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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-1"> ¤ A la suite d’un incident sur le réseau de transport d’électricité, des coupures ont été constatées dans le centre et l’est de la capitale.
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Par  Nabil Wakim   Publié aujourd’hui à 18h05, mis à jour à 18h05      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail             Plusieurs dizaines de milliers de Parisiens ont connu des coupures de courant pendant une trentaine de minutes, lundi après-midi. Selon le Réseau de transport d’électricité (RTE), « à 16 h 26, 200 000 foyers parisiens ont été privés d’électricité suite à un incident survenu sur le réseau électrique. La totalité des foyers a été rétablie en moins de trente minutes ».          Les causes de l’incident ne sont pas connues. RTE, le gestionnaire du réseau d’électricité, précise que ses équipes sont en train d’analyser l’origine de l’incident et « présente ses excuses aux clients concernés ». Chez Enedis, responsable de la distribution d’électricité, on souligne que « les dispositifs d’alertes ont bien fonctionné, ce qui a permis de rétablir le courant rapidement ».          Des utilisateurs ont fait part lundi après-midi de désagréments sur les réseaux sociaux, signalant des coupures notamment dans l’est et dans le centre de Paris.              Nabil Wakim           Voir les réactions             Les plus lus     « Gilets jaunes » : et les Champs-Elysées se couvrirent de gaz lacrymogènes…    Brexit : les Européens entérinent le divorce « tragique » avec le Royaume-Uni    La Russie capture trois navires ukrainiens en mer Noire                 Édition du jour Daté du mardi 27 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 10 (75010) 1780000 € 141 m2           PARIS 15 (75015) 679000 € 67 m2           PARIS 07 (75007) 3328000 € 285 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           VOLKSWAGEN TIGUAN 38998 € 73           BMW SERIE 2 23440 € 95           VOLVO S80 7990 € 44      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 15 (75015) 679000 € 72 m2           PARIS 14 (75014) 1070000 € 92 m2           PARIS 14 (75014) 336000 € 28 m2      Recherche             Annonces automobiles avec La Centrale           LAMBORGHINI GALLARDO 74500 € 21           ALFA ROMEO SPIDER 15000 € 76           BMW SERIE 2 23440 € 95      Recherche                                              En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-2"> ¤ Seul un plan à l’échelle du plan Marshall permettra de reconstruire des économies adaptées aux exigences climatiques et environnementales estime, dans une tribune au « Monde », Bertrand Schneider, ancien secrétaire général du Club de Rome.
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Par  Bertrand Schneider   Publié aujourd’hui à 16h54     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   « Vents violents et multiplications des ouragans dévastateurs, incendies favorisés par la sécheresse, fonte des glaciers, inondations chassent les habitants de leurs demeures et commerçants de leurs boutiques » (Photo: au large de Santa Monica, aux Etats-Unis, nuage de fumée dus aux incendies en Califrnie, le 9 novembre). Mark J. Terrill / AP             Tribune. Lors de son interview télévisée, jeudi 22 novembre, Nicolas Hulot a évoqué la fin du monde. Cela mérite sans doute quelques commentaires.          Evoquant le Club de Rome, le premier, dans les années 1972, à lancer un cri d’alarme dans les cinq continents, Nicolas Hulot a évoqué à juste titre les faits indiscutables qui menacent les hommes, les femmes et les enfants : vents violents et multiplications des ouragans dévastateurs, incendies favorisés par la sécheresse, fonte des glaciers, inondations qui chassent les habitants de leurs demeures et commerçants de leurs boutiques. A quoi il convient d’ajouter toutes les pollutions dans les airs comme dans la terre, dues aux moyens de transport et à l’usage intensif des énergies fossiles, qui attaquent la santé des enfants comme des adultes.          Maux et déplacements          Tous ces maux que nous avions annoncés Alexander King et moi dans notre livre The First Global Revolution. A Report of the Council of The Club Rome (Question de Survie. La révolution mondiale a commencé, Calmann-Lévy) en 1991, s’accumulent en nombre et en intensité et mettent en danger la santé et la survie même de populations de plus en plus nombreuses dans le monde, en provoquant des déplacements de ces populations comme on le constate en Amérique Latine, en Afrique, en Europe…          Comment ne pas évoquer, à titre d’exemple, la figure d’Elisabeth Mann Borgese (1918-2002), fille de l’écrivain allemand Thomas Mann (1875-1955), et qui fut l’une des premières spécialistes mondiales des océans. Elle fut une conférencière demandée dans le monde entier, plaidant avec passion contre la pollution, pour un usage qu’elle appelait « pacifique » des océans et la préservation de cet héritage commun de l’humanité. Elle fut la première femme membre du Club de Rome.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Climat : comment expliquer une aussi criminelle apathie face au drame annoncé ?              Experte reconnue dans le domaine des océans, elle organisa la première conférence internationale à Malte sur la loi de la mer (« Peace in the Oceans »). Elle publia pour le Club de Rome un rapport sur « The Future of The Oceans », puis en 1998, « The Oceanic Circle », plaidant pour une gouvernance mondiale des océans. Cette dernière publication insistait sur la nécessité de s’appuyer sur la loi de la mer afin de développer une gestion, à l’échelle mondiale, des ressources des océans.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...             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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-3"> ¤ Selon une étude, il faut, par exemple, multiplier par sept la quantité d’insuline disponible en Afrique d’ici à 2030 pour les diabétiques de type 2.
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Le Monde avec Reuters  Publié aujourd’hui à 14h30, mis à jour à 15h11     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Dans un centre de santé de Bamako. Olivier Hébrard             Le diabète s’étend dans le monde, mais des dizaines de millions de personnes ne pourront pas recevoir de traitement si l’accès et le coût de l’insuline ne sont pas considérablement améliorés pour permettre de faire face à une demande record, selon une étude publiée mercredi 21 novembre dans la revue Lancet Diabetes & Endocrinology.          Le manque est particulièrement criant en Afrique. L’équipe du Dr Sanjay Basu, de l’université de Stanford, l’un des auteurs de l’étude, a estimé que l’offre devrait y être multipliée par sept d’ici douze ans. « Ces estimations suggèrent que les niveaux actuels d’accès à l’insuline sont vraiment inadéquats par rapport aux besoins projetés, en particulier en Afrique et en Asie », a déclaré le Dr Basu.                         Les trois principaux fournisseurs mondiaux, les groupes pharmaceutiques Novo Nordisk, Sanofi et Eli Lilly, ont développé des programmes pour améliorer l’accès à leurs produits. Mais l’insuline reste coûteuse. Des chaînes d’approvisionnement complexes et les marges bénéficiaires élevées la rendent souvent inabordable pour de nombreux patients, spécialement dans les pays les plus pauvres.          Une hausse de la demande de plus de 20 %          Le diabète – qui peut entraîner la cécité, l’insuffisance rénale, des problèmes cardiaques, des douleurs neuropathiques et des amputations – touche 9 % des adultes dans le monde, contre 5 % en 1980. La grande majorité des personnes atteintes souffrent de diabète de type 2, lié à l’obésité et au manque d’exercice. Les cas augmentent particulièrement rapidement dans les pays en développement, dont les populations adoptent de plus en plus les modes de vie occidentaux et urbains.                 Lire aussi  En Algérie, Sanofi inaugure le plus grand complexe pharmaceutique d’Afrique              Selon les chercheurs, la quantité d’insuline nécessaire pour traiter efficacement ce type de diabète augmentera de plus de 20 % au cours des douze années à venir, mais le médicament sera hors de portée pour la moitié des 79 millions de diabétiques de type 2 qui en auront besoin en 2030.            « Malgré l’engagement des Nations unies de traiter les maladies non transmissibles et de garantir un accès universel aux médicaments contre le diabète, dans une grande partie du monde l’insuline est rare et son accès est inutilement difficile pour les patients », pointe le Dr Sanjay Basu. Avec son équipe, il a calculé que la quantité d’insuline nécessaire devrait passer de 526 millions de flacons de 1 000 unités en 2018 à 634 millions d’ici à 2030.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  La « lutte contre les maladies non transmissibles », une urgence sanitaire mondiale              Leur étude, financée par Helmsley Charitable Trust, s’appuie sur les projections de prévalence du diabète établies par la Fédération internationale du diabète. Dans un commentaire l’accompagnant, le Dr Hertzel Gerstein, de l’université canadienne McMaster, avertit que les prévisions doivent être traitées avec prudence car elles reposent sur des modèles mathématiques. Il souligne cependant l’importance d’estimer et de garantir les approvisionnements en insuline.                  Voir les réactions             Les plus lus     « Gilets jaunes » : et les Champs-Elysées se couvrirent de gaz lacrymogènes…    Brexit : les Européens entérinent le divorce « tragique » avec le Royaume-Uni    La Russie capture trois navires ukrainiens en mer Noire                 Édition du jour Daté du mardi 27 novembre   Lire le journal numérique                                                                 Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services      Annonces automobiles avec La Centrale           FORD SIERRA 1200 € 66           VOLKSWAGEN CC 12990 € 57           MAZDA RX-8 13500 € 31      Recherche                                                         En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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Par  Pierre Le Hir, Audrey Garric et Cédric Pietralunga   Publié aujourd’hui à 13h50, mis à jour à 17h42     Temps de Lecture 5 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés       Economistes, scientifiques, représentants de think tanks... Treize experts vont intégrer le Haut Conseil pour le climat que le chef de l’Etat doit mettre en place mardi 27 novembre au matin, avec pour rôle de conseiller le gouvernement en matière de transition écologique, mais aussi de contrôler et d’évaluer les mesures prises par l’exécutif. Une semaine avant la conférence climat COP24 qui se tiendra du 2 au 14 décembre à Katowice (Pologne), l’annonce doit également permettre à Emmanuel Macron de montrer qu’il est toujours engagé dans la lutte contre le changement climatique.          Car la France arrive à cette grand-messe onusienne sans avoir respecté ses objectifs climatiques. Dans tous les secteurs clés – énergie, transports, bâtiments, agriculture –, l’Hexagone est en retard. Pire, cet écart se creuse : les émissions nationales de CO2 sont reparties à la hausse depuis 2015 et ont excédé en 2017 de 7 % le plafond à ne pas dépasser pour parvenir à la neutralité carbone au milieu du siècle, selon une étude de l’Institut du développement durable et des relations internationales rendue publique mi-octobre.          Objectifs climatiques « ratés »          « Cette instance consultative et indépendante portera un regard sur la transition écologique, sur le passé – ce qui a marché ou non – et sur la trajectoire que l’on veut suivre. Elle rendra des avis et des propositions pour informer l’ensemble des acteurs du débat politique, le gouvernement mais aussi les parlementaires et les citoyens », explique Michel Colombier, cofondateur et directeur scientifique de l’Institut du développement durable et des relations internationales, qui vient d’être nommé dans la nouvelle instance. « Il ne s’agit pas de la réponse au mouvement des gilets jaunes, mais le fruit d’une réflexion entamée il y a un an », assure-t-il.          « Le rôle du Haut Conseil sera de voir en amont si l’ensemble des politiques publiques du pays sont compatibles avec l’accord de Paris. Car sinon personne ne réalise cet exercice de cohérence et de transversalité et nous ratons nos objectifs climatiques », complète Pascal Canfin, un autre membre de la nouvelle entité, qui dirige le Fonds mondial pour la nature (WWF) France.          Parmi les premiers textes examinés, le Haut Conseil pour le climat se penchera sur le projet de loi de finances pour 2020. Les transports, les bâtiments, l’alimentation et l’agriculture feront également l’objet d’un examen. « Aujourd’hui, le projet de loi mobilité ne mentionne pas l’objectif d’atteindre la neutralité carbone en 2050, ce qui est une aberration car les transports sont le premier secteur émetteur de gaz à effet de serre », regrette Pascal Canfin.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...             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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-5"> ¤ Le capitaine de l’« Azura » et son armateur paieront 100 000 euros pour avoir utilisé un carburant trop riche en soufre.
<filname="PROF-0,2-3244,1-0,0-5"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Implant Files    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Entreprises  La ministre des transports assure qu’aucune décision n’est prise sur la vignette poids lourds                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « Les opérateurs télécoms attendent tous qu’un concurrent tombe pour ramasser la mise »   Philippe Escande                      Chronique   Article réservé à nos abonnés « Voici venir le “Trump-par-mauvais temps” »   Arnaud Leparmentier New York, correspondant                     Tribune   Article réservé à nos abonnés « En maintenant le choix du tout-nucléaire, la France compromettrait définitivement ses chances dans les énergies renouvelables »   Xavier Daval directeur de Kilowattsol, société de conseil en énergie renouvelable              Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      03:26     Astronomie  Pourquoi est-il si difficile de se poser du Mars ?                    02:14     Sport  Deux hommes tentent de traverser l’Antarctique à pied en solitaire                         Implant Files  Comprendre en vidéo le scandale de la surveillance des dispositifs médicaux                    03:17     Économie  Les produits gratuits le sont-ils vraiment ?             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Par  Stéphane Mandard   Publié aujourd’hui à 10h31, mis à jour à 14h58     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         le paquebot « Azura » aux Pays-Bas, le 29 mai. TOMI FÜLESI / PUBLIC DOMAIN MARK 1.0             C’est un coup de semonce dans le monde feutré de la croisière, et une première judiciaire en France. Le leader mondial du secteur, le groupe américain Carnival a été condamné, lundi 26 novembre par le tribunal correctionnel de Marseille, pour avoir enfreint les normes antipollution. Evans Hoyt, le capitaine de l’Azura, un géant des mers qui faisait escale dans la cité phocéenne en mars, a été condamné à 100 000 euros d’amende. Le jugement précise que l’armateur devra s’acquitter de 80 000 euros, correspondant à 80 % de cette amende. Contacté par Le Monde, Me.Bertrand Coste, qui avait demandé la relaxe pour son client, indique qu’il va faire appel.          Le capitaine américain de l’Azura et le groupe Carnival étaient poursuivis pour « utilisation, par un navire en mer territoriale, de combustible dont la teneur en soufre est supérieure aux normes autorisées en matière de pollution de l’air ». Le paquebot avait été contrôlé le 28 mars par le Centre de sécurité des navires lors d’une escale dans le port de Marseille. Les inspecteurs avaient constaté qu’il utilisait un carburant avec une teneur en soufre de 1,68 %, supérieure à la limite autorisée (1,5 %).          « Economiser de l’argent au mépris des poumons »          La décision du tribunal était très attendue. Marseille, qui doit accueillir cette année 530 escales, vise la place de premier port de croisière du bassin méditerranéen – avec 2 millions de passagers à l’horizon 2020. Avec ses 290 mètres de long, 1 557 cabines et quatorze ponts, l’Azura fait partie de ces géants des mers qui libèrent quotidiennement leur flot de touristes dans la cité phocéenne, mais aussi leurs immenses panaches de fumée. « Le marché de la croisière est en pleine expansion, en particulier en Méditerranée, générant des nuisances toujours plus importantes », avait insisté le procureur de la République, Franck Lagier, lors du procès, le 8 octobre. Lors de ses réquisitions, suivies par le tribunal, il avait accusé l’armateur d’avoir voulu « économiser de l’argent au mépris des poumons de tout un chacun dans un contexte de pollution majeur de l’air causée pour partie par les croisières ».            Le contrôle pratiqué sur l’Azura avait mis en évidence qu’avant de faire escale à Marseille, le navire avait chargé la veille à Barcelone (Espagne) un carburant avec une teneur en soufre de 1,75 %. Le prix de la tonne de carburant à taux de soufre élevé (1,72 %) est de 379 dollars (329 euros), contre 614 dollars pour un fioul moins soufré (0,09 %). Dans la capitale catalane, le capitaine de l’Azura avait reçu une livraison de 900 tonnes pour environ 341 100 dollars. Elle lui aurait coûté 552 400 dollars s’il avait privilégié un carburant moins sale.                         Pour des raisons d’économies, les navires utilisent un fioul lourd, peu raffiné, dont les émanations sont beaucoup plus toxiques que celles du diesel. Ainsi, les teneurs en soufre sont 1 500 fois plus élevées que celles autorisées pour le diesel des voitures (0,001 %). Un bateau de croisière consommant en moyenne 2 000 litres par heure en mer et 700 litres à quai, on estime qu’il polluerait autant qu’un million de voitures. Selon les travaux de l’université de Rostock, les émissions du transport maritime seraient ainsi responsables chaque année de près de 60 000 décès prématurés et coûteraient environ 58 milliards d’euros en dépenses de santé (maladies respiratoires et cardio-vasculaires) à l’échelle de l’Europe.          Parmi les gaz recrachés par les paquebots, l’oxyde de soufre accélère la formation de particules fines et ultrafines, les plus dangereuses pour la santé. Ces conséquences ont conduit l’Organisation maritime internationale à durcir les normes antipollution à partir de 2020, avec une teneur en soufre abaissée à 0,5 % pour tous les types de navires.          « Mettre fin au sentiment d’impunité des armateurs »          En juillet 2017, l’association France Nature Environnement (FNE) avait relevé des taux de particules fines 100 fois plus élevés à proximité du port qu’ailleurs dans Marseille. Partie civile dans la procédure contre l’Azura, FNE se félicite du jugement. « C’est un signal envoyé à tous les pollueurs. Le fait que la responsabilité de l’armateur soit engagée va peut-être mettre fin à leur sentiment d’impunité et les obliger à changer de carburant ou à trouver des solutions technologiques pour arrêter de polluer », réagit la coordinatrice de son réseau santé & environnement, Charlotte Lepitre.          L’association espère également que cette première judiciaire mettra fin à une autre « injustice » : contrairement aux riverains de la Manche, de la mer du Nord et de la Baltique, les Marseillais ne bénéficient pas d’une zone d’émission contrôlée de soufre (SECA, pour Sulphur Emission Control Area, en anglais), qui contraint depuis 2015 les navires à utiliser un carburant dont la teneur en soufre ne peut pas excéder 0,1 %. Le gouvernement a mis en place un comité de pilotage pour envisager le classement de la Méditerranée en SECA. Mais les négociations se heurtent aux résistances de certains pays, comme la Grèce ou Malte, escales importantes pour faire le plein de carburant.              Stéphane Mandard           Voir les réactions             Les plus lus     « Gilets jaunes » : et les Champs-Elysées se couvrirent de gaz lacrymogènes…    Brexit : les Européens entérinent le divorce « tragique » avec le Royaume-Uni    La Russie capture trois navires ukrainiens en mer Noire                 Édition du jour Daté du mardi 27 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 16 (75016) 1525000 € 112 m2           PARIS 15 (75015) 830000 € 82 m2           PARIS 01 (75001) 697000 € 51 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           BMW SERIE 2 23440 € 95           CITROEN B2 7500 € 10           AUSTIN HEALEY SPRITE 26900 € 75      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services                       Annonces automobiles avec La Centrale           FORD SIERRA 1200 € 66           CITROEN XSARA 5000 € 30           VOLKSWAGEN CC 12990 € 57      Recherche             Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 15 (75015) 872000 € 73 m2           PARIS 06 (75006) 645000 € 45 m2           PARIS 04 (75004) 790000 € 80 m2      Recherche                             En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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Le Monde avec AFP  Publié aujourd’hui à 09h10, mis à jour à 09h34     Temps de Lecture 1 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail             C’est la deuxième fois qu’une aiguille est retrouvée dans une fraise en Nouvelle-Zélande, ravivant les craintes d’une diffusion de ces actes de malveillance qui avaient semé le trouble en septembre dans l’Australie voisine. Cette découverte a été faite ce week-end dans une barquette vendue dans la petite ville de Geraldine, sur l’Ile du Sud, a annoncé la police néo-zélandaise. Le propriétaire du supermarché où avait été achetée la barquette en question a annoncé le retrait de ses étalages de toutes les fraises. Mais il s’est refusé à dire si le fruit incriminé avait été produit en Australie ou en Nouvelle-Zélande.          L’Australie a vécu plusieurs semaines en septembre dans l’angoisse de la découverte d’aiguilles et d’épingles dans des barquettes de fraises, provoquant la détresse des producteurs, la panique de certains consommateurs et une épidémie de canulars sur les réseaux sociaux. Plus de deux cents cas présumés de « fraises piégées » avaient été signalés après l’hospitalisation pour des douleurs à l’estomac d’un homme ayant consommé le fruit. Un incident similaire avait également été signalé en Nouvelle-Zélande. Une femme de 50 ans qui travaillait dans une ferme où avaient été produites certaines des fraises a depuis été arrêtée et inculpée dans l’Etat du Queensland (nord-est).          Le ministère des industries primaires néo-zélandais (MPI) a annoncé que la personne qui avait retrouvé l’aiguille à Geraldine n’avait pas été blessée. « La police est saisie de l’enquête », a dit aux journalistes un porte-parole du ministère. « A ce stade, le MPI n’a pas de raisons de penser que l’affaire puisse aller au-delà de cette unique découverte. Cependant, par mesure de précaution, le magasin a retiré les fraises des étalages. »                 Lire aussi  Psychose en Australie : des fraises sabotées avec des aiguilles à coudre                      Voir les réactions             Les plus lus     « Gilets jaunes » : et les Champs-Elysées se couvrirent de gaz lacrymogènes…    Brexit : les Européens entérinent le divorce « tragique » avec le Royaume-Uni    La Russie capture trois navires ukrainiens en mer Noire                 Édition du jour Daté du mardi 27 novembre   Lire le journal numérique                                                     Annonces automobiles avec La Centrale           CITROEN C3 PLURIEL 2500 € 13           NISSAN PULSAR 14900 € 75           FERRARI 575 189000 € 78      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 12 (75012) 930000 € 94 m2           PARIS 14 (75014) 1070000 € 92 m2           PARIS 16 (75016) 1265000 € 93 m2      Recherche             Annonces automobiles avec La Centrale           FORD SIERRA 1200 € 66           CITROEN XSARA 5000 € 30           VOLVO V50 10990 € 50      Recherche                             En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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Avec de premiers résultats prometteurs.        Par  Pierre Le Hir   Publié aujourd’hui à 06h29, mis à jour à 09h53     Temps de Lecture 5 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   La grande aigrette est l’une des quelque 180 espèces d’oiseaux observées dans la réserve des Deux lacs. REMI COLLANGE             D’abord, le silence. Puis, traversant les frondaisons, le cri rauque d’une grande aigrette, flèche blanche dans le ciel automnal. Devant nous, un plan d’eau bordé de saules et de peupliers scintille de reflets ambrés. Massée sur un îlot, une colonie de cormorans – une centaine au bas mot – bat des ailes en cadence dans le froid mordant. Des hérons cendrés montent la garde. Un martin-pêcheur prend son envol. Bienvenue dans la réserve de vie sauvage des Deux-Lacs, l’une des quatre déjà créées par l’Association pour la protection des animaux sauvages (Aspas). Sa démarche, unique en France : financer l’achat de terres pour les rendre à la nature, si nécessaire en faisant appel au grand public.          Ici, dans la petite commune de Châteauneuf-du-Rhône, à la limite de la Drôme et de l’Ardèche, elle est propriétaire, depuis l’été 2013, d’une zone humide de 60 hectares. Un ensemble de deux lacs – d’anciennes gravières remises en eau – planté de landes, d’aulnes, d’aubépines, de roseaux et d’arbustes propres aux milieux aquatiques. Un havre de tranquillité où, peu à peu, la nature reprend ses droits.                      La réserve de vie sauvage des Deux lacs, dans la Drôme. REMI COLLANGE             « Cinq ans, c’est encore trop court pour juger de l’évolution de la faune et de la flore. Mais ce qui me frappe, c’est de voir que, en quelques années seulement, les espèces d’oiseaux présentes se sont beaucoup diversifiées. C’est un très bon signe pour l’avenir », témoigne Béatrice Kremer-Cochet, naturaliste, qui fait découvrir le site. Entre le parc de Miribel-Jonage, près de Lyon, et la Camargue, les Deux-Lacs sont devenus une étape, parfois un refuge et une aire de nidification, pour de nombreux oiseaux migrateurs, aigrettes garzettes, guêpiers d’Europe ou hérons pourprés, qui côtoient sur ces rives, en toute quiétude, foulques macroules, grèbes huppés, sarcelles et bécassines.          Les animaux arpentant le sol prennent eux aussi leurs aises, comme le montrent les images dérobées par des caméras dissimulées dans les buissons. On y aperçoit chevreuils, renards, martes, blaireaux, ou encore des genettes, petits carnivores nocturnes. Mais la vedette des lieux est le castor d’Europe. Sur une berge du lac principal, un amoncellement de branches taillées en biseau, percé de conduits d’aération, révèle qu’une famille de rongeurs a construit ici sa hutte.                      Le castor d’Europe est l’animal emblématique de la réserve drômoise. REMI COLLANGE             Créée voilà un peu plus de trente ans et forte de quelque 10 000 adhérents, l’Aspas met un point d’honneur à ne recevoir aucune subvention de l’Etat. En plus des Deux-Lacs, elle a acquis, avec les seuls fonds de ses membres et de donateurs, trois autres domaines, transformés en réserves. L’un, à dominante forestière, dans la Drôme également, un autre dans les Côtes-d’Armor, le dernier dans l’Hérault, pour un total de près de 700 hectares. Elle projette de presque doubler cette superficie, en leur adjoignant 500 hectares de forêts anciennes, de falaises et de ruisseaux, dans le Vercors.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? 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Publié aujourd’hui à 05h58, mis à jour à 07h48     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         A Paradise, dans le nord de la Californie, le « Camp Fire » a tué 85 personnes. KATHLEEN RONAYNE / AP             Après plus de deux semaines de lutte, les pompiers américains ont réussi à maîtriser « à 100 % » le « Camp Fire », l’incendie le plus meurtrier de l’histoire de la Californie qui a tué au moins 85 personnes, selon un bilan officiel revu à la baisse. Un précédent bilan faisait état d’au moins 87 morts et les autorités locales ont admis avoir fourni une information erronée.          En revanche, le nombre de personnes portées disparues est désormais de 296, contre 249, selon un précédent bilan. Parmi ces personnes, beaucoup pourraient ne pas avoir conscience d’être recherchées, explique-t-on.            Les pompiers ont annoncé dimanche être venus à bout de ce feu qui a brûlé quelque 620 km2 dans le nord de l’Etat, rasant notamment la petite ville de Paradise. Les pluies des derniers jours sur cette région de la côte ouest des Etats-Unis ont aidé à éteindre le feu mais ont également rendu difficile la recherche de restes humains par les secours.               Le récit de nos correspondants : En Californie, après les incendies, l’introspection              Action en justice                      JOSH EDELSON / AFP             L’incendie, qui s’était déclenché le 8 novembre, a détruit près de 14 000 habitations, 530 commerces et 4 500 autres bâtiments, ont précisé les pompiers californiens (Cal Fire). Des milliers de pompiers ont été mobilisés et des dizaines de milliers de personnes ont été forcées d’évacuer.          Trois personnes ont par ailleurs trouvé la mort dans un autre incendie d’ampleur plus au sud, touchant la célèbre station balnéaire de Malibu. Ce feu, le « Woolsey Fire », qui a dévasté plus de 390 km2, est lui aussi entièrement maîtrisé.          L’origine des deux incendies n’a pas encore été déterminée mais plusieurs victimes ont lancé une action en justice à San Francisco contre le fournisseur local d’électricité Pacific Gas & Electricity (PG&E). Selon la plainte, l’incendie aurait été causé par des « étincelles » sur une ligne à haute tension de la société.                 Lire aussi  Incendies en Californie : « La nature montre des solutions »              Sécheresse chronique                      John Locher / AP             Le président des Etats-Unis, Donald Trump, qui s’était rendu sur place il y a une semaine, avait exprimé sa « tristesse » et constaté l’ampleur des dégâts aux côtés de la maire de Paradise, Jody Jones. Sa première réaction, évoquant la mauvaise gestion, selon lui, des forêts par l’Etat de Californie, avait été critiquée. M. Trump a aussi menacé de couper les fonds fédéraux alloués à la lutte contre les incendies.          Les épaisses fumées provoquées par l’incendie ont été ressenties jusqu’à San Francisco, à plus de 240 kilomètres de la ville de Paradise. La ville avait été contrainte de lancer une alerte à la pollution de l’air, des écoles devant même être temporairement fermées.          La Californie, victime de sécheresse chronique depuis plusieurs années, a connu plusieurs incendies majeurs depuis un an. En septembre, le « Mendocino Complex » avait été maîtrisé après près de deux mois de lutte. Il avait ravagé près de 190 000 hectares, devenant le plus grand feu de forêt dans l’histoire récente de cet Etat.          Le gouverneur de Californie, le démocrate Jerry Brown, a averti qu’il s’attendait à un nombre de plus en plus important d’incendies de ce type, du fait du réchauffement climatique. Mais Donald Trump a, lui, minimisé le rôle du changement climatique. Le président républicain a par le passé qualifié de « canular » le changement climatique et mis ouvertement en doute, au mépris du consensus scientifique, ses causes humaines. En Californie, il a assuré que sa visite sur les lieux dévastés par le feu n’avait pas fait évoluer sa position.                      Noah Berger / AP                     Voir les réactions             Les plus lus     « Gilets jaunes » : et les Champs-Elysées se couvrirent de gaz lacrymogènes…    Brexit : les Européens entérinent le divorce « tragique » avec le Royaume-Uni    La Russie capture trois navires ukrainiens en mer Noire                 Édition du jour Daté du mardi 27 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 02 (75002) 832000 € 65 m2           PARIS / PARIS 18 (75018) 549000 € 60 m2           PARIS 16 (75016) 2490000 € 152 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           LEXUS IS 37800 € 51           MIA ELECTRIC MIA 7900 € 85           VOLVO S80 7990 € 44      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 20 (75020) 407000 € 54 m2           PARIS 16 (75016) 812000 € 55 m2           PARIS 16 (75016) 2052000 € 152 m2      Recherche             Annonces automobiles avec La Centrale           FORD SIERRA 1200 € 66           AUSTIN HEALEY SPRITE 26900 € 75           LAMBORGHINI GALLARDO 74500 € 21      Recherche                                              En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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Par  Stéphane Mandard   Publié hier à 20h00, mis à jour à 08h07     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Les voitures sont acclamées lorsqu'elles manifestent leur soutient aux « gilets jaunes », au péage de la Gravelle, près de Rennes, le 24 novembre. VASSILI FEODOROFF POUR LE MONDE             C’est ce que l’on appelle un joli rétropédalage. Soucieux de ne pas donner aux « gilets jaunes » un autre motif susceptible d’alimenter leur colère et de renforcer leur mouvement, le gouvernement a décidé de renoncer aux péages urbains. Ils ont en effet été retirés du projet de loi d’orientation sur les mobilités (LOM) qui doit être présenté, lundi 26 novembre, en conseil des ministres et auquel Le Monde a pu avoir accès.          Les péages urbains, qui existent depuis de nombreuses années à l’étranger (Londres, Stockholm ou Milan), figuraient pourtant encore dans le texte en octobre. Celui-ci prévoyait l’instauration d’un « tarif de congestion » afin de limiter la circulation automobile dans les centres urbains et de réduire les nuisances environnementales, à commencer par la pollution de l’air. Ce tarif avait été fixé à 5 euros pour les grandes agglomérations de plus de 500 000 habitants (moins d’une dizaine en France, selon l’Insee), et à 2,50 euros dans celles de plus de 100 000 habitants (environ une centaine).               Lire : La France sur le point de découvrir le péage urbain              Réticences des métropoles          Au ministère des transports, on justifie l’abandon du péage urbain par « le faible nombre de collectivités à avoir manifesté leur intérêt à utiliser cet outil », en théorie déjà prévu depuis le Grenelle de l’environnement de 2007, mais que le gouvernement souhaitait rendre enfin opérationnel. Plusieurs métropoles avaient fait part de leurs réticences. A commencer par Paris. La maire de la capitale, Anne Hidalgo, pour une fois rejointe par la présidente de la région Ile-de-France, Valérie Pécresse, avait dit son opposition au péage urbain, le jugeant « discriminatoire pour les ménages à faibles revenus ».            Interdire progressivement la circulation des voitures les plus polluantes          Pour lutter contre la pollution de l’air, les collectivités préfèrent s’appuyer sur un autre dispositif qui, lui, figure toujours dans le projet de loi : les zones à faibles émissions (ZFE). Poursuivi devant la Cour de justice de l’Union européenne pour des dépassements répétés des normes sur la qualité de l’air, le gouvernement a demandé, début octobre, à quinze agglomérations concernées par ces excès de mettre en place des ZFE d’ici à 2020. Concrètement, il s’agit, sur le modèle de ce qui se pratique déjà à Paris, d’interdire progressivement la circulation des voitures les plus polluantes sur la base des vignettes Crit’Air. La métropole du Grand Paris a ainsi voté, le 12 novembre, la mise en place d’une ZFE à partir de juillet 2019, dans le périmètre intérieur à l’A86, soit au niveau de soixante-dix-neuf communes.                                         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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-10"> ¤ L’année 2018 marque une rupture dans la prise de conscience écologique. Mais les appels lancés de part et d’autre sont-ils vraiment efficaces ? Revue des initiatives sur le blog d’Anne-Sophie Novel.
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-11"> ¤ L’ancienne navigatrice raconte au « Monde » son amour de la mer et sa grande inquiétude sur l’état de la Terre.
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Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail          L’ancienne navigatrice, qui fut en 1991 la première femme à effectuer une course autour du monde en solitaire, est devenue romancière et farouche militante écologiste. Elle préside désormais la branche française du WWF.          Je ne serais pas arrivée là si…          … si je ne m’étais pas inscrite à une mini-transat en solitaire pour petits bateaux de 6,50 mètres. C’était fin 1987, j’étais ingénieure halieute, trentenaire, je naviguais beaucoup, mais ce n’était qu’un hobby. J’ai fait cette incursion dans le monde de la course par curiosité, juste pour découvrir ce qu’était la compétition, et je me suis prise au jeu. Je m’étais énormément préparée, j’avais suivi des cours de météo marine, puis, sur le bateau, j’ai navigué à fond les ballons, avec une énergie folle. Et ça a marché ! Grâce à un « coup » météo, en m’éloignant de la route directe pour trouver des vents favorables, j’ai fini troisième sur cinquante-trois concurrents, moi qui étais « Miss Tartempion », une inconnue sur laquelle personne n’aurait misé. Je me suis dit : « J’adore ça, c’est mon histoire ! » Et je me suis lancée dans la course au large.          Cultivait-on cet esprit de compétition dans votre famille ?          Non, plutôt le goût de la musique classique ! J’ai passé mon enfance à Saint-Maur-des-Fossés (Val-de-Marne), en banlieue parisienne, avec un père architecte auvergnat, une mère savoyarde qui élevait cinq filles (j’étais la quatrième), mes grands-parents paternels, ma grand-mère maternelle, une grand-tante et sa fille. Nous étions douze à table tous les jours. Une tribu ! C’était très joyeux, très riche humainement, on ne s’engueulait jamais. Je suis née en 1956 mais j’ai eu cette chance, rare pour l’époque, de ne jamais m’entendre dire qu’il y avait des choses réservées aux filles, d’autres aux garçons.          Le Val-de-Marne, c’est un peu loin de la mer… Comment découvrez-vous la voile ?          Elle me tombe dessus à l’âge de 6 ans. Tous les étés, nous passions deux mois dans les Côtes-d’Armor, à Lancieux, près de Saint-Lunaire. Papa aimait naviguer, il avait été initié par des amis, il avait ce côté à la fois rêveur, poète et ingénieur, passé par l’école Centrale. Il avait acheté un Vaurien, un petit dériveur en bois qu’on ponçait et vernissait l’hiver, dans le jardin, et qu’on tractait l’été venu derrière la voiture.          Dès le début, la voile m’a parlé, de manière très sensuelle. Le mouvement, le bruit, le vent, ce sentiment d’être libre, de pouvoir partir à l’aventure sur l’île d’en face. Avec les frangines, les copains, puis toute seule, j’ai fait mes armes. J’ai été entraînée hors de la baie de Lancieux par les courants, je me suis fait avoir quand le vent tombait au coucher du soleil, revenant à 23 heures… Mes parents ronchonnaient, mais ils me faisaient une confiance incroyable. « Je ne serais pas arrivée là » non plus sans ces parents intelligents.                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...            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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-12"> ¤ Perdu au milieu du Pacifique, l’archipel est particulièrement menacé par la montée des eaux liée au réchauffement climatique. Un petit point sur la carte du monde dont un livre raconte les modes de vie et la culture.
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Un petit point sur la carte du monde dont un livre raconte les modes de vie et la culture.        Par  Frédéric Joignot   Publié hier à 06h00, mis à jour hier à 06h00     Temps de Lecture 6 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Erwan Fages             Vous êtes les îles oubliées du Pacifique lointain, accrochées sur l’équateur à mi-chemin entre l’Australie et Hawaï, un archipel d’une île et de 32 atolls, dont 12 seulement sont habités. Minuscule Etat de Micronésie aux 110 000 âmes, vous êtes des poussières de terre ferme, 726 km2, soit Paris et sa couronne, dispersées sur un immense espace maritime, 3,5 millions de kilomètres carrés d’eaux territoriales, soit l’Inde. Vous vous appelez les Kiribati, votre nom en ­gilbertin, la langue austronésienne parlée par les habitants originaires. A l’exception de l’île Banaba, vos plus hauts reliefs font 3 mètres. Ce mince affleurement en pleine mer vous est aujourd’hui fatal.          Car un déluge est annoncé sur vos maisons, qui fait écho au déluge chrétien que les missionnaires vous ont enseigné. En effet, les derniers modèles effectués en 2016 sur la fonte de la calotte antarctique et sa fracturation en énormes icebergs (Nature n° 531, 31 mars 2016) laissent à penser que le niveau des océans du monde pourrait s’élever de 1 mètre à 1,80 m d’ici à 2100. Vos terres seraient alors submergées. Aujourd’hui déjà, sur l’atoll de Tarawa, le plus peuplé, la population a dû dresser des ­digues de fortune et planter des palétuviers pour contenir la mer qui, à chaque tempête, s’infiltre un peu plus, érode vos côtes, salinise vos puits, ruine vos plantations – tant et si bien que la Banque mondiale a dû mettre en place un programme de sauvegarde des eaux douces et de reboisage des mangroves.          Drame environnemental          Même si certaines expertises reprochent à vos dirigeants d’avoir aggravé votre fragilité à la suite de décisions inopportunes – construction de routes et d’hôtels dégradant le littoral, villages établis sur des atolls instables, digues mal conçues… –, vous êtes devenues le symbole du drame environnemental global, où vous êtes en première ligne. Déjà, les photos de vos maisons submergées ont fait le tour du monde, tant et si mal que votre précédent président, Anote Tong, a racheté à l’Eglise catholique anglicane des îles Fidji une parcelle de 20 km2 pour reloger les Gilbertins qui, déjà, voudraient partir…                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-13"> ¤ Sous l’effet du réchauffement climatique, le phénomène ancien des chutes de pierres dans le couloir du Goûter s’intensifie, et pose la question de la fréquentation.
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-14"> ¤ A la veille de l’annonce du plan de Programmation pluriannuelle de l’énergie, rappelons que le « en même temps » du président Macron ne peut pas fonctionner en la matière.
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Par Le Monde   Publié le 24 novembre 2018 à 10h47 - Mis à jour le 24 novembre 2018 à 12h23     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         La centrale nucléaire de Fessenheim, en 2011. FREDERICK FLORIN / AFP             Editorial du « Monde ». Emmanuel Macron devrait annoncer, mardi 27 novembre, les grandes lignes de la Programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE). Cette feuille de route voulue par la loi de transition énergétique de 2015 vise deux objectifs. D’abord, affronter le défi du changement climatique en limitant drastiquement les émissions de gaz à effet de serre, qui sont reparties à la hausse en 2017. Ensuite, permettre de diversifier le mix électrique, en réduisant notre dépendance au nucléaire.          Le gouvernement peut agir sur plusieurs fronts. La réduction de la consommation d’énergie est le plus important. Les bâtiments représentent 45 % de celle-ci et 19 % des émissions de gaz à effet de serre. La trajectoire voulue par le gouvernement prévoit une éradication des « passoires » énergétiques d’ici à 2025 et un parc de logements basse consommation à l’horizon 2050. Mais les dispositifs actuels, parfois flous, souvent inadaptés, ne permettent pas de rénover assez rapidement le parc. Or, sans réduction drastique de la consommation dans les bâtiments, tout débat sur les perspectives énergétiques de la France est vain.            L’autre grand chantier est celui des transports, qui pèsent pour 29 % dans les émissions de CO2. Le débat actuel sur la fiscalité écologique et le mouvement des « gilets jaunes » doivent inciter au développement d’alternatives crédibles à la voiture à essence, tout en prévoyant des dispositifs d’accompagnement pour les ménages les plus modestes. Qu’il s’agisse de développer les véhicules électriques, le covoiturage, le vélo, les transports en commun, ce chantier est prioritaire.          Dernier chantier : la production d’électricité. En France, elle est à 75 % d’origine nucléaire et n’émet quasiment pas de CO2. Une situation unique au monde. Par ailleurs, le président de la République s’est engagé à fermer avant 2022 les quatre dernières centrales à charbon françaises – une décision nécessaire.          Rattraper le retard          Reste à dessiner ce que doit être notre mix électrique pour les dix prochaines années. D’un côté, François de Rugy, ministre de la transition écologique et solidaire, demande six fermetures de réacteurs nucléaires avant 2028 et un développement massif des énergies renouvelables. De l’autre, EDF, qui opère les 58 réacteurs installés sur le territoire, estime que rien ne presse, et qu’aucune fermeture n’est nécessaire dans les dix prochaines années. Le groupe demande aussi au gouvernement de se prononcer sur la construction d’au moins un nouvel EPR, un réacteur de troisième génération. Le développement de l’éolien et du solaire – dont les coûts ont considérablement baissé ces dernières années – semble, lui, faire consensus.          Entre ces différentes pistes, Emmanuel Macron paraît tenté de ne pas trancher. C’est néanmoins indispensable. Pour dessiner un futur énergétique sans augmenter les émissions de CO2 à l’horizon 2035, la France ne pourra pas longtemps différer les décisions. Le parc nucléaire vieillit et ne sera pas éternel. Souhaite-t-on engager son renouvellement ? Il faudrait alors décider rapidement la construction de nouveaux réacteurs. Souhaite-t-on développer massivement le solaire, l’éolien et le stockage d’électricité ? Il est impératif de s’engager sur une trajectoire ambitieuse pour permettre à la France de rattraper son retard dans ce domaine.          Quel que soit l’arbitrage du président de la République, il sera difficile de faire les deux. En matière de politique énergétique, le « en même temps » risque de nuire à la clarté. Elle est pourtant nécessaire.            Le Monde          Voir les réactions             Les plus lus     « Gilets jaunes » : et les Champs-Elysées se couvrirent de gaz lacrymogènes…    Brexit : les Européens entérinent le divorce « tragique » avec le Royaume-Uni    La Russie capture trois navires ukrainiens en mer Noire                 Édition du jour Daté du mardi 27 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           Paris 15ème (75015) 1050000 € 100 m2           PARIS 15 (75015) 399000 € 30 m2           PARIS 14 (75014) 370000 € 32 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           FERRARI 575 189000 € 78           LEXUS IS 37800 € 51           CITROEN XSARA 5000 € 30      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services      Annonces automobiles avec La Centrale           VOLKSWAGEN TIGUAN 38998 € 73           VOLVO S80 7990 € 44           FORD SIERRA 1200 € 66      Recherche                              Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 20 (75020) 598500 € 74 m2           PARIS (75015) 1050000 € 100 m2           PARIS 14 (75014) 370000 € 32 m2      Recherche                             En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-15"> ¤ Moyennant une modification fine de l’ADN, cette technique pourrait par exemple permettre d’éradiquer des maladies comme le paludisme. Mais une telle pratique n’est pas sans risque, souligne le journaliste Stéphane Foucart dans sa chronique.
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Mais une telle pratique n’est pas sans risque, souligne le journaliste Stéphane Foucart dans sa chronique.        Par  Stéphane Foucart   Publié le 24 novembre 2018 à 10h43, mis à jour hier à 07h04     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Des chercheurs britanniques ont élaboré une construction génétique capable de se propager au sein d’une population de moustiques. FELIPE DANA / AP             Chronique. Le terme n’est pas encore entré dans le vocabulaire courant, mais cela ne saurait tarder. Le « forçage génétique » (gene drive, en anglais) devrait en tout cas s’inviter dans les discussions des Etats-parties à la Convention sur la diversité biologique, réunis jusqu’au 29 novembre à Charm El-Cheikh (Egypte). Plusieurs dizaines d’organisations non gouvernementales de défense de l’environnement ou de l’agriculture paysanne demandent aux délégations réunies d’adopter un moratoire sur les usages de cette technique – encore expérimentale – d’ingénierie du vivant.          Le « forçage génétique » est cette technique issue des nouveaux outils de modification fine de l’ADN : en introduisant judicieusement, au sein d’un individu, une séquence génétique capable de s’auto-répliquer sur certaines régions de son génome, le trait introduit se transmet à toute la descendance de l’individu modifié. La conséquence est simple : en quelques générations, le trait artificiellement introduit sur un unique individu est susceptible de se répandre, à terme, sur l’ensemble d’une population. Voire sur l’espèce entière.          Editer la nature          Comme son nom l’indique le « forçage génétique » est donc destiné à prescrire et forcer l’évolution d’une population d’animaux ou de végétaux, afin de leur conférer un trait particulier. Il s’agit donc, ni plus ni moins, d’éditer la nature. Car ce ne sont pas seulement des espèces domestiques qui sont susceptibles d’être ainsi modifiées, mais aussi et surtout des espèces sauvages.          La bonne vieille transgénèse, cantonnée aux champs de maïs ou au soja, faisait déjà horreur aux environnementalistes. On imagine assez bien la terreur que doit leur inspirer le « forçage génétique » : le gene drive est un peu au généticien ce que la nitroglycérine est à l’artificier.          Fin septembre, la revue Nature Biotechnology publiait une étude illustrant le potentiel immense de cette technologie : des chercheurs de l’Imperial College de Londres (Royaume-Uni) ont élaboré une construction génétique capable de se propager au sein d’une population de moustiques de l’espèce Anopheles gambiae (un vecteur du paludisme) tout en rendant les femelles stériles. En cage, mettre ensemble 150 mâles modifiés, 150 mâles sauvages et 300 femelles sauvages a suffi à éteindre la population d’insectes confinés, en une dizaine de générations.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    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Par  Marie Charrel   Publié le 24 novembre 2018 à 10h22 - Mis à jour le 24 novembre 2018 à 10h22     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Le siège de la Banque centrale européenne (BCE), à Francfort-sur-le-Main, en janvier. DANIEL ROLAND / AFP             Le changement climatique n’est pas une théorie. C’est un fait. » Ce jeudi 8 novembre, à Berlin, Benoît Cœuré, membre du directoire de la Banque centrale européenne (BCE), égrène la longue liste des bouleversements induits par l’activité humaine : montée des océans, fonte des glaces, tempêtes… Outre la tragédie qu’ils représentent, tous auront un effet sur la politique monétaire, explique-t-il. C’est pourquoi « toutes les autorités, y compris la BCE, doivent réfléchir et considérer une réponse appropriée ».          Pour le grand public, cela n’a l’air de rien, mais dans le monde policé et immuable des banquiers centraux, les mots de Benoît Cœuré sonnent comme une petite révolution. « Ce discours aura un impact fort : le rôle de la BCE face au climat est enfin entré dans le débat », se félicite Stan Jourdan, de Positive Money, une ONG appelant l’institution à « verdir » son action.                         De prime abord, l’écologie n’a pourtant pas grand rapport avec le mandat de celle-ci, qui est d’assurer la stabilité des prix. Par le jeu des taux d’intérêt, la BCE détermine le loyer de l’argent et, ce faisant, régule la quantité de crédit et l’évolution des prix.          Cependant, depuis la crise financière de 2008, elle a considérablement élargi sa boîte à outils. Pour faire baisser le coût des emprunts et redynamiser l’activité, elle a ainsi lancé, en 2015, un vaste programme de rachat de dettes publiques à hauteur de 80 milliards d’euros par mois (le rythme a diminué depuis lors), le quantitative easing (QE), en anglais. En 2016, il a été élargi aux dettes d’entreprises.          Seulement voilà : parmi les obligations privées rachetées figurent bon nombre d’industries polluantes, comme les groupes pétroliers Total, Shell ou Repsol. Choquées, une série d’ONG n’ont pas tardé à monter au créneau, dénonçant les « subventions climaticides » de l’institution de Francfort.          Un premier pas          En décembre 2017, dans Le Monde, plusieurs économistes et personnalités, dont Jean Jouzel, ancienne figure du groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC), ou encore Pascal Lamy, ex-directeur général de l’Organisation mondiale du commerce (OMC) de 2005 à 2013, ont proposé un pacte européen pour le climat, suggérant qu’une partie de la gigantesque puissance de feu du QE (2 500 milliards d’euros au total injectés dans l’économie) soit mise au service du climat. Leur idée : que la BCE prête plus massivement à la Banque européenne d’investissement (BEI), chargée d’investir à son tour dans des projets verts.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    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Par  Nabil Wakim et Véronique Chocron   Publié le 24 novembre 2018 à 10h20 - Mis à jour le 24 novembre 2018 à 10h20     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   La ministre de l’environnement, Ségolène Royal, avant le vote de la loi sur la transition énergétique à l’Assemblée nationale, le 22 juillet 2015, à Paris. JOEL SAGET / AFP             La France n’a pas à rougir des efforts qu’elle déploie depuis 2015 pour pousser la sphère financière à jouer la carte de la transition énergétique et de la lutte contre le réchauffement climatique. Cette année-là, la loi de transition énergétique, en son article 173, donne un premier élan à la finance verte, en imposant aux investisseurs institutionnels de publier des informations sur l’intégration de critères environnementaux dans leur politique d’investissement. Des labels ont également été développés pour certifier les engagements des fonds d’investissement.          Trois ans plus tard, cependant, force est de constater que seuls 22,6 milliards d’euros ont été investis par des fonds dévolus à la transition énergétique, créés par des banques, des sociétés de gestion ou des assureurs implantés dans l’Hexagone, selon une étude du cabinet Sia Partners.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Les banques françaises financent de plus en plus les énergies fossiles au détriment des renouvelables              Il s’agit, pour l’essentiel, de fonds en actions (19,1 milliards d’euros) et, de manière plus marginale, d’investissements dans des obligations vertes (« green bonds », pour 1,6 milliard d’euros), ces emprunts non bancaires émis sur les marchés financiers par des entreprises, des institutions publiques ou des Etats en vue de financer des projets « verts ».          A titre de comparaison, le gestionnaire d’actifs du groupe ­Crédit agricole, Amundi, affiche plus de 1 400 milliards d’euros d’encours sous gestion. Les principaux acteurs de la finance verte en France étant, selon Sia ­Partners, les sociétés de gestion (Pictet AM, BlackRock…) et les gestionnaires d’actifs des grandes banques (BNP Paribas, Amundi…).          Marché en expansion          Ces chiffres ne reflètent toutefois qu’une partie des investissements totaux consacrés en France à la transition écologique par les institutions financières. Dans ce marché en expansion, qui commence tout juste à se structurer, les initiatives fleurissent de tous côtés et mesurer les efforts dans les actifs « durables » reste une gageure.          AXA revendique ainsi plus de 10 milliards d’euros d’investissements verts à fin septembre 2018, mais qui ne sont pas passés par des fonds dédiés. BNP Paribas, de son côté, met en avant sa ­position de leader parmi les émetteurs d’obligations vertes (5,8 milliards d’euros de « green bonds » placés) et indique avoir financé les énergies renouvelables à hauteur de 12,3 milliards d’euros à fin 2017.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...             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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-18"> ¤ Les industriels de la volaille souhaitent pouvoir proposer des promotions toute l’année au consommateur. Ils réclament par ailleurs des hausses de tarifs aux distributeurs, explique, dans sa chronique, Laurence Girard, chargée de l’agriculture et de l’alimentation au « Monde ».
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Ils réclament par ailleurs des hausses de tarifs aux distributeurs, explique, dans sa chronique, Laurence Girard, chargée de l’agriculture et de l’alimentation au « Monde ».        Par  Laurence Girard   Publié le 24 novembre 2018 à 09h55 - Mis à jour le 24 novembre 2018 à 09h55     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Dans une usine du groupe LDC, à Sablé-sur-Sarthe (Sarthe), en avril 2014. JEAN-FRANCOIS MONIER / AFP             Chronique Matière première. « Nous voulons des promotions ! » « “Black Friday” pour le poulet ! » Les industriels français de la volaille font entendre leurs revendications, le numéro un, la société sarthoise LDC, en tête. Pas question, toutefois, d’endosser un gilet jaune, quand, en leur temps, les éleveurs de porcs bretons, eux, arboraient le bonnet rouge. Mais ils sont prêts à voler dans les plumes du gouvernement. Au moment même où celui-ci est sur le point de pondre une ordonnance encadrant les promotions.          En effet, la loi alimentation, promulguée le 1er novembre, a promis une limitation des prix cassés. Fini, a priori, les – 70 % sur le pot de Nutella. Distributeurs et industriels sont incités à restreindre l’exercice à 34 % de la valeur d’un produit et à 25 % en volume. L’industrie du poulet, elle, souhaite solder toute l’année.                 Lire aussi  Loi alimentation : Emmanuel Macron met la pression sur les filières agricoles              « C’est une question d’équilibre matière », explique Gilles Huttepain, directeur de LDC Amont. Comprendre, pour les non-initiés, que, malgré les progrès génétiques, un poulet a toujours deux pattes, autant d’ailes et des filets. Et que le consommateur, de moins en moins enclin à cuisiner, a tendance à grignoter le volatile en kit. Or, au rythme des saisons et de la rotation du barbecue autour du soleil, on privilégie la cuisse ou le filet. L’industriel brade alors les morceaux négligés. Soit près d’un tiers des volumes. Le sot-l’y-laisse soldé ?                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Patate, vers une flambée des prix ?              Les flux mondiaux de volaille sont très volatils          Les industriels de la volaille montent aussi sur leurs ergots pour réclamer à la distribution des hausses de tarifs. LDC sort sa calculette. Le sarthois estime que le prix de la pitance des poulets, dosée entre blé, maïs et soja, a flambé de 17 % en moyenne depuis cet été. La canicule a attisé les cours, tout particulièrement celui du blé, proche des 200 euros la tonne. Il ajoute une pincée de hausse de charges et présente la facture : + 7,3 %.          « Nous avons déjà obtenu une revalorisation entre 4 % et 5 % en octobre », précise Denis Lambert, PDG de LDC. Les négociations continuent pour obtenir entre 3 % et 4 % supplémentaires, début 2019. En parallèle, le sarthois redouble d’appétit et continue à croquer ses concurrents. Rien moins que quatre proies cette année. Dont un morceau de choix du volailler Doux, définitivement découpé. Et son voisin Ramon.                 Lire aussi  Prévention renforcée en France face à la peste porcine              « Nous progressons, mais nous n’arrivons pas à reprendre des parts de marché sur les importations », reconnaît M. Lambert. Sur le 1,5 million de tonnes de poulets dévoré par les Français, 35 % sont importés. Sachant que les flux mondiaux de volaille sont très volatils. Ils ont été perturbés, cette année, par la fermeture pour fraude sanitaire de 20 abattoirs brésiliens. Mais aussi par la peste porcine, qui vient d’atteindre Pékin et pousse les Chinois à mettre plus de poulets sous leurs baguettes.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? 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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-19"> ¤ Un débat sur l’écologie, organisé dans le cadre de la première édition du Monde Festival Montréal, s’est tenu le 26 octobre au Musée des beaux-arts de Montréal.
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-20"> ¤ Le 26 octobre 2018, à Montréal, l’ancienne ministre de l’écologie, du développement durable et de l’énergie Delphine Batho, a déploré la mauvaise gestion de la taxe carbone, lors d’une conférence du Monde Festival.
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