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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-1"> ¤ Après avoir mené Wall Street à des sommets historiques cette année, les grandes valeurs technologiques traversent désormais un automne très chahuté.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-1"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Russie    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Entreprises   Article réservé à nos abonnés Quel avenir désormais pour Renault-Nissan-Mitsubishi ?                    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Le Monde avec AFP et Reuters  Publié aujourd’hui à 18h00, mis à jour à 18h25     Temps de Lecture 1 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Après avoir mené Wall Street à des sommets historiques cette année, les grandes valeurs technologiques traversent désormais un automne très chahuté. SPENCER PLATT / AFP             A Wall Street, la journée de mardi ressemblera-t-elle à celle de la veille ? La séance de lundi 19 novembre a été marquée par une chute des valeurs technologiques, dans le sillage d’un nouveau plongeon d’Apple et de la société de semi-conducteurs Nvidia, qui ont fait perdre au Dow Jones 1,56 % et au Nasdaq 3,03 %.          Wall Street a ouvert en forte baisse mardi, alors que plusieurs groupes de grande distribution chutaient après la publication de leurs résultats trimestriels et que le secteur technologique continuait, pour sa part, à inspirer de l’aversion aux investisseurs. Le Wall Street Journal écrivait, en milieu de journée, que « les gains annuels depuis le début 2018 étaient effacés ».            Vers 16 heures, l’indice vedette de Wall Street, le Dow Jones Industrial Average, lâchait 2,03 % à 24 510,70 points, après avoir perdu quelques minutes plus tôt jusqu’à 2,1 %. L’indice Nasdaq, à forte coloration technologique, abandonnait 2,37 % à 6 862,21 points. L’indice élargi S&P 500 perdait 1,86 % à 2 640,64 points.          Des plongeons à deux chiffres          Après avoir mené Wall Street à des sommets historiques cette année, les grandes valeurs technologiques traversent désormais un automne très chahuté, caractérisé par des plongeons à deux chiffres depuis le début d’octobre, et emportant l’ensemble des secteurs, du fait de leur poids.          Symbole de la chute de ces géants techs, le fabricant d’iPhone a plongé de plus de 20 % depuis ses plus hauts historiques d’octobre, acculé par une succession de notes d’analystes qui revoient à la baisse leurs prévisions concernant les ventes du téléphone emblématique de la marque ou son cours de Bourse dans les semaines ou mois à venir.          Outre la marque à la pomme, les autres stars technologiques des « FAANG » ont plongé depuis leurs récents sommets, Facebook ayant dégringolé avant l’ouverture mardi de 39,5 %, Amazon de 26 %, Netflix de 35,5 %, et Alphabet (maison mère de Google) de 20 %.          Les groupes de grande distribution chutaient également lourdement après la publication de leurs résultats trimestriels : Target plongeait de 10,28 %, Kohl’s de 10,73 %, et Lowe’s de 2,92 %.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Wall Street dévisse, Donald Trump attaque la Réserve fédérale                      Voir les réactions             Les plus lus     Renault-Nissan : Carlos Ghosn arrêté au Japon après des soupçons de fraude fiscale    Et Donald Trump se prit un gros râteau en Finlande    « Gilets jaunes » : Castaner durcit le ton et annonce des opérations de déblocage                 Édition du jour Daté du mercredi 21 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 07 (75007) 478000 € 31 m2           PARIS 13 (75013) 565000 € 80 m2           PARIS 14 (75014) 1070000 € 92 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           VOLKSWAGEN GOLF PLUS 4790 € 31           JAGUAR XF 28900 € 64           VOLVO C70 13490 € 75      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                 Dans la même rubrique                                Services      Annonces automobiles avec La Centrale           PORSCHE 911 149991 € 49           VOLVO XC90 24490 € 69           DS DS 5 21590 € 53      Recherche             Codes Promos avec Global Savings Group     Yves Rocher : 5€ dès 50€ d'achat  Livraison gratuite en magasin Maison du Monde  Location Europcar : 1 jour sans frais  -10€ dès 50€ sur 1ere commande sur Amazon  SFR rembourse 100€ sur votre résiliation  120€ sur certains vols Volotea pour Blackfriday  6€ de réduc en parrainant un ami sur Groupon  -30€ dès 300€ d'achat avec Made.com     Toutes les offres          Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 20 (75020) 750000 € 90 m2           PARIS 15 (75015) 445000 € 55 m2           PARIS 14 (75014) 1330000 € 93 m2      Recherche                             En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-2"> ¤ D’après une étude réalisée par l’Observatoire français des conjonctures économiques et publiée mardi, la perte avoisine les 160 euros pour les 5 % de foyers les plus modestes.
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Par  Elise Barthet   Publié aujourd’hui à 18h00, mis à jour à 18h16     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail             Voilà qui donnera du grain à moudre aux mécontents passionnés de tableurs Excel. D’après une étude réalisée par l’Observatoire français des conjonctures économiques (OFCE) et publiée mardi 20 novembre, le revenu disponible des ménages aurait baissé en moyenne de 440 euros dans l’Hexagone entre 2008 et 2016. Une perte qui avoisine les 160 euros pour les 5 % de foyers les plus modestes et 2 500 euros pour les 5 % les plus aisés.          Comment ? Pourquoi ? L’enquête, intégrée au « Portrait social de la France » réalisé par l’Institut national des statistiques et des études économiques (Insee), esquisse des pistes, mais se garde bien de trancher.          Les auteurs se sont concentrés exclusivement sur l’impact des réformes sociales et fiscales mises en places sous les deux précédents quinquennats, les évolutions démographiques et celles du marché du travail. Des facteurs qui ne suffisent pas, manifestement, à tout expliquer.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Pouvoir d’achat : une exaspération à la mesure du décalage entre ressenti et « vérités » statistiques              D’importantes disparités selon le niveau de vie          A elles seules, les mesures socio-fiscales auraient en effet grignoté de 500 euros en moyenne le revenu disponible des ménages. Le découpage est simple : la hausse des cotisations et contributions sociales ainsi que celle des impôts sur le revenu et le patrimoine ont coûté (en moyenne toujours) 750 euros, alors que la revalorisation des prestations familiales, des minima sociaux et des aides aux travailleurs pauvres en rapportait 250.            On observe toutefois d’importantes disparités selon le niveau de vie. « Pour la moitié des ménages les plus modestes, la hausse des prélèvements a été plus que compensée par les réformes des prestations », dit l’étude. De fait, les 5 % de ménages les plus pauvres y ont gagné 450 euros, soit 3,9 % de revenu disponible en plus, quand les 5 % les plus riches y perdaient 5 640 euros, soit 5,1 % de revenu en moins. L’amortisseur social a donc plutôt fonctionné.                 Lire aussi  Que reste-t-il après avoir payé les factures ? Le pouvoir d’achat miné par les dépenses contraintes              « Effet démographie »          Mais un autre phénomène a joué à plein : l’augmentation dans la population de la part des personnes seules et des familles monoparentales. Les ménages, plus éclatés, ont rapetissé, et leurs revenus avec. Un phénomène accentué par le vieillissement de la population. D’après l’OFCE, cet « effet démographie » a représenté une baisse de 400 euros du revenu moyen. Il semble que toutes les tranches de la population soient concernées, puisque les pertes de revenu touchent tous les vingtiles entre 1 % et 1,4 %.                 Lire aussi  Dix graphiques qui illustrent les inégalités en France              Etonnamment, la hausse du chômage (passé entre 2008 et 2016 de 7,1 % à 9,8 % de la population active), l’augmentation du temps partiel et les changements dans la structure des catégories socioprofessionnelles n’auraient pas eu d’« effet significatif » sur le revenu disponible moyen, précisent les auteurs. Pas plus, d’ailleurs, que les réformes des prélèvements et des prestations sociales de 2017, dont l’impact est également mesuré dans le « Portrait social ».          Au bout du compte, l’étude de l’OFCE révèle surtout un manque : celui, criant, de modèles statistiques adaptés aux évolutions récentes du marché du travail. La précarité, comme la fixation des salaires pour les plus aisés, sont trop mal prises en compte. Et les chiffres, en l’état, ne collent pas.              Elise Barthet           Voir les réactions             Les plus lus     Renault-Nissan : Carlos Ghosn arrêté au Japon après des soupçons de fraude fiscale    Et Donald Trump se prit un gros râteau en Finlande    « Gilets jaunes » : Castaner durcit le ton et annonce des opérations de déblocage                 Édition du jour Daté du mercredi 21 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 06 (75006) 875000 € 58 m2           PARIS 15 (75015) 536000 € 50 m2           PARIS 14 (75014) 1100000 € 103 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           VOLVO XC90 24490 € 69           TOYOTA AVENSIS 4500 € 78           FORD GALAXY 20290 € 62      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                 Dans la même rubrique                                Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 16 (75116) 404000 € 28 m2           PARIS 17 (75017) 2650000 € 235 m2           PARIS 16 (75116) 2640000 € 220 m2      Recherche             Codes Promos avec Global Savings Group     Location Europcar : 1 jour sans frais  Black Friday Fnac en avant première  -15% au plus sur certains vols EasyJet  Livraison gratuite en magasin Maison du Monde  -30€ dès 300€ d'achat avec Made.com  Showroomprivé : 30€ pour le Black Friday  Black Friday en avant première avec Cdiscount  6€ de réduc en parrainant un ami sur Groupon     Toutes les offres          Annonces automobiles avec La Centrale           RENAULT GRAND MODUS 4890 € 59           MERCEDES CLASSE V 43900 € 10           SEAT ALHAMBRA 23890 € 68      Recherche                             En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-3"> ¤ Le PDG de Renault est détenu à Tokyo pour des soupçons de dissimulation de revenus. Carlos Ghosn a souvent suscité des critiques concernant l’ampleur de son salaire.
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-4"> ¤ Eric Béziat, journaliste au « Monde » chargé de l’automobile, a répondu à vos questions sur l’affaire déclenchée par l’arrestation de Carlos Ghosn.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-4"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Russie    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Entreprises   Article réservé à nos abonnés Quel avenir désormais pour Renault-Nissan-Mitsubishi ?                    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Par  Éric Béziat   Publié aujourd’hui à 17h14, mis à jour à 17h59     Temps de Lecture 7 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                                        L’arrestation de Carlos Ghosn, lundi 19 novembre, par la justice japonaise a créé une onde de choc dans le monde des affaires. Accusé de malversations financières et de dissimulation de revenus, le patron de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi est en garde à vue au Japon. Il est menacé de destitution de son poste de président de Nissan, et empêché de diriger Renault dont il est PDG en titre. Quelles conséquences peut avoir cette situation inédite dans l’histoire de l’industrie automobile ? Eric Béziat, journaliste chargé du secteur automobile, a répondu à vos questions.          Thomas : Que risque Carlos Ghosn ?          Pour le moment, Carlos Ghosn est en garde à vue et peut être détenu par les procureurs pendant vingt jours, avant d’être inculpé ou libéré. On ne sait pas exactement où il se trouve. Les suspects sont généralement conduits au centre de détention de Tokyo, qui est relié au bureau des procureurs du district de Tokyo.            Selon l’agence Reuters, qui cite un ancien procureur du parquet du district de Tokyo, M. Ghosn pourrait être inculpé vendredi 7 décembre, dernier jour ouvrable avant l’expiration de ce délai maximum. Il peut consulter son avocat.          La falsification de rapports annuels d’entreprise est passible d’une peine maximale de dix ans d’emprisonnement et/ou d’une amende pouvant aller jusqu’à 10 millions de yens, en vertu de la loi japonaise sur les instruments financiers et le marché boursier.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Après la chute de Carlos Ghosn, quel avenir pour Renault-Nissan-Mitsubishi ?              Pierre : Si les faits sont avérés, Carlos Ghosn pourrait-il être aussi inquiété par la justice française ?          Pour le moment, il n’en est pas question. Le Parquet national financier (français) a indiqué au Monde qu’aucune poursuite n’était en cours. Aussitôt connue l’arrestation de M. Ghosn pour dissimulation de revenus, l’administration fiscale a examiné la situation de M. Ghosn, sans rien trouver à y redire.          Arnaud : Les revenus sont publics et validés en assemblée générale. Comment est-ce possible de les dissimuler ?          Eric Béziat : Carlos Ghosn est justement accusé d’avoir minimisé sa rémunération pendant plusieurs années dans des rapports annuels réglementaires déposés auprès du marché boursier de Tokyo. Selon les procureurs du parquet de Tokyo, Carlos Ghosn et Greg Kelly, directeur délégué, ont conspiré pour sous-estimer la rémunération de Carlos Ghosn pendant cinq ans, à compter de l’exercice fiscal 2010, c’est-à-dire, déclarer environ la moitié de la somme réelle qui était de 10 milliards de yens (78 millions d’euros). Il s’agit probablement d’un montage juridique financier sophistiqué, si les faits sont avérés.          Reste que votre question, beaucoup d’observateurs se la posent. Si les malversations ont duré pendant plusieurs années, comme l’a dit le patron de Nissan, Hiroto Saikawa, des analystes se demandent comment cela a-t-il pu rester dissimulé si longtemps, à moins que les auditeurs internes et la direction générale du groupe n’aient fermé les yeux ?                 Lire aussi  Arrestation de Carlos Ghosn : « Le conseil d’administration de Renault n’a été ni curieux ni courageux »              Renault : Quelle vision les Japonais ont-ils de M. Ghosn ? Comment réagissent-ils à cette affaire ?          Difficile d’englober tous les Japonais dans cette réponse, mais il semblerait qu’ils soient passés de l’admiration presque hystérique à une profonde déception. Hiroto Saikawa, le directeur général de Nissan qui a fait tomber Carlos Ghosn, l’a mentionné lors de sa conférence de presse. Il y a deux faces : l’une lumineuse de l’homme qui a redressé Nissan au début des années 2000 (un manga à sa gloire a même été publié) et le « côté obscur » d’un dirigeant tout puissant, et en quelque sorte coupé des réalités de Nissan.          Par ailleurs, son salaire annuel chez Nissan (8 millions d’euros) était extravagant au regard des critères japonais. Dans l’Archipel, les salaires des patrons sont nettement moins élevés qu’en Europe ou qu’aux Etats-Unis. En tout cas, la presse japonaise a des mots très durs, parlant à propos de M. Ghosn de quelqu’un de cupide et exigeant envers ses collaborateurs, quand lui s’octroyait des avantages faramineux…          Yacine : Vous citez une source parlant d’un coup monté (de Nissan ?) pour évincer M. Ghosn, est-il probable qu’un Japonais prenne la tête de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi ?          C’est en tout cas tout à fait possible. Et, derrière cette affaire, se joue aussi probablement un jeu d’influence entre Français et Japonais.          Certains, dans l’entourage de la direction de Renault, n’hésitent pas à parler de « partie adverse », lorsqu’ils parlent maintenant de leurs alliés japonais, voire de « coup d’Etat ».          Interrogé à ce sujet pendant la conférence de presse, M. Saikawa s’en est défendu. Mais, selon notre correspondant à Tokyo, qui a rencontré un spécialiste du secteur automobile, il y a beaucoup de frustration à l’intérieur ou autour de Nissan. Ces derniers mois, le ressentiment perlait dans la presse japonaise, surtout depuis que des rumeurs de fusion des deux entreprises avaient surgi, au printemps. Un scénario qui ne plaît pas vraiment au Japon.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Renault-Nissan : les 24 heures qui ont scellé le sort de Carlos Ghosn              Héloïse : Si un japonais est élu à la tête des entreprises, l’Etat français aura-t-il son mot à dire ? Quels sont les risques pour le marché automobile en France ?          Même si ce n’est pas impossible en théorie, il est peu probable qu’un Japonais soit désigné par le conseil d’administration de Renault pour diriger la firme au losange. En revanche, il est tout à fait possible qu’un Japonais soit mis à la tête de l’Alliance. C’est vraisemblablement un souhait de la partie japonaise de l’Alliance, après dix-neuf ans de règne d’un Franco-Libano-Brésilien.          L’Etat, en tant que principal actionnaire de Renault, aura, bien sûr, son mot à dire dans la nomination d’un dirigeant de l’Alliance, à égalité avec Nissan.          Je ne vois pas de risque particulier pour le marché automobile dans le fait qu’un Japonais dirige l’Alliance.          GGA : L’alliance entre les entreprises repose-t-elle finalement uniquement sur la personne de M. Ghosn ?          Pour le moment, oui, et c’est un peu le problème de fond. Carlos Ghosn, qui est le créateur de l’Alliance, a construit un partenariat dont il était la clé de voûte. Si l’on ajoute à cela sa difficulté à déléguer la direction de chacune des entreprises et à se trouver un numéro deux, on en arrive à la situation actuelle. Un « accident industriel » en quelque sorte ou – du moins – un empêchement majeur qui devient un casse-tête.          Alain 46 : Nissan peut-il profiter de cet événement pour s’affranchir de la tutelle de Renault, voire prendre le leadership de l’Alliance ?          Pas certain que ce soit à son avantage. Nissan est certes plus gros que Renault, mais, seul, le japonais n’est que le sixième constructeur mondial. Et Renault, mais aussi Nissan, profitent des effets de volume lié au fait de vendre 10 millions de voitures par an (Nissan en vend 5,8 millions, Renault 3,9 millions et Mitsubishi le reste). Cela permet de dégager une capacité de recherche et développement cruciale dans l’industrie automobile actuelle. Celle-ci doit faire face à des investissements liés à la transition énergétique des véhicules et à l’arrivée de la conduite autonome. Renault et Nissan ont réussi à dégager des synergies de coûts de 5,7 milliards d’euros en 2017. Et ces économies n’ont pas profité qu’à Renault.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Carlos Ghosn, la statue de « l’imperator » déboulonnée au Japon              Jaz : Quels liens unissent Renault, Nissan, Mitsubishi et l’Alliance ? Le jeu des participations entre les différentes entités semble bien complexe et pas forcément toujours très clair.          Ce n’est pas si compliqué en fait. On est devant un système de participations croisées. Renault possède 43,40 % de Nissan, et Nissan détient 15 % de Renault. Chacun de deux constructeurs détient 50 % du capital de Renault Nissan BV, une société de droit néerlandais, dont la fonction est de mutualiser les achats. Cette entreprise est la concrétisation juridique de l’Alliance entre les deux compagnies.          Depuis la fin de 2016, Nissan, de son côté, détient 34 % de Mitsubishi, qui, pour le moment, n’est pas intégré à Renault-Nissan BV.          belineen : Peut-on imaginer le retour de Carlos Tavarès ?                 Lire aussi  Affaire Carlos Ghosn : l’exécutif veut une « gouvernance intérimaire » pour Renault              On n’en est pas là. Pour le moment, une gouvernance intérimaire pour Renault va être nommée par le conseil d’administration, probablement aujourd’hui, dans la soirée. Les agences de presse évoquent un tandem Philippe Lagayette, président par intérim, Thierry Bolloré, directeur général. Le ministre de l’économie et des finances, Bruno Le Maire a bien précisé que, tant que les preuves de malversations reprochées à Carlos Ghosn ne sont pas confirmées, l’Etat, principal actionnaire de Renault, ne demanderait pas sa destitution.          Si Carlos Ghosn est définitivement évincé, il faudra trouver un patron. Carlos Tavares a incontestablement l’envergure et le profil, d’autant plus qu’il a travaillé chez Nissan aux Etats-Unis (où il a fait des étincelles) et au Japon. Sur le marché des candidats PDG potentiels, on peut citer le nom du Français Didier Leroy, numéro deux de Toyota (une première pour un non-Japonais), apprécié d’Emmanuel Macron. Celui-ci connaît donc parfaitement bien le Japon (il y vit et travaille) et est passé par Renault.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Renault-Nissan : Carlos Ghosn ou la chute du Roi-Soleil              chat teigneux : L’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi a-t-elle son siège principal en France ? Et, si oui, cela restera-t-il ainsi ?          L’Alliance a son siège à Amsterdam, aux Pays-Bas, principalement pour des raisons fiscales.          Ccazette : Existe-t-il un scénario selon lequel M. Ghosn retrouve ses fonctions ?          Quelques personnalités très liées à M. Ghosn espèrent sûrement encore que le PDG soit blanchi et retrouve ses fonctions. Mais cela paraît désormais peu probable. Principalement, car le lien et la confiance minimale requise avec la partie japonaise sont définitivement rompus.          Gauk : Daimler semble aussi avoir un petit rôle dans l’alliance. Se sont-ils exprimés sur l’affaire ?          Daimler détient 3,1 % de Renault. L’Alliance et le constructeur allemand ont surtout installé un partenariat industriel (en particulier dans les véhicules utilitaires et les moteurs). La firme allemande n’a pas commenté l’arrestation de Carlos Ghosn.                 Lire aussi  Renault-Nissan : Carlos Ghosn arrêté au Japon après des soupçons de fraude fiscale                  Éric Béziat           Voir les réactions             Les plus lus     Renault-Nissan : Carlos Ghosn arrêté au Japon après des soupçons de fraude fiscale    Et Donald Trump se prit un gros râteau en Finlande    « Gilets jaunes » : Castaner durcit le ton et annonce des opérations de déblocage                 Édition du jour Daté du mercredi 21 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 14 (75014) 565000 € 80 m2           PARIS 17 (75017) 380000 € 40 m2           PARIS 07 (75007) 478000 € 31 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           ROLLS ROYCE SILVER SHADOW 22500 € 42           RENAULT FLUENCE 7990 € 93           VOLVO XC90 24490 € 69      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                 Dans la même rubrique                                Services      Codes Promos avec Global Savings Group     6€ de réduc en parrainant un ami sur Groupon  SFR rembourse 100€ sur votre résiliation  Black Friday Fnac en avant première  -30€ dès 300€ d'achat avec Made.com  -15% au plus sur certains vols EasyJet  Yves Rocher : 5€ dès 50€ d'achat  -10€ dès 50€ sur 1ere commande sur Amazon  Frais de dossiers offerts chez Air France     Toutes les offres          Annonces automobiles avec La Centrale           SEAT ALHAMBRA 23890 € 68           PORSCHE MACAN 55980 € 66           VOLVO C70 13490 € 75      Recherche             Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 14 (75014) 545000 € 55 m2           PARIS 02 (75002) 1431000 € 88 m2           PARIS 15 (75015) 695000 € 74 m2      Recherche                             En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<article-nb="2018/11/20/19-5">
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-5"> ¤ Loïc Dessaint, le directeur général du cabinet de conseil et d’analyse financière Proxinvest, réagit à l’arrestation, au Japon, du PDG de Renault.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-5"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Russie    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Entreprises   Article réservé à nos abonnés Quel avenir désormais pour Renault-Nissan-Mitsubishi ?                    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Propos recueillis par  Philippe Jacqué   Publié aujourd’hui à 16h02, mis à jour à 18h00     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail             Soupçonné d’avoir fraudé le fisc japonais et utilisé des fonds du constructeur automobile Nissan à des fins personnelles, le président de l’entreprise, Carlos Ghosn, a été arrêté lundi 19 novembre. Celui qui était considéré, à 64 ans, comme l’un des plus puissants capitaines d’industrie du monde est désormais lâché de toutes parts et est actuellement détenu à Tokyo, au Japon.               Lire le récit : Renault-Nissan : les 24 heures qui ont scellé le sort de Carlos Ghosn              Depuis 2005, le cabinet de conseil et d’analyse financière Proxinvest alerte sur l’opacité entourant la rémunération des dirigeants de Renault. Loïc Dessaint, son directeur général, réagit à l’arrestation de Carlos Ghosn, PDG du groupe.          Que vous inspirent ces événements ?          Je suis choqué. Selon Nissan, M. Ghosn a dissimulé au fisc japonais et aux actionnaires de Nissan, et donc à Renault, le premier d’entre eux, la moitié de sa rémunération locale, évaluée à 39 millions d’euros pour les années allant de 2010 à 2015. Par ricochet, Renault a mal informé ses actionnaires en reproduisant des données qui semblent erronées. En y ajoutant de possibles abus de biens sociaux, le dossier semble particulièrement lourd et les sanctions encourues sont également très importantes [M. Ghosn encourt jusqu’à dix ans de prison].          Etes-vous surpris de tels agissements ?          Pas totalement ! Depuis sa nomination à la présidence de Renault, en 2005, nous avons demandé de manière répétée le détail de sa rémunération chez Nissan, puisqu’il y conservait le poste de PDG à l’époque. Aux diverses assemblées générales, la réponse était constante : tout ce que vous devez savoir est dans le document de référence. Mais il n’y avait rien sur ce point précis. A partir de 2010, après une modification de la loi japonaise, le montant était communiqué. Cependant, le conseil d’administration de Renault n’a pas montré beaucoup de zèle pour en savoir plus…          Le conseil d’administration de Renault a-t-il été laxiste ?          Il n’a été ni curieux ni courageux. Quand nous lui demandions quel était le régime fiscal de M. Ghosn, la réponse était toujours la même : « Nous n’en savons rien. » A mesure que le débat sur sa rémunération est monté, une forme de clanisme est apparue au sein du conseil avec d’un côté l’Etat, qui souhaitait limiter la rémunération du dirigeant, et de l’autre une grande partie du conseil, dont les administrateurs indépendants, qui soutenait le dirigeant. Les administrateurs indépendants n’ont clairement pas fait le boulot.            Pis, ils ont validé sans sourciller l’accord de stabilisation de l’alliance, la nouvelle convention liant l’Etat, Renault et Nissan en 2016. Afin d’appliquer, à la demande de l’Etat, le principe du vote double pour ceux qui détiennent des actions depuis plus de deux ans, le conseil de Renault s’est engagé à voter au sein du conseil de Nissan comme ce dernier. En clair, bien que détenteur de 43 % du capital de Nissan, Renault renonce à ses droits !          Comment voyez-vous l’avenir de l’alliance Renault-Nissan ?          Je pense que les deux sociétés ont intérêt à coopérer pour poursuivre leur développement. C’est à l’Etat français, à Renault et à Nissan de se mettre d’accord sur une direction partagée pour poursuivre cette alliance internationale. Mais cette alliance pose tout de même des questions quant à sa gouvernance. Aujourd’hui, le fonctionnement de Renault-Nissan BV, la coentreprise installée aux Pays-Bas qui chapeaute l’alliance, est très opaque. Dans cette société, le conseil d’administration est divisé entre représentants de Renault et de Nissan… Il n’y a pas d’administrateur indépendant, bref aucun contre-pouvoir.                                          Lire le décryptage : Après la chute de Carlos Ghosn, quel avenir pour Renault-Nissan-Mitsubishi ?                  Philippe Jacqué           Voir les réactions             Les plus lus     Renault-Nissan : Carlos Ghosn arrêté au Japon après des soupçons de fraude fiscale    Et Donald Trump se prit un gros râteau en Finlande    « Gilets jaunes » : Castaner durcit le ton et annonce des opérations de déblocage                 Édition du jour Daté du mercredi 21 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 14 (75014) 260000 € 28 m2           PARIS 02 (75002) 1431000 € 88 m2           PARIS 11 (75011) 361900 € 31 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           HONDA CIVIC 24490 € 69           RENAULT CAPTUR 12490 € 78           VOLKSWAGEN GOLF PLUS 4790 € 31      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                 Dans la même rubrique                                Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 15 (75015) 830000 € 82 m2           PARIS 19 (75019) 899000 € 78 m2           PARIS 01 (75001) 697000 € 51 m2      Recherche             Annonces automobiles avec La Centrale           AUDI RS Q3 49990 € 44           RENAULT CAPTUR 12490 € 78           TOYOTA AVENSIS 4500 € 78      Recherche             Codes Promos avec Global Savings Group     Yves Rocher : 5€ dès 50€ d'achat  Black Friday en avant première avec Cdiscount  -15% au plus sur certains vols EasyJet  6€ de réduc en parrainant un ami sur Groupon  Livraison gratuite en magasin Maison du Monde  SFR rembourse 100€ sur votre résiliation  La Redoute : -10€ sur tout pour le Black Friday  Location Europcar : 1 jour sans frais     Toutes les offres                          En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-6"> ¤ Pour un collectif de membres d’Attac et de la fondation Copernic, le mouvement de revendications fera date en dépit de certains dérapages, car il peut permettre de dépasser une crise généralisée, qui touche également la gauche.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-6"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Russie    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Entreprises   Article réservé à nos abonnés Quel avenir désormais pour Renault-Nissan-Mitsubishi ?                    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Par  Collectif   Publié aujourd’hui à 15h30, mis à jour à 15h30     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés       Tribune. La colère sociale a trouvé avec le mouvement des « gilets jaunes » une expression inédite. Le caractère néopoujadiste et antifiscaliste qui semblait dominer il y a encore quelques semaines et les tentatives d’instrumentalisation de l’extrême droite et de la droite extrême ont été relativisés par la dynamique propre du mouvement, qui s’est considérablement élargi, et la conscience que les taxes sur l’essence étaient « la goutte d’eau qui fait déborder le vase ».          Quelques dérapages homophobes ou racistes, certes marginaux mais néanmoins détestables, et des incidents quelquefois graves n’en ternissent pas le sens. Ce mouvement d’auto-organisation populaire fera date et c’est une bonne nouvelle.                 Lire aussi  Pourquoi la hausse du diesel cristallise la grogne des banlieues et des campagnes              Le mouvement des « gilets jaunes » est d’abord le symptôme d’une crise généralisée, celle de la représentation politique et sociale des classes populaires. Le mouvement ouvrier organisé a longtemps été la force qui cristallisait les mécontentements sociaux et leur donnait un sens, un imaginaire d’émancipation. La puissance du néolibéralisme a progressivement affaibli son influence dans la société en ne lui laissant qu’une fonction d’accompagnement des régressions sociales.          Situation mouvante          Plus récemment, le développement des réseaux sociaux a appuyé cette transformation profonde en permettant une coordination informelle sans passer par les organisations. L’arrogance du gouvernement Macron a fait le reste avec le cynisme des dominants qui n’en finit pas de valoriser « les premiers de cordée », contre « ceux qui fument des clopes et roulent au diesel ».           Le mouvement se caractérise par une défiance généralisée vis-à-vis du système politique          Les « gilets jaunes » sont aussi le produit d’une succession d’échecs du mouvement social. Ces échecs se sont accentués depuis la bataille de 2010 sur les retraites jusqu’à celle sur les lois Travail ou la SNCF, et ont des raisons stratégiques toutes liées à l’incapacité de se refonder sur les plans politique, organisationnel, idéologique, après la guerre froide, la mondialisation financière et le refus de tout compromis social par les classes dirigeantes. Nous sommes tous comptables, militants et responsables de la gauche politique, syndicale et associative, de ces échecs.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  « Gilets jaunes » : « Le mouvement rappelle les jacqueries des périodes révolutionnaires »              Dans cette situation mouvante, la réponse de la gauche d’émancipation doit être la politisation populaire. C’est sur ce terreau qu’il nous faut travailler à la refondation d’une force ancrée sur des valeurs qui continuent à être les nôtres : égalité, justice fiscale, sociale et environnementale, libertés démocratiques, lutte contre les discriminations. Le mouvement des « gilets Jaunes » se caractérise par une défiance généralisée vis-à-vis du système politique, en particulier vis-à-vis des partis et des syndicats.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    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L’historien Pap Ndiaye décrypte le « passing » racial, abordé dès les années 1920 dans la littérature américaine, mais peu exploré par les historiens. 5 min de lecture                    analyse     Philippe Dagen    Article réservé à nos abonnésJeff Koons et les pirates de l’imagerie populaire En condamnant, le 8 novembre, l’Américain pour la contrefaçon d’une publicité, la justice française ouvre la porte à la censure de tous les artistes « appropriationnistes », estime Philippe Dagen, critique d’art au « Monde ». 4 min de lecture                  En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-7"> ¤ L’homme d’affaires, très admiré au Japon pour avoir redressé Nissan, avait fait l’objet d’un manga paru en 2001. Il a été arrêté lundi à Tokyo après des soupçons de fraude fiscale.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-7"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Russie    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Entreprises   Article réservé à nos abonnés Quel avenir désormais pour Renault-Nissan-Mitsubishi ?                    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Il a été arrêté lundi à Tokyo après des soupçons de fraude fiscale.       Publié aujourd’hui à 12h58, mis à jour à 12h58     Temps de Lecture 1 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Le magazine japonais « Superior » a commencé à publier l’histoire de Carlos Ghosn en novembre 2001. Superior             L’idylle entre le Japon et Carlos Ghosn a du plomb dans l’aile, après son arrestation à Tokyo lundi 19 novembre, dans le cadre d’une enquête sur des soupçons de fraude fiscale et d’abus de biens sociaux. Le président de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi était jusqu’ici très admiré dans l’archipel pour avoir réussi l’exploit de redresser Nissan au début des années 2000. Symbole de cette fascination nippone pour l’homme d’affaires : Carlos Ghosn est devenu, en 2001, le héros d’un manga entièrement consacré à son histoire.          C’est le magazine de publication de mangas Superior, vendu dans le métro japonais, destiné aux cadres et alors diffusé à 500 000 exemplaires, qui se lance dans cette aventure en novembre 2001. Celle-ci relate le parcours du patron libano-franco-brésilien, en commençant par son enfance. Avec un premier chapitre où le jeune Carlos Ghosn s’amuse, au Liban, à reconnaître le modèle des voitures qui passent, à l’oreille, les yeux fermés. L’histoire s’attarde sur sa vie d’étudiant polytechnicien, puis son arrivée au Japon pour s’attaquer au rude défi de remettre Nissan sur pieds.          浦安鉄筋家族にカルロスゴーンでてんの思い出した https://t.co/QHdT3hP6hP— azakichi_guy_ (@(:3 ) ┓ｱｻﾞ━━━━━━━━ｼ)            Un manga destiné, selon les termes de l’éditeur cité à l’époque par Libération, à « redonner le moral aux employés japonais déboussolés par la crise économique ». Une crise dont Nissan était devenu l’un des tristes symboles, jusqu’à sa prise de contrôle par Renault en 1999 et l’arrivée de Carlos Ghosn.            « M. Ghosn a réformé l’entreprise et atteint un résultat qui ne paraissait pas envisageable dans un cadre japonais », avait alors déclaré au Wall Street Journal Akihiro Yoshino, responsable du projet chez Shokgakukan, l’éditeur de Superior. « Il délivre un message d’espoir qui a ouvert d’autres horizons et nous voulions porter ce message. »          Ce manga, intitulé L’Histoire vraie de Carlos Ghosn, est signé du dessinateur Takanobu Toda et du scénariste Yoko Togashi, dont aucune des œuvres n’a été éditée en France. Le manga a été publié au cours de six numéros, et est ensuite sorti dans une version reliée d’environ 160 pages.          « A première vue, c’est un héros typique de bande dessinée », notait avec un brin d’ironie le Wall Street Journal. « Il vient d’un endroit lointain, il a des pouvoirs inhabituels et son but est de régler les problèmes. (…) Mais il porte un costume-cravate au lieu d’une cape. »                      Le manga complet sur la vie de Carlos Ghosn fait environ 160 pages.                    Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Carlos Ghosn, la statue de « l’imperator » déboulonnée au Japon                      Voir les réactions             Les plus lus     Renault-Nissan : Carlos Ghosn arrêté au Japon après des soupçons de fraude fiscale    Et Donald Trump se prit un gros râteau en Finlande    « Gilets jaunes » : Castaner durcit le ton et annonce des opérations de déblocage                 Édition du jour Daté du mercredi 21 novembre   Lire le journal numérique                       Codes Promos avec Global Savings Group     Boulanger : Jusqu'à 50% pour le Black Friday  120€ sur certains vols Volotea pour Blackfriday  6€ de réduc en parrainant un ami sur Groupon  Black Friday Fnac en avant première  Livraison gratuite en magasin Maison du Monde  Yves Rocher : 5€ dès 50€ d'achat  -15% au plus sur certains vols EasyJet  SFR rembourse 100€ sur votre résiliation     Toutes les offres                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 19 (75019) 899000 € 78 m2           PARIS 15 (75015) 645000 € 65 m2           PARIS 11 (75011) 361900 € 31 m2      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                 Dans la même rubrique                                Services      Codes Promos avec Global Savings Group     6€ de réduc en parrainant un ami sur Groupon  Boulanger : Jusqu'à 50% pour le Black Friday  Frais de dossiers offerts chez Air France  -15% au plus sur certains vols EasyJet  -10€ dès 50€ sur 1ere commande sur Amazon  SFR rembourse 100€ sur votre résiliation  Black Friday en avant première avec Cdiscount  -30€ dès 300€ d'achat avec Made.com     Toutes les offres          Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 17 (75017) 666000 € 57 m2           PARIS 16 (75016) 998900 € 109 m2           PARIS 15 (75015) 445000 € 55 m2      Recherche             Annonces automobiles avec La Centrale           SEAT ALHAMBRA 23890 € 68           JAGUAR XF 28900 € 64           VOLVO XC90 24490 € 69      Recherche                             En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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Par  Philippe Escande   Publié aujourd’hui à 12h48, mis à jour à 18h43     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Carlos Ghosn, à Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine), près de Paris, le 12 septembre. JOEL SAGET / AFP             « Pertes & profits ». En costumes chamarrés et perruques opulentes, les hôtes accueillaient leurs invités à l’entrée du Grand Trianon. Le roi recevait à Versailles pour célébrer son remariage. Mais Carlos Ghosn aurait dû se méfier. Pour cette fête très XVIIIe siècle, le thème choisi, samedi 8 octobre 2016, était celui du film de Sofia Coppola, Marie-Antoinette. Comme un avant-goût de la chute derrière les avalanches de pâtisseries dont raffolait l’infortunée reine.          Le roi est désormais nu, enfermé dans une cellule de Tokyo, poursuivi pour fraude fiscale. Son héritier chez Nissan, le PDG Hiroto Saikawa, qu’il avait intronisé en avril 2017, l’accuse désormais de tous les maux, et notamment d’avoir fait financer par l’entreprise sa fête versaillaise. Peut-être le patron vedette de Renault aurait-il dû se rappeler le mot de Louis XIV : « Toutes les fois que je donne une place vacante, je fais cent mécontents et un ingrat. »                  Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Renault-Nissan : les 24 heures qui ont scellé le sort de Carlos Ghosn              Voilà, une fois de plus, un destin exceptionnel stoppé net, celui du plus célèbre patron d’industrie au monde, qui a édifié en moins de quinze ans un véritable empire, désormais premier constructeur mondial d’automobiles, au coude-à-coude avec Volkswagen et Toyota. Mais l’âge et le succès aidant, il n’a pas vu à temps que son pouvoir absolu, son faste et son goût de l’argent allaient accélérer sa déchéance.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Carlos Ghosn, la statue de « l’imperator » déboulonnée au Japon              Symbole de cet enivrement, le salaire du tout-puissant patron, gouvernant ses entreprises japonaises (Nissan, Mitsubishi) et européennes (Renault, Dacia, Lada) du haut de son jet privé qui le transportait chaque mois sur tous les continents. A patron exceptionnel, salaire d’exception : plus de 15 millions d’euros en 2017. La norme aux Etats-Unis, mais pas en France ni au Japon. Akio Toyoda, le PDG de Toyota, le constructeur généraliste le plus rentable au monde, touche cinq fois moins.          Edifice à la fois puissant et fragile          Au Japon, il n’est pas bon de se démarquer par une individualité trop forte. Une version nipponne de l’hubris, cette maladie d’orgueil inventée par les dieux grecs pour s’assurer que les hommes ne cherchent pas à les imiter. Gare à ceux qui franchissent la ligne. D’autant que l’édifice bâti par le roi Carlos est à la fois puissant et fragile.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Après la chute de Carlos Ghosn, quel avenir pour Renault-Nissan-Mitsubishi ?              L’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi est unique au monde par son ampleur et son ambition, qui lui donne un pouvoir considérable sur ses fournisseurs et ses clients. Mais son architecture est délicate, centralisée à l’extrême pour faire tenir des intérêts contradictoires, ceux de l’entreprise et de son actionnariat baroque, où le petit Renault possède 43 % du gros Nissan qui, en retour, ne détient que 15 % du français, tandis que l’Etat français reste le premier actionnaire de l’ensemble.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-9"> ¤ Le géant suisse a décidé d’abandonner le système d’étiquetage nutritionnel défendu avec l’appui de Mondelez, PepsiCo, Coca-Cola et Unilever pour contrer le Nutri-Score.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-9"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Russie    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Entreprises   Article réservé à nos abonnés Quel avenir désormais pour Renault-Nissan-Mitsubishi ?                    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Par  Laurence Girard   Publié aujourd’hui à 12h39, mis à jour à 12h39     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Adopté en France par arrêté ministériel, le 31 octobre 2017, le Nutri-Score est un étiquetage facultatif qui permet d’évaluer, à l’aide d’une échelle de couleurs et de lettres allant de A à E, les qualités nutritionnelles des produits industriels. NUTRI-SCORE             Le concurrent du Nutri-Score a du plomb dans l’aile. Nestlé a annoncé, mardi 20 novembre, l’abandon du système d’étiquetage nutritionnel baptisé Evolved Nutrition Label (ENL) qu’il prônait et qui était également soutenu par quatre autres géants de l’agroalimentaire, Coca-Cola, PepsiCo, Mondelez et Unilever.          Dans un communiqué commun, les cinq entreprises constatent le manque de soutien à leur proposition et en prennent acte. Elles soulignent toutefois que les expérimentations pourraient se poursuivre sur le seul segment des boissons si Coca-Cola souhaite persévérer dans cette voie. Nestlé avait, pour sa part, prévu de tester l’ENL en Espagne, au Portugal, en Pologne, en Grèce, en Belgique et à Chypre.                 Lire aussi  Alimentation : le Nutri-Score peine à s’imposer              En fait, l’ENL a été lancé, en mars 2017, par six groupes : Nestlé, Coca-Cola, PepsiCo, Mondelez, Unilever et Mars. Les « Big 6 », comme ils ont vite été nommés, souhaitaient contrecarrer le Nutri-Score. Adopté en France par arrêté ministériel, le 31 octobre 2017, cet étiquetage facultatif permet d’évaluer à l’aide d’une échelle de couleurs et de lettres allant de A à E, les qualités nutritionnelles des produits industriels (biscuits, confiserie, plats préparés…). Le consommateur peut ainsi les comparer et les choisir en fonction de leur teneur en gras, en sucre et en sel.            L’ENL, lui, voulait imposer un code basé sur les teneurs en gras, en sucre et en sel non par 100 g, règle établie par le Nutri-Score, mais par « portion ». Sachant que chaque industriel définissait lui-même ce qu’il considérait comme la bonne portion à consommer. Les associations de consommateurs, comme les autorités de santé, ont dénoncé ce logo alternatif.          « Poursuivre les discussions à l’échelle européenne »          Dans une étude publiée en septembre, des chercheurs de l’Inserm, de l’INRA, du CNAM et de l’université Paris-XIII démontraient qu’une même pâte à tartiner pouvait avoir un logo Nutri-Score rouge avec la lettre E et trois feux jaunes et un vert avec l’ENL. Ils en concluaient que l’ENL « n’a qu’un effet très limité, voire défavorable, chez les consommateurs sur les tailles des portions sélectionnées pour des aliments considérés comme moins favorables à la santé ».          En mars 2018, les « Big 6 » perdaient un appui avec le départ de l’américain Mars. En parallèle, le nombre d’entreprises prêtes à adopter le Nutri-Score montait à 70, certaines emboîtant le pas aux pionnières comme Danone, Bonduelle, Fleury-Michon. Des enseignes de distribution se sont aussi engagées pour les produits sous leur marque. En outre, après la France, la Belgique et l’Espagne ont choisi d’adopter le Nutri-Score.          Tel n’est pas le cas de Nestlé, qui se prépare pour la prochaine bataille. « Nous appelons la Commission européenne à poursuivre les discussions à l’échelle européenne pour élaborer un système d’étiquetage nutritionnel sur la face avant de l’emballage qui conduise à une solution harmonisée », souligne Bart Vandewaetere, responsable de la communication et des relations avec les gouvernements pour Nestlé Europe.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  La consommation d’aliments mal notés par le Nutri-Score augmente le risque de cancer              « Nous devons être clairs sur la liste des ingrédients contenus dans nos produits », affirme pour sa part Mark Ulf Mark Schneider, patron de Nestlé. Le groupe suisse rappelle le travail de reformulation entrepris pour réduire les taux de sucre, de gras ou de sel dans ses produits. Il s’est ainsi engagé à éliminer 5 % de sucre dans ses gammes vendues en Europe d’ici à 2020, soit un total de 18 000 tonnes. Parmi ses martingales, Nestlé met en avant le fruit de ses recherches : un « sucre cristallisé poreux » qui permet de réduire de 30 % le sucre dans la recette sans en changer le goût, selon ses dires. Première application : une nouvelle barre chocolatée lancée en Grande-Bretagne sous la marque Milkybar Wowsomes.              Laurence Girard           Voir les réactions             Les plus lus     Renault-Nissan : Carlos Ghosn arrêté au Japon après des soupçons de fraude fiscale    Et Donald Trump se prit un gros râteau en Finlande    « Gilets jaunes » : Castaner durcit le ton et annonce des opérations de déblocage                 Édition du jour Daté du mercredi 21 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 15 (75015) 536000 € 50 m2           PARIS 05 (75005) 2690000 € 208 m2           PARIS 14 (75014) 410000 € 38 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           RENAULT FLUENCE 7990 € 93           VOLKSWAGEN GOLF PLUS 4790 € 31           RENAULT 4CV 38000 € 94      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                 Dans la même rubrique                                Services      Codes Promos avec Global Savings Group     Location Europcar : 1 jour sans frais  6€ de réduc en parrainant un ami sur Groupon  -30€ dès 300€ d'achat avec Made.com  -15% au plus sur certains vols EasyJet  Showroomprivé : 30€ pour le Black Friday  Yves Rocher : 5€ dès 50€ d'achat  120€ sur certains vols Volotea pour Blackfriday  Livraison gratuite en magasin Maison du Monde     Toutes les offres          Annonces automobiles avec La Centrale           VOLVO XC90 24490 € 69           JAGUAR XF 28900 € 64           PORSCHE 911 149991 € 49      Recherche             Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 15 (75015) 2310000 € 214 m2           PARIS 16 (75016) 1830000 € 117 m2           PARIS 14 (75014) 410000 € 38 m2      Recherche                             En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-10"> ¤ Alors que les trois scénarios du gouvernement pour sortir plus ou moins rapidement du nucléaire sont enfin connus, cinq présidents de région et quatre maires se mobilisent à travers une tribune au « Monde » en faveur d’une programmation pluriannuelle de l’énergie volontaire et ambitieuse.
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Par  Collectif   Publié aujourd’hui à 12h16, mis à jour à 13h27     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   « Le secteur des énergies renouvelables représente déjà plus de 100 000 emplois et offre des opportunités multiples au monde industriel. » (Photo : vue aérienne d’un assemblage de 125 000 dessins d’enfants sur un glacier en Suisse contre le réchauffement climatique d’environ 2 500 mètres carrés.) FABRICE COFFRINI / AFP             Tribune. La 24e Conférence mondiale sur le climat (COP24) va se dérouler à Katowice, en Pologne, du 3 au 14 décembre, quelques semaines après l’alerte lancée au monde par le Groupe d’experts intergouvernemental traitant de l’évolution du climat (GIEC) sur les conséquences directes du changement climatique pour l’avenir à court terme des habitants de la planète.          Cette conférence mondiale se déroulera alors que, depuis déjà plusieurs années, les événements climatiques extrêmes se multiplient et que les crises sociales, environnementales et économiques qu’ils engendrent nous rappellent quotidiennement l’urgence d’agir. Une action ambitieuse et urgente peut encore être déployée pour contenir le réchauffement global à 1,5 °C et éviter ainsi des bouleversements majeurs irréversibles pour notre planète.                 Lire aussi  Sortir plus ou moins rapidement du nucléaire : les 3 scénarios du gouvernement              L’un des premiers domaines sur lequel il faut agir de manière résolue est celui de l’énergie. En effet, l’énergie reste un contributeur majeur au changement climatique. Comme l’a rappelé l’Agence internationale de l’énergie récemment, l’utilisation des énergies renouvelables est désormais identifiée comme un levier d’action essentiel par la communauté internationale : alors que seulement 45 pays s’étaient dotés d’un objectif d’énergies renouvelables en 2010, sept ans plus tard ce sont 168 pays qui s’engagent à développer ces formes d’énergie dans leur mix énergétique.          70 % de nos émissions de gaz à effet de serre          En France, l’utilisation de l’énergie représente près de 70 % de nos émissions de gaz à effet de serre. Il est donc indispensable d’en faire un axe prioritaire de notre stratégie de lutte contre le changement climatique. Et cela en agissant sur les transports et la production de chaleur et d’électricité.          La France a joué un rôle de premier plan pour aboutir à l’accord de Paris [sur le climat en 2015]. Elle doit poursuivre son engagement en accélérant le développement des énergies renouvelables. La prochaine programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE), qui fixera le cap de notre futur bouquet énergétique pour les dix prochaines années, représente une formidable occasion d’agir.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Nucléaire : « La fermeture de réacteurs doit être engagée dès maintenant »              Avec la maîtrise de la consommation d’énergie, le développement des énergies renouvelables doit être au cœur des stratégies portées par les territoires, au niveau régional, mais également plus localement par les grandes métropoles et l’ensemble des collectivités territoriales.          Nous, élus régionaux et de grandes métropoles, souhaitons qu’à travers sa programmation pluriannuelle de l’énergie, la France s’engage dans un mix énergétique plus respectueux de l’environnement, décentralisé, créateur d’activités et d’emplois pour nos territoires.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? 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L’historien Pap Ndiaye décrypte le « passing » racial, abordé dès les années 1920 dans la littérature américaine, mais peu exploré par les historiens. 5 min de lecture                    analyse     Philippe Dagen    Article réservé à nos abonnésJeff Koons et les pirates de l’imagerie populaire En condamnant, le 8 novembre, l’Américain pour la contrefaçon d’une publicité, la justice française ouvre la porte à la censure de tous les artistes « appropriationnistes », estime Philippe Dagen, critique d’art au « Monde ». 4 min de lecture                  En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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Par  Alexandre Piquard   Publié aujourd’hui à 12h13, mis à jour à 12h39     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Dans l’Hexagone, Snapchat revendique 13 millions d’utilisateurs qui se connectent chaque jour – en moyenne trente minutes en 20 sessions environ –, dont 80 % de plus de 18 ans. DADO RUVIC / REUTERS             Snapchat poursuit sa politique de partenariats avec l’industrie des médias. Ainsi, depuis lundi 19 novembre, les utilisateurs français du réseau social peuvent voir des « shows », des petites émissions vidéo de cinq à sept minutes, publiées par 13 éditeurs, traditionnels ou plus récents : les groupes audiovisuels BFM-TV, France Télévisions (via Slash) ou M6 (via Golden News), le groupe de presse Le Figaro (via MAD), des médias qui ciblent les jeunes (Konbini News, Meltygroup ou Webedia), les sociétés de production 17 Juin Media et Mediawan Thematics [dont sont actionnaires Xavier Niel et Matthieu Pigasse, actionnaires du Monde], la plate-forme Loopsider, l’Olympique de Marseille…           La plate-forme prend une commission, plus élevée si elle a négocié elle-même avec l’annonceur et plus faible si l’éditeur a conclu l’accord          Les « shows » proposés s’inscrivent dans le cadre du divertissement et de la culture, plus rarement de l’information : « La Pépite » est une chronique de la matinale de BFM-TV sur une histoire marquante ; « Fan Zone », d’Allociné (Webedia), parle des superhéros ; « Match ou Next » propose des entretiens en s’inspirant de l’interface d’applications de rencontres comme Tinder ; « Sexy Soucis » (France Télévisions) aborde la sexualité avec un esprit de « service public ». « Loris à la rue » suit les tribulations du « pire journaliste du monde », inspiré par les satiristes Sacha Baron Cohen et Raphaël Mezrahi, explique Adrien Labastire, dirigeant de l’agence spécialiste de l’humour en ligne Golden Moustache, qui a lancé sa marque « Golden News ».            Presque toutes les émissions sont déjà publiées sur les médias des groupes concernés ou sur YouTube, la plate-forme de vidéo de Google. Snap Inc. (maison mère du réseau social Snapchat) ne finance pas de productions exclusives comme aux Etats-Unis, où les « shows », lancés il y a deux ans, proposent notamment de la téléréalité et de la fiction.                 Lire aussi  La nouvelle interface de Snapchat sous le feu des critiques              Le modèle économique est un « partage de revenus publicitaires », explique, sans plus de détails, Emmanuel Durand, le PDG français, ancien du studio américain Warner Bros. La plate-forme prend une commission, plus élevée si elle a négocié elle-même avec l’annonceur et plus faible si l’éditeur a conclu l’accord. Celui-ci peut en effet commercialiser des publicités sur ses contenus Snapchat. La plate-forme, elle, a la possibilité de vendre une « audience », c’est-à-dire un groupe d’utilisateurs ciblés, par le biais de publicités diffusées sur les contenus de divers éditeurs. Les revenus issus de ces deux modes de vente de publicité sont « équilibrés », juge M. Durand.          Se démarquer des « réseaux sociaux »          Le schéma est le même que celui retenu pour Discover, une partie de Snapchat lancée en 2015 pour accueillir les contenus écrits et illustrés de nombreux médias, dont Le Monde en France. Les « shows » sont une extension de cette section de Snapchat, dont le cœur demeure la partie sociale, par laquelle les adolescents et les jeunes adultes s’échangent des messages vidéo, souvent agrémentés de textes ou de « filtres » amusants – oreilles de lapin, arcs-en-ciel…          Si les éditeurs présents dans Discover n’ont pas le droit de communiquer leurs chiffres, M. Durand souligne que plusieurs ont choisi de produire aussi des « shows », ce qui sous-entend qu’ils trouvent le partenariat intéressant.                 Lire aussi  Snapchat lance des filtres qui reconnaissent le contenu des photos              « Le but en venant sur Snapchat est de toucher un public plus jeune », résume Dorothée Topin, responsable des partenariats avec les plates-formes sociales à France Télévisions. Dans l’Hexagone, Snapchat revendique 13 millions d’utilisateurs qui se connectent chaque jour – en moyenne trente minutes en 20 sessions environ –, dont 80 % de plus de 18 ans.          En revanche, l’entreprise américaine ne fournit pas de statistiques précises sur Discover ou les « shows », assurant seulement que leur audience a crû ces derniers mois. Une façon de dire que la refonte critiquée de l’ergonomie de la plate-forme, en début d’année, n’a pas eu d’effets négatifs sur cette partie. Snap, encore déficitaire, tente aussi de se démarquer des « réseaux sociaux » comme Facebook, YouTube ou Instagram : « Chez nous, les contenus de médias sont sélectionnés sérieusement. Il n’y a pas de viralisation en fonction du nombre de vues ou de “like” », conclut Emmanuel Durand.              Alexandre Piquard           Voir les réactions             Les plus lus     Renault-Nissan : Carlos Ghosn arrêté au Japon après des soupçons de fraude fiscale    Et Donald Trump se prit un gros râteau en Finlande    « Gilets jaunes » : Castaner durcit le ton et annonce des opérations de déblocage                 Édition du jour Daté du mercredi 21 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS (75015) 1050000 € 100 m2           PARIS 11 (75011) 385000 € 35 m2           PARIS 07 (75007) 3328000 € 285 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           VOLVO C70 13490 € 75           SEAT ALHAMBRA 23890 € 68           HONDA CIVIC 24490 € 69      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                 Dans la même rubrique                                Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 07 (75007) 730000 € 39 m2           PARIS 12 (75012) 949000 € 330 m2           PARIS 07 (75007) 790000 € 54 m2      Recherche             Annonces automobiles avec La Centrale           MERCEDES CLASSE V 43900 € 10           SEAT ALHAMBRA 23890 € 68           FORD F100 29000 € 26      Recherche             Codes Promos avec Global Savings Group     Showroomprivé : 30€ pour le Black Friday  Boulanger : Jusqu'à 50% pour le Black Friday  -30€ dès 300€ d'achat avec Made.com  Frais de dossiers offerts chez Air France  La Redoute : -10€ sur tout pour le Black Friday  6€ de réduc en parrainant un ami sur Groupon  -15% au plus sur certains vols EasyJet  Yves Rocher : 5€ dès 50€ d'achat     Toutes les offres                          En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-12"> ¤ Contestée, la construction de passerelles commerciales sur le fleuve et de bâtiments sur les berges va faire l’objet d’un « réexamen ».
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-12"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Russie    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Entreprises   Article réservé à nos abonnés Quel avenir désormais pour Renault-Nissan-Mitsubishi ?                    Économie  « Shows », ou la télévision pour les jeunes vue par Snapchat                    Chronique   Article réservé à nos abonnés Renault-Nissan : Carlos Ghosn ou la chute du Roi-Soleil   Philippe Escande éditorialiste au service économie du « Monde »                     Tribune   Article réservé à nos abonnés Anne Hidalgo et Alain Juppé plaident pour une « montée en puissance rapide des énergies renouvelables »   Collectif               Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      06:50     Science, ça tourne  Pourquoi est-il urgent d’inventer les toilettes du futur ?                    02:54     Emploi  Pourquoi un faible taux de chômage n’est pas toujours bon signe                    04:28     Europe  Pourquoi la gigantesque tombe de Franco divise encore les Espagnols                    03:17     Économie  Les produits gratuits le sont-ils vraiment ?             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Par  Grégoire Allix   Publié aujourd’hui à 11h21, mis à jour à 12h06     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Les berges de la Seine, à Paris, en septembre 2016. Charles Platiau / REUTERS             Les constructions rêvées par l’équipe Hidalgo autour de la Seine sont-elles en train de prendre l’eau ? Contesté par des élus et des associations, le projet de lancer sur le fleuve trois nouvelles passerelles accueillant des activités commerciales, financées par le privé, et la vente de droits à construire pour deux bâtiments sur l’espace public de la place Mazas (12e arrondissement), à l’angle de la Seine et du bassin de l’Arsenal, vont faire l’objet d’un « réexamen ». Comme d’autres opérations d’aménagement, au pont de Grenelle et au port de Tolbiac.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  « Réinventer Paris » : le verdict de la mise en chantier              Un terme pudique qui pourrait annoncer la suspension sine die de plusieurs opérations lancées dans le cadre des « Réinventer », ces concours d’urbanisme chers à la Ville de Paris. Car, après le feuilleton mouvementé de la piétonnisation des berges, les bords de Seine menaçaient d’allumer un nouvel incendie.          L’adjoint à l’urbanisme, Jean-Louis Missika, a annoncé au Conseil de Paris, vendredi 16 novembre, le lancement, à partir de janvier 2019, d’un « Atelier Seine » réunissant « toutes les parties prenantes », pour répondre au « besoin de dialogue sur ces projets » et définir une « doctrine globale » sur le « grand paysage de la Seine ». Une initiative justifiée par l’extension du périmètre des rives de Seine classé au Patrimoine mondial par l’Unesco depuis 1991, et par la définition d’une « zone tampon » autour de cette zone. Deux mesures approuvées, ce jour-là, lors du conseil.                 Lire aussi  L’annulation de la piétonnisation des voies sur berges à Paris confirmée en appel              « Ces nouveaux périmètres de protection obligent à repenser de nombreux projets, y compris ceux portés par le Port de Paris, et à définir un code de bonnes pratiques », explique M. Missika. Ironiquement, l’argument de l’Unesco, qui a permis à la maire de Paris, Anne Hidalgo (PS), d’imposer la piétonnisation des berges sur la rive droite, validée par le tribunal administratif de Paris le 25 octobre, se retourne contre d’autres projets de la municipalité. Mais l’Unesco n’était pas seule à s’inquiéter. Depuis quelques mois, l’opposition montait contre les opérations d’urbanisme lancées par la municipalité autour du fleuve.          Une association baptisée La Seine n’est pas à vendre !, animée par l’architecte Antoine Grumbach et l’ancien directeur adjoint des services d’urbanisme de la Ville de Paris, Bernard Landau, a été créée en juin pour tenter d’empêcher la « densification » et la « marchandisation » du fleuve et de ses quais. Rencontrant un fort écho, elle organise une réunion publique, mercredi 21 novembre, avec l’ambition de lancer un débat citoyen sur « la Seine, trait d’union du Grand Paris ».                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    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Par  Marie Jégo   Publié aujourd’hui à 11h12, mis à jour à 11h12     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Recep Tayyip Erdogan et Vladimir Poutine lors de l’inauguration d’un tronçon du gazoduc TurkStream, le 19 novembre, à Istanbul. MIKHAIL KLIMENTYEV / AFP             Les présidents russe et turc, Vladimir Poutine et Recep Tayyip Erdogan, se sont retrouvés à Istanbul, lundi 19 novembre, pour assister, par visioconférence, à l’inauguration de la partie sous-marine du gazoduc TurkStream. Sa mise en service renforcera la dépendance de la Turquie à l’égard du gaz russe. Ankara est le second client de Gazprom, le géant du gaz russe. En 2017, la consommation turque a crû de 15 %, à 53,6 milliards de mètres cubes. Pour plus de la moitié, il s’agit de gaz russe acheminé par le gazoduc Blue Stream.          « Le TurkStream et nos autres projets énergétiques, notamment la centrale nucléaire d’Akkuyu, symbolisent le partenariat russo-turc multidimensionnel et l’amitié éprouvée qui unit nos deux peuples », a déclaré Vladimir Poutine, soulignant la « confiance » entre les deux dirigeants. Les liens entre Moscou et Ankara n’ont cessé de se renforcer après une grave crise diplomatique en 2015, à la suite de la destruction d’un avion russe par la chasse turque au-dessus de la frontière syrienne. M. Erdogan a mis en avant pour sa part un « projet historique ».          Gaz de Sibérie          La partie immergée de ce gazoduc, longue de 930 kilomètres sous la mer Noire, a été achevée. Elle relie le port russe d’Anapa au village turc côtier de Kiyiköy, non loin d’Istanbul. A l’ouverture des vannes d’ici à la fin de 2019, les consommateurs turcs recevront du gaz des immenses champs gaziers situés dans la péninsule de Yamal, en Sibérie occidentale.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Le Canada plus que jamais en quête de débouchés pétroliers et gaziers              La partie terrestre du tube, un tronçon de 65 kilomètres entre Kiyiköy et Lüleburgaz, non loin de la frontière turco-bulgare, devrait être achevée en 2019. Une fois posé jusqu’à Lüleburgaz, le gazoduc, d’une capacité de 15,75 milliards de mètres cubes par an, sera connecté au réseau turc de distribution.            Un deuxième tronçon, d’une capacité similaire, reste à construire. Le gaz acheminé via ce deuxième tube sera destiné aux marchés européens, permettant ainsi à Gazprom de mieux contourner l’Ukraine. « Il ira vers l’est et vers le sud de l’Europe », a indiqué Vladimir Poutine, lundi. Sa destination finale n’a pas encore été choisie : ce sera l’Italie via la Grèce, ou l’Autriche via la Bulgarie. « La destination bulgare est une priorité », selon Alexandre Novak, le ministre russe de l’énergie.          Mainmise          « Les décisions des Etats sur leur approvisionnement en gaz naturel selon leurs besoins doivent être respectées, les pressions ne bénéficieront à personne », a rappelé M. Erdogan lors de la cérémonie, une allusion à Donald Trump, qui s’oppose à la mainmise de Gazprom sur les marchés européens. Le président russe a tenu pour sa part à souligner que la Turquie ne s’était jamais laissé « dicter ses décisions par d’autres pays ».          La Turquie est liée à la Russie par un vaste partenariat énergétique, avec notamment la construction d’une centrale nucléaire à Mersin, dans le sud du pays. Les deux pays sont également associés dans le secteur de la défense puisque M. Erdogan s’est engagé à acheter les systèmes de missiles russes antiaériens S-400, un projet controversé qui suscite la réprobation de ses alliés de l’OTAN.              Marie Jégo  (Istanbul, correspondante)           Voir les réactions             Les plus lus     Renault-Nissan : Carlos Ghosn arrêté au Japon après des soupçons de fraude fiscale    Et Donald Trump se prit un gros râteau en Finlande    « Gilets jaunes » : Castaner durcit le ton et annonce des opérations de déblocage                 Édition du jour Daté du mercredi 21 novembre   Lire le journal numérique                                                     Annonces automobiles avec La Centrale           FORD F100 29000 € 26           AUDI RS Q3 49990 € 44           FORD GALAXY 20290 € 62      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                 Dans la même rubrique                                Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 17 (75017) 380000 € 40 m2           PARIS 14 (75014) 1100000 € 103 m2           PARIS 12 (75012) 644000 € 69 m2      Recherche                              Annonces automobiles avec La Centrale           PORSCHE MACAN 55980 € 66           RENAULT GRAND MODUS 4890 € 59           CADILLAC ELDORADO 29900 € 83      Recherche                             En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-14"> ¤ Le 19 novembre était un jour bien rempli pour le patron de Renault-Nissan, mais rien ne se passera comme prévu. A Tokyo, comme à Paris, c’est le temps de la disgrâce.
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A Tokyo, comme à Paris, c’est le temps de la disgrâce.        Par  Philippe Jacqué, Philippe Mesmer et Éric Béziat   Publié aujourd’hui à 11h07, mis à jour à 14h53     Temps de Lecture 5 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Le patron de Nissan, Hiroto Saikawa, à l’issue d’une conférence de presse à Yokohama, près de Tokyo, le 19 novembre. AP             A Tokyo, comme à Paris, le temps de la disgrâce. « Carlos Ghosn n’est plus en état de diriger Renault », a déclaré Bruno Le Maire, mardi 20 novembre, sur Franceinfo. Le ministre de l’économie a indiqué qu’il allait demander au conseil d’administration de la firme au losange de nommer rapidement une nouvelle direction intérimaire à la tête du constructeur pour remplacer son PDG, soupçonné de fraude fiscale et de diverses malversations au Japon. « Pour l’instant, nous ne disposons d’aucune preuve », précise cependant M. Le Maire, qui a prévu d’obtenir du gouvernement nippon les éléments du dossier d’accusation visant le président de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.          Lundi 19 novembre, Carlos Ghosn atterrit au Japon à l’aéroport international Haneda de Tokyo, avant de rejoindre son bureau de Yokohama, au sud de la capitale. Son agenda est rempli, mais rien ne va se passer comme prévu. A la sortie du jet Gulfstream G650 de Nissan, le patron est attendu par la police. De loin, une caméra filme la scène. M. Ghosn est, dans la foulée, conduit dans les bureaux du procureur public de Tokyo.          Avec l’un de ses bras droit à Nissan, Greg Kelly, le directeur délégué, M. Ghosn soupçonné d’abus de bien social, malversations financières et fraude fiscale. Sous le régime de la garde à vue, il peut rester incarcéré jusqu’à vingt-trois jours.          « Déception, frustration, désespoir, indignation et colère »          Au Japon, l’Asahi Shimbun publie l’information en fin d’après-midi (9 h 25, heure de Paris). Le patron du premier constructeur mondial (10,6 millions de véhicules produits et 122 usines dans le monde) est en train d’être interrogé. L’homme qui a sauvé Nissan, au bord du gouffre en 1999, est, dix-neuf ans plus tard, voué aux gémonies. Tant au Japon qu’en France, c’est un vrai coup de tonnerre. En Bourse, Nissan et Renault, son premier actionnaire, s’effondrent de près de 10 % à Paris et à Francfort.                 Lire aussi  Affaire Carlos Ghosn : l’exécutif veut une « gouvernance intérimaire » pour Renault              A 22 heures, à Tokyo, Hiroto Saikawa, promu directeur général début 2017 par son mentor Carlos Ghosn, qui conserve le poste de président non exécutif, convoque une conférence de presse inédite au siège de Nissan, à Yokohama. L’exercice va ajouter à la sidération. Dans une salle aux murs blancs immaculés, le patron japonais se présente seul, une rareté pour une telle affaire. Ses traits sont calmes. Il paraît détendu, mais surtout déterminé. « Je ressens une profonde déception, une frustration, un désespoir, une indignation et de la colère », explique-t-il devant un parterre effaré.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     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Il est soupçonné de fraude fiscale. 4 min de lecture                    reportage     Anne Rodier    Article réservé à nos abonnésHuMooV, la start-up qui vous paie pour surfer sur les réseaux sociaux Depuis son ouverture, le projet attire des centaines de candidats, jeunes ou retraités attirés par les 250 euros nets mensuels et la mutuelle. 5 min de lecture                  En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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Au niveau mondial, l’appétit pour l’or noir reste fort.        Par  Nabil Wakim   Publié aujourd’hui à 11h06, mis à jour à 11h07     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Une station de pompagne de pétrole à Bakersfield (Californie), en octobre 2014. Lucy Nicholson / REUTERS             C’est un paradoxe : alors que les « gilets jaunes » bloquaient, samedi 17 novembre, péages et bretelles d’autoroute afin de protester, entre autres, contre la hausse du prix de l’essence, le prix du baril, lui, ne cesse de s’effondrer. Mardi, le cours du brent tournait ainsi autour de 67 dollars (59 euros), après avoir enregistré une chute de 23 % depuis le début du mois d’octobre.          Après l’annonce de sanctions américaines contre l’Iran, en mai, rien ne semblait arrêter la hausse des cours, qui, à plusieurs reprises, ont dépassé la barre des 80 dollars. Les tradeurs estimaient que la perte de plus d’un million de barils iraniens allait durement pénaliser un marché pétrolier déjà tendu et propulser le baril autour de 90, voire 100 dollars.          Or c’est le phénomène inverse qui s’est produit. Alors que la demande reste forte, les pays pétroliers ont tous augmenté leur production en même temps, arrosant un marché qui n’en demandait pas tant. « Il y a trop de pétrole sur le marché mondial pour pouvoir supporter les récents niveaux de prix », a ainsi expliqué à l’Agence France-Presse l’analyste James Williams, de WTRG. « Ceux qui pensaient que le baril se dirigeait vers les 95 dollars ne peuvent que capituler, nous y compris », ont reconnu, dans une note, les analystes de Bank of America Merrill Lynch.           Du côté de l’offre se joue un drôle de jeu géopolitique, entre les trois maîtres de l’or noir mondial : les Etats-Unis, l’Arabie saoudite et la Russie          Pourtant, au niveau global, l’appétit pour l’or noir reste très fort. Ainsi, en septembre, pour la première fois, le monde a consommé plus de 100 millions de barils par jour. Cette demande est portée par la Chine, qui utilise toujours plus d’hydrocarbures, tant pour les véhicules que pour la pétrochimie ou l’aviation. Malgré les risques de guerre commerciale avec les Etats-Unis, ce besoin chinois en pétrole va se poursuivre dans les années à venir, d’après l’Agence internationale de l’énergie (AIE).          Curieux ajustement          C’est donc du côté de l’offre que se joue un drôle de jeu géopolitique, entre les trois maîtres du pétrole mondial. Les Etats-Unis, l’Arabie saoudite et la Russie ont tous accru leur production, ce qui leur a permis de profiter d’un prix élevé, mais ce qui a aussi conduit à déséquilibrer le marché.          Au début de l’été, exaspéré par les cours trop élevés, le président américain, Donald Trump, avait sommé l’Organisation des pays exportateurs de pétrole (OPEP), dont l’Arabie saoudite est le leader de fait, d’augmenter la production de pétrole pour faire baisser les prix. De mauvaise grâce, le royaume wahhabite avait convaincu le cartel et son allié russe de s’exécuter. Il faut dire que le locataire de la Maison Blanche a multiplié les injonctions contradictoires : d’abord, il a tout fait pour imposer un embargo sévère sur l’Iran, ce qui a fait monter les prix durant l’été. Puis il a dénoncé cette hausse, exigeant une baisse des prix de l’essence aux Etats-Unis.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   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Économie  « Shows », ou la télévision pour les jeunes vue par Snapchat                    Chronique   Article réservé à nos abonnés Renault-Nissan : Carlos Ghosn ou la chute du Roi-Soleil   Philippe Escande éditorialiste au service économie du « Monde »                     Tribune   Article réservé à nos abonnés Anne Hidalgo et Alain Juppé plaident pour une « montée en puissance rapide des énergies renouvelables »   Collectif               Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      06:50     Science, ça tourne  Pourquoi est-il urgent d’inventer les toilettes du futur ?                    02:54     Emploi  Pourquoi un faible taux de chômage n’est pas toujours bon signe                    04:28     Europe  Pourquoi la gigantesque tombe de Franco divise encore les Espagnols                    03:17     Économie  Les produits gratuits le sont-ils vraiment ?             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Par  Sarah Belouezzane et Bertrand Bissuel   Publié aujourd’hui à 10h23, mis à jour à 11h34     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés       Christelle ne sait plus si elle doit en rire ou en pleurer. Consultante en transformation numérique, cette quadragénaire dit avoir toujours « correctement gagné sa vie ». Pourtant, quand elle a voulu acheter son appartement, aucun établissement bancaire ne lui a prêté de l’argent, dans un premier temps. Car elle était précaire, « abonnée » aux contrats à durée déterminée (CDD), lorsqu’elle a déposé sa demande : « Ils m’ont tout simplement répondu qu’ils ne croyaient pas en mon projet car j’étais instable, alors même que j’apportais 40 000 euros pour un logement qui en valait 140 000. » Résultat : elle a continué de vivre chez ses parents, durant des mois, jusqu’au jour où une « banque a compris [son] cas » et lui a – enfin – octroyé un crédit immobilier.               Lire point sur le chômage en France : Le taux reste stable au troisième trimestre, selon l’Insee              Cette course d’obstacles, ils sont des milliers à l’accomplir chaque année, faute d’avoir des revenus prévisibles. Pourtant, le contrat à durée indéterminée (CDI) reste la forme d’emploi la plus répandue puisqu’il concernait 88 % des salariés (hors intérim) en 2017, selon la Dares – la direction de la recherche du ministère du travail. Mais avant de signer un CDI, un préalable s’impose pour de très nombreuses personnes : un CDD, voire plusieurs – sachant que certains actifs restent enfermés dans ce statut pendant des années.          Ce type de contrat est, en effet, devenu la norme – et le CDI l’exception – en matière d’embauche : en 2017, 87 % des recrutements ont été conclus pour une durée limitée. Un pourcentage qui reflète des changements structurels dans le monde de l’entreprise : de 2001 à 2017, le nombre d’entrées en CDD a été multiplié par 2,5 ; la durée moyenne de ces contrats n’a cessé de baisser, passant de 112 jours à 46 au cours de la période (avec une forte progression des contrats courts, ceux d’une seule journée représentant 30 % des CDD en 2017 contre 8 % seize ans plus tôt). Aujourd’hui, le marché du travail est, plus que jamais, dualisé « entre des salariés en CDI et d’autres multipliant les contrats très courts », écrit la Dares.          Fragilité matérielle          Psychologue dans une entreprise, David a accumulé des CDD pendant six ans avant d’être titularisé. Chaque fois que son contrat expirait, il ressentait la même crainte : ne pas être renouvelé et en subir les conséquences. « On n’est jamais à l’aise, on travaille beaucoup plus que les autres pour montrer qu’il faut nous garder. C’est simple, on vous dit que si vous n’êtes pas content, il y en a plusieurs qui seraient prêts à prendre votre place sur-le-champ », se désole-t-il.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-17"> ¤ Carlos Ghosn est actuellement en prison au Japon pour fraude fiscale. L’Etat français, qui détient 15 % de Renault, attend « des preuves » de sa culpabilité.
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L’Etat français, qui détient 15 % de Renault, attend « des preuves » de sa culpabilité.     Le Monde avec AFP et Reuters  Publié aujourd’hui à 09h15, mis à jour à 18h01     Temps de Lecture 1 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Carlos Ghosn a été arrêté lundi 19 novembre au Japon. TOSHIFUMI KITAMURA / AFP             « Carlos Ghosn n’est plus en état de diriger le groupe. » Au lendemain de l’arrestation pour fraude fiscale au Japon du président-directeur général de Renault et président non exécutif de Nissan et Mitsubishi, le ministre de l’économie, Bruno le Maire, a demandé mardi 20 novembre une gouvernance intérimaire pour le constructeur automobile.          « Il faut une gouvernance intérimaire (…) puisque aujourd’hui M. Ghosn est empêché de diriger l’entreprise », a dit M. Le Maire, en précisant qu’il recevrait dans la matinée les représentants de l’Etat au conseil d’administration du groupe. M. Le Maire a ajouté sur Franceinfo que l’Etat, qui détient 15 % de Renault, n’allait « pas demander le départ formel de Carlos Ghosn en conseil d’administration pour une raison simple : nous n’avons pas de preuves. »            Un porte-parole de Renault a confirmé qu’un conseil d’administration se réunirait dans la soirée de mardi pour discuter précisément de la possibilité d’une direction intérimaire et, plus largement, de la gouvernance du groupe pendant la détention de son dirigeant.               Nos explications : Carlos Ghosn arrêté, un choc et des questions pour Renault-Nissan              Pas de fraude identifiée en France          Nissan a déjà annoncé son intention de se séparer de M. Ghosn. Mitsubishi, le troisième constructeur concerné par cette alliance, devrait réunir son propre conseil d’administration dans la semaine, selon son directeur général, Osamu Masuko. Ce dernier a laissé entendre que l’alliance, en l’état actuel, sera difficile à gérer sans son président.          Accusé d’avoir dissimulé au fisc une part importante de ses confortables revenus, le dirigeant de 64 ans était toujours en garde à vue, mardi, dans un centre de détention de Tokyo, au lendemain de son arrestation à la sortie de son jet privé.          Bruno Le Maire a également annoncé qu’il contacterait son homologue japonais dans la journée pour lui demander « tous les éléments fournis par Nissan à la justice japonaise » sur la fraude fiscale.          L’administration française n’a par ailleurs identifié aucune fraude fiscale en France de la part de M. Ghosn, a assuré le ministre. « Dès que j’ai appris la nouvelle [de sa garde à vue], nous avons avec Gérald Darmanin demandé à nos services de vérifier la situation fiscale de Carlos Ghosn en France. » Or, « il n’y a rien de particulier à signaler sur la situation fiscale de M. Ghosn en France », a assuré M. Le Maire sur Franceinfo.                                          Le récit : Carlos Ghosn, la statue de « l’imperator » déboulonnée au Japon                      Voir les réactions             Les plus lus     Renault-Nissan : Carlos Ghosn arrêté au Japon après des soupçons de fraude fiscale    Et Donald Trump se prit un gros râteau en Finlande    « Gilets jaunes » : Castaner durcit le ton et annonce des opérations de déblocage                 Édition du jour Daté du mercredi 21 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 19 (75019) 700000 € 84 m2           PARIS 10 (75010) 998000 € 113 m2           PARIS 05 (75005) 455400 € 34 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           PORSCHE MACAN 55980 € 66           RENAULT 4CV 38000 € 94           VOLVO XC90 24490 € 69      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                 Dans la même rubrique                                Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 15 (75015) 645000 € 65 m2           PARIS 14 (75014) 1330000 € 93 m2           Paris (75015) 1390000 € 115 m2      Recherche             Annonces automobiles avec La Centrale           CADILLAC ELDORADO 29900 € 83           VOLVO XC90 24490 € 69           RENAULT GRAND MODUS 4890 € 59      Recherche             Codes Promos avec Global Savings Group     Yves Rocher : 5€ dès 50€ d'achat  -15% au plus sur certains vols EasyJet  Location Europcar : 1 jour sans frais  6€ de réduc en parrainant un ami sur Groupon  Boulanger : Jusqu'à 50% pour le Black Friday  -30€ dès 300€ d'achat avec Made.com  SFR rembourse 100€ sur votre résiliation  Livraison gratuite en magasin Maison du Monde     Toutes les offres                          En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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Le taux de chômage reste stable en France au troisième trimestre, selon l’Insee

Il concerne 9,1 % de la population en France, selon les normes du Bureau international du travail (BIT).



Le Monde.fr avec AFP
 |    20.11.2018 à 08h06
 • Mis à jour le
20.11.2018 à 12h36
   





                        




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Le taux de chômage reste stable au troisième trimestre
Taux de chômage trimestriel au sens du BIT en France (hors Mayotte).





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Le taux de chômage est resté stable au troisième trimestre de l’année 2018, s’établissant à 9,1 % de la population active en France entière (hors Mayotte), selon les chiffres provisoires de l’Insee publiés mardi 20 novembre.
Sur un an, le taux de chômage mesuré par l’Institut national de la statistique est en recul de 0,5 % et retrouve son niveau de début 2011. En France métropolitaine, ce taux s’établit à 8,8 %. En moyenne, l’Insee a comptabilisé 2,73 millions de chômeurs au troisième trimestre.
L’Insee mesure le chômage en le rapportant à la population active, c’est-à-dire à l’ensemble des personnes disponibles pour travailler. Ce comptage, qui suit les recommandations du Bureau international du travail (BIT), est reconnu internationalement, contrairement à celui de Pôle emploi.


        Lire aussi :
         

                Chômage : pourquoi les chiffres de l’Insee et de Pôle emploi diffèrent






                            


                        

                        


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Le Monde avec AFP  Publié aujourd’hui à 06h31, mis à jour à 09h27     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Deux réacteurs de Fessenheim (Haut-Rhin) pourraient être fermés durant le quinquennat. FREDERICK FLORIN / AFP             Trois scénarios pour un arbitrage très attendu : l’exécutif va annoncer la semaine prochaine entre zéro et six nouvelles fermetures de réacteurs nucléaires d’ici à 2028, sans compter les deux de Fessenheim, qui seront les seuls à s’arrêter durant le quinquennat, selon un document obtenu par l’Agence France-Presse (AFP) mardi 20 novembre.          Ce document préparatoire évoque les trois scénarios sur lesquels planche l’exécutif pour la future programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE), qui doit être annoncée la semaine prochaine par Emmanuel Macron et Edouard Philippe.            L’objectif de 50 % de nucléaire est atteint en 2035 dans les deux premiers, mais attend 2040 dans un troisième. Tous prévoient en revanche une part de 40 % d’électricité renouvelable, atteinte en 2030, 2032 ou 2034 suivant les trois cas. Sollicité par l’AFP à propos de ces informations, Matignon n’a pas fait de commentaires « sur des scénarios préparatoires à une décision », confirmant simplement que « des annonces seraient faites la semaine prochaine ».                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  A Fessenheim, « toute la vie du village tourne autour de la centrale »              Scénario 1 : des réacteurs fermés durant la PPE          Dans le document que s’est procuré l’AFP, le scénario est siglé « MTES », comme le ministère de la transition écologique et solidaire, occupé par Nicolas Hulot et, depuis septembre, par François de Rugy. Il atteint 50 % d’électricité nucléaire en 2035, avec 40 % d’électricité renouvelable dès 2030 (contre 71,6 % et 17,6 % respectivement en 2017).          Aucun autre réacteur que les deux de Fessenheim ne serait fermé d’ici à la fin du quinquennat. Mais, comme le demandent les antinucléaires, des fermetures de réacteurs sont bien prévues dans le cadre de la PPE, qui s’arrête en 2028 : deux en 2023, deux en 2025, et deux en 2027, soit six au total.          Le scénario, qui laisse entendre que des indemnisations devront être versées à Electrcité de France (EDF), prévoit ensuite six fermetures supplémentaires entre 2028 et 2035, soit quatorze réacteurs sur les cinquante-huit réacteurs en fonctionnement d’EDF, Fessenheim inclus. Dans cette option, la possibilité de construire de nouveaux réacteurs reste ouverte, mais aucune mise en service n’est actée avant 2035 en dehors de l’EPR de Flamanville.          L’effort de construction d’électricité renouvelable est le plus rapide des trois scénarios : 5 gigawatts par an jusqu’en 2028, puis 5,5 gigawatts par an d’ici à 2035, soit près de deux fois plus que le rythme d’installation en 2017 (2,8 GW). Il devrait s’agir principalement d’éolien et de solaire. L’objectif de 40 % d’électricité renouvelable est atteint dès 2030.          Scénario 2 : favorable à EDF          En dehors de Fessenheim, aucune fermeture de réacteur dans le quinquennat et aucune d’ici à la fin de la PPE, en 2028 : la principale demande du PDG d’EDF, Jean-Bernard Lévy, est respectée. Comme le scénario 1, ce scénario qualifié d’« intermédiaire » dans le document gouvernemental prévoit douze fermetures d’ici à 2035, mais elles sont toutes concentrées sur la période 2028-2035. « Sans indemnisation » versée à EDF, selon le document. La possibilité de construire des nouveaux réacteurs reste là aussi ouverte, sans mise en service actée avant 2035 en dehors de Flamanville.          Quant au rythme des nouvelles énergies renouvelables, il reste soutenu, mais le gros de l’effort est renvoyé en fin de période : 4,7 gigawatts par an d’ici à 2028, puis 6,5 GW par an entre 2028 et 2035. Du coup, l’objectif de 40 % d’électricité renouvelable est atteint un peu plus tard, en 2032.               Lire aussi : pourquoi EDF doit diminuer la production des centrales nucléaires              Scénario 3 : encore 50 % de nucléaire en 2040          Poussé par Bercy, selon le document, c’est le scénario où le nucléaire est le plus défendu : aucune fermeture supplémentaire d’ici à 2028, et seulement neuf fermetures entre 2028 et 2035. Conséquence : l’objectif de 50 % de nucléaire de 2025, repris dans son programme par Emmanuel Macron puis repoussé à 2030-2035 peu après son élection, attendrait 2040. Le scénario retient noir sur blanc la construction de quatre nouveaux réacteurs en sus de l’EPR de Flamanville : deux aux alentours de 2034-2035 puis deux autres vers 2040-2041.          Le rythme de construction d’électricité renouvelable est plus lent : 3,9 gigawatts par an jusqu’en 2028, puis 4,9 GW/an jusqu’en 2035. L’objectif de 40 % d’électricité renouvelable est atteint en 2034.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Nucléaire : « La fermeture de réacteurs doit être engagée dès maintenant »                                                 Voir les réactions             Les plus lus     Renault-Nissan : Carlos Ghosn arrêté au Japon après des soupçons de fraude fiscale    Et Donald Trump se prit un gros râteau en Finlande    « Gilets jaunes » : Castaner durcit le ton et annonce des opérations de déblocage                 Édition du jour Daté du mercredi 21 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 07 (75007) 790000 € 54 m2           Paris 15ème (75015) 735000 € 76 m2           PARIS 14 (75014) 1148000 € 82 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           PORSCHE 911 149991 € 49           RENAULT FLUENCE 7990 € 93           JAGUAR XF 28900 € 64      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                 Dans la même rubrique                                Services      Annonces automobiles avec La Centrale           RENAULT GRAND MODUS 4890 € 59           DS DS 5 21590 € 53           VOLVO XC90 24490 € 69      Recherche                              Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 14 (75014) 260000 € 28 m2           PARIS 11 (75011) 361900 € 31 m2           PARIS 14 (75014) 462000 € 41 m2      Recherche                             En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3234,1-0,0-20"> ¤ L’ingénieur allemand invente le moteur qui portera son nom pour contribuer au développement de l’agriculture. Le succès de cette technologie en a fait le carburant de la globalisation économique avec finalement le pic pétrolier et des dizaines de milliers de morts prématurées, explique l’historien Jean-Baptiste Fressoz dans sa chronique.
<filname="PROF-0,2-3234,1-0,0-20"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Carlos Ghosn    Mouvement des "gilets jaunes"    Brexit    Harcèlement sexuel    Russie    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Entreprises   Article réservé à nos abonnés Quel avenir désormais pour Renault-Nissan-Mitsubishi ?                    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Le succès de cette technologie en a fait le carburant de la globalisation économique avec finalement le pic pétrolier et des dizaines de milliers de morts prématurées, explique l’historien Jean-Baptiste Fressoz dans sa chronique.        Par  Jean-Baptiste Fressoz   Publié aujourd’hui à 06h30, mis à jour à 15h08     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés       Chronique « Transformations ». A la fin des années 1870, Rudolf Diesel, un jeune étudiant à la Technische Hochschule de Munich, est fasciné par les cours de thermodynamique de son maître Carl von Linde. Il se fixe comme objectif presque existentiel d’inventer et de fabriquer un « moteur parfait » capable de remplacer les machines à vapeur à l’efficacité énergétique désastreuse.          Mais Rudolf voit plus loin : après la parution du traité de Stanley Jevons The Coal Question (1865), la perspective d’un épuisement de la houille hante les esprits et il espère que son moteur pourra fonctionner en brûlant des poussières de charbon et même, déjà, des huiles végétales. Les colonialistes français au pouvoir se montrent d’ailleurs très intéressés par son invention qui assurerait des débouchés aux oléagineux — huiles de palme ou d’arachide — des plantations coloniales.                      Rudolf Diesel (1858-1913), ingénieur allemand, inventeur du moteur qui porte son nom. Albert Harlingue/Roger-Viollet             Enfin, Rudolf Diesel s’intéresse aussi beaucoup au socialisme. Il est né à Paris, en 1858, où il vit jusqu’à la guerre franco-prussienne de 1870. Il parle le français et connaît les écrits des penseurs socialistes, ceux de Proudhon en particulier, avec qui il partage le projet d’une économie décentralisée fondée sur des coopératives ouvrières.          En mettant au point un petit moteur, moins cher, moins complexe, plus facile d’entretien et plus fiable que la machine à vapeur, Rudolf Diesel pensait rééquilibrer le jeu économique, redonner une chance aux petits artisans et revitaliser le monde rural. « Il est sans aucun doute préférable, écrit-il, de décentraliser la petite industrie et de l’établir à la campagne au lieu de la concentrer dans de grandes villes surpeuplées, sans air, sans lumière et sans espace. Ce but peut être réalisé seulement par une machine indépendante, facile d’utilisation et d’entretien. » Quand, après de longues difficultés, son prototype est enfin au point, il affirme fièrement dans sa correspondance avoir « résolu la question sociale ».          Comme le montre l’historien Vaclav Smil (Prime Movers of Globalization. The History and Impact of Diesel Engines and Gas Turbines, MIT Press, 2010), les moteurs diesel ont produit à peu près l’inverse de ce qu’espérait son inventeur. Leur rendement énergétique excellent (50 % pour les gros moteurs à fioul lourd contre 30 % pour les moteurs à essence classique), leur puissance incomparable (ceux qui équipent les grands porte-conteneurs peuvent atteindre près de 100 mégawatts), leur fiabilité (les bateaux n’ont pas besoin de moteur de secours) en ont fait les moteurs industriels par excellence.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    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