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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-1"> ¤ A la suite d’un incident sur le réseau de transport d’électricité, des coupures ont été constatées dans le centre et l’est de la capitale.
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Par  Nabil Wakim   Publié aujourd’hui à 18h05, mis à jour à 18h05      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail             Plusieurs dizaines de milliers de Parisiens ont connu des coupures de courant pendant une trentaine de minutes, lundi après-midi. Selon le Réseau de transport d’électricité (RTE), « à 16 h 26, 200 000 foyers parisiens ont été privés d’électricité suite à un incident survenu sur le réseau électrique. La totalité des foyers a été rétablie en moins de trente minutes ».          Les causes de l’incident ne sont pas connues. RTE, le gestionnaire du réseau d’électricité, précise que ses équipes sont en train d’analyser l’origine de l’incident et « présente ses excuses aux clients concernés ». Chez Enedis, responsable de la distribution d’électricité, on souligne que « les dispositifs d’alertes ont bien fonctionné, ce qui a permis de rétablir le courant rapidement ».          Des utilisateurs ont fait part lundi après-midi de désagréments sur les réseaux sociaux, signalant des coupures notamment dans l’est et dans le centre de Paris.              Nabil Wakim           Voir les réactions             Les plus lus     « Gilets jaunes » : et les Champs-Elysées se couvrirent de gaz lacrymogènes…    Brexit : les Européens entérinent le divorce « tragique » avec le Royaume-Uni    La Russie capture trois navires ukrainiens en mer Noire                 Édition du jour Daté du mardi 27 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 04 (75004) 790000 € 80 m2           PARIS 13 (75013) 550000 € 80 m2           PARIS 16 (75016) 898000 € 76 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           MAZDA RX-8 13500 € 31           FORD SIERRA 1200 € 66           VOLKSWAGEN CC 12990 € 57      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 15 (75015) 499000 € 53 m2           PARIS 14 (75014) 410000 € 38 m2           PARIS 14 (75014) 1070000 € 92 m2      Recherche             Annonces automobiles avec La Centrale           LEXUS IS 37800 € 51           FORD SIERRA 1200 € 66           PEUGEOT BIPPER TEPEE 8490 € 65      Recherche                             En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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Le Monde avec AFP  Publié aujourd’hui à 17h45, mis à jour à 18h31     Temps de Lecture 1 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail             Le premier constructeur automobile américain, General Motors (GM), a annoncé lundi 26 novembre la suppression de 15 % du nombre de ses employés. L’objectif est d’économiser 6 milliards de dollars d’ici à la fin 2020. Pour ce faire, le constructeur va cesser la production l’année prochaine sur sept nouveaux sites, dont Oshawa au Canada, précise un communiqué de l’entreprise. A fin décembre 2017, le dernier décompte disponible, GM employait 180 000 personnes dans le monde.          « Les mesures que nous prenons ajourd’hui nous permettent de poursuivre notre transformation pour être plus agiles, résistants et profitables », a affirmé la PDG, Mary Barra, citée dans le communiqué. « Nous sommes conscients du fait qu’il nous faut anticiper sur les changements du marché et les goûts des consommateurs pour que notre entreprise soit bien positionnée pour connaître le succès sur le long terme ». Les investisseurs ont apprécié la nouvelle : l’action GM s’envolait de 6,8 % à 18 heures.                 Lire aussi  PSA revient aux Etats-Unis en déployant une flotte de voitures partagées à Washington              Le management devrait être réduit d’un quart          Le premier ministre canadien, Justin Trudeau, a exprimé sa « profonde déception » après l’annonce de la fermeture de l’usine d’Oshawa au Canada. « Depuis des générations, les travailleurs de GM sont le cœur et l’âme d’Oshawa », ville située à une soixantaine de kilomètres à l’est de Toronto (Ontario), a indiqué M. Trudeau sur son compte Twitter. « Nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir pour aider les familles visées à se remettre sur pied. Hier, j’ai parlé à Mary Barra [PDG] de GM pour lui exprimer ma profonde déception à l’égard de la fermeture de l’usine. »            Outre le site d’assemblage d’Oshawa, en Ontario, General Motors veut cesser les activités sur quatre sites aux Etats-Unis ainsi que deux autres en dehors de l’Amérique du Nord en 2019.          GM avait déjà annoncé précédemment la fermeture l’année prochaine de l’usine de Gunsan en Corée. Parmi le personnel supprimé, General Motors s’attaque en particulier au management qui devrait être réduit d’un quart pour alléger le processus de décision.          General Motors a aussi indiqué que ces actions allaient peser sur les performances financières du dernier trimestre de 2018 et le premier de 2019. Le montant de la charge exceptionnelle s’élèvera de 3 à 3,8 milliards de dollars.                  Voir les réactions             Les plus lus     « Gilets jaunes » : et les Champs-Elysées se couvrirent de gaz lacrymogènes…    Brexit : les Européens entérinent le divorce « tragique » avec le Royaume-Uni    La Russie capture trois navires ukrainiens en mer Noire                 Édition du jour Daté du mardi 27 novembre   Lire le journal numérique                                              Annonces automobiles avec La Centrale           CITROEN XSARA 5000 € 30           FERRARI 575 189000 € 78           NISSAN PULSAR 14900 € 75      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 15 (75015) 855000 € 79 m2           PARIS 04 (75004) 790000 € 80 m2           PARIS 11 (75011) 551200 € 53 m2      Recherche                         Annonces automobiles avec La Centrale           CITROEN B2 7500 € 10           NISSAN 370Z 41990 € 44           MIA ELECTRIC MIA 7900 € 85      Recherche                             En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-3"> ¤ M. Ghosn est détenu depuis le 19 novembre dans une prison près de Tokyo. Son arrestation constitue le point de départ d’un scandale aux lourdes répercussions.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-3"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Implant Files    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Entreprises  La ministre des transports assure qu’aucune décision n’est prise sur la vignette poids lourds                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « Les opérateurs télécoms attendent tous qu’un concurrent tombe pour ramasser la mise »   Philippe Escande                      Chronique   Article réservé à nos abonnés « Voici venir le “Trump-par-mauvais temps” »   Arnaud Leparmentier New York, correspondant                     Tribune   Article réservé à nos abonnés « En maintenant le choix du tout-nucléaire, la France compromettrait définitivement ses chances dans les énergies renouvelables »   Xavier Daval directeur de Kilowattsol, société de conseil en énergie renouvelable              Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      03:26     Astronomie  Pourquoi est-il si difficile de se poser du Mars ?                    02:14     Sport  Deux hommes tentent de traverser l’Antarctique à pied en solitaire                         Implant Files  Comprendre en vidéo le scandale de la surveillance des dispositifs médicaux                    03:17     Économie  Les produits gratuits le sont-ils vraiment ?             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Son arrestation constitue le point de départ d’un scandale aux lourdes répercussions.     Le Monde avec AFP  Publié aujourd’hui à 16h57, mis à jour à 17h40     Temps de Lecture 6 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Carlos Ghosn, le 21 octobre 2009, à Tokyo. YOSHIKAZU TSUNO / AFP             Dans la soirée du 19 novembre, sur le tarmac de l’aéroport japonais Haneda, l’homme qui se fait arrêter par les agents du procureur de Tokyo n’est pas n’importe qui. Il s’agit de Carlos Ghosn, le tout-puissant patron du numéro un mondial de l’automobile, Renault-Nissan-Mitsubishi. Son arrestation constitue le point de départ d’un scandale aux lourdes répercussions économiques.          Où se trouve Carlos Ghosn actuellement ?           En prison, dans le centre de détention de Kosuge, au nord de Tokyo. Présenté à un juge le 21 novembre, M. Ghosn, 64 ans, a été placé sous un régime qui correspond peu ou prou à la garde à vue française. Il ne s’agit pas d’une détention provisoire, dans la mesure où il n’a pour le moment pas été inculpé.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Renault-Nissan : les 24 heures qui ont scellé le sort de Carlos Ghosn              A l’issue de sa garde à vue – qui peut théoriquement durer jusqu’à vingt-trois jours, mais pourrait être prolongée si d’autres chefs d’inculpation sont retenus à son encontre –, il reviendra au juge de décider d’une éventuelle mise en examen. Si tel était le cas, il pourrait être incarcéré ou libéré sous caution, moyennant quelques restrictions de liberté. En général, les étrangers restent détenus car les autorités japonaises redoutent leur départ du pays.          Que lui est-il reproché ?           Il y a eu beaucoup de confusion sur les faits qui valent à Carlos Ghosn d’être poursuivi. Contrairement aux premières informations de presse et au communiqué diffusé par le patron exécutif de Nissan, Hiroto Saikawa, les chefs d’accusation ne concernent pas, pour l’heure du moins, une fraude fiscale ou un abus de bien social.            Officiellement, Carlos Ghosn est soupçonné d’avoir certifié, de 2011 à 2015, en tant que PDG de Nissan, des rapports financiers sur l’état de l’entreprise, tout en sachant qu’ils comportaient des inexactitudes concernant ses propres revenus. Il les aurait minimisés d’un milliard de yens par an (7,7 millions d’euros) durant cinq années, selon le bureau du procureur qui n’a pas donné de plus amples informations. Des accusations que rejette en bloc Carlos Ghosn, qui n’a pas fait usage de son droit au silence.               Lire : « L’affaire Nissan est le nouveau symptôme de la crise profonde que traverse l’industrie japonaise »              Que risque Carlos Ghosn pour ces faits ?          Si les soupçons sont avérés, M. Ghosn serait alors pénalement responsable. La peine peut être en théorie sévère. Le procureur général adjoint, Shin Kukimoto, a ainsi déclaré que l’affaire Ghosn était « l’un des types de crime les plus sérieux » compris dans le spectre de la loi financière japonaise de 2006, et que le suspect encourrait jusqu’à dix ans de prison.               Lire : Quatre questions sur la détention de Carlos Ghosn au Japon              Mais Nissan, qui est à l’origine de l’enquête, avait alerté le parquet en recourant à la nouvelle procédure dite « du plaider coupable », entrée en vigueur à l’été 2018. Cette dernière permet d’obtenir des sanctions réduites quand un accusé reconnaît les faits. Sans compter qu’une sanction forte contre un grand patron étranger, à la tête de Renault depuis treize ans, pourrait être compliquée à gérer pour le Japon, d’un point de vue diplomatique. Un enjeu qui pourrait aussi peser dans la balance de la justice nippone.          Pourrait-il y avoir d’autres poursuites ?          Les ennuis de Carlos Ghosn pourraient ne pas s’arrêter là. Depuis l’annonce de son arrestation, la presse japonaise fait état de nombreux comportements illégaux de l’ancien numéro un. La source n’est jamais mentionnée, mais il s’agit probablement de fuites émanant de l’enquête interne conduite par Nissan et transmise à la justice japonaise.          La presse japonaise affirme ainsi que Carlos Ghosn aurait continué, après 2015, de sous-évaluer ses revenus dans les documents remis aux autorités boursières. Ces revenus seraient placés et il ne les aurait pas matériellement encaissés. M. Ghosn aurait, par ailleurs, eu l’usage exclusif de quatre résidences de luxe dans quatre pays, maisons payées par la même filiale créée en 2010 et dont le but initial était d’investir dans des start-up.          L’agence de presse Kyodo News a par ailleurs affirmé que Nissan avait payé la sœur de Carlos Ghosn 100 000 dollars (88 185 euros) par an depuis 2002 pour une mission fictive de conseil. Le patron de l’alliance automobile franco-japonaise aurait aussi payé avec des fonds de Nissan plusieurs voyages en famille. Des soupçons de destruction de preuves pèseraient également sur M. Ghosn, selon des sources citées par Kyodo News. Tous ces faits, s’ils étaient avérés, pourraient faire l’objet d’autres poursuites.               Lire : Hiroto Saikawa, fidèle à Nissan et traître à Carlos Ghosn              Quelles sont les conséquences immédiates de ce scandale ?           Cette arrestation surprise a ébranlé l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, dont M. Ghosn constituait l’un des principaux ciments. Les marchés ont d’ailleurs fortement accusé le coup, l’action de Renault perdant jusqu’à 8 % le jour de l’arrestation de son patron.          Les réactions officielles n’ont pas tardé pour tenter de circonscrire l’incendie. Chez Nissan, le Franco-Libano-Brésilien a été très rapidement limogé de la présidence du conseil d’administration. Ce dernier a tranché jeudi à l’unanimité, « en se fondant sur l’abondance et la nature convaincante des preuves », selon les propos d’un porte-parole. Les deux anciens de Renault, Jean-Baptiste Duzan et Bernard Rey, désormais à la retraite, nommés pour représenter les intérêts du groupe français, ont également voté pour la révocation de l’ancien homme fort de la compagnie japonaise.          Mitsubishi Motors, le plus petit groupe du trio, avec 1,2 million de voitures vendues par an, a fait le même choix : Carlos Ghosn a été déchu lundi de son titre de président du conseil d’administration. Son limogeage, qualifié de « décision déchirante » par le groupe, a été voté à l’unanimité des sept administrateurs, dont le patron exécutif de Mitsubishi Motors, Osamu Masuko, qui va prendre la présidence.          Chez Renault, la stratégie est différente : l’intérim a été confié au numéro deux, Thierry Bolloré, mais Carlos Ghosn reste, pour l’heure, formellement PDG. Le groupe automobile français a par ailleurs lancé un audit pour vérifier ses rémunérations, selon le gouvernement français. L’enquête interne va être conduite par Claude Baland, ancien préfet et directeur général de la police nationale. « Tant qu’il n’y a pas de charges tangibles », M. Ghosn ne sera pas démis de sa fonction, a précisé le ministre de l’économie français, Bruno Le Maire.               Lire : Thierry Bolloré, un intérimaire discret à la tête de Renault              Quelles sont les conséquences à moyen terme ?          Cette arrestation intervient alors que Carlos Ghosn devait présenter, dans les mois qui viennent, un projet de rapprochement plus étroit entre Renault et Nissan. Le scandale marque un coup d’arrêt à ce processus. Et redessine, de fait, l’avenir du groupe automobile.               Lire : « Carlos Ghosn était la clé de voûte de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi »              Si l’alliance automobile franco-japonaise résiste au départ de son créateur, de nombreuses questions se posent sur l’équilibre actuel entre les deux sociétés. De longue date, certains au sein du groupe japonais, et notamment Hiroto Saikawa, déplorent le « déséquilibre » historique au sein de l’alliance entre Nissan et Renault. Le groupe japonais, sauvé en 1999, ne détient que 15 % de Renault, sans droit de vote, tandis que Renault détient 43 % de Nissan.          Certains n’hésitent pas à voir dans la chute de Carlos Ghosn une manière pour le groupe nippon d’accélérer sa montée en puissance au sein de Renault. Mais M. Le Maire a rejeté l’hypothèse que la crise soit un coup monté de dirigeants de Nissan ou d’autres acteurs pour faire éclater l’alliance ou pour provoquer un rééquilibrage en faveur du constructeur japonais. Le ministre de l’économie français a ainsi assuré que la présidence du géant, forte de 450 000 salariés, allait rester à un Français malgré la crise.          Des sujets qui devraient être largement abordés cette semaine aux Pays-Bas, où des hauts responsables de l’alliance franco-japonaise doivent se retrouver.               Lire : Renault-Nissan : une alliance en mal d’avenir                                     Notre sélection d’articles pour comprendre l’affaire Carlos Ghosn      Retrouvez les contenus de référence du Monde traitant de l’affaire Carlos Ghosn :         Carlos Ghosn arrêté au Japon après des soupçons de fraude fiscale, notre article sur les charges qui pèsent sur le patron de Renault-NissanLes 24 heures qui ont scellé le sort de Carlos Ghosn, le récit de la chute du patron de Renault-NissanQuatre questions sur la détention de Carlos Ghosn, notre article sur le système de détention au JaponCarlos Ghosn, la statue de « l’imperator » déboulonnée au Japon, le portrait du président de l’alliance Renault-Nissan-MitsubishiRenault-Nissan : Carlos Ghosn ou la chute du Roi-Soleil, une chronique de notre éditorialiste économique Philippe Escande« Carlos Ghosn était la clé de voûte de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi », par notre journaliste Eric Béziat, chargé du secteur automobileRenault : Thierry Bolloré, un fin connaisseur de l’Asie, prend l’intérim à la faveur de la disgrâce de Ghosn, l’article sur le numéro deux du groupe automobileRenault-Nissan : l’avenir de l’alliance est posé après la révocation de Carlos Ghosn, par Philippe Jacqué                           Voir les réactions             Les plus lus     « Gilets jaunes » : et les Champs-Elysées se couvrirent de gaz lacrymogènes…    Brexit : les Européens entérinent le divorce « tragique » avec le Royaume-Uni    La Russie capture trois navires ukrainiens en mer Noire                 Édition du jour Daté du mardi 27 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 12 (75012) 930000 € 94 m2           PARIS 11 (75011) 430000 € 40 m2           PARIS 16 (75016) 1665000 € 142 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           INFINITI Q30 34900 € 78           NISSAN 370Z 41990 € 44           FERRARI 575 189000 € 78      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services      Codes promos avec Global Savings Group     Yves Rocher : -50€ pour le Black Friday  Showroomprivé : 30€ pour le Black Friday  Black Friday : -250€ sur les smartphones SFR  Black Friday Fnac en avant première  Boulanger : Jusqu'à 50% pour le Black Friday  Black Friday Europcar : 25% de promo  Black Friday Made.com : -20% et envoi offert  Black Friday Groupon : jusqu'à -80% !     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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-4"> ¤ Un bon taux de lots adjugés, des prix qui se tiennent, les timbres français tiennent leur rang.
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Par  Pierre Jullien   Publié aujourd’hui à 14h00, mis à jour à 14h00     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         14 000 euros pour ce bloc-feuillet exceptionnel émis en 1944 connu à deux exemplaires légende sur deux lignes au lieu de quatre dans sa version standard.             Avec 94 % des lots adjugés lors de la vente aux enchères « Hermione » organisée à Londres les 21 et 22 novembre, Spink peut se montrer d’autant plus satisfait que les prix atteints sont souvent dans le haut de la fourchette des estimations. Cette vente dédiée à des timbres et des lettres de France du XIXe siècle et de la première moitié du XXe siècle reflète – qui faisait la part belle aux défauts d’impression que les philatélistes désignent sous le terme de « variétés » – plutôt un bon état de santé du marché philatélique hexagonal… Bémol tout de même : les pièces les plus chères n’ont cependant pas toutes trouvé preneur, comme une feuille au type « Mercure », de 1944, surcharge double (estimation 20 000 à 40 000 euros). Ainsi, on reste loin des plus de 900 000 euros réalisés en 2003 par un bloc de quatre du 1 franc vermillon avec tête-bêche !                 Lire aussi  Une vente test de timbres français              Le premier jour d’utilisation emblématique du premier timbre de France, le 20 centimes noir à l’effigie de Cérès, à la date du 1er janvier 1849, a atteint 11 000 euros, pour une estimation de 5 000 à 10 000 euros. Un prix « sous » le marteau, auquel il faut rajouter 20 % de frais d’adjudication, ce qui met cette pièce à 13 200 euros            Le 1 franc vermillon sur lettre, la star des timbres classiques français, estimé 10 000 à 20 000 euros a fait 19 200 euros. Un prix atteint par un 1 franc vermillon, mais dans une version oblitérée, détachée (frais inclus).                      Prix atteint: 31 200 euros. DR/Spink             1 centime noir sur bleu de Prusse au type Sage (10 000/20 000 euros) a dépassé l’estimation, pour être adjugé 31 200 euros.          Parmi les bonnes pièces de la vente, le 70 centimes vert Paquebot Pasteur, sans surcharge, estimé 20 000 à 40 000 euros, a atteint 24 000 euros.                      Prix atteint: 48 000 euros. DR / SPINK             Une paire du Pont du Gard, valeur émise en 1930, avec absence de perforation sur l’un des côtés des timbres qui lui valait d’espérer partir entre 40 000 et 60 000 euros (on n’en connaît que cinq exemplaires et cette seule paire) a culminé à 48 000 euros.                      Lot non vendu. Variété de surcharge sur feuille d’un timbre au type « Blanc ». DR / SPINK             La cathédrale de Reims « ravalée »          On attendait beaucoup des deux valeurs phares de la vente, estimée chacune entre 100 000 et 200 000 euros : une feuille du ½ centime au type Blanc, valeur surchargée sur le 1 centime noir, mais où la feuille s’étant pliée au moment de l’impression de la surcharge rouge, des timbres furent non surchargés, la surcharge apparaissant sur le verso des timbres correspondants ! Il y avait aussi un fragment d’une feuille du même timbre, avec des surcharges inversées attenantes à des timbres sans surcharge, estimé au même prix. La première n’est pas partie, la seconde a été adjugée sous l’estimation, 70 000 euros sous le marteau (80 000 avec les frais).                      Invendue cette paire avec timbre dentelé tenant à non dentelé estimée 25 000/50 000 euros. DR / SPINK             Pas partie non plus – « ravalée » – la variété d’impression estimée entre 25 000 et 50 000 euros d’un timbre de 1929 représentant la cathédrale de Reims, le timbre dentelé tenant à non dentelé (types II et III).                      Prix atteint: 8 400 euros pour cette absence de surcharge attenant à timbres surchargés. DR/Spink             On notera le bon prix pour une bande au type Pasteur, surchargée au profit de la Caisse d’amortissement en 1927, avec timbre sans surcharge tenant à timbres surchargés, qui a atteint le haut de l’estimation, à 8 400 euros.                      Prix atteint: 66 000 euros. DR/Spink             Une paire à l’effigie de Marcelin Berthelot pour le courrier catapulté à bord de L’Ile-de-France en 1928, avec surcharge renversée, a atteint 66 000 euros pour une estimation large de 50 000 euros… Deux plis ayant circulé de L’Ile-de-France étant parti à 32 400 euros (estimés 25 000/50 000 euros).              Pierre Jullien           Voir les réactions             Les plus lus     « Gilets jaunes » : et les Champs-Elysées se couvrirent de gaz lacrymogènes…    Brexit : les Européens entérinent le divorce « tragique » avec le Royaume-Uni    La Russie capture trois navires ukrainiens en mer Noire                 Édition du jour Daté du mardi 27 novembre   Lire le journal numérique                                                Annonces automobiles avec La Centrale           LAMBORGHINI GALLARDO 74500 € 21           NISSAN 370Z 41990 € 44           CITROEN XSARA 5000 € 30      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 12 (75012) 840000 € 75 m2           PARIS 14 (75014) 1070000 € 92 m2           PARIS 18 (75018) 275000 € 29 m2      Recherche             Codes promos avec Global Savings Group     Jusqu'à 70% pour le Black Friday Asos  Black Friday : -250€ sur les smartphones SFR  Jusqu'à -50% pour le Black Friday Amazon  Boulanger : Jusqu'à 50% pour le Black Friday  9€ le billet pour le Black Friday de Volotea  Black Friday Fnac en avant première  Black Friday Groupon : jusqu'à -80% !  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<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-5"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Implant Files    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Entreprises  La ministre des transports assure qu’aucune décision n’est prise sur la vignette poids lourds                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « Les opérateurs télécoms attendent tous qu’un concurrent tombe pour ramasser la mise »   Philippe Escande                      Chronique   Article réservé à nos abonnés « Voici venir le “Trump-par-mauvais temps” »   Arnaud Leparmentier New York, correspondant                     Tribune   Article réservé à nos abonnés « En maintenant le choix du tout-nucléaire, la France compromettrait définitivement ses chances dans les énergies renouvelables »   Xavier Daval directeur de Kilowattsol, société de conseil en énergie renouvelable              Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      03:26     Astronomie  Pourquoi est-il si difficile de se poser du Mars ?                    02:14     Sport  Deux hommes tentent de traverser l’Antarctique à pied en solitaire                         Implant Files  Comprendre en vidéo le scandale de la surveillance des dispositifs médicaux                    03:17     Économie  Les produits gratuits le sont-ils vraiment ?             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Par  Rémi Barroux   Publié aujourd’hui à 13h00, mis à jour à 14h25     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Dans une usine textile chinoise. - / AFP             Le rapport de l’Organisation internationale du travail (OIT) consacré aux salaires résonne d’une manière particulière, après un week-end marqué par les mobilisations sociales des « gilets jaunes » et les manifestations contre les violences et les discriminations à l’encontre des femmes.          Deux constats majeurs dominent en effet l’édition 2018-2019, publiée lundi 26 novembre. La croissance mondiale des salaires n’a jamais été aussi faible depuis dix ans, « bien en dessous des niveaux d’avant la crise financière mondiale » de 2008, souligne l’OIT. Et les différences salariales entre femmes et hommes restent à un niveau « inacceptable », soit environ 20 % de moins pour les femmes.            « L’écart de rémunération entre hommes et femmes représente aujourd’hui l’une des plus grandes manifestations d’injustice sociale, et tous les pays devraient essayer de mieux comprendre ce qu’il cache et de progresser plus rapidement vers l’égalité entre les sexes », estime Guy Ryder, le directeur général de l’OIT, qui réunit les représentants des gouvernements, des employeurs et des syndicats de salariés de 187 Etats membres.          Le constat, fondé sur l’étude de données portant sur 80 % des salariés dans le monde, rend peu probable le fait d’atteindre l’une des cibles fixées par les Objectifs de développement durable (ODD) des Nations unies – adoptés en septembre 2015 par 193 pays –, à savoir parvenir, d’ici à 2030, à « un salaire égal pour un travail de valeur égale ».          La situation est bien sûr différente selon les pays. D’après les données de l’OIT, l’écart varie de – 34 % en défaveur des femmes à + 10,3 % aux Philippines, où elles seraient en moyenne mieux payées que les hommes. Cependant, les Etats où le salaire moyen des hommes serait inférieur à celui des femmes sont extrêmement rares – l’OIT cite le Panama, l’Equateur, l’Albanie ou la Tunisie. De fait, à l’échelle planétaire, la réalité salariale joue nettement en défaveur des femmes. En France, le différentiel serait de 16,3 %, contre 23,2 % au Royaume uni, 21,5 % en Allemagne ou 16 % aux Etats-Unis.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  L’OIT alerte sur les disparités entre hommes et femmes sur le marché du travail              La maternité, facteur d’inégalité          « S’il existe des disparités importantes d’un pays à l’autre, le rapport constate que, dans l’ensemble, le niveau d’instruction et les autres attributs professionnels n’expliquent que partiellement l’écart salarial entre hommes et femmes », écrivent les auteurs. Dans les pays à revenu élevé, l’instruction contribue en moyenne pour moins de 1 % à l’écart salarial, ce qui s’explique par un niveau d’instruction souvent supérieur pour les femmes, comparé à celui des hommes sur un même poste.          L’OIT étudie alors ce qu’elle appelle « la part inexpliquée de l’écart salarial ». « Les salaires des hommes et des femmes tendent aussi à être inférieurs dans les entreprises et les professions où la main-d’œuvre féminine est prédominante », analyse Rosalia Vazquez-Alvarez, économétricienne et spécialiste des salaires à l’OIT.          La maternité est un autre facteur d’inégalité salariale et le rapport montre que les mères perçoivent généralement des salaires inférieurs à ceux des femmes sans enfant à charge – cet écart pouvant aller jusqu’à 30 %, comme en Turquie. « Interruptions de carrière, réductions du temps de travail, moins bonne rémunération des postes permettant de concilier vie professionnelle et vie familiale, ou décisions de promotion stéréotypées à l’échelon de l’entreprise » font partie des facteurs ayant un impact sur le revenu des femmes.          S’il ne peut y avoir de réponse unique, l’OIT insiste néanmoins sur la nécessité de ne pas se contenter de mesurer ces écarts salariaux. Transparence sur les rémunérations, services adéquats de garde d’enfant, meilleur partage des tâches familiales… Les mesures sont nombreuses, qui permettraient d’atteindre l’égalité salariale. « Une action plus vigoureuse et décisive s’impose », conclut Guy Ryder.              Rémi Barroux           Voir les réactions             Les plus lus     « Gilets jaunes » : et les Champs-Elysées se couvrirent de gaz lacrymogènes…    Brexit : les Européens entérinent le divorce « tragique » avec le Royaume-Uni    La Russie capture trois navires ukrainiens en mer Noire                 Édition du jour Daté du mardi 27 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 20 (75020) 485000 € 59 m2           PARIS 20 (75020) 635000 € 67 m2           PARIS 20 (75020) 407000 € 54 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           AUSTIN HEALEY SPRITE 26900 € 75           VOLKSWAGEN CC 12990 € 57           LEXUS IS 37800 € 51      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 15 (75015) 679000 € 67 m2           PARIS 16 (75016) 2052000 € 152 m2           PARIS 15 (75015) 672000 € 57 m2      Recherche                         Codes promos avec Global Savings Group     Black Friday Air France : 299€ le billet  9€ le billet pour le Black Friday de Volotea  Black Friday Groupon : jusqu'à -80% !  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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-6"> ¤ Le principal moteur de l’économie mondiale va ralentir en 2019 et la planète va bientôt supplier le président américain de le redémarrer, explique dans sa chronique, Arnaud Leparmentier, correspondant du « Monde » à New York.
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Par  Arnaud Leparmentier   Publié aujourd’hui à 10h29, mis à jour à 10h29     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Le président américain, Donald Trump, à Washington, le  20 novembre. JIM WATSON / AFP             Chronique Marchés. On a beau avoir entendu pis que pendre de Donald Trump, sa politique n’a apporté, jusqu’à présent, que du bonheur – économique, s’entend – aux Américains, qui ont eu droit à une croissance record, à un chômage au plus bas depuis 1969, à une baisse sensible des impôts et à un recul de la bureaucratisation. Pour le reste du monde, il aurait dû en être ainsi : une guerre commerciale qui n’en était pas une, un dollar renforcé et une soif de consommer des Américains qui ne pouvait que doper les exportations de la planète.          Pourtant, les nuages se sont accumulés en 2018. Après une année 2017 radieuse, la « planète économie » va mal, non pas à cause de l’Amérique, mais en dépit de sa santé extraordinaire. Le Brexit, l’économie française engluée (comme toujours), la crise italienne, l’Allemagne qui subit un coup d’arrêt : tout cela ne vient pas de Washington. A Pékin, le ralentissement économique a des causes essentiellement internes. S’y ajoutent les crises turque, argentine et brésilienne, pour lesquelles il est difficile d’accuser l’Oncle Sam.                 Lire aussi  Donald Trump triomphe avec une croissance trimestrielle du PIB de 4,1 %              Bref, on a crié au loup, alors que l’économie des Etats-Unis était au beau fixe et Donald Trump, un tigre de papier. La donne va changer. La première économie mondiale va ralentir en 2019. Atterrissage en douceur ou récession, nul n’ose faire de prédiction sérieuse. Aucune cause américaine n’a été vraiment identifiée, à la différence de la bulle Internet de l’an 2000 et de celle, immobilière, de 2007. Mais, quoi qu’il advienne, la planète va devoir vivre avec le « Trump-par-mauvais-temps » et – prenons les paris – le supplier bientôt de faire redémarrer le principal moteur de l’économie mondiale.          L’Amérique détient trop de clés          En cas de récession, la première arme est monétaire. Pour pouvoir baisser le loyer de l’argent en temps utile, la Réserve fédérale américaine (Fed) relève ses taux directeurs avec une régularité de métronome. Ils sont compris entre 2 % et 2,25 %, et une nouvelle hausse est attendue le 19 décembre. Mais déjà, celle qui fut accusée, lors des précédentes crises, d’avoir trop attendu pour resserrer ses taux se fait reprocher par Donald Trump de les remonter… trop brutalement. Les partenaires des Etats-Unis ne sont pas loin de penser la même chose, soucieux de ne pas voir leurs capitaux fuir sous les cieux rémunérateurs américains. Maintenir ou relâcher la pression, le président de la Fed, Jerome Powell, est sur la corde raide.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...             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Le Monde avec AFP  Publié aujourd’hui à 10h26, mis à jour à 13h01     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         TOSHIFUMI KITAMURA / AFP             Après Nissan, Mitsubishi. Le conseil d’administration de Mitsubishi Motors Corporation (MMC) a révoqué, lundi 26 novembre, Carlos Ghosn de ses fonctions de président. Le constructeur japonais, dernier venu dans l’alliance Renault-Nissan, s’est prononcé quelques jours après la révocation de M. Ghosn de Nissan pour des malversations financières présumées.          MMC avait été prompt à annoncer « une réunion pour voter » le départ du patron de 64 ans, dans la foulée de son arrestation surprise, le 19 novembre à Tokyo, qui a ébranlé l’alliance automobile franco-japonaise qu’il a forgée en près de 20 ans. Selon un bref communiqué, publié à l’issue d’une réunion extraordinaire d’à peine plus d’une heure, les administrateurs de MMC ont jugé « difficile » de maintenir en poste le dirigeant franco-libano-brésilien. Le limogeage de M. Ghosn a été décidé à l’unanimité des sept membres, dont le dirigeant exécutif Osamu Masuko – qui va prendre la présidence –, et deux responsables de Nissan, le principal actionnaire de MMC avec 34 % de capital.            Plus petit de l’alliance avec 1,2 million de voitures vendues par an, Mitsubishi se sépare ainsi de celui qui avait volé à sa rescousse en 2016 au moment où il était fragilisé par un scandale de falsification des données.          Pour l’heure, Carlos Ghosn est toujours en garde à vue au Japon. Il est soupçonné par le parquet de dissimulation d’une partie de ses revenus aux autorités financières. Il est, en outre, accusé d’abus de biens sociaux par Nissan.               Les explications : Quatre questions sur la détention de Carlos Ghosn au Japon              M. Ghosn reste toutefois PDG, aussi bien de Renault que de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Le conseil d’administration de Renault s’est abstenu de le démettre officiellement de ses fonctions de PDG du groupe français et a choisi de nommer un tandem composé de Thierry Bolloré et de Philippe Lagayette pour assurer l’intérim. « Tant qu’il n’y a pas de charges tangibles », Carlos Ghosn ne sera pas démis, a déclaré, dimanche sur BFM-TV, le ministre français de l’économie, Bruno Le Maire.          Nissan, de son côté, a tranché jeudi à l’unanimité, « en se fondant sur l’abondance et la nature convaincante des preuves », selon les propos d’un porte-parole. Même les deux anciens de Renault, Jean-Baptiste Duzan et Bernard Rey, désormais à la retraite, ont opté pour la révocation de l’ancien homme fort de la compagnie japonaise.                      Le siège de Mitsubishi Motors à Tokyo le 26 novembre 2018. MARTIN BUREAU, MARTIN BUREAU / AFP             Soupçons de dissimulation de revenus, bonus non déclaré, mission fictive          Carlos Ghosn est soupçonné d’avoir :          dissimulé ses revenus de président du conseil d’administration de Nissan à hauteur de cinq milliards de yens (39 millions d’euros) entre juin 2011 et juin 2015 ;il lui est reproché d’avoir fait la même chose pour les trois exercices comptables suivants, ont rapporté, le 23 novembre, les quotidiens nippons Asahi Shimbun et Nikkei, soit un total de huit milliards de yens, l’équivalent de plus de 62 millions d’euros de revenus dissimulés aux autorités financières japonaises ;il est également suspecté de ne pas avoir déclaré un bonus de plus de 30 millions d’euros lié à des plus-values dégagées sur les actions, selon Nikkei ;l’agence de presse Kyodo News a, par ailleurs, affirmé que Nissan avait payé la sœur de Carlos Ghosn 100 000 dollars (88 185 euros) par an depuis 2002 pour une mission de conseil fictive.          Nissan avait mis en place une équipe « secrète », incluant des membres du conseil d’administration, pour enquêter en interne cette année sur des soupçons de destruction de preuves par M. Ghosn, selon des sources citées par l’agence de presse.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Renault veut rassurer ses salariés après l’éviction de Carlos Ghosn par Nissan              Carlos Ghosn conteste          Selon la chaîne de télévision publique japonaise NHK dimanche, Carlos Ghosn a contesté, devant la justice, les faits dont il est accusé. Il n’a pas fait usage de son droit à garder le silence et a fait savoir n’avoir jamais eu l’intention de dissimuler des revenus. Greg Kelly, son bras droit arrêté également le 19 novembre, a lui aussi nié les allégations, dont M. Ghosn fait l’objet, précisant que les salaires de ce dernier avaient été versés comme il se devait.          Bruno Le Maire a affirmé dimanche que « la nouvelle gouvernance de Renault a lancé un audit » sur l’affaire, « à la fois sur les questions de rémunération et les questions d’abus de bien social, pour vérifier qu’il n’y a rien eu de difficile, de délicat que nous puissions trouver ». Cet audit a été lancé avec le « plein accord du gouvernement » et prendra « plusieurs jours », a ajouté le ministre.               Lire notre portrait : Carlos Ghosn, la statue de « l’imperator » déboulonnée au Japon                        Notre sélection d’articles pour comprendre l’affaire Carlos Ghosn      Retrouvez les contenus de référence du Monde traitant de l’affaire Carlos Ghosn :         Carlos Ghosn arrêté au Japon après des soupçons de fraude fiscale, notre article sur les charges qui pèsent sur le patron de Renault-NissanLes 24 heures qui ont scellé le sort de Carlos Ghosn, le récit de la chute du patron de Renault-NissanQuatre questions sur la détention de Carlos Ghosn, notre article sur le système de détention au JaponCarlos Ghosn, la statue de « l’imperator » déboulonnée au Japon, le portrait du président de l’alliance Renault-Nissan-MitsubishiRenault-Nissan : Carlos Ghosn ou la chute du Roi-Soleil, une chronique de notre éditorialiste économique Philippe Escande« Carlos Ghosn était la clé de voûte de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi », par notre journaliste Eric Béziat, chargé du secteur automobileRenault : Thierry Bolloré, un fin connaisseur de l’Asie, prend l’intérim à la faveur de la disgrâce de Ghosn, l’article sur le numéro deux du groupe automobileRenault-Nissan : l’avenir de l’alliance est posé après la révocation de Carlos Ghosn, par Philippe Jacqué                           Voir les réactions             Les plus lus     « Gilets jaunes » : et les Champs-Elysées se couvrirent de gaz lacrymogènes…    Brexit : les Européens entérinent le divorce « tragique » avec le Royaume-Uni    La Russie capture trois navires ukrainiens en mer Noire                 Édition du jour Daté du mardi 27 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 15 (75015) 672000 € 57 m2           PARIS 06 (75006) 1585000 € 87 m2           PARIS 16 (75016) 1525000 € 112 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           PEUGEOT BIPPER TEPEE 8490 € 65           MAZDA RX-8 13500 € 31           NISSAN PULSAR 14900 € 75      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services      Annonces automobiles avec La Centrale           MIA ELECTRIC MIA 7900 € 85           AUSTIN HEALEY SPRITE 26900 € 75           CITROEN B2 7500 € 10      Recherche             Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 08 (75008) 3300000 € 232 m2           PARIS 12 (75012) 439000 € 40 m2           PARIS 16 (75016) 537700 € 50 m2      Recherche             Codes promos avec Global Savings Group     Jusqu'à -50% pour le Black Friday Amazon  Black Friday Fnac en avant première  Black Friday Groupon : jusqu'à -80% !  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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-8"> ¤ La campagne des Restos du cœur s’ouvre mardi. Philippe Escande, éditorialiste économique au « Monde », s’intéresse, dans sa chronique, à la politique fiscale française en matière de dons.
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Philippe Escande, éditorialiste économique au « Monde », s’intéresse, dans sa chronique, à la politique fiscale française en matière de dons.        Par  Philippe Escande   Publié aujourd’hui à 10h02, mis à jour à 10h42     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   La campagne des Restos du coeur commence mardi 27 novembre. ADRIEN MORLENT / AFP             Ce mardi 27 novembre, à Nantes, Rumilly, Auch, Epernay, Bordeaux, Paris et dans toute la France, Les Restaurants du cœur ouvriront leurs portes à tous ceux qui en ont besoin pour une nouvelle saison. Trente-trois ans après sa création par Coluche, l’association soulage les difficultés de l’existence de presque un million de personnes (860 000 en 2017), chaque hiver, en servant près de 130 millions de repas.          Une réussite qui repose sur la générosité de ses mécènes, le succès des concerts des Enfoirés et autres manifestations et, évidemment, sur les dons, soit 90 millions d’euros par an, qui représentent près de la moitié des ressources des Restos. Les Français ouvrent leur cœur et leur portefeuille, comme ils le font avec le Téléthon et les associations en tout genre qui, en cette période de l’année, multiplient les appels à la générosité.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  La bataille des dons fait rage entre les associations              Subsiste cependant un étrange paradoxe : en dépit de ces mobilisations spectaculaires et des centaines de milliers de bénévoles qui s’activent dans l’ombre, les Français sont parmi les moins généreux au monde. Si l’on se réfère aux déclarations fiscales, les seules sources comparables dans ce domaine, les Français donnent 0,3 % de leur revenu quand les Américains sont à 2,5 %, soit huit fois plus.          Record du monde de l’abattement fiscal          C’est le premier constat étonnant qui émerge du passionnant ouvrage des économistes ­Gabrielle Fack, Camille Landais et Alix Myczkowski (Biens publics, charité privée. Comment l’Etat peut-il réguler le charity business ?, ­cahier Cepremap, éditions Rue d’Ulm, 104 pages, 9 euros). Une manière de s’interroger non seulement sur la mesure de la philanthropie mais aussi sur son rôle et la pertinence de l’Etat à faire financer par le privé des missions d’intérêt général.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Plan pauvreté  : le Secours catholique épaule les démunis dans la « toile d’araignée » des aides sociales              De Bill Gates à Warren Buffet, en passant par Mark Zuckerberg, nous sommes désormais familiers de ces milliardaires d’outre-Atlantique qui donnent des sommes considérables à des causes aussi diverses que la lutte contre le paludisme ou l’éducation des enfants défavorisés. Les dons des 1 % d’Américains les plus riches représentent chacun en moyenne 80 % du revenu moyen d’un foyer américain. Pourtant, les incitations fiscales y sont moins généreuses qu’en France. Ici, l’Etat a instauré un abattement fiscal ­allant jusqu’à 75 % du don, un record du monde.          Faut-il persévérer dans un soutien qui semble si peu efficace ? A l’heure où les finances de l’Etat sont contraintes, la charité privée peut prendre le relais et insuffler une dynamique entrepreneuriale qui fait défaut à l’initiative publique. Sans l’enthousiasme de Coluche puis de sa femme, Les Restos du cœur n’existeraient pas.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    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Par  Jean-Michel Bezat   Publié aujourd’hui à 09h50, mis à jour à 11h32     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Pierre-André de Chalendar,  PDG de Saint-Gobain, à Paris, en octobre 2015. THOMAS SAMSON / AFP             Saint-Gobain, la plus vénérable des entreprises françaises, s’apprête à vivre une « transformation radicale ». Ce sont les mots choisis par son PDG, Pierre-André de Chalendar, lundi 26 novembre, pour qualifier la réorganisation de la lointaine héritière de la Manufacture des glaces créée par Colbert en 1665. Finie la traditionnelle organisation autour de ses trois grands métiers : le plan « transform and grow », qui entrera en vigueur le 1er janvier 2019, prévoit une rotation accélérée de ses actifs, mais surtout une gestion de ses activités par pays afin d’être « plus agile » et « plus près des marchés ».          Cette transformation s’imposait, selon M. de Chalendar, qui a été reconduit en juin pour quatre ans. Le leader mondial du marché de l’habitat (verre, matériaux de construction, distribution) « va bien » et « il a retrouvé un bon rythme de croissance après des années où ses marchés ont été secoués, souligne-t-il dans un entretien au Monde. Mais je ne suis pas satisfait des résultats ni de la valorisation du groupe » (17,5 milliards d’euros).           L’action est tombée de 50 à 32 euros en un an. Ce cours ne reflète pas, selon lui, le positionnement de l’entreprise sur des marchés portés par la recherche du confort dans les bâtiments et de l’efficacité énergétique. « On doit et on peut faire mieux : dégager plus de croissance et améliorer notre compétitivité », estime-t-il.          M. de Chalendar a annoncé des cessions pour environ 1 milliard d’euros d’ici à fin 2019 : une de ses deux usines de canalisation en Chine ; un réseau de distribution de matériaux de bâtiment en Allemagne, où Saint-Gobain n’a pas la taille critique pour dégager une bonne rentabilité ; et une activité dans le carbure de silicium. Ces opérations portent sur 2,3 milliards de chiffre d’affaires (sur 40,8 milliards au total). Parallèlement, il veut accélérer le rythme des petites acquisitions, qui se chiffrent à dix-sept depuis le début de l’année.                 Lire aussi  Saint-Gobain renonce à prendre le contrôle du suisse Sika              Le groupe a eu plus de mal avec les opérations stratégiques. Il n’est pas parvenu à prendre le contrôle du suisse Sika, numéro un mondial de la chimie de la construction. Après trois ans et demi d’une bataille où il s’est retrouvé pris dans un guêpier judiciaire, ses dirigeants ont préféré jeter l’éponge, en mai, pour ne conserver que 11 % du capital de Sika. « On se sort bien du bourbier », confiait alors M. de Chalendar, qui a réalisé une plus-value de plus de 600 millions. Mais il avait envie de passer à autre chose pour amorcer son troisième mandat.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    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Un poste qui place le Français au cœur des négociations commerciales de l’Union.        Par  Cécile Ducourtieux et Marie de Vergès   Publié aujourd’hui à 09h28, mis à jour à 11h35     Temps de Lecture 6 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   À Bruxelles, le 15 octobre. Colin Delfosse pour « Le Monde »             Gare à vous si vous n’avez pas assez potassé ! Avant de le rencontrer, révisez vos quotas de bœuf et bûchez la nouvelle architecture des tribunaux d’arbitrage. Surtout, méfiance au moment de lancer quelques saillies un peu faciles sur les méfaits du libre-échange : vous risquez de vous faire vertement rabrouer.          L’air faussement bonhomme, Jean-Luc Demarty, le patron de la « DG Trade », est du genre rugueux et sûr de lui. Samedi 1er décembre, le Français fêtera ses huit ans à la tête de cette administration chargée de la politique commerciale européenne, l’une des divisions les plus puissantes de la Commission, à Bruxelles. Un rôle qui lui a donné la haute main sur les négociations les plus délicates de ces dernières années : le très controversé Tafta, le traité de libre-échange avec les Etats-Unis – aujourd’hui « au congélateur », dans le jargon bruxellois –, ou le fameux CETA, avec le Canada, conclu de haute lutte en 2016. Des accords brocardés par une partie de la société civile européenne, qui les accuse d’avoir été conçus pour les élites et les multinationales.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  L’impact d’une guerre commerciale serait « comparable à celui de la grande récession de 2008 »              Ces derniers mois, la contestation a baissé d’un cran, mais un autre front s’est ouvert, avec les salves protectionnistes d’un Donald Trump menaçant de taxer les importations d’automobiles européennes. De quoi garantir des journées bien remplies à M. Demarty, jusqu’au mois d’avril 2019, lorsque – retraite oblige – ses fonctions s’achèveront. Cela tombe bien : à 66 ans, ce polytechnicien reste un bosseur acharné, qui connaît ses dossiers sur le bout des doigts, notes de bas de page incluses. « Avec lui, c’est “travail über alles” [au-dessus de tout] », s’amuse l’un de ses proches. Méthodique et tenace jusque dans ses passions, comme le bridge, qu’il pratique avec un sens aigu de sa propre excellence.          Son pouvoir ne se mesure pas à sa notoriété, ce qui lui convient fort bien, M. Demarty ne recherchant guère la lumière des médias. Le visage du libre-échange à l’européenne est avant tout celui de la Suédoise Cecilia Malmström, la commissaire au commerce. Disponible et pédagogue, elle en est la VRP. Lui est le maître d’œuvre ; un artisan opiniâtre et convaincu du bien-fondé de sa mission.          « A Bruxelles, on est pragmatique. Penser que le libre-échange est une bonne chose, ce n’est pas une approche idéologique. De tout temps, l’ouverture au commerce a créé de la croissance et de l’emploi », tranche le « DG », dans son vaste bureau d’angle du Charlemagne, l’un des bâtiments de la Commission. Comme bien d’autres Bruxellois, M. Demarty a été surpris par le rejet qu’ont provoqué des accords tels que le Tafta ou le CETA. Soudainement, le grand public s’est mis à réclamer un droit de regard sur des négociations considérées jusque-là comme étant du ressort des spécialistes.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   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{"@context":"https://schema.org","@type":"NewsArticle","mainEntityOfPage":{"@type":"WebPage","@id":"https://www.lemonde.fr/economie/article/2018/11/26/jean-luc-demarty-taulier-europeen-du-libre-echange_5388666_3234.html"},"headline":"Jean-Luc Demarty, taulier européen du libre-échange","dateCreated":"2018-11-26T09:28:46+01:00","datePublished":"2018-11-26T09:28:46+01:00","dateModified":"2018-11-26T11:35:14+01:00","publisher":{"@type":"Organization","name":"Le Monde","logo":{"@type":"ImageObject","url":"https://s1.lemde.fr/medias/web/1.2.705/img/elements_lm/logo_lm_print.png","width":"240","height":"42"}},"description":"A 66 ans, ce haut fonctionnaire européen dirige depuis 2010 la « DG Trade », l’une des divisions les plus puissantes de la Commission de Bruxelles. Un poste qui place le Français au cœur des négociations commerciales de l’Union."
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Par  Loïc Charles   Publié aujourd’hui à 09h11, mis à jour à 09h11     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   L’autodestruction de « La Petite Fille au ballon », de Banksy, chez Sotheby’s, à Londres, le 5 octobre 2018. AP             Chronique « Recherches ». A l’issue d’une vente aux enchères organisée par Sotheby’s à Londres, le 5 octobre, une toile de l’artiste contemporain Banksy, La Petite Fille au ballon, qui venait d’être vendue, s’autodétruisait partiellement devant une assistance médusée. Les réseaux sociaux s’affolèrent aussitôt. Certains y ont vu un pied de nez au capitalisme et célébré la victoire de l’artiste sur l’empire de l’argent : en détruisant son œuvre, il venait de réduire à néant le million de livres sterling qui l’avait achetée. D’autres, plus cyniques, remarquaient que cette destruction partielle avait probablement augmenté la valeur de l’œuvre de 50 %, voire 100 %, une analyse validée par l’acheteuse elle-même, qui a déclaré qu’elle possédait désormais son « bout d’histoire de l’art ».                 Lire aussi  Ces œuvres d’art qui s’autodétruisent              On peut aussi concevoir cette performance dans le cadre de la réflexion de l’artiste sur la nature et les fondements de la valeur de l’œuvre d’art et, plus généralement, des marchandises dans une économie capitaliste. En effet, dès 2004, l’artiste anglais s’était fait remarquer en imprimant et en distribuant des imitations de billets de 10 livres sterling à l’effigie de la princesse Diana et signés « Banksy of England ». Certains de ces billets furent ensuite vendus en ligne pour un montant bien plus élevé que leur valeur faciale.          Banksy s’inscrit de fait dans une longue tradition d’artistes contemporains qui se distinguent par la place importante accordée à la réflexion sur les fondements de la valeur marchande. Dans L’Economie à l’épreuve de l’art (Les Presses du réel, 304 pages, 26 euros), l’historienne de l’art Sophie Cras évoque la recherche particulièrement sophistiquée du peintre Yves Klein dans ce domaine.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Banksy peut-il échapper aux règles du marché ?              Le 2 janvier 1957, ce dernier expose, dans une galerie milanaise, onze tableaux monochromes, tous identiques. L’artiste rapporte : « Les acheteurs… choisissent, parmi les onze tableaux exposés, chacun le leur et le paient chacun le prix demandé. Et les prix sont tous différents, bien sûr. » L’anecdote, déjà intéressante par elle-même, devient fascinante lorsque l’on sait qu’elle est apocryphe. En réalité, l’auteur a affiché et vendu les onze œuvres à un prix identique (25 000 lires de l’époque, environ 13 euros). Ces deux récits renvoient donc à deux définitions de la valeur économique des biens.          Yves Klein et la bombe          La première est celle des économistes d’aujourd’hui. La valeur est définie par une combinaison de désir de la part de l’acheteur – ce que les économistes caractérisent comme « son échelle de préférence » – et ses moyens d’acquérir le bien qui satisfait son besoin – « sa contrainte budgétaire ». Cette valorisation préside notamment à la fixation du prix des monochromes d’Yves Klein dans les ventes publiques : des tableaux de format, de composition et d’aspect identiques sont vendus à des prix différents.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     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Par  Anne Rodier   Publié aujourd’hui à 09h01, mis à jour à 10h04     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés       Une femme qui passe plus d’une heure et demie dans les transports, traite énormément d’informations pour son travail, dans un espace organisé en flex-office (bureau non attribué), et qui aide un parent âgé, aurait bien besoin que son manageur veille sur elle, car elle est psychologiquement en danger.          C’est ce que révèle une étude épidémiologique de la Fondation Pierre Deniker pour la recherche et la prévention en santé mentale, publiée lundi 26 novembre, qui établit que plus d’une personne en emploi sur cinq (26 % des femmes et 19 % des hommes) présente « une détresse orientant vers un trouble mental ». Cette expression quelque peu absconse signifiant que seul le psychiatre est habilité à valider le trouble mental.          Un cinquième de la population active serait donc potentiellement malade ? « En 2018, les études épidémiologiques montrent qu’un Français sur cinq souffre de troubles mentaux. La dépression (de 7 à 10 % de la population), les troubles bipolaires (de 1,2 à 5,5 %, la schizophrénie (1 %) et les troubles du spectre de l’autisme (1 %) constituent les principales pathologies. La majorité d’entre elles font leur apparition entre 15 et 25 ans mais sont insuffisamment dépistées et traitées », confirment les professeurs Marion Leboyer et Pierre-Michel Llorca dans Psychiatrie : l’état d’urgence, paru en septembre chez Fayard. « Au travail, les maladies mentales sont extrêmement fréquentes, mais toujours taboues. Plus on en parle, plus on banalise et facilite l’accès aux soins », souligne Raphaël Gaillard, le psychiatre président de la Fondation Pierre Deniker.          Etat des lieux du risque de trouble mental          De nombreuses études sortent régulièrement sur l’épuisement professionnel et les risques psychosociaux (RPS). Le 22 novembre encore le cabinet Eleas prenait ainsi le pouls des salariés pour mesurer l’impact des outils numériques qui perturbent l’équilibre entre vie personnelle et vie professionnelle. Mais c’est la première fois qu’une étude a pour objectif de lier les deux grands champs que sont les risques psychosociaux et le trouble mental.            L’étude a cerné les facteurs aggravants : la surcharge de travail, l’organisation physique de l’espace de travail, la perte de contrôle du temps et l’accumulation des préoccupations privées et professionnelles                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     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{"@context":"https://schema.org","@type":"NewsArticle","mainEntityOfPage":{"@type":"WebPage","@id":"https://www.lemonde.fr/emploi/article/2018/11/26/la-sante-mentale-des-actifs-au-travail-est-preoccupante_5388652_1698637.html"},"headline":"Santé mentale au travail : plus d’un travailleur sur cinq en situation de risque","dateCreated":"2018-11-26T09:01:07+01:00","datePublished":"2018-11-26T09:01:07+01:00","dateModified":"2018-11-26T10:04:35+01:00","publisher":{"@type":"Organization","name":"Le Monde","logo":{"@type":"ImageObject","url":"https://s1.lemde.fr/medias/web/1.2.705/img/elements_lm/logo_lm_print.png","width":"240","height":"42"}},"description":"Une étude épidémiologique de la Fondation Pierre Deniker révèle que plus d’un actif sur cinq présente « une détresse orientant vers un trouble mental »."
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-13"> ¤ Dans sa chronique au « Monde », Jean-Michel Bezat soutient que si les Français ont un tel sentiment de déclassement, « gilets jaunes » en tête, c’est notamment dû à leurs lacunes en économie.
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Par  Jean-Michel Bezat   Publié aujourd’hui à 06h16, mis à jour à 06h58     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Manifestation du mouvement citoyen des « gilets jaunes » au centre-ville de Toulouse, le 24 novembre. MATTHIEU RONDEL / HANSLUCAS POUR LE MONDE             Chronique. Le mouvement des « gilets jaunes » a réveillé la question, désagréable comme une piqûre de rappel : et si le populisme prospérait aussi sur le terreau de l’« inculture économique » que Michel Rocard prêtait aux Français et à leurs dirigeants ? Et si ces grosses lacunes, que l’ancien premier ministre rendait responsables des difficultés du pays à s’adapter aux mutations mondiales, lui faisaient perdre chaque année un point de croissance, comme l’affirme le lauréat du Nobel d’économie 2006, l’Américain Edmund Phelps ?          Que la souffrance sociale des manifestants soit bien réelle et qu’ils soient soutenus par trois Français sur quatre ne consolera pas notre Nobel (2014) Jean Tirole. « La réceptivité aux idées économiques se heurte partout au scepticisme vis-à-vis des économistes, regrettait-il fin 2017 devant l’Académie des sciences morales et politiques. Il est particulièrement fort en ces temps de populismes qui font la promotion d’une économie dénuée de choix difficiles. » Comme la biologie ou la science du climat, sa discipline est victime du syndrome du « peuple contre les experts », avec la circonstance aggravante de n’avoir pas prévu la crise financière de 2008.          Pas confiance en l’économie de marché          Avec un enseignement obligatoire d’une heure et demie par semaine en classe de seconde, il n’est pas surprenant que les Français n’aient obtenu que 8,3 sur 20 au test réalisé en 2010 par le Conseil pour la diffusion de la culture économique. Et que les solutions prêtes à l’emploi fassent recette, diffusées et « validées » par des réseaux sociaux où bouillonne un sentiment d’injustice fiscale, de déclassement social et d’abandon territorial. Si d’autres pays ont des lacunes en économie, il y a une « exception française ».          On en trouve peu où deux citoyens sur trois ne font pas confiance à l’économie de marché. Où 64 % d’entre eux estiment que la lutte des classes reste une réalité (20 % de plus qu’à la veille de mai 1968), selon une étude de France Stratégie de 2016. Où l’argent est si méprisé (en parole) et les ménages si prudents avec leur épargne, placée dans la pierre et l’assurance-vie plutôt que dans les actions d’entreprises. Où l’absence de fonds de pension réduit l’incitation des salariés au succès des entreprises et fait de la France un pays capitaliste sans capital. A cette exception, plusieurs raisons.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? 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Pour éviter les abus, un décret a fixé la liste des documents qu’il était possible de demander au locataire.        Par  Nathalie Coulaud   Publié aujourd’hui à 05h45, mis à jour à 07h54     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         A Paris, le studio meublé est le bien le plus demandé et le prix du loyer n’est pas un frein car les candidatures sont nombreuses. Stéphane Ouzounoff / Photononstop             Trouver un appartement à louer dans Paris peut relever du défi : selon l’agence immobilière en ligne Flatlooker, seize personnes en moyenne déposent un dossier de candidature pour un même logement dans la capitale. Les 18e et 19e arrondissements sont les plus recherchés avec vingt-cinq et vingt-trois candidats. Suivent ensuite le 1er arrondissement (vingt-deux candidatures), le 10e (20,6 candidatures), le 20e (19,5) et le 9e (19,4). Les 6e et 7e arrondissements ne reçoivent respectivement que six et sept candidatures par appartement.                 Lire aussi  Se loger à Paris coûte en moyenne 1 065 euros par mois              Les prix au m2 dans les 6e et 7e arrondissements découragent peut-être les candidats ? « Non ! répond Nicolas Goyet, cofondateur de Flatlooker, notre étude montre que le nord-est de la capitale a plus de succès pour des appartements au même prix. Ces quartiers en réhabilitation et très animés sont plus recherchés par les locataires que des endroits très résidentiels. » Le studio meublé est le bien le plus demandé et le prix du loyer n’est pas un frein car les candidatures sont nombreuses pour des meublés dont le loyer s’élève de 35 à 40 euros par m2. Il faut bien sûr que les aménagements et les prestations soient de qualité.          Attention aux documents demandés          Avec un tel niveau de concurrence, le propriétaire ou l’agent immobilier ont tendance à demander un grand nombre d’informations dans le but de pouvoir trier parmi les candidats. Rappelons qu’un décret du 5 novembre 2015 a fixé la liste des documents qu’il était possible de demander au locataire : une pièce d’identité (passeport, permis de conduire…), un justificatif de domicile, un document attestant des activités professionnelles (contrat de travail, un extrait k ou k bis, une carte professionnelle) en font partie. Un document attestant des ressources comme un avis d’imposition ou les trois derniers bulletins de salaire sont aussi sur la liste. Mais il est impossible de demander au locataire une copie de son contrat de mariage ou de son jugement de divorce par exemple.           Toute demande en dehors de la liste autorisée peut conduire à une amende de 3 000 euros pour une personne physique et de 15 000 euros pour une personne morale          De son coté, le locataire a intérêt à rendre son dossier le plus attractif possible. Il peut notamment proposer qu’une personne se porte caution pour lui et paie le loyer à sa place en cas de défaillance. La caution doit fournir les mêmes éléments que le locataire concernant son identité et ses revenus.            Le locataire peut aussi proposer au propriétaire d’être cautionné par la garantie Visale (www.visale.fr). Cette garantie publique gratuite permet au propriétaire d’être remboursé en cas d’impayé jusqu’à trente-six mois dans la limite d’un loyer de 1 500 euros par mois en Ile-de-France et de 1 300 euros partout ailleurs. Le locataire doit avoir moins de 30 ans ou être un salarié embauché depuis moins de six mois ou en mutation professionnelle.                 Lire aussi  Sous-louer un logement, une activité risquée                  Nathalie Coulaud           Voir les réactions             Les plus lus     « Gilets jaunes » : et les Champs-Elysées se couvrirent de gaz lacrymogènes…    Brexit : les Européens entérinent le divorce « tragique » avec le Royaume-Uni    La Russie capture trois navires ukrainiens en mer Noire                 Édition du jour Daté du mardi 27 novembre   Lire le journal numérique                                                Annonces automobiles avec La Centrale           PEUGEOT BIPPER TEPEE 8490 € 65           CITROEN C3 PLURIEL 2500 € 13           LEXUS IS 37800 € 51      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services                  Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 02 (75002) 832000 € 65 m2           PARIS 15 (75015) 872000 € 73 m2           PARIS 11 (75011) 551200 € 53 m2      Recherche             Codes promos avec Global Savings Group     Boulanger : Jusqu'à 50% pour le Black Friday  Black Friday en avant première avec Cdiscount  Black Friday : -250€ sur les smartphones SFR  Black Friday : -60€ sur les billets EasyJet  Black Friday Made.com : -20% et envoi offert  Black Friday Air France : 299€ le billet  Showroomprivé : 30€ pour le Black Friday  Jusqu'à -50% pour le Black Friday Amazon     Toutes les offres                          En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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Par  Éric Béziat   Publié hier à 22h00, mis à jour à 11h07     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail             La dernière loi du même genre remonte à décembre 1982, il y a presque trente-six ans. Elle portait le nom de LOTI (pour loi d’orientation des transports intérieurs) et constituait jusqu’ici la référence en matière d’organisation des transports en France.          C’est dire si la présentation du projet de loi d’orientation des mobilités (LOM), lundi 26 novembre en conseil des ministres, est un moment important pour Elisabeth Borne, la ministre des transports.          Retardée par la réforme ferroviaire du printemps, attendue par tout ce que le pays compte de start-upeurs de la mobilité, d’opérateurs de métros, bus, véhicules partagés, véhicules de transport avec chauffeur (VTC), cars Macron, la LOM arrive, en cette fin d’année 2018, dans un contexte politique qui en change la dimension. Le texte devient, dans la communication gouvernementale, un plan de désenclavement de la France périphérique – le pays des « gilets jaunes », celui de la ruralité, du périurbain, des petites villes que le « macronisme » va tenter de reconquérir dans les jours à venir.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Transports : « Nous allons en finir avec l’addiction aux grands projets », assure Elisabeth Borne              « Ce sont des territoires qui se sentent abandonnés, a déclaré Mme Borne dans un entretien accordé au JDD, dimanche 25 novembre. Ils sont les victimes du tout-TGV qui a structuré notre politique des transports pendant des décennies (…), qui a poussé au tout-voiture beaucoup de nos concitoyens laissés sans autre solution pour se déplacer. L’objectif de la loi mobilités, c’est de sortir de cette logique-là et d’apporter des réponses concrètes partout. »           « Il ne s’agit pas de demander à des villages de lancer des lignes de bus régulières », explique-t-on dans l’entourage d’Elisabeth Borne, la ministre des transports          Que promeut précisément la LOM dans ce domaine ? Les propositions phares sont d’abord réglementaires. La loi va faire en sorte que 100 % du territoire soient couverts par une Autorité organisatrice de la mobilité (AOM). Ces AOM existent, mais ce sont essentiellement les villes ou communautés d’agglomération grandes et moyennes, et la région Ile-de-France. Avec la LOM, toutes les collectivités locales, quelle que soit leur taille, pourront se saisir de cette compétence et mettre en place une taxe sur les entreprises (appelée « versement transport ») pour financer cette activité.            L’objectif affiché est de faire en sorte que des solutions alternatives au tout-voiture soient proposées partout dans l’Hexagone. Problème : un grand nombre de petites collectivités ont de si modestes ressources ou un versement transport potentiel si limité qu’elles n’auront guère les moyens de créer une régie de transport. « Il ne s’agit pas de demander à des villages de lancer des lignes de bus régulières, explique-t-on dans l’entourage d’Elisabeth Borne. Le but est plutôt d’assouplir les règles pour faciliter le covoiturage ou le transport à la demande. Et si, finalement, les collectivités ne se saisissent pas de la compétence d’ici à 2021, les régions prendront le relais. »               Les dernières informations : Le gouvernement renonce au péage urbain et ajourne la vignette poids lourds              Les « gros sous » investis dans les infrastructures          Les intentions sont là. Qu’en est-il des moyens ? De fait, cet élargissement des compétences territoriales ne s’accompagne pas d’un financement spécifique. Un « forfait mobilité » pour aller au travail en covoiturage ou à vélo est créé (il pourra s’élever jusqu’à 400 euros par an), mais il est financé par les entreprises. L’effort de l’Etat consiste à l’exonérer de charges et d’impôts. Une réforme du permis de conduire visant à en « réduire le délai d’obtention et à en baisser drastiquement le coût » est aussi inscrite dans la loi.           Les « gros sous », eux, sont mis dans les infrastructures. Conformément aux annonces faites au mois de septembre, l’Etat s’engage à y investir 13,4 milliards d’euros de 2018 à 2022 (soit 40 % de plus comparé au quinquennat précédent). Le train capte une part prépondérante de ces investissements, puisque 51 % de cette enveloppe sont dévolus au ferroviaire, à quoi il faut ajouter 3,6 milliards investis chaque année par la SNCF dans son réseau.          Au total, près de 5 milliards d’euros seront donc consacrés chaque année à la remise en état du rail et à son développement – avec comme priorité le train de proximité, aucune grande infrastructure ferroviaire de type ligne à grande vitesse n’étant programmée sur le quinquennat. Tout au plus verra-t-on des amorces de lignes nouvelles comme Bordeaux-Toulouse ou Montpellier-Perpignan.          Avec ses 50 articles, la LOM ne se contente pas d’essayer de répondre aux urgences de mobilité du pays. C’est un mélange confus de mesures destinées à encadrer l’émergence d’un nouveau monde : concurrence dans les bus parisiens, arrivée des véhicules autonomes, émergence du covoiturage et des engins en libre-service (comme les trottinettes), soutien au vélo, développement des véhicules électriques ou biogaz… En toile de fond se trouve la question des données de mobilité, qui devront être partagées d’ici à 2021.          « C’est d’abord une boîte à outils dans laquelle les collectivités pourront venir piocher des solutions », assure-t-on au ministère des transports. Mais ladite boîte sera-t-elle suffisante pour réduire les fractures du pays ?              Éric Béziat           Voir les réactions             Les plus lus     « Gilets jaunes » : et les Champs-Elysées se couvrirent de gaz lacrymogènes…    Brexit : les Européens entérinent le divorce « tragique » avec le Royaume-Uni    La Russie capture trois navires ukrainiens en mer Noire                 Édition du jour Daté du mardi 27 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 15 (75015) 1120000 € 115 m2           PARIS 16 (75016) 2505000 € 166 m2           PARIS 15 (75015) 666000 € 60 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           NISSAN PULSAR 14900 € 75           NISSAN 370Z 41990 € 44           VOLKSWAGEN TIGUAN 38998 € 73      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 13 (75013) 362000 € 38 m2           PARIS 07 (75007) 3328000 € 285 m2           PARIS 15 (75015) 1300000 € 108 m2      Recherche             Codes promos avec Global Savings Group     9€ le billet pour le Black Friday de Volotea  Black Friday : -60€ sur les billets EasyJet  Black Friday Fnac en avant première  Black Friday Made.com : -20% et envoi offert  Black Friday en avant première avec Cdiscount  Showroomprivé : 30€ pour le Black Friday  La Redoute : -10€ sur tout pour le Black Friday  Black Friday Air France : 299€ le billet     Toutes les offres                                      En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-16"> ¤ Le projet de loi d’orientation des mobilités, qui doit être présenté lundi, a été modifié à la suite de la mobilisation des « gilets jaunes ».
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Par  Stéphane Mandard   Publié hier à 20h00, mis à jour à 08h07     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Les voitures sont acclamées lorsqu'elles manifestent leur soutient aux « gilets jaunes », au péage de la Gravelle, près de Rennes, le 24 novembre. VASSILI FEODOROFF POUR LE MONDE             C’est ce que l’on appelle un joli rétropédalage. Soucieux de ne pas donner aux « gilets jaunes » un autre motif susceptible d’alimenter leur colère et de renforcer leur mouvement, le gouvernement a décidé de renoncer aux péages urbains. Ils ont en effet été retirés du projet de loi d’orientation sur les mobilités (LOM) qui doit être présenté, lundi 26 novembre, en conseil des ministres et auquel Le Monde a pu avoir accès.          Les péages urbains, qui existent depuis de nombreuses années à l’étranger (Londres, Stockholm ou Milan), figuraient pourtant encore dans le texte en octobre. Celui-ci prévoyait l’instauration d’un « tarif de congestion » afin de limiter la circulation automobile dans les centres urbains et de réduire les nuisances environnementales, à commencer par la pollution de l’air. Ce tarif avait été fixé à 5 euros pour les grandes agglomérations de plus de 500 000 habitants (moins d’une dizaine en France, selon l’Insee), et à 2,50 euros dans celles de plus de 100 000 habitants (environ une centaine).               Lire : La France sur le point de découvrir le péage urbain              Réticences des métropoles          Au ministère des transports, on justifie l’abandon du péage urbain par « le faible nombre de collectivités à avoir manifesté leur intérêt à utiliser cet outil », en théorie déjà prévu depuis le Grenelle de l’environnement de 2007, mais que le gouvernement souhaitait rendre enfin opérationnel. Plusieurs métropoles avaient fait part de leurs réticences. A commencer par Paris. La maire de la capitale, Anne Hidalgo, pour une fois rejointe par la présidente de la région Ile-de-France, Valérie Pécresse, avait dit son opposition au péage urbain, le jugeant « discriminatoire pour les ménages à faibles revenus ».            Interdire progressivement la circulation des voitures les plus polluantes          Pour lutter contre la pollution de l’air, les collectivités préfèrent s’appuyer sur un autre dispositif qui, lui, figure toujours dans le projet de loi : les zones à faibles émissions (ZFE). Poursuivi devant la Cour de justice de l’Union européenne pour des dépassements répétés des normes sur la qualité de l’air, le gouvernement a demandé, début octobre, à quinze agglomérations concernées par ces excès de mettre en place des ZFE d’ici à 2020. Concrètement, il s’agit, sur le modèle de ce qui se pratique déjà à Paris, d’interdire progressivement la circulation des voitures les plus polluantes sur la base des vignettes Crit’Air. La métropole du Grand Paris a ainsi voté, le 12 novembre, la mise en place d’une ZFE à partir de juillet 2019, dans le périmètre intérieur à l’A86, soit au niveau de soixante-dix-neuf communes.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...             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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-17"> ¤ La France comptait 3,4 millions de chômeurs fin septembre, mais plusieurs secteurs ont des difficultés à recruter. Sous-qualification, formation continue inefficace, emplois mal rémunérés ou pénibles expliquent ce paradoxe.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-17"> ¤                       Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                       À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Implant Files    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Entreprises  La ministre des transports assure qu’aucune décision n’est prise sur la vignette poids lourds                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « Les opérateurs télécoms attendent tous qu’un concurrent tombe pour ramasser la mise »   Philippe Escande                      Chronique   Article réservé à nos abonnés « Voici venir le “Trump-par-mauvais temps” »   Arnaud Leparmentier New York, correspondant                     Tribune   Article réservé à nos abonnés « En maintenant le choix du tout-nucléaire, la France compromettrait définitivement ses chances dans les énergies renouvelables »   Xavier Daval directeur de Kilowattsol, société de conseil en énergie renouvelable              Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      03:26     Astronomie  Pourquoi est-il si difficile de se poser du Mars ?                    02:14     Sport  Deux hommes tentent de traverser l’Antarctique à pied en solitaire                         Implant Files  Comprendre en vidéo le scandale de la surveillance des dispositifs médicaux                    03:17     Économie  Les produits gratuits le sont-ils vraiment ?             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Sous-qualification, formation continue inefficace, emplois mal rémunérés ou pénibles expliquent ce paradoxe.     Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Le secteur du bâtiment est l’un de ceux qui connaissent une pénurie de main-d’œuvre importante. PHILIPPE HUGUEN/AFP             Le groupe Divalto, éditeur de logiciels à destination des PME-PMI, se porte bien. En 2017, son chiffre d’affaires a presque atteint les 25 millions d’euros, en hausse de 18 %. Un résultat qui pourrait être meilleur encore, selon le président de Divalto, Thierry Meynle, si cette belle PME n’avait un problème de taille : le recrutement. Alors que l’entreprise cherche à embaucher une centaine de personnes au cours des deux à trois ans à venir afin d’accompagner son développement, il lui faut en moyenne six mois pour recruter un informaticien ou un intégrateur ! Une situation préjudiciable à l’entreprise – et, à grande échelle, un véritable handicap pour l’économie française.                                    « Nous sommes considérablement freinés dans notre développement par ce problème de ressources. Cela entraîne des retards pour nos clients, et il y a des affaires sur lesquelles nous n’allons pas… Nous estimons entre 10 % et 20 % la progression de chiffre d’affaires qu’on ne capte pas à cause de cela », affirme Thierry Meynle. Le groupe Divalto est loin d’être un cas isolé. « Aujourd’hui, c’est LE sujet dans notre secteur, souligne M. Meynle. Selon les chiffres donnés par Syntec [fédération professionnelle qui rassemble 1 250 entreprises du secteur de l’ingénierie, du numérique, des études et du conseil], il ne manque pas loin de 100 000 informaticiens en France. »                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  La formation interne, une réponse au manque de main-d’œuvre qualifiée              L’informatique n’est pas le seul métier concerné. Aussi étonnant que cela puisse paraître dans un pays qui comptait 3,4 millions de chômeurs fin septembre (chiffres de Pôle ­emploi), plusieurs secteurs ont du mal à recruter : l’industrie, la construction, le commerce, les services aux entreprises et aux particuliers – sans oublier l’agriculture, qui cherche régulièrement des bras pour les vendanges et autres récoltes, selon les données de Pôle emploi. Une situation qui pourrait laisser penser un peu rapidement qu’il suffirait aux chômeurs « de traverser la rue » pour trouver du travail, comme l’a affirmé Emmanuel Macron le 16 septembre à un demandeur d’emploi interloqué. Mais, sur le marché du travail, l’adéquation entre l’offre et la demande n’est pas une question de rue à traverser, mais plutôt de compétences.                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...            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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-18"> ¤ Confrontées à une « pénurie de compétences », certaines entreprises développent des stratégies, par exemple en faisant des efforts de formation ou en créant des passerelles et des dispositifs de mobilité internes.
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Par  Béatrice Madeline   Publié hier à 16h15, mis à jour hier à 16h20     Temps de Lecture 1 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés       Début octobre, une étude de Korn Ferry, un gros cabinet international de conseil en organisation, a semé un peu d’émoi dans l’univers feutré des grandes entreprises. Selon ce texte, d’ici à 2030, le marché mondial du travail pourrait manquer de 85,2 millions de talents, une pénurie anticipée par 23 % seulement des chefs d’entreprise en France. De plus, « 70 % des dirigeants français considèrent qu’il est plus facile pour eux de concevoir des stratégies autour des technologies et des autres actifs tangibles », ajoute l’étude, que d’aborder de front le problème des recrutements. Or, souligne Frédéric L’Héréec, associé principal chez Korn Ferry, « le besoin en compétences pour accompagner de nouvelles formes de travail sera de plus en plus fort ».                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Informatique, bâtiment, commerce... emplois cherchent candidats désespérément              Un enjeu managérial de taille pour les entreprises, qui vont non seulement devoir développer leur réputation et leur « marque employeur » sur le marché du travail, mais également accompagner les transformations en interne en formant mieux leurs collaborateurs. « Aujourd’hui, tout le monde cherche les mêmes compétences, ajoute Isabelle Lamothe, responsable de la pratique People and Organization de Capgemini Invent, un autre cabinet de conseil, mais il n’y a pas assez de gens pour satisfaire tous les besoins. Donc les entreprises cherchent une autre solution, par exemple en interne. » Selon cette experte de la transformation, c’est là « l’effet vertueux » de la pénurie de talents : faire progresser les salariés en place. « On commence de plus en plus à voir apparaître des passerelles et des dispositifs de mobilité à l’intérieur des entreprises auxquels on n’aurait pas pensé il y a quelques années. »          Changement de comportement des entreprises          Un constat confirmé par Vincent Donne, chez France Stratégie : « La pénurie de compétences a des conséquences sur le comportement des entreprises », dit-il. « Quand elles n’arrivent pas à recruter, elles développent des stratégies, par exemple en faisant des efforts de formation. »                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Pour recruter des chauffeurs routiers, « on ne leur vend pas du rêve »              Autre moyen pour les entreprises de « contourner » la pénurie : développer des modes de collaboration innovants comme des contrats de mission, pour être accompagnées par des collaborateurs experts le temps d’un projet, ou le recours à des free-lances, particulièrement dans les domaines du numérique et du développement – donnant naissance au concept « d’entreprise étendue ».                                         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Le Monde avec AFP  Publié hier à 14h04, mis à jour hier à 14h04     Temps de Lecture 1 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail             Les 3Suisses changent de pavillon. Le spécialiste français de la vente par correspondance, fondé en 1932 et basé à Villeneuve-d’Ascq (Nord) a été racheté par le groupe de commerce en ligne ShopInvest, selon le Journal du dimanche qui cite les fondateurs de ShopInvest.          ShopInvest, dirigé par Karine Schrenzel et Olivier Gensburger, couple dans la vie comme dans les affaires, a racheté l’entreprise à Domoti, spécialiste lillois de la vente par correspondance de produits pour seniors et ancien propriétaire des 3Suisses. Le montant de la transaction n’a pas été rendu public.          Le chiffre d’affaires des 3Suisses est aujourd’hui de 120 millions d’euros, bien loin du milliard que la marque enregistrait encore en 2005, selon le JDD. Qui plus est, la marque a accumulé autour de 650 millions d’euros de pertes en treize ans. Mais ses nouveaux propriétaires promettent de lui donner un nouveau souffle. « Nous faisons le pari d’une relance avec vingt recrutements dédiés à Paris », affirme Olivier Gensburger à l’hebdomadaire, alors que les 3Suisses comptent actuellement une quarantaine de salariés.          « Aux antipodes de l’efficacité froide d’un Amazon »          ShopInvest, qui réalise de son côté un chiffre d’affaires annuel de 35 millions d’euros, gère dix sites centrés sur la mode et la décoration, dont MenCorner, Bijourama, LemonCurve, ou DeclikDeco. Il emploie une cinquantaine de personnes.            « 3Suisses a une base de 8 millions de clientes et communique avec 2 millions d’entre elles », a indiqué Olivier Gensburger au JDD. « Nous nous donnons un an pour en atteindre 4 millions », a-t-il ajouté.          Selon Karine Schrenzel, ShopInvest compte « garder le catalogue de 3Suisses et un modèle très humaniste, en lien étroit avec sa clientèle, aux antipodes de l’efficacité froide d’un Amazon ou d’un dispositif place de marché comme le fait La Redoute ».                  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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-20"> ¤ La deuxième grande journée de mobilisation a été marquée par des violences dans la capitale, faisant vingt-quatre blessés, dont cinq du côté des forces de l’ordre, selon la préfecture de police.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-20"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Implant Files    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Entreprises  La ministre des transports assure qu’aucune décision n’est prise sur la vignette poids lourds                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « Les opérateurs télécoms attendent tous qu’un concurrent tombe pour ramasser la mise »   Philippe Escande                      Chronique   Article réservé à nos abonnés « Voici venir le “Trump-par-mauvais temps” »   Arnaud Leparmentier New York, correspondant                     Tribune   Article réservé à nos abonnés « En maintenant le choix du tout-nucléaire, la France compromettrait définitivement ses chances dans les énergies renouvelables »   Xavier Daval directeur de Kilowattsol, société de conseil en énergie renouvelable              Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      03:26     Astronomie  Pourquoi est-il si difficile de se poser du Mars ?                    02:14     Sport  Deux hommes tentent de traverser l’Antarctique à pied en solitaire                         Implant Files  Comprendre en vidéo le scandale de la surveillance des dispositifs médicaux                    03:17     Économie  Les produits gratuits le sont-ils vraiment ?             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Le Monde avec AFP  Publié hier à 13h12, mis à jour hier à 17h23     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail             La manifestation des « gilets jaunes » à Paris, samedi 24 novembre, a donné lieu à 103 interpellations, selon un nouveau bilan de la Préfecture de police dimanche, précisant que 101 personnes ont été placées en garde à vue. Ce rassemblement parisien sur l’avenue des Champs-Elysées, en partie interdite à toute manifestation, a été marqué par des heurts jusqu’en début de soirée.               Récit : « Gilets jaunes » : et les Champs-Elysées se couvrirent de gaz lacrymogènes…              Un homme de 27 ans a par ailleurs été placé en garde à vue dimanche, soupçonné d’avoir « gravement blessé à l’oeil » un policier « par un jet d’écrous » samedi soir lors de la dispersion du rassemblement, a-t-on appris de sources concordantes. Selon plusieurs sources proches du dossier, « le policier a été hospitalisé, mais les médecins sont sceptiques sur les chances de sauver son oeil ».            Jets de projectiles, feux de barricades de barrières de chantiers : des manifestants se sont longuement opposés aux forces de l’ordre samedi, qui ont répliqué par des tirs de gaz lacrymogène et des lances à eau. Des pompiers sont intervenus pour éteindre des feux de barricades, qui dégageaient d’épaisses fumées noires, s’ajoutant au brouillard blanc des gaz lacrymogènes. Les violences ont fait vingt-quatre blessés, dont cinq du côté des forces de l’ordre, selon la préfecture.          Dimanche matin, une pelleteuse enlevait l’une des dernières barricades jonchant la chaussée, tandis que plusieurs camions de la propreté de la capitale nettoyaient l’avenue. Des parois d’abris bus et plusieurs vitrines de commerçants ont été brisées. Dans un restaurant, du personnel s’affairait à remplacer des fenêtres cassées par des panneaux de bois, tandis que d’autres nettoyaient ou remettaient en ordre leurs terrasses.          « Séditieux » de l’ultradroite           A Paris, « les dégâts sont faibles, ils sont matériels, c’est l’essentiel », avait estimé samedi le ministre de l’intérieur, Christophe Castaner. Il avait attribué les violences à des « séditieux » de l’ultradroite, répondant selon lui à l’appel de Marine Le Pen – ce que la présidente du Rassemblement national a rejeté catégoriquement.           « Fort affaiblissement de la mobilisation »          Les chiffres de la participation avancés par le ministère de l’intérieur sont pour le moins précis : 106 301 « gilets jaunes » ont été recensés samedi à 17 heures dans toute la France, dont 8 000 à Paris, selon lui. Samedi dernier à la même heure, il avait recensé beaucoup plus de monde : 282 710 manifestants au total. Le ministère évoque ainsi un « fort affaiblissement de la mobilisation ».          Dans le reste du pays, des actions étaient encore observées dimanche dans le Var, sur des ronds-points et au péage de Saint-Maximin, sur l’autoroute A8. Dans le Vaucluse, plusieurs sorties et entrées d’autoroute à Avignon étaient fermées ou faisaient l’objet de barrages filtrants.          Côté réseau routier, en début de matinée, un noyau dur de « gilets jaunes » tenait toujours sur l’A10, sous le contrôle de la gendarmerie. Le péage de Virsac, saccagé dans la semaine, restait fermé à la circulation dans les deux sens. Autre point chaud de la contestation girondine, l’A63 à Canéjan était aussi fermée mais seulement dans le sens Bayonne-Bordeaux.          A La Réunion, le couvre-feu décrété mardi a été levé dimanche par la préfecture, soulignant « l’évolution favorable » de la situation, en dépit d’une douzaine de barrages maintenus. L’île avait été secouée par une flambée de violences en marge du mouvement quelques jours plus tôt.               Lire (en édition abonnés) : « Gilets jaunes » : « Les élites parlent de fin du monde, quand nous, on parle de fin du mois »                      Voir les réactions             Les plus lus     « Gilets jaunes » : et les Champs-Elysées se couvrirent de gaz lacrymogènes…    Brexit : les Européens entérinent le divorce « tragique » avec le Royaume-Uni    La Russie capture trois navires ukrainiens en mer Noire                 Édition du jour Daté du mardi 27 novembre   Lire le journal numérique                                                     Annonces automobiles avec La Centrale           MIA ELECTRIC MIA 7900 € 85           FERRARI 575 189000 € 78           PEUGEOT BIPPER TEPEE 8490 € 65      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services      Codes promos avec Global Savings Group     Boulanger : Jusqu'à 50% pour le Black Friday  9€ le billet pour le Black Friday de Volotea  La Redoute : -10€ sur tout pour le Black Friday  Black Friday Fnac en avant première  Black Friday Groupon : jusqu'à -80% !  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