemble des commentaires             Les plus lus     L’ancien président des Etats-Unis George H. W. Bush est mort    « Je suis inquiet » : une vidéo témoigne de l’échange entre Macron et « MBS » en marge du G20    La comédienne Maria Pacôme, qui a joué dans « La Crise » et « Les Sous-Doués », est morte                 Édition du jour Daté du lundi 3 December   Lire le journal numérique                                                   Annonces automobiles avec La Centrale           OPEL ASTRA 7990 € 28           MASERATI GRANTURISMO 142900 € 06           BMW SERIE 6 9500 € 92      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›              Dans la même rubrique                                 Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 02 (75002) 1431000 € 88 m2           PARIS 15 (75015) 810000 € 90 m2           PARIS 11 (75011) 899000 € 105 m2      Recherche                              Annonces automobiles avec La Centrale           JEEP COMPASS 29215 € 89           VOLKSWAGEN GOLF 3990 € 91           SEAT ALTEA 9990 € 34      Recherche                              Rubriques  Actualités en direct International Politique Société Économie Les Décodeurs Sport Planète Sciences M Campus Le Monde Afrique Pixels Médias Décodex Vidéos Santé Big browser Disparitions Éducation Argent et placements Emploi Archives     Opinions  Editoriaux Chroniques Analyses Tribunes Blogs    M le Mag  L’époque Le style Gastronomie Voyage Mode   Les recettes d’ailleurs      Culture  Cinéma Télévision Monde des livres Musique Arts BD      Services    Meilleurs sieges vélo enfants   Codes Promo   Codes Promo Air France     Formation commercial     Cours d’anglais     Cours d’orthographe   Conjugaison   Découvrir le jardinage     Citations en anglais     Chansons internationales   Jeux Annonces auto Annonces immo    Sites du Groupe  Courrier International La société des lecteurs du Monde La Vie Le HuffPost L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents Source Sûre Le Club de l’économie M Publicité        Newsletters du monde Recevoir les newsletters du Monde   Applications Mobiles    Sur iPhone Sur Android      Abonnement S’abonner Se connecter Consulter le Journal du jour Évenements abonnés Le Monde Festival La boutique du Monde    Mentions légales Charte du Groupe Politique de confidentialité Gestion des cookies Conditions générales Aide (FAQ)      Suivez Le Monde   Facebook Youtube Twitter   Instagram Snapchat Fils RSS        
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-13"> ¤ Le client reproche à sa banque de ne pas avoir vérifié le bon encaissement du chèque qu’il a déposé, avant de le laisser le dépenser. La banque répond qu’elle doit seulement en vérifier l’« apparente » régularité, c’est-à-dire « l’absence d’anomalie grossière ».
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-14"> ¤ Le groupe familial a annoncé, vendredi, la fermeture de 62 magasins de l’enseigne de chaussures Texto et 34 magasins Heyraud.
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Par  Juliette Garnier   Publié hier à 16h41, mis à jour hier à 16h41     Temps de Lecture 1 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         L’enseigne Texto, spécialisée dans les chaussures d’entrée de gamme, devrait fermer 62 de ses 80 magasins. Texto             Eram impose un plan de sauvegarde de l’emploi chez Texto et Heyraud. Le groupe détenu par la famille Biotteau, originaire du Maine-et-Loire, a annoncé vendredi 30 novembre envisager de fermer une centaine de ses boutiques début 2019, confirmant une information du quotidien Ouest-France.          Deux de ses enseignes sont concernées : Texto, spécialisée dans les chaussures d’entrée de gamme, et Heyraud, chausseur fondé en 1913. La première devrait tirer le rideau de 62 de ses 80 magasins. Heyraud devrait se séparer de 34 de ses 45 points de vente. L’enseigne Eram n’est pas concernée, précise un porte-parole du groupe qui exploite 1 100 magasins et détient 11 marques dont l’enseigne Gémo (400 magasins).          Marché en mutation          Poids lourd de la distribution, grand rival du groupe Vivarte, en cours de démantèlement, le groupe Eram est confronté à un marché français de l’équipement de la personne en pleine mutation. La vente en ligne de chaussures s’est imposée avec notamment des sites comme Spartoo et Sarenza qui ont séduit les clientèles historiques d’André, Gémo et autres La Halle aux chaussures en leur proposant de les livrer gratuitement.            De plus, les chaussures de ville n’ont plus la côte. Jeunes et moins jeunes leur préférant les baskets. Résultat : le marché des chaussures dans son ensemble a perdu plus de 6 % de chiffre d’affaires, en centre-ville, au cours des neuf premiers mois de l’année 2018, selon la Fédération des enseignes de la chaussure.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  L’e-commerçant Spartoo étend son réseau de boutiques              Eram entend aller vite. Les plans de sauvegarde des enseignes Texto et Heyraud pourraient s’achever, respectivement, fin janvier et fin février. Le groupe a déjà été confronté en 2017 à de graves difficultés qui l’avaient conduit à se séparer de sa filiale Agora Distribution comprenant Fabio Lucci et Tati, reprise par le groupe Gifi à la barre du tribunal.              Juliette Garnier           Réagissez ou consultez l’ensemble des commentaires             Les plus lus     L’ancien président des Etats-Unis George H. W. Bush est mort    « Je suis inquiet » : une vidéo témoigne de l’échange entre Macron et « MBS » en marge du G20    La comédienne Maria Pacôme, qui a joué dans « La Crise » et « Les Sous-Doués », est morte                 Édition du jour Daté du lundi 3 December   Lire le journal numérique                     Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 15 (75015) 810000 € 90 m2           PARIS 16 (75016) 660000 € 52 m2           PARIS 16 (75016) 1540000 € 88 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           OPEL ASTRA 7990 € 28           MERCEDES VIANO 22500 € 85           INFINITI Q60 49900 € 78      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›              Dans la même rubrique                                 Services                  Codes promos avec Global Savings Group     -10% pour les édutiants avec Asos  Tui : payez en 3x sans frais !  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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-15"> ¤ Les avocats Marie Danis et Benjamin van Gaver décrivent dans une tribune au « Monde » les difficultés posées par la multiplicité des droits et des juridictions dans les affaires de dimension internationale comme celle qui implique Carlos Ghosn.
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Par  Marie Danis et Benjamin van Gaver   Publié hier à 16h08, mis à jour hier à 16h40     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Le centre de détention où Carlos Ghosn est retenu, à Tokyo, au Japon, le 30 novembre. KAZUHIRO NOGI / AFP             Tribune. Les activités par définition mondiales des multinationales les exposent à de potentiels litiges portés devant une multitude de juridictions nationales. Peuvent alors se présenter des situations où plusieurs tribunaux sont en concurrence pour juger un même dossier ou, quelquefois, même, plusieurs volets d’une même affaire.          Dans certains cas, il existe des options de compétence permettant le choix du tribunal dont le droit est favorable, ou des règles qui imposent la compétence du juge du pays de résidence des consommateurs, répartis dans de nombreux pays.          Dans d’autres, cette situation de concurrence peut être génératrice de risques pour l’entreprise, comme celui d’un conflit de lois dans lequel l’une valide une opération que l’autre sanctionne, ou encore de l’instrumentalisation d’une procédure judiciaire à d’autres fins que le seul respect des lois. Toutefois, les parties peuvent choisir dans leurs contrats de donner compétence à un tribunal dans un pays donné – ou à des arbitres – et le droit national applicable à leur litige.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  L’arbitrage international, une justice sur la sellette              La situation est tout autre en matière de responsabilité civile délictuelle. En toute hypothèse, les mesures de saisies, qu’elles visent les biens ou les données des entreprises, peuvent être effectuées dans tous lieux où elles se trouvent et la clause de juridiction constitue rarement un obstacle. Celui qui cherche à obtenir une telle mesure devra mener une analyse tactique des moyens disponibles (documents, témoins) à des conditions plus ou moins contraignantes selon les pays. Les entreprises doivent tenir compte de ces risques dans leurs décisions de partage ou de stockage des informations et des données.          Risque partiellement couvert          Le risque existe également en matière pénale. D’abord, les procureurs ont généralement la maîtrise des poursuites, c’est-à-dire le choix de déclencher ou non une procédure selon que les critères de rattachement d’une affaire avec leur pays leur semblent suffisants (lieu de commission de tout ou partie de l’infraction, lieu de situation du fruit de l’infraction, nationalité des personnes impliquées, devise dans laquelle s’effectue la transaction litigieuse, etc.).          Un facteur de complexité supplémentaire est que le droit applicable diffère selon les juridictions. Par exemple, la notion d’intérêt social du groupe de sociétés n’est pas appréhendée de la même manière selon les législations nationales et peut justifier que des opérations contestées dans un pays soient admises dans un autre. Dans cette matière, au-delà du risque pesant sur les entreprises, s’ajoute celui pesant sur les dirigeants ou leurs délégués.                                       La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? 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Le principal sujet est longtemps resté le chômage, qui a culminé à 27 % et atteint aujourd’hui encore 14,6 %.        Par  Sandrine Morel   Publié hier à 16h06, mis à jour hier à 16h06     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Pablo Iglesias, le secrétaire général de la formation de gauche radicale Podemos,  à Séville, en Espagne,le 2 décembre. CRISTINA QUICLER / AFP             Peut-on miser sur la décroissance quand on est seul sur l’échiquier politique à faire ce pari et que son pays affiche un des taux de chômage les plus élevés de l’Union européenne ? Le parti espagnol de la gauche radicale Podemos y a, en tous les cas, renoncé pour le moment.          Pourtant, en juillet 2014, plusieurs fondateurs de Podemos, tels Pablo Iglesias et Juan Carlos Monedero, avaient signé le manifeste promu par des militants écologistes, baptisé « Ultima llamada » (dernier appel), et inspiré du mouvement pour la décroissance. « Nous sommes attrapés dans la dynamique perverse d’une civilisation qui, si elle ne croît pas, ne fonctionne pas, et, si elle se développe, détruit les sources naturelles qui la rendent possible », y lit-on. Son objectif : promouvoir « un débat ample et transversal sur les limites de la croissance. » Un débat que les militants espagnols de la décroissance attendent encore.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Montée des inégalités, changement climatique... Faut-il en finir avec la croissance ?              Lorsque Podemos présente sa première ébauche de programme, portée par le Cercle d’économie, écologie et énergie, alors formé de militants de base ayant participé à la création du parti au début de l’année 2014, « l’influence du mouvement pour la décroissance était notable, rappelle le professeur Antonio Turiel, chercheur à l’Institut des sciences de la mer et l’un des promoteurs du manifeste Ultima Llamada. Aujourd’hui, la position du parti est confuse et ceux qui étaient impliqués dans le premier brouillon de programme économique ont été déçus… ».          Manque de courage          L’intérêt de Podemos pour la décroissance n’a en fait duré que quelques mois. A l’automne 2014, les dirigeants de Podemos confient à deux célèbres économistes proches du mouvement altermondialiste Attac la rédaction de leur programme économique, Viçenc Navarro et Juan Torre Lopez. Ces derniers incarnent un néokeynésianisme prônant notamment une politique de relance basée sur l’investissement public. Chez les tenants de la décroissance, la déception est grande. « En Espagne, ce débat s’est effacé quand est arrivée la crise, se justifie Nacho Alvarez, le secrétaire chargé de l’économie de Podemos. Nous avons demandé conseil à l’économiste américain Robert Pollin, qui défend plutôt un “Green New Deal”, une croissance verte basée autour d’une transition écologique. »          Dans l’ouvrage collectif Hasta luego Pablo (« A bientôt Pablo », Catarata, 2015, non traduit), l’activiste Alex Corrons résume les critiques sur le manque de courage de Podemos à ce sujet. « Le parti semble conscient de la finitude des ressources naturelles et que la décroissance n’est pas une position idéologique mais de bon sens, mais il a choisi d’embrasser un modèle qui prône une redistribution du capitalisme et de la croissance, sans les questionner, regrette-t-il. Podemos aurait pu jouer une fonction pédagogique vers un changement radical des consciences, mais il a privilégié ses intérêts à court terme. »                                       La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...              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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-17"> ¤ Henri Seydoux fondateur et PDG de l’entreprise, monte au capital et cherche à limiter les dégâts provoqués par l’onde de choc consécutive à la dégradation des comptes.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-17"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Mouvement des "gilets jaunes"    Carlos Ghosn    Implant Files    Climat    Affaire Khashoggi    Emmanuel Macron    Ukraine    Russie    Brexit    Harcèlement sexuel    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Économie  Le groupe Eram ferme une centaine de magasins                    Économie   Article réservé à nos abonnés Uber, Deliveroo… Cet arrêt de la Cour de cassation qui inquiète les plates-formes numériques                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « Après avoir vassalisé les commerçants, Amazon tente de le faire avec les industriels eux-mêmes »   Philippe Escande                      Tribune   Article réservé à nos abonnés Les multinationales font face à « la concurrence des juridictions nationales »   Benjamin van Gaver Avocats au cabinet August Debouzy              Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      03:03     Planète  Sapin de Noël naturel ou artificiel, lequel est plus écologique ?                         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Par  Jean-Michel Normand   Publié hier à 16h00, mis à jour hier à 16h00     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail             « Il fallait faire quelque chose. » Chez Parrot, la rapidité de la décision du président-fondateur, Henri Seydoux, de monter au capital de la société en pleine déroute après l’annonce d’un troisième trimestre catastrophique n’a pas apaisé les inquiétudes qui règnent autour de l’avenir de cette pépite de la Tech. Au moins, l’offre publique d’achat lancée par son dirigeant patron historique aura-t-elle eu le mérite de signifier que ses dirigeants ne restent pas inertes.          Réuni vendredi 30 novembre, le conseil d’adminstration du numéro un européen des drones de loisir a pris acte de cette opération déclenchée au lendemain d’un spectaculaire plongeon de l’action. Il a décidé à l’unanimité de constituer un comité ad-hoc constitué de quatre membres indépendants du conseil d’administration, parmi lesquels Geoffroy Roux de Bézieux, par ailleurs président du Medef. Ce comité sera chargé de recommander un expert indépendant « chargé d’établir un rapport sur les conditions financières du projet » mais aussi de « formuler une recommandation », sans doute courant janvier.          Après la publication, le 22 novembre, des résultats faisant état de 51,8 millions d’euros de pertes nettes pour un chiffre d’affaires en recul de 40 %, à 23,4 millions euros, l’action Parrot s’est effondrée, sombrant jusqu’à un plancher jamais vu de 1,58 euro. Cinq jours plus tard, Henri Seydoux a fait savoir que la holding Horizon, qu’il contrôle intégralement avec sa famille, avait passé un accord avec un actionnaire – dont l’identité n’a pas été communiquée – détenteur de 9,59 % du capital. Prix proposé : 3,20 euros l’action alors que ces derniers jours, il végétait autour de 1,75 euro. Déjà actionnaire de 36,10 % du capital de Parrot, Horizon porterait ainsi sa participation à un seuil majoritaire, ce qui l’oblige à lancer une OPA.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Dans la tourmente, les drones du français Parrot dévissent              Celle-ci propose une porte de sortie aux actionnaires minoritaires, y compris petits porteurs, à un cours supérieur aux niveaux atteints ces derniers mois mais bien inférieur à ce qu’il était du temps de la splendeur de l’action Parrot. Celle-ci a vu sa valeur fondre d’un tiers en un an et être divisée par deux en trois ans. Pour ceux qui ont cru aux chances de Parrot, la pilule est amère. En 2015, le spécialiste des drones de loisirs avait procédé avec succès à une levée de fonds de 300 millions d’euros à laquelle avait notamment souscrit à hauteur de 33 millions d’euros la BPI (Banque publique d’investissement), qui détient aujourd’hui 5,1 % du capital.          Les pertes sur 2018 devraient s’établir à 100 millions d’euros          En lançant une OPA qui lui permettrait de contrôler une partie plus importante voire la quasi-totalité du capital, Henri Seydoux cherche à limiter les dégâts provoqués par l’onde de choc consécutive à la dégradation – perceptible depuis la fin 2016 – des comptes de Parrot. Le fondateur de l’entreprise, créée en 1994 pour vendre des équipements connectés (kits mains libres, « infotainment ») pour l’industrie automobile, a fait savoir qu’il entendait maintenir la société en Bourse. L’été dernier, présentant son nouveau drone Anafi, il s’était donné deux ans pour rétablir la situation, soulignant que dans le domaine de la tech, il n’est pas surprenant de connaître des coups d’arrêts, suivis d’un rebond.            Les perspectives, cependant, sont incertaines. Les pertes sur 2018 devraient s’établir à 100 millions d’euros et le marché des drones de loisirs ne donne aucun signe de reprise à court terme, en particulier aux Etats-Unis où la marque française fondait de gros espoirs. Restent les ventes de drones (mais aussi de services associés) aux professionnels, un domaine en devenir sur lequel Parrot et ses filiales suisses ne réalisent encore qu’un chiffre d’affaires limité.                 Lire aussi  La grande mue du fabricant de drones Parrot              La société contrôlée par la famille Seydoux qui a cédé il y a quelques mois à l’équipementier Faurecia ses dernières activités dans l’industrie automobile peut encore compter sur des réserves de trésorerie (171 millions d’euro fin septembre). Un plan d’action, prévoyant entre autres une centaine de suppressions d’emplois sur un total de 620, doit être lancé afin avec l’objectif de conserver 100 millions de cash fin 2019. « Soit Henri Seydoux croit pouvoir redresser la barre, soit il faut se résoudre à céder l’entreprise avant qu’il ne soit trop tard. Mais à quel prix ? », s’interroge un analyste financier.              Jean-Michel Normand           Réagissez ou consultez l’ensemble des commentaires             Les plus lus     L’ancien président des Etats-Unis George H. W. Bush est mort    « Je suis inquiet » : une vidéo témoigne de l’échange entre Macron et « MBS » en marge du G20    La comédienne Maria Pacôme, qui a joué dans « La Crise » et « Les Sous-Doués », est morte                 Édition du jour Daté du lundi 3 December   Lire le journal numérique                     Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 15 (75015) 860000 € 82 m2           PARIS 06 (75006) 682500 € 48 m2           PARIS 16 (75016) 1563000 € 82 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           SEAT ALTEA 9990 € 34           INFINITI Q60 49900 € 78           SEAT LEON 6990 € 62      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›              Dans la même rubrique                                 Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS (75015) 1050000 € 100 m2           PARIS 16 (75016) 1563000 € 82 m2           PARIS 15 (75015) 666000 € 60 m2      Recherche                         Codes promos avec Global Savings Group     Yves Rocher : la livraison offerte dès 15€  -5€ pour les nouveaux clients avec Cdiscount  Fnac : envoi offert dès 25€  Groupon : -20% pour les nouvaeux clients  L'Europe dès 35€ chez EasyJet  Volotea : 35€ offerts pour votre anniversaire  -10% pour les édutiants avec Asos  Boulanger : -5€ dès 25€ d'achat     Toutes les offres                           Rubriques  Actualités en direct International Politique Société Économie Les Décodeurs Sport Planète Sciences M Campus Le Monde Afrique Pixels Médias Décodex Vidéos Santé Big browser Disparitions Éducation Argent et placements Emploi Archives     Opinions  Editoriaux Chroniques Analyses Tribunes Blogs    M le Mag  L’époque Le style Gastronomie Voyage Mode   Les recettes du Monde      Culture  Cinéma Télévision Monde des livres Musique Arts BD      Services    Meilleur disque dur externe   Codes Promo   Codes Promo Amazon     Formation finance     Cours d’anglais     Cours de grammaire   Conjugaison   Jardinage pratique     Citations sur l’argent     Sorties d’albums   Jeux Annonces auto Annonces immo    Sites du Groupe  Courrier International La société des lecteurs du Monde La Vie Le HuffPost L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents Source Sûre Le Club de l’économie M Publicité        Newsletters du monde Recevoir les newsletters du Monde   Applications Mobiles    Sur iPhone Sur Android      Abonnement S’abonner Se connecter Consulter le Journal du jour Évenements abonnés Le Monde Festival La boutique du Monde    Mentions légales Charte du Groupe Politique de confidentialité Gestion des cookies Conditions générales Aide (FAQ)      Suivez Le Monde   Facebook Youtube Twitter   Instagram Snapchat Fils RSS        
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-18"> ¤ La mémoire de Renault hante le constructeur automobile et scelle le destin de ses PDG, constate Didier Toussaint, l’un des biographes de l’entreprise, dans une tribune au « Monde ».
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-18"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Mouvement des "gilets jaunes"    Carlos Ghosn    Implant Files    Climat    Affaire Khashoggi    Emmanuel Macron    Ukraine    Russie    Brexit    Harcèlement sexuel    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Économie  Le groupe Eram ferme une centaine de magasins                    Économie   Article réservé à nos abonnés Uber, Deliveroo… Cet arrêt de la Cour de cassation qui inquiète les plates-formes numériques                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « Après avoir vassalisé les commerçants, Amazon tente de le faire avec les industriels eux-mêmes »   Philippe Escande                      Tribune   Article réservé à nos abonnés Les multinationales font face à « la concurrence des juridictions nationales »   Benjamin van Gaver Avocats au cabinet August Debouzy              Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      03:03     Planète  Sapin de Noël naturel ou artificiel, lequel est plus écologique ?                         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Par  Didier Toussaint   Publié hier à 15h45     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Peu avant sa mort et avant d’être mis en prison, Louis Renault déclarait : « J’ai réussi parce que j’étais seul. Je suis perdu parce que je suis seul. » (Illustration: timbre de Guinée, 2012, portrait de Louis Renault). DR             Tribune. Carlos Ghosn est en prison, seul. Fraude fiscale, abus de biens sociaux, détournement de fonds, le coupable est tout désigné et on oublierait presque que tant qu’il n’est pas condamné il est présumé innocent. La justice tranchera, mais on peut s’interroger sur les circonstances de cette affaire et avant tout sur le contexte, cette curieuse « Alliance » entre Renault et Nissan, tant vantée ces dernières années.          Après bientôt vingt ans, Renault ne détient toujours que 44,4 % de Nissan. On a dit qu’au moment de l’accord, Renault ne voulait pas devenir responsable des 20 milliards d’euros de dettes d’un groupe en grande difficulté. Ce sera donc 36,8 % puis, après l’exercice de bons de souscription, la participation a grimpé à 44,4 %. On ne peut que louer cette prudence. Mais si le risque était considérable, c’est aussi parce que Nissan était plus important en taille que son sauveur. La méfiance était donc justifiée, mais elle trahissait aussi les capacités limitées de Renault, une position de faiblesse que l’Alliance va garder en mémoire.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  L’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, un complexe édifice industriel              Autre mémoire douloureuse planant sur cette Alliance, l’échec de la fusion entre Renault et Volvo en 1993. Louis Schweitzer, président à l’époque, raconte comment cet échec lui avait fait prendre conscience de l’arrogance des différents acteurs chez Renault et de leur peu de respect de la culture du partenaire potentiel.          Une mentalité de « paysan »          Si l’Alliance Renault-Nissan paraît curieuse, c’est donc en raison d’une certaine fragilité originelle de Renault, masquée par la grande faiblesse dans laquelle se trouvait alors Nissan. Or, depuis, le constructeur japonais a retrouvé ses forces et la situation d’aujourd’hui n’a plus rien à voir avec celle d’il y a vingt ans. Sa taille est désormais quasiment le double de celle de Renault. Mais au-delà des chiffres, l’échec de la fusion avec Volvo est le révélateur d’un fâcheux penchant du constructeur français. Depuis longtemps.          En 1922, Renault Selling Branch, filiale américaine du groupe, est en faillite. Louis Renault doit la renflouer de 300 000 dollars qu’il emprunte à la Banque Morgan. Dans les années 1930, il refuse de reprendre Citroën en faillite. En 1961, les ventes de la Dauphine aux Etats-Unis s’effondrent ; c’est le deuxième échec du groupe sur ce marché. Le président de l’époque, Pierre Dreyfus, devra licencier 3 000 personnes. En 1975, il tente un nouvel essai aux Etats-Unis et prend une participation dans le constructeur AMC. En 1986, Raymond Lévy est contraint de la revendre, le risque encouru étant « mortel » selon ses termes.                                       La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...              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Par  Jean-Michel Saussois   Publié hier à 15h34     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés       Tribune. La spectaculaire arrestation de Carlos Ghosn par les autorités japonaises a pour le moins surpris l’actionnaire principal français. Mais cette surprise, du côté de Renault comme de l’Etat français, renvoie de fait à la nature baroque d’un montage juridique produit par des juristes inventifs, montage dont la solidité semblait assurée par une clef de voûte incarnée par un homme hors normes, un dirigeant à la stature d’homme d’Etat, capable de dialoguer avec tous les puissants de la planète.          Dans les cathédrales gothiques, la clef de voûte maintient l’édifice, car elle permet de bloquer les claveaux ; de même, dans des alliances entre grandes entreprises ayant leur propre histoire et leur propre culture, les forces centrifuges ne manquent pas et doivent être contenues en permanence. Dans l’alliance stratégique Renault-Nissan-Mitsubishi (il en est de même pour l’alliance Air France-KLM), le partage de ressources, la mise en commun de savoir entre ingénieurs et cadres supposent des relations de coopération construites sur une vigilance réciproque et constante, afin de veiller à ce que chacun des partenaires y trouve son compte. Lorsqu’on atteint le point au-delà duquel les intérêts des coopérants sont menacés, les arrangements organisationnels se disloquent.          Reste à savoir si la clef de voûte est le seul moyen de maintenir l’équilibre dynamique des cathédrales industrielles de l’ère moderne, ou si l’architecture des pouvoirs est à repenser complètement. Si les commentaires se focalisent aujourd’hui sur les dérives d’un homme aveuglé par la cupidité, cet incident critique permet surtout de revenir sur un débat sans fin, celui de la nature de ces structures qui rassemblent des centaines de milliers de salariés sous leur ombrelle et se révèlent être de grandes bureaucraties privées, dont la gouvernance relève d’un régime monarchique sans contre-pouvoirs.          Les Etats débordés          Leur architecture bâtie à l’échelle du monde permet de transformer les échanges internationaux en échanges internes. Mais si les marchés sont mondiaux, les Etats sont nationaux. Et si les dirigeants des grandes entreprises européennes, américaines, brésiliennes, indiennes n’insistent pas sur leur nationalité d’origine, c’est parce qu’ils ont pris une longueur d’avance sur des Etats incapables, à ce jour, de se doter d’une gouvernance européenne, encore moins mondiale.           « Seul l’Etat américain fait figure d’exception par sa capacité à construire de fait un véritable gouvernement économique à l’échelle du monde »                                       La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...              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Par  Fabrice Lorvo   Publié hier à 15h33, mis à jour hier à 15h33     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés       Tribune. Il est déjà possible de tirer quelques enseignements de la mise en garde à vue, le 19 novembre, au Japon, de Carlos Ghosn, PDG de l’alliance automobile Renault-Nissan-Mitsubishi Motors. Le premier est que le patron qui a cherché ou obtenu la notoriété médiatique reste un débiteur permanent vis-à-vis des médias. Le numérique replace l’image (ou l’icône ?) au cœur de notre société, et il faut systématiquement brûler ce que l’on a adoré. Ce n’est d’ailleurs pas une nouveauté car on sait depuis les Romains qu’il n’y a pas loin du Capitole à la roche Tarpéienne. Ce qui étonne, c’est l’ampleur donnée au phénomène. L’arrestation de Carlos Ghosn a été mondialement commentée et tous évoquent la déchéance d’un patron de la mondialisation au mépris de la présomption d’innocence. Le fait que son arrestation à la descente de son avion privé se soit passée face à des caméras a probablement participé à ce phénomène…          La deuxième leçon est que la valeur essentielle de l’entreprise est son image et celle de son représentant légal. Or cette image est fragile. A la suite de l’annonce de l’arrestation de Carlos Ghosn, le titre de Nissan a dévissé en Bourse de 12 %, le conseil d’administration de Nissan a limogé son président, celui de Mitsubishi également. L’immédiateté de la réaction des actionnaires démontre bien que pour protéger l’entreprise, ils ont choisi de la dissocier de celui dont l’intégrité était entachée.          Troisième point : l’image doit être morale. Aujourd’hui, une entreprise ne peut plus se contenter de fournir de bons produits ou de bons services, et son chef ne doit plus se limiter à être un excellent stratège. Il est impérieux que l’entreprise et son chef adoptent un comportement irréprochable. Le chef d’entreprise doit être au-dessus de tout soupçon.          Déjà mondialement jugé          Avec le recul et dans les prochaines années, on étudiera probablement la différence d’impact médiatique entre le « dieselgate » de Volkswagen en 2015 et l’arrestation de Carlos Ghosn en 2018. Lequel de ces deux actes est objectivement le plus grave pour l’entreprise ? Avoir abusé le consommateur en ayant inclus un algorithme trompeur dans les véhicules Volkswagen entre 2009 et 2015, ou voir son PDG accusé d’avoir omis de mentionner une partie de ses revenus dans des rapports annuels à destination des autorités financières japonaises entre 2011 et 2015 ? Il est vrai que chez Volkswagen, le président du directoire a démissionné en déclarant ne pas avoir été informé de cette fraude organisée. M. Ghosn, quant à lui, n’a pas encore eu le loisir de s’exprimer, mais il a déjà été mondialement jugé.                                       La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...              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