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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-1"> ¤ Les Français devraient dépenser 5,7 milliards d’euros pendant le week-end du 23 au 25 novembre.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-1"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Russie    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Économie  Bruxelles va lancer une procédure contre l’Italie pour déficit excessif                    Économie  Le « Black Friday », illustration du règne de l’hyperconsommation et des promotions perpétuelles                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « L’affaire Nissan est le nouveau symptôme de la crise profonde que traverse l’industrie japonaise »   Philippe Escande Editorialiste économique au « Monde »                     Tribune   Article réservé à nos abonnés « Le rôle des SES n’est pas de transmettre une doctrine, mais d’offrir aux jeunes un regard éclairé »   Collectif des Economistes atterrés               Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      07:11     Astronomie  A quoi sert la Station spatiale internationale ?                    02:54     Emploi  Pourquoi un faible taux de chômage n’est pas toujours bon signe                         Police et justice  Les portraits-robots sont-ils efficaces ?                    03:17     Économie  Les produits gratuits le sont-ils vraiment ?             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Appel à la liberté   Alexandre Jollien Philosophe                     Télévisions & Radio  Le « Miserere » d’Allegri en route pour Compostelle                    Enquête   Article réservé à nos abonnés Au théâtre, au cinéma, la lente ouverture à la diversité             M le mag      M le Mag   L'actu   L'époque   Le style   Gastronomie   Voyage   Mode   Les Recettes du Monde                      Actu   Article réservé à nos abonnés De l’affaire Hariri à l’assassinat de Khashoggi, la méthode « MBS »                    L'époque   Article réservé à nos abonnés S’aimer comme on se quitte : « Elle épluche tout le temps mes messages, c’est insupportable, son insécurité permanente »                    Les recettes du Monde  Mousse au chocolat : la recette gourmande d’Emmanuelle Dechelette                    Enquête   Article réservé à nos abonnés Le PPE et Viktor Orban, l’oncle raciste de Hongrie             Services    Services   Guides d'achat   Codes Promo   Formation professionnelle   Cours d'anglais   Cours d'orthographe et grammaire   Conjugaison   Dictionnaire de citations   Annonces auto   Annonces immo   Jardinage   Jeux   Paroles de chansons       Suppléments partenaires  Les clés de demain La Flandre extravagante    Services Le Monde  Évènements abonnés Le Monde Festival Boutique Le Monde Newsletters   Decodex Données du Monde Le Club de l'économie         Recherche                                      Économie        Le « Black Friday », illustration du règne de l’hyperconsommation et des promotions perpétuelles  Les Français devraient dépenser 5,7 milliards d’euros pendant le week-end du 23 au 25 novembre.        Par  Cécile Prudhomme   Publié aujourd’hui à 16h48, mis à jour à 18h19     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         A Marseille, en novembre 2017. BORIS HORVAT / AFP             Aussitôt adopté, aussitôt dévoyé. Au départ, le « Black Friday », vendredi 23 novembre, et le « Cyber Monday », lundi 26 novembre, deux opérations promotionnelles importées des Etats-Unis, se tenaient sur une très courte période, uniquement sur Internet et concernaient quasi exclusivement des produits high-tech. Mais, au fil du temps, ce qui devait durer un week-end s’étend sur une… semaine.          Tous les distributeurs et commerçants, qu’ils soient en ligne ou non, ont, depuis le début de la semaine, lundi 19 novembre, lancé de vastes campagnes à « prix cassés » et autres « ventes flash ». Même certains cinémas ou banques affichent des tarifs spécifiques. Pratiqué par 3 % des commerçants parisiens en 2015, le « Black Friday » était mis en avant par 44 % des enseignes en 2017, selon le Centre régional d’observation du commerce, de l’industrie et des services (Crocis).            Les Français dépenseront 5,7 milliards d’euros pendant le week-end du « Black Friday », dont 4,8 milliards d’euros en magasin, et 68 % anticipent leurs achats de Noël sur cette période, apprend-on du Center for Retail Research (CRC). De son côté, la Fédération du e-commerce et de la vente à distance (Fevad) estime que 1,3 milliard d’euros sera dépensé sur Internet en quatre jours. Au total, les consommateurs devraient passer 14 millions d’heures sur les applications de shopping de leurs smartphones pendant le « Black Friday », d’après la plate-forme d’études de marché App Annie.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Black Friday : « Un impact sociétal et environnemental dramatique »              Trouvaille marketing          A force de se développer, le concept ne risque-t-il pas d’écœurer le consommateur, pris, tout au long de l’année, dans un tourbillon constant de promotions ? Le « Black Friday » intervient quelques semaines seulement après les « French Days », une nouvelle opération commerciale montée par six grands e-marchands français (Boulanger, Cdiscount, Fnac Darty, La Redoute, Rue du Commerce et Showroomprive), rejoints par quatre-vingts enseignes sur Internet.                 Lire aussi  Avec les « French Days », les sites d’e-commerce français cherchent à lancer leur « Black Friday »              Le règne de l’hyperconsommation bat son plein dans la distribution, au moment même où le grand public s’interroge sur l’achat raisonné, les origines des produits et le gaspillage, et où les pouvoirs publics tentent d’enrayer une guerre des prix dans l’alimentation. Un Français sur deux interrogés par OpinionWay pour iloveretail.fr considère le « Black Friday » avant tout comme une trouvaille marketing destinée à leur faire dépenser davantage. La Camif a, depuis deux ans, décidé de fermer son site Internet le jour du « Black Friday » pour sensibiliser les Français à la consommation responsable. Quant à l’association de défense de l’environnement Greenpeace, elle a appelé les consommateurs à « ne rien acheter » pour ne pas gaspiller.                 Lire aussi  Lifting des soldes : l’exécutif veut réduire leur durée de six à quatre semaines en 2019              Dans ce contexte de promotions perpétuelles, le gouvernement a essayé de réorganiser le dispositif des soldes, pour redonner de l’attrait à ces seules périodes où les commerces sont autorisés à vendre la marchandise à perte. De six semaines, elles doivent passer à quatre, deux fois par an. Une nouvelle disposition inscrite dans la loi Pacte (plan d’action pour la croissance et la transformation des entreprises). Or, si ce texte a été voté en première lecture, à l’Assemblée nationale, le 9 octobre, il doit encore passer devant le Sénat, en janvier 2019, avant, peut-être, d’effectuer une navette parlementaire. A cela s’ajoute « le délai de six mois après la promulgation de la loi. La petite réforme des soldes ne devrait pas s’appliquer avant janvier 2020 », précise Bernard Morvan, président de la Fédération nationale de l’habillement.                 Lire aussi  Le « Black Friday » donnera le coup d’envoi des ventes avant Noël et dopera l’e-commerce                  Cécile Prudhomme           Voir les réactions             Les plus lus     Un homme tué par la tribu isolée des Sentinelles qu’il tentait d’approcher    Les experts confirment l’« état végétatif chronique irréversible » de Vincent Lambert    La fumée des incendies de Californie visible à New York                 Édition du jour Daté du vendredi 23 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 14 (75014) 1330000 € 97 m2           PARIS 15 (75015) 919000 € 96 m2           PARIS 10 (75010) 595000 € 74 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           AIXAM 500 5490 € 42           MAZDA CX-5 19499 € 21           VOLVO V90 CROSS COUNTRY 54790 € 45      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services      Promos Black Friday avec Global Savings Group     Black Friday : -250€ sur les smartphones SFR  Boulanger : Jusqu'à 50% pour le Black Friday  Jusqu'à 70% pour le Black Friday Asos  Black Friday Made.com : -20% et envoi offert  Black Friday Fnac en avant première  9€ le billet pour le Black Friday de Volotea  Jusqu'à -50% pour le Black Friday Amazon  Black Friday : -60€ sur les billets EasyJet     Toutes les offres                      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 20 (75020) 690000 € 100 m2           PARIS 19 (75019) 378000 € 64 m2           PARIS 16 (75016) 830466 € 65 m2      Recherche                             En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-2"> ¤ Les copropriétaires d’un studio situé au rez-de-chaussée d’un immeuble dans une station de montagne se plaignent de ce que la formation de congères les empêche d’ouvrir fenêtres et volets. Cette situation leur cause un préjudice de jouissance.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-2"> ¤ 
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-3"> ¤ C’est le patron exécutif de Nissan qui a proposé aux autres membres du conseil d’administration de limoger M. Ghosn, son mentor.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-3"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Russie    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Économie  Bruxelles va lancer une procédure contre l’Italie pour déficit excessif                    Économie  Le « Black Friday », illustration du règne de l’hyperconsommation et des promotions perpétuelles                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « L’affaire Nissan est le nouveau symptôme de la crise profonde que traverse l’industrie japonaise »   Philippe Escande Editorialiste économique au « Monde »                     Tribune   Article réservé à nos abonnés « Le rôle des SES n’est pas de transmettre une doctrine, mais d’offrir aux jeunes un regard éclairé »   Collectif des Economistes atterrés               Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      07:11     Astronomie  A quoi sert la Station spatiale internationale ?                    02:54     Emploi  Pourquoi un faible taux de chômage n’est pas toujours bon signe                         Police et justice  Les portraits-robots sont-ils efficaces ?                    03:17     Économie  Les produits gratuits le sont-ils vraiment ?             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Appel à la liberté   Alexandre Jollien Philosophe                     Télévisions & Radio  Le « Miserere » d’Allegri en route pour Compostelle                    Enquête   Article réservé à nos abonnés Au théâtre, au cinéma, la lente ouverture à la diversité             M le mag      M le Mag   L'actu   L'époque   Le style   Gastronomie   Voyage   Mode   Les Recettes du Monde                      Actu   Article réservé à nos abonnés De l’affaire Hariri à l’assassinat de Khashoggi, la méthode « MBS »                    L'époque   Article réservé à nos abonnés S’aimer comme on se quitte : « Elle épluche tout le temps mes messages, c’est insupportable, son insécurité permanente »                    Les recettes du Monde  Mousse au chocolat : la recette gourmande d’Emmanuelle Dechelette                    Enquête   Article réservé à nos abonnés Le PPE et Viktor Orban, l’oncle raciste de Hongrie             Services    Services   Guides d'achat   Codes Promo   Formation professionnelle   Cours d'anglais   Cours d'orthographe et grammaire   Conjugaison   Dictionnaire de citations   Annonces auto   Annonces immo   Jardinage   Jeux   Paroles de chansons       Suppléments partenaires  Les clés de demain La Flandre extravagante    Services Le Monde  Évènements abonnés Le Monde Festival Boutique Le Monde Newsletters   Decodex Données du Monde Le Club de l'économie         Recherche                                         Économie        Hiroto Saikawa, fidèle à Nissan et traître à Carlos Ghosn  C’est le patron exécutif de Nissan qui a proposé aux autres membres du conseil d’administration de limoger M. Ghosn, son mentor.        Par  Philippe Mesmer   Publié aujourd’hui à 15h56, mis à jour à 16h37     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   BEHROUZ MEHRI / AFP             Y aurait-il de l’Akechi Mitsuhide chez le président exécutif de Nissan, Hiroto Saikawa ? Le général Akechi (1528-1582) occupe une place peu enviée dans l’histoire du Japon : celle de l’auteur d’une des plus fameuses trahisons du pays. Lors de l’incident dit « du Honno-ji », du 21 juin 1582, il a poussé au suicide Oda Nobunaga (1534-1582), habile seigneur ayant œuvré à l’unification de l’Archipel et alors au fait de sa puissance. Pour des raisons qui restent discutées, le général Akechi, pourtant proche d’Oda, l’a trahi en lançant ses forces contre lui, alors qu’il séjournait au Honno-ji, un temple de Kyoto.          Les temps ont changé, et ce n’est pas avec des sabres que M. Saikawa s’en est pris à celui qui fut son mentor, le déchu Carlos Ghosn. « Je ressens une profonde déception, une frustration, un désespoir, une indignation et de la colère », a-t-il déclaré, lors de la conférence de presse, donnée dans la soirée du lundi 19 novembre, après l’arrestation de M. Ghosn pour fraude fiscale présumée.                 Lire aussi  Nissan démet Carlos Ghosn de ses fonctions de président              Cheveu ras, costume anthracite et lunettes sans monture, le directeur exécutif du deuxième constructeur automobile japonais a joué la sobriété vestimentaire, mais pas verbale, dénonçant un système où tous les pouvoirs étaient concentrés entre les mains d’un seul homme. Le tout, en minimisant les mérites de M. Ghosn. « Il a fait ce que beaucoup n’ont pas su faire, surtout au début. Il a mené d’importantes réformes. Il faut l’admettre. Mais, après, il y a des hauts et des bas. »          Ces propos peuvent surprendre. En 2017, Carlos Ghosn a fait de M. Saikawa son héritier. Ce choix marquait l’apogée d’une carrière entièrement passée au sein du constructeur. Né en 1953, il a rejoint Nissan en 1977, dès son diplôme de la prestigieuse université de Tokyo en poche.          Premier des « yes men »          Depuis 1999 et l’arrivée de M. Ghosn à la tête du constructeur nippon tout juste repris par Renault, il est passé par différents postes de direction. Choyé par M. Ghosn, il a notamment été chargé des marchés américain et européen, responsable des acquisitions, un poste stratégique pour le dirigeant français… Depuis qu’il a pris la direction générale de Nissan, il préside aussi l’Association japonaise des constructeurs d’automobiles.                 Lire aussi  Affaire Carlos Ghosn : Renault s’organise pour faire face à la crise              Celui qui avait la réputation de premier des « yes men » (béni-oui-oui) au service de Carlos Ghosn a montré un attachement sans faille à la marque Nissan. Il l’a prouvé lors des négociations tendues en 2015 avec le gouvernement français. Siégeant au conseil d’administration de Renault depuis 2006, il s’était opposé à la montée en puissance de l’Etat français dans le capital de la marque au losange, allant jusqu’à menacer d’augmenter la participation de Nissan dans le constructeur hexagonal. Il a arraché la promesse du gouvernement français de ne pas se mêler de la gestion de Nissan.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     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Par  Denis Cosnard   Publié aujourd’hui à 13h37, mis à jour à 13h37     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés       Vous souvenez-vous des vieilles cartes de géographie accrochées dans les salles de classe ? Chaque région, chaque département avait sa spécialité : cotonnades à Rouen, potasses en Alsace, machines et forges au Creusot, gaz à Lacq, papeteries à Angoulême, porcelaine à Limoges… Douce et rassurante image d’une France industrielle à même de répondre à tous les besoins, ou presque.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  124 territoires de la « France périphérique » choisis pour relancer l’industrie              De cette ancienne carte, tout ne s’est pas effacé. C’est toujours au Creusot que sont forgées – non sans mal – les énormes cuves des centrales nucléaires, même si les Wendel ont passé depuis longtemps la main à Areva puis EDF. A Limoges, les propriétés isolantes de la porcelaine ont été à l’origine du développement de Legrand, devenu le leader mondial en interrupteurs et prises de courant, tout en gardant son siège sur place.          5,9 millions d’emplois du secteur manufacturier ont disparu en Europe depuis 1995          Avec la mondialisation des échanges, le grand bond de la Chine, les crises économiques et l’épuisement du charbon et du gaz français, la géographie industrielle a néanmoins évolué en profondeur. Toute l’Europe a été secouée. Au sein de l’Union européenne, pas moins de 5,9 millions d’emplois du secteur manufacturier ont disparu ou ont été externalisés entre 1995 et 2017. Or cette puissante désindustrialisation n’a pas bousculé de la même façon tous les pays, ni toutes les régions. Les dernières décennies ont ainsi vu une « recomposition du paysage industriel européen », montre une étude fouillée publiée le 15 novembre par l’ex-Datar, devenue le Commissariat général à l’égalité des territoires (CGET).          Globalement, l’Allemagne a maintenu sa place prédominante, et les pays d’Europe centrale se sont renforcés. L’Europe s’est ainsi concentrée sur son « cœur industriel », qui englobe le Jura, l’est de la Hongrie, la Bavière, le Bade-Wurtemberg, l’Autriche, la République tchèque et la Slovaquie. Les autres grands pays (France, Italie, Espagne, Royaume-Uni), eux, ont cédé du terrain. En particulier la France, ramenée au troisième, voire au quatrième rang européen en termes de puissance industrielle.                      Les 100 plus grandes usines de France en 2018 Commissariat général à l’égalité des territoires (CGET)             Dans l’Hexagone, « l’érosion de l’emploi industriel a affecté la quasi-totalité des territoires », relève le rapport du CGET. Le mouvement s’est révélé particulièrement violent dans les régions du Nord-Est, qui vivaient de la métallurgie, de la sidérurgie ou encore du textile. « Les anciens bastions industriels ont été les plus touchés », note Francis Aubert, professeur d’économie à AgroSup Dijon. En 1975, l’industrie représentait entre 37 % et 39 % des emplois dans les régions Hauts-de-France et Grand-Est. Au fil des fermetures d’usines, comme celles d’ArcelorMittal à Florange ou de Goodyear à Amiens, la part de l’industrie y est tombée entre 15 % et 17 %. Ile-de-France et Auvergne-Rhône-Alpes ont également beaucoup souffert.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    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Par  Philippe Mesmer   Publié aujourd’hui à 13h34, mis à jour à 17h40     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Carlos Ghosn, le 11 mai 2012. TORU YAMANAKA / AFP             Carlos Ghosn n’est plus président de Nissan. Convoqué, jeudi 22 novembre, pour une séance extraordinaire, le conseil d’administration du constructeur japonais a approuvé la proposition du directeur général, Hiroto Saikawa, de le démettre de ses fonctions de président non exécutif du constructeur japonais.          Le conseil s’est prononcé à l’unanimité pour sanctionner le dirigeant de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, arrêté lundi 19 novembre pour malversations financières. Mitsubishi, également présidé par M. Ghosn, devrait prendre une décision similaire lors d’une réunion de son conseil d’administration, prévue pour la semaine prochaine. « M. Ghosn, temporairement empêché, demeure président-directeur général », a déclaré le conseil d’administration de Renault.             Au moment même où se réunissait le conseil d’administration de Nissan, une conférence de presse était organisée par le parquet de Tokyo, qui a entendu, depuis lundi, une dizaine de cadres de Nissan, dont M. Saikawa et Toshiyuki Shiga, membre du conseil d’administration. Elle n’a guère apporté d’éclairages supplémentaires. Si le procureur adjoint, Shin Kukimoto, a bien confirmé que la garde à vue de M. Ghosn avait été prolongée de dix jours (soit jusqu’au 30 novembre), il a en revanche refusé de dire si le patron de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi avait reconnu les faits de fraude financière qui lui sont reprochés.          De son côté, la presse nippone est plus bavarde et a continué de distiller des révélations sur les malversations supposées de l’ex-patron de Nissan. Le journal The Asahi Shimbun rapporte, jeudi 22 novembre, que Carlos Ghosn a demandé par courriel à Greg Kelly de falsifier ses déclarations de revenus. Le parquet de Tokyo a probablement saisi ses e-mails et pourrait les utiliser comme preuves, ajoute le journal, qui cite des sources anonymes.          Les méthodes Nissan en question                      Le siège de Nissan, à Yokohama. TORU HANAI / REUTERS             Selon le Yomiuri, plus gros tirage de la presse japonaise, qui cite également des sources anonymes, l’enquête interne menée par Nissan a révélé que Carlos Ghosn avait demandé, depuis 2002, qu’une somme d’environ 100 000 dollars soit versée chaque année à sa sœur aînée, en rémunération d’une « activité de conseil » fictive.          La liste des griefs faits à M. Ghosn, accusé officiellement d’avoir minoré ses déclarations de revenus d’environ 5 milliards de yens (38,8 millions d’euros), s’allonge. Il aurait utilisé les avoirs de l’entreprise à des fins privées et détourné des investissements du groupe, afin d’acquérir des logements au Brésil, aux Pays-Bas, en France et au Liban. Selon le quotidien The Mainichi, Carlos Ghosn aurait également détourné à son profit une partie des rémunérations destinées aux membres du conseil d’administration. Soit un milliard de yens sur trois (7,5 millions d’euros sur 23).          Mais les critiques pleuvent aussi sur Nissan et ses méthodes. D’après la chaîne de télévision TBS, le constructeur n’avait pas de structure chargée de discuter des salaires des dirigeants. Carlos Ghosn fixait semble-t-il sa rémunération lui-même. Ces révélations questionnent sur l’« aveuglement » de Nissan et sur le rôle du cabinet d’audit Ernst & Young ShinNihon, déjà critiqué pour ne pas avoir vu les manipulations comptables chez Olympus et Toshiba, deux entreprises nippones également au cœur de scandales retentissants ces dernières années.          Lors de la conférence de presse donnée après l’arrestation de Carlos Ghosn, M. Saikawa avait prôné une refonte de la gouvernance de l’entreprise. Il avait notamment déploré « le pouvoir hyperconcentré dans les mains d’une seule personne ». C’est lui qui était pressenti pour prendre la présidence par intérim du conseil d’administration, mais finalement aucun remplaçant n’a été nommé. Il sera désigné ultérieurement par un comité incluant notamment les trois administrateurs externes.                    Notre sélection d’articles pour comprendre l’affaire Carlos Ghosn      Retrouvez les contenus de référence du Monde traitant de l’affaire Carlos Ghosn :         Carlos Ghosn arrêté au Japon après des soupçons de fraude fiscale, notre article sur les charges qui pèsent sur le patron de Renault-NissanLes 24 heures qui ont scellé le sort de Carlos Ghosn, le récit de la chute du patron de Renault-NissanQuatre questions sur la détention de Carlos Ghosn, notre article sur le système de détention au JaponCarlos Ghosn, la statue de « l’imperator » déboulonnée au Japon, le portrait du président de l’alliance Renault-Nissan-MitsubishiRenault-Nissan : Carlos Ghosn ou la chute du Roi-Soleil, une chronique de notre éditorialiste économique Philippe Escande« Carlos Ghosn était la clé de voûte de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi », par notre journaliste Eric Béziat, chargé du secteur automobileRenault : Thierry Bolloré, un fin connaisseur de l’Asie, prend l’intérim à la faveur de la disgrâce de Ghosn, l’article sur le numéro deux du groupe automobile                       Philippe Mesmer  (Tokyo, correspondance)           Voir les réactions             Les plus lus     Un homme tué par la tribu isolée des Sentinelles qu’il tentait d’approcher    Les experts confirment l’« état végétatif chronique irréversible » de Vincent Lambert    La fumée des incendies de Californie visible à New York                 Édition du jour Daté du vendredi 23 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 10 (75010) 1195000 € 135 m2           PARIS 18 (75018) 2795000 € 272 m2           PARIS 16 (75116) 1150000 € 60 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           AUSTIN MINI-MOKE 9990 € 06           CHRYSLER GRAND VOYAGER 13500 € 67           AIXAM 500 5490 € 42      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services                  Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 10 (75010) 998000 € 113 m2           PARIS 18 (75018) 578000 € 70 m2           PARIS 12 (75012) 565000 € 64 m2      Recherche             Promos Black Friday avec Global Savings Group     Black Friday Air France : 299€ le billet  La Redoute : -10€ sur tout pour le Black Friday  9€ le billet pour le Black Friday de Volotea  Yves Rocher : -50€ pour le Black Friday  Black Friday : -250€ sur les smartphones SFR  Black Friday Groupon : jusqu'à -80% !  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Prix des carburants : les principaux arguments du débat vérifiés

Taxes, pollution, diesel, kérosène, cargos… Les Décodeurs décryptent les principales positions.



LE MONDE
 |    22.11.2018 à 12h30
 • Mis à jour le
22.11.2018 à 16h07
    |

                            Les Décodeurs








                        



   


On a tendance à l’oublier au fil des jours, mais le mouvement des « gilets jaunes » s’est formé initialement pour protester contre la hausse des prix des carburants, en attribuant la responsabilité au gouvernement, aux taxes qu’il oblige à payer. Pour sortir de la confusion ambiante, voici un résumé des principaux arguments du débat que nous avons vérifiés au cours des dernières semaines.
« La flambée des carburants est uniquement causée par les taxes »« La France est le pays où l’on taxe le plus l’essence »« Les taxes sur le carburant financent l’écologie »« Le kérosène des avions, lui, n’est pas taxé »« Un seul cargo pollue autant que toutes les voitures françaises »« Le diesel pollue moins que l’essence »
« La flambée des carburants est uniquement causée par les taxes »
C’est exagéré
Oui, les taxes sur le carburant ont sensiblement augmenté ces dernières années, et en particulier sur le diesel, qui subit un rattrapage de fiscalité depuis 2015.
Mais les deux tiers de la flambée récente des prix à la pompe sont liés à un phénomène indépendant de la volonté du gouvernement : la flambée du cours mondial du prix du baril de pétrole.


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L’essentiel des variations du prix à la pompe ne vient pas des taxes
Diesel

Essence

Source : UFIP



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var annotation_spe2 = ["Prix total :	1,12	 €/L","Prix total :	1,28	 €/L","Prix total :	1,33	 €/L","Prix total :	1,27	 €/L","Prix total :	1,35	 €/L","Prix total :	1,38	 €/L","Prix total :	1,47	 €/L","Prix total :	1,30	 €/L","Prix total :	1,04	 €/L","Prix total :	1,16	 €/L","Prix total :	1,25	 €/L","Prix total :	1,21	 €/L","Prix total :	1,26	 €/L","Prix total :	1,37	 €/L","Prix total :	1,36	 €/L","Prix total :	1,32	 €/L","Prix total :	1,44	 €/L","Prix total :	1,52	 €/L","Prix total :	1,46	 €/L","Prix total :	1,49	 €/L","Prix total :	1,54	 €/L","Prix total :	1,66	 €/L","Prix total :	1,53	 €/L","Prix total :	1,56	 €/L","Prix total :	1,52	 €/L","Prix total :	1,60	 €/L","Prix total :	1,53	 €/L","Prix total :	1,49	 €/L","Prix total :	1,51	 €/L","Prix total :	1,51	 €/L","Prix total :	1,54	 €/L","Prix total :	1,49	 €/L","Prix total :	1,29	 €/L","Prix total :	1,39	 €/L","Prix total :	1,42	 €/L","Prix total :	1,29	 €/L","Prix total :	1,26	 €/L","Prix total :	1,30	 €/L","Prix total :	1,33	 €/L","Prix total :	1,32	 €/L","Prix total :	1,41	 €/L","Prix total :	1,40	 €/L","Prix total :	1,32	 €/L","Prix total :	1,36	 €/L","Prix total :	1,47	 €/L","Prix total :	1,48	 €/L","Prix total :	1,53	 €/L","Prix total :	1,57	 €/L"];

	var chart2 = new Highcharts.Chart({
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        En détail:
         

          Les taxes ne sont pas la première cause de la flambée du prix de l’essence et du diesel



« La France est le pays où l’on taxe le plus l’essence »
C’est exagéré
Oui, la France se situe dans le haut du panier en termes de prix et de niveau de taxation.
Mais pas dans des proportions démesurées : les taxes représentent 50 % à 70 % des prix des carburants dans l’ensemble des pays membres de l’Union européenne.


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Essence et taxes dans les différents pays européens
Prix de l’essence en mars 2018

Statista



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        En détail:
         

          Prix du carburant : la France n’est pas championne d’Europe des taxes



« Les taxes sur le carburant financent l’écologie »
Pas seulement
Contrairement à ce que claironne le gouvernement, les taxes sur le carburant ne servent pas seulement à financer l’écologie. Seuls 7 milliards des 34 milliards d’euros récoltés avec la taxe intérieure sur la consommation de produits énergétiques (TICPE) sont par exemple directement « fléchés » vers la transition énergétique.
Le reste de l’argent récolté est versé dans les caisses de l’Etat et des collectivités, mais cela ne veut pas dire qu’il est totalement étranger à l’écologie. Une partie sert à financer le ministère de la transition écologique (qui a un budget de 34 milliards) ou diverses politiques environnementales, mais il est difficile de mesurer dans quelles proportions.
Par ailleurs, il ne faut pas oublier que la philosophie de la fiscalité environnementale n’est pas seulement de récolter de l’argent pour l’écologie : elle vise aussi à faire évoluer le comportement des citoyens, à dissuader certaines pratiques aux bénéfices d’autres.

        En détail:
         

          Le calcul discutable de Gérald Darmanin à propos des taxes sur les carburants



« Le kérosène des avions, lui, n’est pas taxé »
C’est vrai
Le kérosène est totalement exonéré de fiscalité écologique, contrairement à l’essence ou au diesel des voitures. Cela représente un manque à gagner de plusieurs milliards d’euros pour l’Etat, alors que l’avion est un des modes de transport les plus polluants, comme le rappelle CheckNews, de Libération.
Sur les vols internationaux, le gouvernement ne peut pas y faire grand-chose : la France, comme tous les pays du monde, a ratifié la convention de Chicago de 1944 sur l’aviation civile internationale, qui l’empêche de taxer le carburant.
En revanche, le gouvernement pourrait tout à fait imposer une fiscalité sur le kérosène pour les vols intérieurs, comme l’ont fait certains pays, et comme le réclame La France insoumise. Le gouvernement s’y refuse pour ne pas peser sur la compétitivité des compagnies françaises face à leurs concurrentes étrangères.
Il faut aussi noter que le transport aérien est soumis à d’autres taxes et redevances, qui financent intégralement ses infrastructures.
« Un seul cargo pollue autant que toutes les voitures françaises »
C’est plus compliqué
Le carburant des cargos et porte-conteneurs est très polluant, surtout au niveau des particules fines et ultrafines. Mais ces transports maritimes émettent beaucoup moins de CO2 (l’un des principaux responsables du dérèglement climatique) que le transport routier.
En France, les voitures des particuliers sont responsables de 16 % des émissions de gaz à effet de serre.

        En détail:
         

          Un cargo pollue-t-il autant que toutes les voitures françaises ?



« Le diesel pollue moins que l’essence »
Pas toujours
Oui, les véhicules diesel émettent globalement moins de CO2 que les véhicules essence (même si ce point est contesté).
Mais les moteurs diesel, en particulier les plus anciens, émettent plus de particules fines dans l’air. Ils seraient les principaux responsables des 48 000 morts provoqués chaque année en France par cette pollution.



                            


                        

                        


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<filnamedate="20181122"><AAMM="201811"><AAMMJJ="20181122"><AAMMJJHH="2018112219">
<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-7"> ¤ Dans une lettre ouverte adressée à Emmanuel Macron et Edouard Philippe, Alain Dinin, le PDG de Nexity, s’alarme des choix faits par l’exécutif.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-7"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Russie    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Économie  Bruxelles va lancer une procédure contre l’Italie pour déficit excessif                    Économie  Le « Black Friday », illustration du règne de l’hyperconsommation et des promotions perpétuelles                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « L’affaire Nissan est le nouveau symptôme de la crise profonde que traverse l’industrie japonaise »   Philippe Escande Editorialiste économique au « Monde »                     Tribune   Article réservé à nos abonnés « Le rôle des SES n’est pas de transmettre une doctrine, mais d’offrir aux jeunes un regard éclairé »   Collectif des Economistes atterrés               Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      07:11     Astronomie  A quoi sert la Station spatiale internationale ?                    02:54     Emploi  Pourquoi un faible taux de chômage n’est pas toujours bon signe                         Police et justice  Les portraits-robots sont-ils efficaces ?                    03:17     Économie  Les produits gratuits le sont-ils vraiment ?             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Par  Isabelle Rey-Lefebvre   Publié aujourd’hui à 12h19, mis à jour à 12h19     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Alain Dinin, le PDG de Nexity, à Paris, le 22 juin. JOEL SAGET / AFP             L’attaque est étonnante et aussi virulente que si elle venait d’un opposant politique, mais c’est bien du premier promoteur, agent immobilier et gestionnaire de France, Alain Dinin, qu’elle émane. Dans une lettre ouverte adressée mercredi 21 novembre au président de la République, Emmanuel Macron, et au premier ministre, Edouard Philippe, le PDG de Nexity ne se cache pas pour dire ce que lui inspire leur politique du logement, ou plutôt leur « absence de vision » concernant ce secteur.          « Production en baisse, prix en hausse… A quand un vrai plan logement, Monsieur le Président ? (…) Vous aviez promis un véritable choc de l’offre, plus de logements moins chers… Le compte n’y est pas. Si votre gouvernement ne corrige pas très rapidement les choix faits (…), d’ici vingt ans, plus de dix millions de personnes n’auront pas accès à un logement décent, et pour certains n’auront pas de logement du tout », prévient-il.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Construction : les entrepreneurs s’inquiètent de la baisse des ventes de logements neufs              Les derniers indicateurs ont viré au rouge. Les promoteurs annoncent une baisse des ventes de 9,7 % sur les neuf premiers mois de 2018 par rapport à la même période de 2017. Le marché de la maison ­individuelle, lui, subit les ­consé­quences de la suppression des aides personnalisées au logement réservées à l’accession et décroche de 13,7 %. Les permis de construire reculent également, de 10,2 %, de juillet à septembre 2018, comparé à la même période un an plus tôt, et les mises en chantier de 7,9 %.          « Nous allons perdre 60 000 logements en 2019, pronostique le promoteur, 10 000 maisons, 30 000 HLM et 20 000 dans la promotion privée. Il n’y aura pas de choc d’offre et il n’aurait, de toute façon, pas fait baisser des prix qui continuent d’augmenter, de 3 % dans le neuf, au troisième trimestre 2018. Il vaudrait mieux se préoccuper de la demande, c’est-à-dire de la capacité des ménages à acheter. Nous ne pouvons pas continuer de construire pour les 20 % les plus riches de la population. »          « S’il n’y a pas d’acheteur, il n’y a pas de construction »           Pour M. Dinin, la priorité est de faire baisser le prix des logements, à commencer par celui des terrains          D’après lui, les besoins s’élèvent à 450 000 logements neufs par an, pour accueillir les 7 millions d’habitants de plus qu’abritera la France en 2040, dont 44 % de personnes seules et de familles monoparentales.          Pour M. Dinin, qui accompagne son coup de semonce de 22 propositions, la priorité est de faire baisser le prix des logements, à commencer par celui des terrains, quatre fois plus chers qu’il y a dix ans, et qui compte désormais pour 40 % du coût total.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    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Le Monde avec AFP  Publié aujourd’hui à 12h04, mis à jour à 15h01     Temps de Lecture 1 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Yves Veyrier, nouveau secrétaire général de Force ouvrière, le 18 janvier 2010 à Paris, lors d’une conférence de presse du syndicat. JACQUES DEMARTHON / AFP             Le très discret Yves Veyrier a été élu secrétaire général de Force ouvrière (FO) jeudi 22 novembre. Ses missions : rassembler les troupes et restaurer l’image d’un syndicat ébranlé par des dissensions internes depuis le scandale du fichier et la démission de Pascal Pavageau.          Les tractations pour élire le secrétaire général du troisième syndicat français ont débuté mercredi, en marge du comité confédéral national (CCN). Yves Veyrier, 60 ans, a obtenu 2 720 votes des fédérations et des unions départementales. Il l’a emporté face à Christian Grolier, responsable de la fonction publique (2 577 voix) et Patrice Clos, à la tête de la fédération des transports (647 voix).          « Réformiste militant »          Yves Veyrier se qualifie de « réformiste militant », comme Jean-Claude Mailly qui avait fait à la fin de son mandat de la concertation un outil de négociation, quitte à irriter une large partie des militants. Certains lui reprochent en interne d’être « Macron-compatible », ce dont il se défend. Cet ingénieur des travaux de la météorologie est qualifié par ses détracteurs de « clone » de Jean-Claude Mailly, quand d’autres louent sa bonne connaissance du syndicat.               Lire notre compte-rendu : Force ouvrière : la périlleuse succession de Pascal Pavageau              Né le 13 mai 1958, à Hussein Dey, en Algérie, qu’il quitte pour la France trois mois plus tard, M. Veyrier est le plus ancien membre du bureau confédéral (direction composée de hauts dirigeants dont le secrétaire général), où il siège depuis 2004.            Il aura pour lourde mission de remobiliser les troupes, bousculées par la révélation au début d’octobre de l’existence d’un fichier dans lequel certains cadres étaient affublés de qualificatifs comme « niais » ou « complètement dingue ». L’exhumation de ce document a entraîné la démission de Pascal Pavageau à peine six mois après son élection.               Lire l’entretien avec le sociologue Karel Yon : « Quel qu’il soit, le nouveau secrétaire général de FO sera fragilisé »              Le nouveau secrétaire général « est anonyme, pas glamour, mais c’est un historique. Il connaît FO et va pouvoir tenir la maison jusqu’au prochain congrès », dit un dirigeant de FO. « C’est un homme de dossier, pas un homme de relation. Ça fait des années qu’il n’a pas distribué de tracts, contrairement à Pascal Pavageau. Il sera sous surveillance ! », dit un autre.                  Voir les réactions             Les plus lus     Un homme tué par la tribu isolée des Sentinelles qu’il tentait d’approcher    Les experts confirment l’« état végétatif chronique irréversible » de Vincent Lambert    La fumée des incendies de Californie visible à New York                 Édition du jour Daté du vendredi 23 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 18 (75018) 2795000 € 272 m2           PARIS 19 (75019) 495000 € 47 m2           PARIS 15 (75015) 666000 € 60 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           VOLVO V90 CROSS COUNTRY 54790 € 45           PEUGEOT RCZ 16990 € 13           CHRYSLER PT CRUISER 5490 € 35      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 09 (75009) 4700000 € 357 m2           PARIS 17 (75017) 560000 € 47 m2           PARIS 03 (75003) 660000 € 44 m2      Recherche             Annonces automobiles avec La Centrale           AUSTIN MINI-MOKE 9990 € 06           CHRYSLER GRAND VOYAGER 13500 € 67           MERCEDES SLK 5900 € 94      Recherche                                              En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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Par  Nicolas Bastuck   Publié aujourd’hui à 12h00, mis à jour à 12h00     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Vue de la centrale électrique Emile-Huchet, exploitée par l’allemand Uniper, à Saint-Avold, le 31 octobre. JEAN-CHRISTOPHE VERHAEGEN / AFP             Le bassin de Saint-Avold (Moselle) bientôt promu « territoire d’industrie » ? A l’évocation de ce nouveau plan, Marc Cazalet réprime un petit rire nerveux. Cet ingénieur à la retraite, qui a effectué toute sa carrière dans les houillères, dresse un bilan morose des années de « revitalisation » qui ont suivi la fermeture de la dernière mine de charbon lorraine, en 2004 : des milliers d’emplois perdus, un taux de chômage supérieur à la moyenne nationale (12 %), des restructurations en cascade dans la chimie, et la crise financière de 2008, dont « on sort à peine »…          Après l’arrêt de La Houve, dernier puits de charbon français encore en activité, « beaucoup de choses ont été faites ici », reconnaît-il. Mais le solde est « loin d’être positif », se désole cet ex-cadre de Charbonnages de France. Il cite pêle-mêle la fermeture de la cokerie de Carling, en 2009 (450 postes supprimés), et l’arrêt des deux vapocraqueurs des usines Total, en 2009 et 2013, sur la plate-forme chimique de Carling-Saint-Avold (700 emplois sacrifiés en quinze ans).                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  124 territoires de la « France périphérique » choisis pour relancer l’industrie              L’actualité ne va pas lui redonner le sourire. Propriété du groupe Soufflet, la boulangerie industrielle Neuhauser, dans la communauté d’agglomération Synergie, dont Saint-Avold est la locomotive, annonce 187 nouvelles suppressions de postes à Folschviller. Et, « pour couronner le tout », le ministre de la transition écologique et solidaire s’est montré « intraitable » sur l’avenir de la centrale électrique Emile-Huchet, exploitée par l’allemand Uniper.           « On sent un net frémissement d’implantations depuis deux ans », observe Hugues Bonnefois, directeur général de la communauté d’agglomération          De passage à Saint-Avold, le 31 octobre, François de Rugy a confirmé que sa tranche au charbon (600 mégawatts) fermerait avant la fin du quinquennat, au nom de la réduction des émissions de CO2. « Encore 90 emplois en moins, alors que nous avions un investisseur prêt à engager 600 millions dans un nouveau cycle au gaz, dont le gouvernement ne veut pas entendre parler. Quel gâchis ! », fulmine Marc Cazalet.          Directeur général de la communauté d’agglomération, Hugues Bonnefois est plus optimiste. « Bien sûr, nous ne nous sommes pas complètement remis de la fin du charbon, mais on sent un net frémissement d’implantations depuis deux ans », observe ce cadre territorial, qui rappelle que 5 000 emplois ont été créés en quarante ans sur les sept zones industrielles dont son intercommunalité assure le développement.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...             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Par  Éric Béziat   Publié aujourd’hui à 11h48, mis à jour à 11h48     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Thierry Bolloré (ici à Genève, en mars) vient d’être nommé par le conseil d’administration de Renault directeur général délégué de l’entreprise à titre provisoire « disposant des mêmes pouvoirs » que Carlos Ghosn. FABRICE COFFRINI / AFP             Une crise l’avait conduit chez Renault ; une nouvelle crise le propulse à la tête de l’entreprise. Mardi 20 novembre, Thierry Bolloré, 55 ans, a été nommé par le conseil d’administration de Renault directeur général délégué de l’entreprise à titre provisoire « disposant des mêmes pouvoirs » que le grand patron, Carlos Ghosn. Ce dernier reste PDG, mais de manière théorique puisqu’il est incarcéré à Tokyo, étant sous le coup de poursuites pour malversations financières.                 Lire aussi  Affaire Carlos Ghosn : Renault s’organise pour faire face à la crise              En six ans, ce cadre à haut potentiel, débauché en 2012 de chez ­Faurecia après le scandale des faux espions chinois, sera donc parvenu à se hisser à la tête de l’un des acteurs majeurs de l’automobile mondiale. Il y sera certes arrivé à la faveur d’une crise majeure de ­l’entreprise, mais malgré tout, à sa manière : à pas de velours.          Breton, père de cinq enfants, Thierry Bolloré – lointain cousin de Vincent Bolloré, le patron de Vivendi – a commencé sa carrière chez Michelin, comme Carlos Ghosn, son mentor. Mais l’analogie s’arrête là. Le nouveau patron n’appartient pas à l’aristocratie des grands capitaines de Renault passés par l’ENA (comme Louis Schweitzer) ou Polytechnique (comme Carlos Ghosn).          Titulaire d’un MBA de l’université Paris-Dauphine, Thierry Bolloré, c’est d’abord un parcours professionnel de trente ans dans l’industrie automobile globalisée, des ateliers de Michelin aux usines asiatiques du géant du pneu, en passant par des fonctions-clés chez l’équipementier français Faurecia (marketing, recherche et développement, stratégie qualité…)          C’est ce profil qui séduit Renault. La crise des faux espions chinois de 2011 a mis à mal la confiance entre Carlos Ghosn et une partie de ses cadres. L’ex-Régie cherche à renouveler son équipe de jeunes manageurs. Voici donc M. Bolloré au sein de l’empire au losange dans la partie industrielle, son terrain de prédilection. Il gravit les échelons quatre à quatre. Un an après son arrivée, il devient directeur à la compétitivité, c’est-à-dire le cadre chargé du pilotage des coûts et de l’organisation industrielle : design, ingénierie, qualité, nouveaux modèles, connectivité, logistique, fabrication…          « Attaché à respecter son périmètre »          L’homme n’a pour autant pas les atours habituels d’un ambitieux. Poli, courtois, accessible, Thierry Bolloré est respecté et apprécié de ses collaborateurs et interlocuteurs, y compris syndicaux. « Aussitôt nommé directeur à la compétitivité, il a souhaité nous rencontrer dans un esprit d’ouverture », se souvient Bruno Azière, délégué CFE-CGC, premier syndicat du groupe automobile. « Il écoute les questions et il y apporte toujours une réponse », ajoute Mariette Rih, qui représente FO chez Renault.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-11"> ¤ Malgré les élections générales du printemps 2019 et beaucoup d’incertitudes environnementales, l’énergéticien français rêve de démarrer l’an prochain la construction de six réacteurs EPR à Jaitapur.
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Par  Guillaume Delacroix   Publié aujourd’hui à 11h33, mis à jour à 11h34     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Le village de pêcheurs de Sakhri Nate, en face de Jaitapur, héberge le foyer des opposants au projet nucléaire. GUILLAUME DELACROIX / LE MONDE             Si le gouvernement d’Edouard Philippe a reporté au-delà de 2021 toute décision sur la construction de nouveaux réacteurs EPR dans l’Hexagone, il pousse à la roue EDF… en Inde. Conçue au temps d’Anne Lauvergeon, ancienne dirigeante d’Areva, la centrale de Jaitapur, à équidistance de Bombay et Goa, est plus que jamais d’actualité.          Depuis qu’EDF a repris le flambeau de la filière nucléaire française, Paris croit dur comme fer à la vente de six EPR à Delhi, projet ébauché sous la présidence de Nicolas Sarkozy et mis sur les rails sous celle de François Hollande, même si des élections générales doivent se tenir au printemps prochain dans le sous-continent indien.          De source diplomatique, « le travail a réellement accéléré ces derniers mois et d’ici à la fin de cette année, une offre engageante sera transmise » aux autorités indiennes, dernière étape avant la rédaction, « début 2019 », d’un contrat qui lierait EDF au groupe Nuclear Power Corporation of India Limited (NPCIL). Il s’agirait, « de loin », du plus gros projet jamais réalisé par l’électricien français (9 900 mégawatts). C’est le principal projet d’exportation d’EPR sur lequel compte EDF.          Selon nos informations, Jean-Bernard Lévy, PDG d’EDF, tient personnellement à donner le coup d’envoi des travaux. « Nous sommes en train de consolider notre offre technico-commerciale, c’est une phase très intense », précise Vakis Ramany, directeur développement « nouveau nucléaire » d’EDF.          Un peu vite en besogne          Une chose est sûre, en évoquant un démarrage du chantier « avant fin 2018 », lors de sa venue en Inde, au mois de mars, Emmanuel Macron était allé un peu vite en besogne. Un accord industriel déterminant avait certes été signé en sa présence, stipulant qu’EDF, pour les deux premiers des six EPR indiens, « portera l’ensemble des études d’ingénierie et tout l’approvisionnement », tandis que NPCIL, futur exploitant de la centrale, assurera « l’intégralité de la construction ». Mais il reste du chemin à parcourir.               Reportage : En Inde, l’inquiétude des habitants de Jaitapur face aux ambitions nucléaires d’EDF              Cet été, un comité interministériel de financement a été constitué par le ministère des finances indien, afin de mobiliser les ressources nécessaires. Vakis Ramany explique que le prix de chaque EPR sera « sans commune mesure » avec celui de Flamanville (Manche), grâce à la main-d’œuvre locale « compétitive » et aux économies d’échelle qu’induira le fait d’en construire six au même endroit.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    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Par  Elise Barthet   Publié aujourd’hui à 11h09, mis à jour à 11h09     Temps de Lecture 1 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail             La courbe de popularité d’Emmanuel Macron a beau s’effondrer, elle n’a pas (encore) entraîné dans sa chute le pays tout entier. D’après une enquête Ipsos, publiée le 22 novembre pour Les Etats de la France, grand-messe annuelle des entreprises étrangères implantées dans l’Hexagone, 74 % des quelque deux cents responsables de société interrogés estiment que la « Gaule réfractaire » est attractive. Ils sont plus nombreux qu’en 2017 (60 %), alors que seuls 23 % en étaient convaincus il y a quatre ans.          C’est « l’une des très rares enquêtes qui feront plaisir au gouvernement et au président de la République », ironise Brice Teinturier, directeur général délégué d’Ipsos. A rebours de ce qu’exprime une majorité de la population, 95 % des entreprises étrangères pensent en effet que les reformes engagées au cours de dix-huit derniers mois par l’exécutif vont « plutôt dans le bon sens ». Et 64 % souhaiteraient qu’il accélère le mouvement, notamment, en faisant davantage baisser le coût du travail… Des attentes qui « tranchent furieusement avec ce que (…) disent les Français », souligne M. Teinturier.          Le mouvement des gilets jaunes est mal perçu          Avec un tel enthousiasme, on pourrait s’attendre à ce que les investissements suivent. Ce n’est pas tout à fait ce qui ressort du sondage : 18 % seulement des cadres interrogés affirment que de nouveaux projets ont été lancés. En cause, arguent-ils : la concurrence. « La France est revenue dans la course, mais elle n’a pas gagné », selon Amélie Vidal-Simi, PDG de la branche française du groupe de cosmétiques et produits d’entretien allemand Henkel. La tendance pourrait même se retourner.            « Très photogénique », le mouvement des « gilets jaunes » a été mal perçu, dit-on, par certaines maisons mères. Et cela d’autant plus que le gouvernement peine à faire face à cette poussée de colère protéiforme. « On se pose des questions sur la capacité des dirigeants à aller au bout de l’agenda des réformes », déclare Guillaume Alvarez, vice-président de Steelcase Europe. Or, « il ne s’agit plus de faire mieux qu’avant, mais mieux que les autres ».          Pour autant, observe M. Teinturier, Emmanuel Macron n’a pas perdu la partie. « La France périphérique fragilisée n’est pas majoritaire, et le gouvernement dispose toujours d’une majorité au Parlement qui lui permet de poursuivre, même si l’opinion est contre. » Les courbes de popularité peuvent encore flancher, les investisseurs étrangers, eux, apprécieront.              Elise Barthet           Voir les réactions             Les plus lus     Un homme tué par la tribu isolée des Sentinelles qu’il tentait d’approcher    Les experts confirment l’« état végétatif chronique irréversible » de Vincent Lambert    La fumée des incendies de Californie visible à New York                 Édition du jour Daté du vendredi 23 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 18 (75018) 578000 € 70 m2           PARIS 19 (75019) 495000 € 47 m2           PARIS 03 (75003) 1060000 € 84 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           AUSTIN MINI-MOKE 27900 € 06           HYUNDAI IX35 15490 € 13           KIA CEE D 8980 € 33      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services      Promos Black Friday avec Global Savings Group     Black Friday Europcar : 25% de promo  Showroomprivé : 30€ pour le Black Friday  Black Friday Fnac en avant première  Black Friday Made.com : -20% et envoi offert  Boulanger : Jusqu'à 50% pour le Black Friday  Jusqu'à 70% pour le Black Friday Asos  Black Friday en avant première avec Cdiscount  Black Friday : -250€ sur les smartphones SFR     Toutes les offres          Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 02 (75002) 1431000 € 88 m2           PARIS 03 (75003) 595000 € 46 m2           PARIS 14 (75014) 900000 € 50 m2      Recherche                                         En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-13"> ¤ Jusqu’ici, seule l’Allemagne, dont les ventes d’armes au royaume saoudien sont modestes, s’était prononcée en faveur d’une annulation des exportations militaires.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-13"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Russie    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Économie  Bruxelles va lancer une procédure contre l’Italie pour déficit excessif                    Économie  Le « Black Friday », illustration du règne de l’hyperconsommation et des promotions perpétuelles                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « L’affaire Nissan est le nouveau symptôme de la crise profonde que traverse l’industrie japonaise »   Philippe Escande Editorialiste économique au « Monde »                     Tribune   Article réservé à nos abonnés « Le rôle des SES n’est pas de transmettre une doctrine, mais d’offrir aux jeunes un regard éclairé »   Collectif des Economistes atterrés               Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      07:11     Astronomie  A quoi sert la Station spatiale internationale ?                    02:54     Emploi  Pourquoi un faible taux de chômage n’est pas toujours bon signe                         Police et justice  Les portraits-robots sont-ils efficaces ?                    03:17     Économie  Les produits gratuits le sont-ils vraiment ?             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Le Monde avec AFP  Publié aujourd’hui à 11h02, mis à jour à 11h15     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail             Emboîtant le pas à l’Allemagne, le Danemark a annoncé jeudi 22 novembre la suspension des ventes d’armes à l’Arabie saoudite à la suite de l’affaire Jamal Khashoggi. « Le ministère des affaires étrangères suspend les exportations d’armes et de matériel militaire à destination de l’Arabie saoudite », a annoncé le chef de la diplomatie danoise, Anders Samuelsen.          « J’espère que la décision danoise pourra créer un élan supplémentaire », a-t-il ajouté. Le Danemark n’a pas prévu d’autres sanctions, a fait savoir un porte-parole du ministère. Pour le pays nordique, qui a déjà une politique restrictive, l’Arabie saoudite ne représente pas un gros marché. Seulement dix exportations de matériel militaire, pour un montant non communiqué, ont été approuvées en 2017.                 Lire aussi  De la disparition à la crise diplomatique : l’affaire Khashoggi en quatre dates              Jusqu’ici, seule l’Allemagne, dont les ventes d’armes au royaume saoudien sont relativement modestes, s’était prononcée en faveur d’une annulation des exportations militaires vers l’Arabie saoudite, tout en reconnaissant, par la voix de son ministre de l’économie, Peter Altmaier, « qu’il n’y aura[it] aucun effet positif si nous restons les seuls à arrêter les exportations et si en même temps d’autres pays comblent le trou ».          La position des pays occidentaux          Face à l’affaire Khashoggi, les pays occidentaux fournisseurs d’armement à l’Arabie saoudite doivent choisir entre leur volonté de faire pression sur Riyad d’un côté et celle de préserver leurs intérêts économiques, militaires et diplomatiques de l’autre. L’Arabie est, derrière l’Inde, le deuxième importateur mondial d’armements, selon l’Institut international de recherche sur la paix, sis à Stockholm (Sipri).            Certains, à l’image du président états-unien Donald Trump, n’ont pas d’états d’âme : « Je n’aime pas l’idée de mettre fin à un investissement de 110 milliards de dollars », a-t-il déclaré. Le chef du gouvernement socialiste espagnol, Pedro Sanchez, tout en dénonçant le « terrible assassinat » du journaliste saoudien à Istanbul, a clairement énoncé sa priorité : « La défense des intérêts de l’Espagne, du travail de secteurs stratégiques pour la plupart situés dans des zones très affectées par le drame du chômage. »                 Lire aussi  Flou trumpien sur l’affaire Khashoggi              Face à la plus importante vente d’armes canadienne de l’histoire (742 blindés légers pour 15 milliards de dollars canadiens, soit 9,9 milliards d’euros), le premier ministre canadien, Justin Trudeau, a assuré « étudier [le]s options », tout en reconnaissant qu’il était « extrêmement difficile » de l’annuler.          A Paris, les autorités françaises ont choisi de temporiser : « Nous ne prendrons aucune décision hâtive sur nos relations avec l’Arabie Saoudite tant que les faits ne seront pas établis », a confié mercredi une source à l’Elysée.          L’affaire          M. Khashoggi a été assassiné le 2 octobre par des agents saoudiens au consulat de son pays à Istanbul. Ce critique du pouvoir saoudien et collaborateur du Washington Post, a été « drogué » et son corps « démembré », selon l’enquête saoudienne qui a toutefois dédouané le prince héritier.          Au total 21 suspects sont détenus, a annoncé jeudi le bureau du procureur général à Riyad. Leur identité n’a pas été révélée. Onze de ces suspects ont été inculpés et le procureur général a requis la peine de mort à l’encontre de cinq d’entre eux, accusés d’avoir « ordonné et commis le crime » au consulat.                    Retrouvez nos articles et analyses sur l’affaire Khashoggi      De la disparition à la crise diplomatique : l’affaire en quatre datesComment l’Arabie saoudite est revenue sur ses déclarationsLes zones d’ombre et les incohérences de la version saoudienneLe sommet économique de Riyad, enlisé dans l’affaire.Le prince héritier Mohammed Ben Salman, dans la tourmente.La relation entre les Etats-Unis et l’Arabie saoudite.La tribune « Mohammed Ben Salman, l’erreur de casting »                           Voir les réactions             Les plus lus     Un homme tué par la tribu isolée des Sentinelles qu’il tentait d’approcher    Les experts confirment l’« état végétatif chronique irréversible » de Vincent Lambert    La fumée des incendies de Californie visible à New York                 Édition du jour Daté du vendredi 23 novembre   Lire le journal numérique                                                     Annonces automobiles avec La Centrale           CHRYSLER GRAND VOYAGER 13500 € 67           HYUNDAI IX35 15490 € 13           LAMBORGHINI GALLARDO 119900 € LU      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 14 (75014) 462000 € 41 m2           PARIS 18 (75018) 1248000 € 131 m2           PARIS 18 (75018) 2795000 € 272 m2      Recherche             Annonces automobiles avec La Centrale           AUSTIN MINI-MOKE 27900 € 06           VOLVO V90 CROSS COUNTRY 54790 € 45           AIXAM 500 5490 € 42      Recherche                                              En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-14"> ¤ Le scandale entourant Carlos Ghosn n’est que le dernier avatar des innombrables crises qui secouent le monde des affaires nippon, observe l’éditorialiste économique du « Monde », Philippe Escande, dans sa chronique.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-14"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Russie    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Économie  Bruxelles va lancer une procédure contre l’Italie pour déficit excessif                    Économie  Le « Black Friday », illustration du règne de l’hyperconsommation et des promotions perpétuelles                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « L’affaire Nissan est le nouveau symptôme de la crise profonde que traverse l’industrie japonaise »   Philippe Escande Editorialiste économique au « Monde »                     Tribune   Article réservé à nos abonnés « Le rôle des SES n’est pas de transmettre une doctrine, mais d’offrir aux jeunes un regard éclairé »   Collectif des Economistes atterrés               Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      07:11     Astronomie  A quoi sert la Station spatiale internationale ?                    02:54     Emploi  Pourquoi un faible taux de chômage n’est pas toujours bon signe                         Police et justice  Les portraits-robots sont-ils efficaces ?                    03:17     Économie  Les produits gratuits le sont-ils vraiment ?             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Par  Philippe Escande   Publié aujourd’hui à 10h51, mis à jour à 15h18     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Carlos Ghosn, patron de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, au Salon de l’automobile de Paris, le 1er octobre. Regis Duvignau / REUTERS             « Pertes & profits ». Pays de l’esthétique et de la communication non verbale, le Japon a érigé les excuses au rang d’art à part entière. Des dizaines d’expressions et de gestuelles conviennent pour chaque circonstance, de la ­confusion de recevoir un cadeau au pardon demandé pour une faute lourde. L’important est dans le cérémonial. Le corps s’incline, parfois jusqu’à 90 degrés, et les plus honteux vont jusqu’à s’agenouiller front contre terre. Il en va de même dans les affaires. Depuis une dizaine d’années, les téléspectateurs japonais assistent à un ballet ininterrompu d’excuses publiques de patrons, tant les scandales émaillent la vie économique nipponne.          L’affaire la plus spectaculaire a été celle d’Olympus, révélée en 2011, qui portait sur plus d’un milliard d’euros de fraude comptable et a abouti à la démission de tous les dirigeants de l’entreprise et l’emprisonnement d’un certain nombre d’entre eux. Quatre ans plus tard, l’affaire Toshiba, portant également sur de fausses déclarations comptables, avait provoqué le démantèlement de la firme. Puis le sidérurgiste Kobe Steel, les métallurgistes Mitsubishi et Kawasaki ou, plus récemment, le fabricant d’amortisseurs de séismes KYB ont dû s’incliner pour expier leurs fautes.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Renault-Nissan : Carlos Ghosn ou la chute du Roi-Soleil              C’est pour s’éviter une telle infamie que le patron de Nissan, Hiroto Saikawa, s’est empressé d’incriminer son chef, Carlos Ghosn, qui aurait caché ses agissements aux autres dirigeants et administrateurs du constructeur automobile. L’attitude du manageur japonais est d’autant plus compréhensible que sa société est elle-même prise au piège d’un scandale de défaut de certification de ses véhicules qui implique aussi certains de ses concurrents, tels que Subaru ou Suzuki. « Nous avons trahi la confiance de nos clients », s’était repenti M. Saikawa en octobre 2017. Confronté à un problème similaire, le président de Subaru a dû présenter sa démission. Et ce premier scandale Nissan est loin d’être terminé.          Désastreux pour l’image du made in Japan          C’est en fait tout le monde des affaires japonais qui ne parvient pas à sortir de cette séquence calamiteuse pour sa réputation. Pas un mois sans une nouvelle affaire. Selon un sondage effectué en novembre pour l’agence Reuters, près des trois quarts des sociétés japonaises reconnaissent que l’affaire KYB, dont les produits sont supposés protéger des tremblements de terre la plupart des immeubles du pays, est désastreuse pour l’image du made in Japan.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-15"> ¤ Michel Bouvier, président de la Fondafip, analyse le « ras-le-bol fiscal » qui s’est installé en France depuis plus de deux décennies et appelle à redonner du sens au système.
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Appel à la liberté   Alexandre Jollien Philosophe                     Télévisions & Radio  Le « Miserere » d’Allegri en route pour Compostelle                    Enquête   Article réservé à nos abonnés Au théâtre, au cinéma, la lente ouverture à la diversité             M le mag      M le Mag   L'actu   L'époque   Le style   Gastronomie   Voyage   Mode   Les Recettes du Monde                      Actu   Article réservé à nos abonnés De l’affaire Hariri à l’assassinat de Khashoggi, la méthode « MBS »                    L'époque   Article réservé à nos abonnés S’aimer comme on se quitte : « Elle épluche tout le temps mes messages, c’est insupportable, son insécurité permanente »                    Les recettes du Monde  Mousse au chocolat : la recette gourmande d’Emmanuelle Dechelette                    Enquête   Article réservé à nos abonnés Le PPE et Viktor Orban, l’oncle raciste de Hongrie             Services    Services   Guides d'achat   Codes Promo   Formation professionnelle   Cours d'anglais   Cours d'orthographe et grammaire   Conjugaison   Dictionnaire de citations   Annonces auto   Annonces immo   Jardinage   Jeux   Paroles de chansons       Suppléments partenaires  Les clés de demain La Flandre extravagante    Services Le Monde  Évènements abonnés Le Monde Festival Boutique Le Monde Newsletters   Decodex Données du Monde Le Club de l'économie         Recherche                                         Politique        « Les Français ont massivement le sentiment que l’impôt est mal utilisé »  Michel Bouvier, président de la Fondafip, analyse le « ras-le-bol fiscal » qui s’est installé en France depuis plus de deux décennies et appelle à redonner du sens au système.        Propos recueillis par  Gérard Courtois et Audrey Tonnelier   Publié aujourd’hui à 10h17, mis à jour à 12h09     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés       Professeur à Paris-I, Michel Bouvier est président de la Fondation internationale de finances publiques (Fondafip) et directeur de la Revue française de finances publiques. L’enquête d’Ipsos témoigne à ses yeux de la mutation du contribuable-citoyen.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Le « ras-le-bol fiscal » s’accentue en France              A peine plus de la moitié des Français perçoivent l’impôt comme un acte citoyen. Le devoir fiscal est-il en train de perdre son sens et l’impôt sa légitimité ?          On l’avait constaté il y a cinq ans. Cela se confirme et s’aggrave. Mais, en réalité, le phénomène est déjà ancien. Les crises économiques, depuis les premiers chocs pétroliers des années 1970 jusqu’au séisme financier de 2008, ont modifié à la fois la doctrine économique, les représentations et les mentalités. Le passage du keynésianisme au libéralisme aujourd’hui dominant a complètement changé les modèles de gestion publique au profit d’une logique d’entreprise. Cette logique marchande a une conséquence simple : quand les citoyens-contribuables constatent ou ressentent qu’ils n’en ont pas pour leur argent, ils ne veulent plus payer.          Il y a deux conceptions de l’impôt. La première est celle du civisme fiscal, gravée dans le marbre de la Déclaration des droits de l’homme de 1789 : les prélèvements obligatoires sont perçus comme le mode légitime de financement de l’intérêt général, des politiques publiques au service de la collectivité et de la solidarité sociale. La seconde conception modifie la nature même de l’impôt : il correspond au prix d’un service rendu par l’institution (Etat, collectivités locales…). Dès lors, le citoyen-contribuable devient un usager-client. Cette conception a fini par s’imposer : en France comme dans tous les pays, la fonction sociale de l’impôt est devenue de plus en plus évanescente, au profit d’une fonction essentiellement budgétaire.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Le prélèvement à la source largement approuvé              Pour autant, le budget finance des politiques publiques et les contribuables sont très sensibles à l’usage de l’impôt…          On est dans une période transitoire : on a encore un pied dans une philosophie de l’impôt civique ou politique et l’autre dans une philosophie entrepreneuriale qui a complètement modifié la conception et la pratique des finances publiques. Cette mutation a un aspect positif : on essaye de mieux gérer les fonds publics. Mais, en même temps, on développe l’idée que le secteur public est une entreprise. Du coup, le lien social s’efface au profit d’une perception individualisée de l’impôt : qu’est-ce que je paye et quel bénéfice j’en retire ?                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...             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Par  Audrey Tonnelier   Publié aujourd’hui à 10h14, mis à jour à 10h14     Temps de Lecture 1 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés       Voilà qui va faire plaisir à Gérald Darmanin, le ministre de l’action et des comptes publics, qui porte le projet depuis son arrivée à Bercy, au printemps 2017. Plus des deux tiers (68 %) des personnes interrogées par Ipsos pour Le Monde et la Fondation internationale de finances publiques se disent « favorables » au prélèvement à la source (PAS) de l’impôt sur le revenu, qui doit entrer en vigueur au 1er janvier 2019. Un avis qui fait relativement consensus, quel que soit le profil politique des répondants : même s’il est davantage partagé par les sympathisants LRM et PS (qui sont respectivement 86 % et 77 % à y être favorables), moins de la moitié des sympathisants RN (43 %) se disent défavorable au PAS.          Socialement, cette réforme majeure de la collecte de l’impôt sur le revenu est quasi unanimement saluée, même si elle convainc encore davantage les foyers gagnant plus de 36 000 euros de revenus net par an. Un tiers des ménages modestes seulement y sont opposés.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Le « ras-le-bol fiscal » s’accentue en France              Problèmes de confidentialité          Parmi les principales craintes des sondés, plus d’un tiers (37 %) redoutent que l’Etat en profite pour augmenter le montant des impôts, 36 % se disent inquiets des complications qu’entraînera le système en cas de changement de situation (mariage, naissance d’un enfant…) ou pour les crédits d’impôt. Mais un quart seulement des personnes interrogées soulignent les problèmes de confidentialité posés par le fait que les employeurs pourront connaître le taux d’imposition de leurs salariés.          Du côté des aspects positifs du PAS, les sondés sont 37 % à estimer que « cela leur permettra d’avoir une perception plus précise de leur budget » et 29 % à espérer que « cela permettra à l’Etat de mieux lutter contre la fraude fiscale ». Ces raisons sont davantage mises en avant que le principal argument avancé par l’exécutif pour justifier sa réforme : seul un sondé sur cinq (21 %) mentionne la « simplification des démarches administratives » que pourra engendrer le PAS.          Ce satisfecit semble donc, pour l’heure, donner raison au gouvernement, qui avait choisi de braquer les projecteurs sur le sujet, fin août. Emmanuel Macron avait alors publiquement émis des doutes sur le degré de préparation de la réforme par la direction générale des finances publiques de Bercy, ouvrant la voie à plusieurs jours de remise en cause avant que la mise en place de la réforme, début 2019, soit finalement confirmée par le premier ministre, Edouard Philippe, début septembre.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...             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Par  Philippe Mesmer   Publié aujourd’hui à 06h47, mis à jour à 09h07     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         A Tokyo, le 21 novembre. TORU HANAI / REUTERS             Dix jours supplémentaires. Le parquet de Tokyo a prolongé mercredi 21 novembre la garde à vue du tout-puissant patron du numéro un mondial de l’automobile Renault-Nissan-Mitsubishi, Carlos Ghosn.               Lire aussi : Carlos Ghosn ou la chute du Roi-Soleil              Combien de temps peut-il rester en garde à vue ?          Selon la loi nippone, une garde à vue de soixante-douze heures peut être prolongée de dix jours à deux reprises. Au total, donc, un suspect peut donc rester jusqu’à vingt-trois jours en détention. En vertu de son statut de simple gardé à vue, M. Ghosn bénéficierait d’une cellule individuelle. D’après le parquet, il reçoit trois repas par jour et dispose de huit heures de sommeil.            Dans cette affaire, d’autres personnes sont impliquées, dont l’ancien directeur représentatif Greg Kelly. Le maintien derrière les barreaux permet d’éviter les contacts. Carlos Ghosn pourrait donc ne pas obtenir de libération sous caution.          A l’issue de sa garde à vue, il reviendra au juge de décider d’une éventuelle mise en examen et du maintien ou non sous écrou. En général, les étrangers restent détenus car les autorités japonaises redoutent leur départ du pays.          De quoi est accusé M. Ghosn ?          M. Ghosn est accusé de déclarations fiscales minorées entre 2011 et 2015, d’usage à des fins privées de biens de l’entreprise et de détournement de fonds destinés à des investissements. L’affaire a commencé grâce à un lanceur d’alerte.          Nissan a initié une enquête interne et prévenu le parquet en utilisant la nouvelle procédure dite « du plaider coupable », entrée en vigueur à l’été 2018 et qui permet d’obtenir des sanctions réduites quand on reconnaît un méfait.          Un système japonais qui limite les contacts          Les avocats ne peuvent pas assister aux interrogatoires car cette phase de la procédure n’est pas considérée comme faisant partie du débat contradictoire. Elle est également essentielle au système japonais, qui est fondé sur l’aveu.          D’après les informations de la NHK, M. Ghosn aurait choisi Motonari Otsuru comme avocat. M. Otsuru est un ancien chef du bureau d’enquêtes spéciales du Parquet de Tokyo, le service qui mène les poursuites contre le dirigeant de Nissan.          Quant aux contacts avec la famille, ils dépendent du parquet. Ils peuvent être autorisés ou non. Dans le cas de M. Ghosn, il semble qu’ils aient été interdits pour éviter des fuites. Il ne peut donc que joindre un avocat pour un conseil et obtenir la visite de l’ambassade de France car il bénéficie de la protection consulaire.          Possibilité de « remettre à zéro » le temps de détention          Une personne peut être maintenue plusieurs mois en détention sans jugement, un système baptisé « justice de l’otage ». Comme l’explique ainsi Colin P. A. Jones, de la faculté de droit de l’université Doshisha, à Kyoto :          « Pendant cette période [de garde à vue], la police peut interroger le suspect de l’aube au crépuscule. En outre, même si un suspect est placé en garde à vue pour un crime, il peut y avoir un prétexte pour de plus amples investigations, qui se traduisent par de nouvelles gardes à vue et donc par la remise à zéro du temps de détention. »                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Carlos Ghosn, la statue de « l’imperator » déboulonnée au Japon              C’est arrivé à Hiroji Yamashiro, dirigeant du Centre pour la paix à Okinawa, une ONG à la pointe de la lutte contre la présence des bases américaines dans son département. Il a passé cinq mois en détention, entre octobre 2016 et mars 2017, sans voir sa famille et surtout sans jugement.          De même, Yasunori Kagoike, personnage clé du scandale de trafic d’influence Moritomo dans lequel le nom du premier ministre Shinzo Abe a été évoqué, a passé plusieurs mois en détention en 2017 et 2018.                    Notre sélection d’articles pour comprendre l’affaire Carlos Ghosn      Retrouvez les contenus de référence du Monde traitant de l’affaire Carlos Ghosn :         Carlos Ghosn arrêté au Japon après des soupçons de fraude fiscale, notre article sur les charges qui pèsent sur le patron de Renault-NissanLes 24 heures qui ont scellé le sort de Carlos Ghosn, le récit de la chute du patron de Renault-NissanQuatre questions sur la détention de Carlos Ghosn, notre article sur le système de détention au JaponCarlos Ghosn, la statue de « l’imperator » déboulonnée au Japon, le portrait du président de l’alliance Renault-Nissan-MitsubishiRenault-Nissan : Carlos Ghosn ou la chute du Roi-Soleil, une chronique de notre éditorialiste économique Philippe Escande« Carlos Ghosn était la clé de voûte de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi », par notre journaliste Eric Béziat, chargé du secteur automobileRenault : Thierry Bolloré, un fin connaisseur de l’Asie, prend l’intérim à la faveur de la disgrâce de Ghosn, l’article sur le numéro deux du groupe automobile                       Philippe Mesmer  (Tokyo, correspondance)           Voir les réactions             Les plus lus     Un homme tué par la tribu isolée des Sentinelles qu’il tentait d’approcher    Les experts confirment l’« état végétatif chronique irréversible » de Vincent Lambert    La fumée des incendies de Californie visible à New York                 Édition du jour Daté du vendredi 23 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 10 (75010) 1195000 € 135 m2           PARIS 10 (75010) 1080000 € 95 m2           PARIS 10 (75010) 1250000 € 114 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           MAZDA XEDOS 6 1390 € 92           PEUGEOT RCZ 16990 € 13           CHRYSLER PT CRUISER 5490 € 35      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 19 (75019) 378000 € 64 m2           PARIS 01 (75001) 860000 € 74 m2           PARIS 16 (75016) 830466 € 65 m2      Recherche             Promos Black Friday avec Global Savings Group     9€ le billet pour le Black Friday de Volotea  Black Friday Fnac en avant première  Black Friday Groupon : jusqu'à -80% !  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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-18"> ¤ Alors que le président du groupe est toujours en détention, le conseil d’administration du constructeur automobile devrait le limoger dans la journée.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-18"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Russie    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Économie  Bruxelles va lancer une procédure contre l’Italie pour déficit excessif                    Économie  Le « Black Friday », illustration du règne de l’hyperconsommation et des promotions perpétuelles                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « L’affaire Nissan est le nouveau symptôme de la crise profonde que traverse l’industrie japonaise »   Philippe Escande Editorialiste économique au « Monde »                     Tribune   Article réservé à nos abonnés « Le rôle des SES n’est pas de transmettre une doctrine, mais d’offrir aux jeunes un regard éclairé »   Collectif des Economistes atterrés               Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      07:11     Astronomie  A quoi sert la Station spatiale internationale ?                    02:54     Emploi  Pourquoi un faible taux de chômage n’est pas toujours bon signe                         Police et justice  Les portraits-robots sont-ils efficaces ?                    03:17     Économie  Les produits gratuits le sont-ils vraiment ?             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Appel à la liberté   Alexandre Jollien Philosophe                     Télévisions & Radio  Le « Miserere » d’Allegri en route pour Compostelle                    Enquête   Article réservé à nos abonnés Au théâtre, au cinéma, la lente ouverture à la diversité             M le mag      M le Mag   L'actu   L'époque   Le style   Gastronomie   Voyage   Mode   Les Recettes du Monde                      Actu   Article réservé à nos abonnés De l’affaire Hariri à l’assassinat de Khashoggi, la méthode « MBS »                    L'époque   Article réservé à nos abonnés S’aimer comme on se quitte : « Elle épluche tout le temps mes messages, c’est insupportable, son insécurité permanente »                    Les recettes du Monde  Mousse au chocolat : la recette gourmande d’Emmanuelle Dechelette                    Enquête   Article réservé à nos abonnés Le PPE et Viktor Orban, l’oncle raciste de Hongrie             Services    Services   Guides d'achat   Codes Promo   Formation professionnelle   Cours d'anglais   Cours d'orthographe et grammaire   Conjugaison   Dictionnaire de citations   Annonces auto   Annonces immo   Jardinage   Jeux   Paroles de chansons       Suppléments partenaires  Les clés de demain La Flandre extravagante    Services Le Monde  Évènements abonnés Le Monde Festival Boutique Le Monde Newsletters   Decodex Données du Monde Le Club de l'économie         Recherche                                      Entreprises        L’état-major de Nissan réuni pour décider du sort de Carlos Ghosn  Alors que le président du groupe est toujours en détention, le conseil d’administration du constructeur automobile devrait le limoger dans la journée.     Le Monde avec AFP  Publié aujourd’hui à 06h39, mis à jour à 10h55     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Des journalistes réunis devant le siège de Nissan à Yokohama, au Japon, le 22 novembre. TORU HANAI / REUTERS             Le conseil d’administration du géant de l’automobile Nissan se réunit jeudi 22 novembre pour limoger son emblématique président Carlos Ghosn, détenu à Tokyo pour des malversations présumées, une déchéance jusque-là inimaginable pour l’homme qui a sauvé le constructeur japonais. La réunion doit débuter en milieu d’après-midi (jeudi matin, heure de Paris) au siège du groupe à Yokohama, en banlieue de la capitale japonaise, pour une durée de deux heures environ.          Derrière les portes closes, six hommes et une femme vont décider du sort du tout-puissant patron du numéro un mondial de l’automobile Renault-Nissan-Mitsubishi Motors, dont la vie a brusquement basculé quand son avion s’est posé lundi au Japon. Aussitôt arrêté, Carlos Ghosn est resté silencieux depuis, dans sa cellule d’un centre de détention de Tokyo, pendant que son règne est mis en pièces.                 Lire aussi  Quatre questions sur la détention de Carlos Ghosn au Japon              Nissan, firme où sa formidable épopée de bâtisseur d’un empire a débuté en 1999, s’apprête à lui porter le coup de grâce en lui enlevant son titre de président de conseil d’administration. Selon une source proche de la direction, tout autre scénario est improbable. « La proposition n’aurait pas été soumise au vote s’il y avait eu le moindre doute », souffle-t-elle.            C’est Hiroto Saikawa, patron exécutif du constructeur depuis avril 2017, qui dirigera les débats. La décision sera ensuite prise à main levée. Quatre votes suffiront à évincer le maître. Son remplaçant par intérim devrait être nommé, probablement M. Saikawa, ancien dauphin de M. Ghosn qui a mené lundi soir une charge d’une étonnante violence contre son ancien mentor.          Révélations en cascade          Au même moment se tiendra une conférence de presse du parquet, alors que pleuvent les révélations dans les médias japonais sur les méfaits dont se serait rendu coupable le magnat de 64 ans. Officiellement, le Franco-Libano-Brésilien est accusé d’avoir, avec des complices, « minimisé sa rétribution à cinq reprises entre juin 2011 et juin 2015 », en déclarant une somme totale de 4,9 milliards de yens (environ 37 millions d’euros) au lieu de près de 10 milliards de yens.          Mais il est aussi soupçonné d’abus de biens sociaux, d’après les résultats de l’enquête interne conduite par Nissan au cours des derniers mois. Mercredi, le tribunal de Tokyo a décidé de prolonger de 10 jours sa garde à vue afin de poursuivre les investigations. Et sa détention pourrait se prolonger bien au-delà, en vertu des règles du système judiciaire japonais.          Du côté des autres membres d’une alliance forte de 450 000 hommes, Mitsubishi Motors (MMC) prévoit également de « démettre rapidement » son président. Un conseil doit se tenir la semaine prochaine, selon un porte-parole de la société. Chez Renault, la prudence est pour l’instant de mise. Le conseil d’administration a demandé à Nissan « de lui transmettre l’ensemble des informations en sa possession dans le cadre des investigations internes dont M. Ghosn a fait l’objet ».                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Renault-Nissan : Carlos Ghosn ou la chute du Roi-Soleil              Partenariat en question          Estimant ne pas être en mesure de se prononcer sur le fond de l’affaire, le constructeur français a pris des mesures pour assurer l’intérim, confié au numéro deux de l’entreprise, Thierry Bolloré. Le gouvernement français tentait mercredi de se montrer rassurant quant à l’avenir du constructeur au losange, dont l’Etat détient 15%.          Le ministre de l’économie, Bruno Le Maire, a ainsi assuré, devant la presse à Paris, qu’une gouvernance « solide » mais « provisoire » était en place afin de permettre au constructeur français de poursuivre ses activités. Il doit rencontrer jeudi après-midi son homologue japonais, Hiroshige Seko, pour évoquer la pérennité du partenariat ainsi que sa « prolongation ».                 Lire aussi  « Carlos Ghosn était la clé de voûte de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi »              Si, au Japon, les propos sont en surface rassurants, la presse locale bruit de déclarations anonymes de responsables de Nissan affirmant que le groupe veut revoir la structure de l’alliance, « condition nécessaire pour qu’elle continue », selon l’un d’eux. L’objectif serait de revoir les participations croisées : Renault détient 43 % de Nissan, mais le japonais, qui domine son allié en termes de chiffre d’affaires, n’en possède que 15 %, une situation qui provoque depuis longtemps des rancœurs dans l’Archipel.          Selon le quotidien économique Nikkei, qui cite un dirigeant de Nissan, Carlos Ghosn cherchait à intégrer les deux groupes, et « il était possible qu’un plan concret soit prêt au printemps prochain », mais cette fusion est ouvertement rejetée par M. Saikawa.                                               Notre sélection d’articles pour comprendre l’affaire Carlos Ghosn      Retrouvez les contenus de référence du Monde traitant de l’affaire Carlos Ghosn :         Carlos Ghosn arrêté au Japon après des soupçons de fraude fiscale, notre article sur les charges qui pèsent sur le patron de Renault-NissanLes 24 heures qui ont scellé le sort de Carlos Ghosn, le récit de la chute du patron de Renault-NissanQuatre questions sur la détention de Carlos Ghosn, notre article sur le système de détention au JaponCarlos Ghosn, la statue de « l’imperator » déboulonnée au Japon, le portrait du président de l’alliance Renault-Nissan-MitsubishiRenault-Nissan : Carlos Ghosn ou la chute du Roi-Soleil, une chronique de notre éditorialiste économique Philippe Escande« Carlos Ghosn était la clé de voûte de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi », par notre journaliste Eric Béziat, chargé du secteur automobileRenault : Thierry Bolloré, un fin connaisseur de l’Asie, prend l’intérim à la faveur de la disgrâce de Ghosn, l’article sur le numéro deux du groupe automobile                           Voir les réactions             Les plus lus     Un homme tué par la tribu isolée des Sentinelles qu’il tentait d’approcher    Les experts confirment l’« état végétatif chronique irréversible » de Vincent Lambert    La fumée des incendies de Californie visible à New York                 Édition du jour Daté du vendredi 23 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 18 (75018) 2650000 € 320 m2           PARIS 15 (75015) 445000 € 55 m2           PARIS 16 (75016) 685000 € 70 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           AIXAM 500 5490 € 42           MERCEDES SLK 5900 € 94           HYUNDAI IX35 15490 € 13      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                Dans la même rubrique                                 Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 12 (75012) 1149000 € 146 m2           PARIS 04 (75004) 449000 € 38 m2           PARIS 18 (75018) 359000 € 39 m2      Recherche                         Promos Black Friday avec Global Savings Group     Black Friday : -250€ sur les smartphones SFR  Jusqu'à -50% pour le Black Friday Amazon  La Redoute : -10€ sur tout pour le Black Friday  Boulanger : Jusqu'à 50% pour le Black Friday  Black Friday Air France : 299€ le billet  Black Friday Made.com : -20% et envoi offert  Black Friday en avant première avec Cdiscount  Black Friday Fnac en avant première     Toutes les offres                          En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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Par  Guillaume Delacroix   Publié aujourd’hui à 06h38, mis à jour à 12h51     Temps de Lecture 5 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Les pêcheurs de Sakhri Nate restent mobilisés contre le projet de Jaitapur, même si les travaux ne sont pas près de démarrer. GUILLAUME DELACROIX / LE MONDE             Vu du ciel, le plateau de Madban dessine une protubérance aride sur le littoral ouest de l’Inde. Vu du large, c’est une falaise d’une vingtaine de mètres de haut, repérable par son phare rayé noir et blanc. Depuis la terre ferme, le paysage déroule une lande orangée, quadrillée de murets de pierres sèches dessinant les champs de manguiers qui poussent à perte de vue.          Nous sommes dans le district de Ratnagiri, où l’on cultive aussi la noix de cajou et le chikoo, la sapotille, un fruit sucré aux allures de pomme de terre. Dans quelques mois, une ville pourrait commencer à sortir de cette terre, que l’Institut botanique de l’Inde considère comme l’un des écosystèmes « les plus riches » du sous-continent. L’agglomération s’étendrait sur 245 hectares et accueillerait plusieurs dizaines de milliers d’habitants. Là où se trouvaient les villages de Karel, Niveli et Mitagavane, on pourrait bientôt voir des immeubles résidentiels, des magasins, des restaurants, un hôpital, des écoles, une piscine et des terrains de sport.          Ce sera, comme disent ses promoteurs, « la base vie » des cinq ou six mille techniciens et ingénieurs qui travailleront à temps plein dans la centrale nucléaire appelée à être construite à côté – une installation pharaonique baptisée Jaitapur, du nom du lieu-dit le plus proche. Il s’agirait de la plus puissante au monde, avec 9 900 mégawatts. Dans quinze ans, six réacteurs nucléaires à eau pressurisée (EPR) européens pourraient se dresser à la place du phare, sur 692 hectares, à condition que le gouvernement indien se laisse convaincre du bien-fondé de ce projet, en gestation depuis 2007. Tout dépendra de la capacité d’EDF à proposer un tarif du kilowattheure en adéquation avec le marché indien de l’électricité.          Le marché du siècle          Un premier protocole d’accord portant sur deux EPR avait été signé en 2009, mais ce n’est qu’en janvier 2016, à l’occasion d’une visite de François Hollande à Delhi, que le projet a commencé à prendre corps, sous la forme d’un accord de coopération avec les autorités indiennes pour la vente de six EPR. Depuis, le dossier patine. Mais Paris a eu beau revenir à la charge en janvier 2017, puis en mars de cette année, lors de la visite d’Emmanuel Macron à Delhi, le contrat en bonne et due forme n’est toujours pas signé.          Il s’agirait du marché du siècle pour l’énergéticien français, dans un pays où neuf réacteurs nucléaires sont déjà en construction et douze autres en projet, dont six ou sept promis à l’américain Westinghouse. Actuellement, l’atome ne représente que 3 % du mix énergétique national, mais le premier ministre indien, Narendra Modi, se fait fort de réduire la production d’énergies carbonées et souhaite que cette part soit portée à 5 ou 6 % à l’horizon 2030.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...             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Par  Jessica Gourdon   Publié aujourd’hui à 06h30, mis à jour à 06h30     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Coliving à La Casa.             C’est un gros pavillon de banlieue caché derrières des grilles noires, dans une rue calme de Maisons-Alfort (Val-de-Marne). Deux étages, un jardin, une façade en crépi couverte de vigne orangée, le métro à dix minutes à pied. Une maison parmi d’autres, à un détail près : treize noms figurent sur la boîte aux lettres. Depuis juillet, c’est là qu’a emménagé une singulière communauté de jeunes actifs de 24 ans à 40 ans, recrutés par La Casa, une start-up spécialisée dans le coliving.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Le « coliving », nouvelle manière d’habiter les villes              Cette entreprise tente de développer, en banlieue parisienne, ce mode de vie en communauté. De la colocation version « luxe », avec divers services inclus, dans des maisons réaménagées et meublées spécialement pour cet usage. « L’idée du coliving, c’est d’augmenter sa qualité de vie en partageant certains espaces, tout en conservant son intimité. Ce n’est pas forcément pour des années, mais il y a des moments dans la vie où on est seul et où on a envie de partager, lorsqu’on commence sa vie active, après une séparation ou lorsqu’on arrive dans une nouvelle ville », explique le fondateur de La Casa, Victor Augais, un quadra qui a fait fortune avec sa précédente start-up des terrains de foot à cinq. Il boucle en ce moment une levée de fonds de 2 millions d’euros. « L’idée est aussi de permettre à tout un tas de personnes qui n’ont pas forcément de CDI de se loger de manière flexible. »           Placards nominatifs dans les cuisines, treize chambres qui ferment à clé, treize salles de bain, treize toilettes. Et 200 mètres carrés d’espaces à partager          Sa première « casa », qui a ouvert en juillet à Maisons-Alfort, a été pensée pour rendre vivable la vie en communauté. Placards nominatifs dans les cuisines, treize chambres qui ferment à clé, treize salles de bains, treize toilettes. Et 200 mètres carrés d’espaces à partager : cuisine, jardin, salle de gym en sous-sol, salle de jeux vidéo, grand salon avec rétroprojecteur… Le loyer inclut également divers abonnements (Netflix, Spotify…), le ménage, un cours de gym à domicile tous les mardis, et un repas à cuisiner livré deux fois par mois.          Et ça marche ? A ce jour, aucun départ n’a été enregistré. Les treize locataires, qui paient tous 840 euros par mois et qui ont été choisis à l’issue d’entretiens individuels et collectifs, ne se connaissaient pas avant l’été. Ils ont appris à partager leur quotidien et de longues soirées d’été autour du barbecue. Ils sont presque tous célibataires – même si on y invite qui on veut.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    Abonnez-vous à partir de 1 €      Dans la même rubrique       Les abonnés lisent aussi...             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