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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-1"> ¤ Le gouvernement socialiste a présenté mardi un brouillon de la loi sur le changement climatique ambitieux.
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Francis Kessler Maître de conférences à l'université Paris-I-Panthéon-Sorbonne                     Tribune   Article réservé à nos abonnés « Le gouvernement doit réfléchir à l’instauration d’une TVA réduite pour les produits “ faits maison” »   Olivier Gergaud               Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      01:51     Élections américaines  Trump contre la France : petit résumé de ses attaques télévisuelles                    04:08     Astronomie  Comment sont dessinées les planètes découvertes par la Nasa                    07:50     Sciences  Pourquoi le kilo va changer de masse                         Midterms 2018  Comment Trump cherche à faire de l’immigration l’enjeu des « midterms »             Opinions      Opinions   Editoriaux   Chroniques   Analyses   Tribunes   Blogs                      Tribune   Article réservé à nos abonnés « Sans les réseaux sociaux, l’affaire Akli Tadjer n’aurait eu pour seul écho que la salle des profs du lycée »   Mabrouck Rachedi Ecrivain                     Chronique   Article réservé à nos abonnés « Le mouvement de fractures territoriale et électorale a traversé de nombreux scrutins »   Alain Salles                      Chronique   Article réservé à nos abonnés « En dépit de scandales à répétition, les financiers font la queue pour soutenir Uber »   Philippe Escande                      Éditorial  Brexit : le meilleur accord perdant-perdant             Culture      Culture   Cinéma   Télévision   Livres   Musiques   Arts   Scènes                      Cinéma  « Mon cher enfant » : l’amour parental à l’épreuve du djihad                    Livres   Article réservé à nos abonnés Etienne Barilier dépeint la chute de Khartoum « la pervertie » en 1885                    Télévisions & Radio  « Dix pour cent », saison 3 : coup de mou à l’agence                    Télévisions & Radio  « Millénium », dans sa version télévisée suédoise             M le mag      M le Mag   L'actu   L'époque   Le style   Gastronomie   Voyage   Mode   Les Recettes du Monde                      Actu  L’hommage aux « femmes de réconfort » hérisse les nationalistes japonais                    Actu   Article réservé à nos abonnés Alain Mabanckou, l’écrivain intercontinental                    L'époque   Article réservé à nos abonnés S’aimer comme on se quitte : « Elle épluche tout le temps mes messages, c’est insupportable, son insécurité permanente »                    L'époque   Article réservé à nos abonnés En cuisine, on soigne les préliminaires             Services    Services   Guides d'achat   Codes Promo   Formation professionnelle   Cours d'anglais   Cours d'orthographe et grammaire   Conjugaison   Dictionnaire de citations   Annonces auto   Annonces immo   Jardinage   Jeux   Paroles de chansons       Suppléments partenaires  Les clés de demain    Services Le Monde  Évènements abonnés Le Monde Festival Boutique Le Monde Newsletters   Decodex Données du Monde Le Club de l'économie         Recherche                                    Économie        L’Espagne vise la neutralité carbone en 2050  Le gouvernement socialiste a présenté mardi un brouillon de la loi sur le changement climatique ambitieux.        Par  Sandrine Morel   Publié aujourd’hui à 10h46, mis à jour à 10h49     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Teresa Ribera, la ministre de la transition écologique espagnole. JAVIER SORIANO / AFP             Une électricité provenant exclusivement de sources renouvelables et plus aucun véhicule émettant du dioxyde de carbone en circulation en 2050. Les objectifs que s’est fixés l’Espagne en matière de lutte contre le réchauffement climatique sont ambitieux. Non seulement ils dépassent ceux que le Parlement européen a approuvés, lesquels imposent 32 % d’énergies renouvelables en 2030, mais ils avancent de manière décidée vers la neutralité carbone. C’est en tout cas ce qui ressort de la lecture du projet de la Loi de changement climatique et transition énergétique (LCCTE) qu’a dévoilé le gouvernement socialiste de Pedro Sanchez, le 13 novembre.                 Lire aussi  L’Europe se prononce en faveur d’une réduction des émissions de CO2 des camions et bus              Elaboré par le ministère de la transition écologique mené par Teresa Ribera, l’ex-directrice à Paris de l’Institut de développement durable et de relations internationales (Iddri), le texte prévoit que 35 % de l’énergie finale sera d’origine renouvelable en 2030, ainsi que 70 % de l’électricité (100 % en 2050), et vise une réduction de près de 40 % des gaz à effet de serre à cette date.            Pour y parvenir, dès 2022, toutes les villes de plus de 100 000 habitants devront avoir élaboré un plan de protection du climat et dès 2023, toutes les villes de plus de 50 000 devront avoir délimité des zones de basses émissions. Près de 20 % du budget national devra avoir un « impact positif » sur la lutte contre le réchauffement climatique et près de 100 000 logements par an en moyenne devront être réhabilités, en leur appliquant des critères d’économie d’énergie, entre 2021 et 2030.          « Mesures d’accompagnement »          Par ailleurs, la future loi entend interdire le fracking (la fracturation hydraulique) et toute exploration pétrolière ou gazière sur le territoire national mais aussi dans les eaux espagnoles.          Mais c’est la décision d’interdire la vente et l’immatriculation de voitures diesel, essence, gaz ou hybrides dès 2040, afin de pouvoir atteindre l’objectif de zéro émission de dioxyde de carbone en 2050, qui semble la plus audacieuse. Et la plus polémique.          L’association espagnole de fabricants d’automobiles et de camions (Anfac) n’a pas tardé à qualifier la future loi, dans un communiqué, d’« excessive dans ses objectifs et accélérée dans ses délais », et à augurer « un fort impact négatif sur la demande, la fabrication et la future adjudication de modèles à l’industrie espagnole ». L’Anfac, qui rappelle que le tissu industriel de l’automobile représente 10 % du PIB et 9 % de la population active, a exigé la présentation des « mesures d’accompagnement » qui permettraient une telle « transition industrielle ».          Fragiles alliances parlementaires          Au contraire, l’association de producteurs d’énergie renouvelables APPA a salué le projet de loi, estimant qu’il pourrait créer 130 000 emplois dans le secteur, tout en demandant « de hautes doses de sécurité et de certitude juridiques », afin d’attirer les 100 milliards d’euros d’investissements privés que vise le gouvernement. Durant la crise, le secteur avait très mal digéré les changements normatifs concernant la rétribution des installations renouvelables, fortement stimulées sous le gouvernement de José Luis Rodriguez Zapatero.          « L’annonce d’un minimum de 3 000 MW de nouvelle puissance adjugée tous les ans est positive. La planification est fondamentale pour les investissements », a déclaré José Miguel Villarig, le président d’APPA-Renouvelables, avant de demander un « haut niveau de consensus politique » autour de la loi.          Les socialistes gouvernent en minorité, avec de fragiles alliances parlementaires. Ce qui pourrait effectivement compliquer le vote du texte final…                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  La France ne pourra pas fermer ses dernières centrales à charbon avant 2020                  Sandrine Morel  (Madrid, correspondance)           Voir les réactions             Les plus lus     Brexit : les tories se déchirent sur l’accord entre May et l’UE    Six ans de prison requis contre Georges Tron, ex-secrétaire d’Etat jugé pour « viols en réunion »    Georges Tron acquitté à l’issue de son procès pour « viols en réunion »                 Édition du jour Daté du vendredi 16 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 18 (75018) 865000 € 64 m2           PARIS 14 (75014) 1330000 € 97 m2           PARIS 14 (75014) 565000 € 80 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           MASERATI GRANSPORT 54000 € 93           PEUGEOT TRAVELLER 40990 € 69           AUDI S4 16990 € 91      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                 Dans la même rubrique                                Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 19 (75019) 422000 € 48 m2           PARIS 12 (75012) 565000 € 64 m2           PARIS 10 (75010) 2800000 € 323 m2      Recherche             Codes Promos avec Global Savings Group     -10€ dès 50€ sur 1ere commande sur Amazon  -10€ dès 69€ d'achat sur La Redoute  -100€ sur les frais de résiliation Avec Sosh  I-run vous propose -15% sur les chaussures  Frais de dossiers offerts chez Air France  6€ de réduc en parrainant un ami sur Groupon  SFR rembourse 100€ sur votre résiliation  Yves Rocher : 5€ dès 50€ d'achat     Toutes les offres          Annonces automobiles avec La Centrale           TRIUMPH TR 3 39980 € 94           PORSCHE CAYMAN 58000 € 69           VOLKSWAGEN COCCINELLE 21900 € 74      Recherche                             En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-2"> ¤ Dans un manifeste publié mercredi des associations jugent que transition écologique et justice sociale sont compatibles.
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Par  Rémi Barroux   Publié aujourd’hui à 10h42, mis à jour à 11h38     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Un panneau et un gilet jaune marquent l'emplacement du lieu de rassemblement du mouvement des gilets jaunes le 17 novembre, à Etain dans la Meuse le 11 novembre. Olivier SAINT-HILAIRE/HAYTHAM-REA / Olivier SAINT-HILAIRE/HAYTHAM-RE             De la compréhension, mais pas de soutien. Les organisations de défense de l’environnement ainsi que les associations de lutte contre l’exclusion sont un peu embarrassées par la mobilisation des « gilets jaunes », prévue samedi 17 novembre, contre la hausse du prix des carburants, contre la taxe carbone, voire contre la fiscalité écologique.          Lors d’une conférence de presse, mercredi 14 novembre, les représentants de la Fondation pour la nature et l’homme (FNH), du WWF France, de l’Institute for Climate Economics (I4CE), de la Fondation européenne pour le climat, de la Fondation Abbé Pierre (FAP), du Secours catholique, de l’Union nationale des associations familiales (UNAF) et de la CFDT ont défendu la nécessité de « taxer la pollution, en accompagnant les ménages dans la transition écologique ».                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  La fiscalité écologique, épine dans le pied du gouvernement              « On comprend le mouvement, on le respecte, mais on n’appelle pas à le rejoindre », a précisé Philippe Portier, secrétaire national de la CFDT. Il était difficile, en effet, pour ces organisations qui défendent activement le principe d’une fiscalité énergétique – « indispensable pour changer les comportements et orienter les investissements », selon Benoît Leguet (I4CE) –, de se ranger aux côtés de ceux qui font de la taxe carbone la cause principale de la baisse de leur pouvoir d’achat.          Besoin de financement de la transition écologique          Pour autant, les différents intervenants n’ont pas voulu rejeter ce mouvement, qui s’annonce massif, et ont insisté sur la nécessité d’expliquer davantage le besoin de financement de la transition écologique. Ils ont même vu dans la mobilisation des « gilets jaunes » un outil pour inciter le gouvernement à mieux accompagner cette politique. « Si le mouvement du 17 novembre a un intérêt, c’est bien celui d’avoir poussé le gouvernement à penser à des mesures d’accompagnement. Il a enfin compris que des mesures de redistribution étaient indispensables », a déclaré Audrey Pulvar, présidente de la FNH.                         Dans un manifeste commun rendu public mercredi – signé aussi par d’autres organisations, comme le Réseau action climat, l’UFC-Que choisir, Générations futures, la Fédération nationale des usagers des transports… –, les associations font le lien entre les mobilisations citoyennes qui se sont déroulées dans de nombreuses villes pour la défense du climat, en septembre et en octobre, et celles programmées le 17 novembre. Evoquant « les blocages de route annoncés contre l’une des mesures incontournables de la lutte contre le changement climatique », elles estiment que, « loin de la contradiction apparente, (…) transition écologique et justice sociale sont compatibles ».            C’est le point sur lequel les intervenants ont le plus insisté. Le représentant du Secours catholique, Daniel Verger, a défendu des « mesures d’accompagnement ciblées sur les plus vulnérables », quand Dominique Allaume-Bobe (UNAF) a dénoncé la « triple peine » vécue par les familles rurales : « Absence de transports, disparition des services publics et fiscalité environnementale. »          « Insuffisant » mais « encourageant »          Réagissant au plan d’aides supplémentaires de 500 millions d’euros annoncé mercredi par le premier ministre, Edouard Philippe, les associations y voient un signe positif, « insuffisant » mais « encourageant ». Elles reconnaissent surtout au gouvernement le mérite de ne pas reculer sur la taxation carbone. « Dire que la taxe serait maintenue, malgré la grogne, n’était pas si évident, d’autres ne l’ont pas fait auparavant », a estimé Pascal Canfin, directeur général du WWF France, faisant sans doute référence à l’abandon de l’écotaxe sur les poids lourds décidé, fin 2014, par la ministre socialiste de l’écologie, Ségolène Royal, après la mobilisation des « bonnets rouges ».                 Lire aussi  Evénements, pages, détournements d’images… les « gilets jaunes » s’organisent sur Facebook              Mais ce crédit porté à l’exécutif s’accompagne d’une série de revendications pour amplifier les mesures d’aide, de critiques contre des incohérences dans la politique de sortie des énergies fossiles, dénonçant notamment, pour certains, le fait que la prime à la conversion puisse servir à l’achat de véhicules diesel.          Surtout, tous ont revendiqué une plus grande visibilité dans l’affectation du revenu de cette taxe. « La solution aujourd’hui est claire : l’Etat, de façon transparente, doit utiliser une bien plus grande partie des recettes de la taxation de la pollution à soutenir les ménages », a déclaré Laurence Tubiana, directrice générale de la Fondation européenne pour le climat.              Rémi Barroux           Voir les réactions             Les plus lus     Brexit : les tories se déchirent sur l’accord entre May et l’UE    Six ans de prison requis contre Georges Tron, ex-secrétaire d’Etat jugé pour « viols en réunion »    Georges Tron acquitté à l’issue de son procès pour « viols en réunion »                 Édition du jour Daté du vendredi 16 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 12 (75012) 1470000 € 97 m2           PARIS 11 (75011) 1030000 € 99 m2           PARIS 10 (75010) 595000 € 74 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           MERCEDES CLA 28989 € 37           CHRYSLER CROSSFIRE 14500 € 94           PEUGEOT 307 1700 € 31      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                 Dans la même rubrique                                Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 15 (75015) 420000 € 54 m2           PARIS 10 (75010) 1195000 € 135 m2           PARIS 15 (75015) 830000 € 82 m2      Recherche                              Annonces automobiles avec La Centrale           BMW SERIE 3 GT 17480 € 78           MERCEDES CLASSE G 76500 € BE           AUDI S4 16990 € 91      Recherche                             En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-3"> ¤ Les camions et autocars neufs devront réduire de 20 % à l’horizon 2025, par rapport à 2019, et de 35 % – au moins – à l’horizon 2030, leurs émissions du gaz à effet de serre.
<filname="PROF-0,2-3244,1-0,0-3"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Brexit    Mouvement des "gilets jaunes"    Russie    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Harcèlement sexuel    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Économie  Critiques de Trump : « Les vins américains restent un marché de niche en France »                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « En dépit de scandales à répétition, les financiers font la queue pour soutenir Uber »   Philippe Escande                      Chronique   Article réservé à nos abonnés Emploi et handicap : Embaucher ou payer ?   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Par  Cécile Ducourtieux   Publié aujourd’hui à 10h00, mis à jour à 10h16     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Des camions en direction de l’Italie, à Chamonix, en avril 2017. JEAN-PIERRE CLATOT / AFP             Après les voitures, les camions. Le Parlement européen a validé, mercredi 14 novembre, la fin d’une exception incongrue, et très dommageable pour le réchauffement climatique : les élus se sont prononcés à une forte majorité (373 pour, 285 contre), pour une réduction des émissions de CO2 des camions et autocars neufs, de 20 % à l’horizon 2025, par rapport à 2019, et de 35 % – au moins – à l’horizon 2030.          Pour l’instant, aucune législation n’existe au niveau européen, contrairement aux véhicules légers, alors que les véhicules lourds comptent pour 25 % des émissions dues au secteur du transport (données 2016). Des proportions en augmentation sensible, le transport routier ne cessant de se développer en Europe.            Les eurodéputés se sont montrés plus ambitieux que la Commission de Bruxelles, qui dans une proposition de règlement datant de mai, préconisait une baisse des émissions de ce gaz à effet de serre de seulement 15 % chez les constructeurs en 2025, pour leurs véhicules neufs, par rapport à 2019, et de 30 % en 2030. Ces cibles de réductions étaient ardemment défendues par les Verts et la gauche européennes.                 Lire aussi  Les eurodéputés veulent durcir les normes d’émissions de CO2 pour les voitures              « Il était temps d’agir »          « Les émissions des véhicules lourds [y compris les autocars] représentent 6 % des émissions totales de l’Union européenne et, au niveau international, le Japon, la Chine et les Etats-Unis ont déjà pris des mesures, il était temps d’agir », s’est félicitée la Française Karima Delli, membre des Verts et présidente de la commission transport à Strasbourg.          Ce texte, s’il est finalement adopté (il doit encore être validé par les Etats membres), pourrait conduire à d’importantes réductions de consommation de carburant : 25 000 euros pourraient être économisés sur les cinq premières années d’utilisation d’un camion neuf acheté en 2025, estime la Commission.                 Lire aussi  « Dieselgate » : l’Europe va renforcer le contrôle des véhicules neufs              L’hémicycle strasbourgeois s’est également prononcé en faveur d’une proportion de 20 % du parc de camions neufs, « propres » ou à faibles émissions de CO2 (émettant 50 % de gaz en moins qu’un véhicule standard) en 2030. Il s’agit d’un texte « majeur pour traduire, dans la législation européenne, nos engagements climatiques », a déclaré l’eurodéputée Christine Revault d’Allonnes-Bonnefoy, chef de file des socialistes et des radicaux français à Strasbourg.          Une partie de la droite européenne a quand même tenté de diluer les ambitions du texte. Et y est en partie parvenue : elle a notamment voté contre les amendements visant à inclure les bus urbains dans le texte de loi et à garantir que 50 % des nouveaux bus urbains soient électriques d’ici à 2025, et 75 % d’ici à 2030.          Des cibles « pas réalistes »                 Lire aussi  Emissions de CO2 des voitures : l’Allemagne freine les ambitions de l’Europe              Les cibles de réduction de CO2 à 2025 et à 2030 « ne sont pas réalistes », déplore la députée européenne (LR) Françoise Grossetête, membre de la commission environnement à Strasbourg. « Il faut laisser le temps aux constructeurs de s’adapter, leurs chaînes de fabrication sont moins flexibles que celles des constructeurs de voitures. »          Les industriels réussiront-ils à faire mieux entendre leurs points de vue au Conseil, quand les négociateurs du Parlement auront à trouver un compromis avec les gouvernements des Vingt-Huit ? Pas impossible. Sur les sujets environnementaux, le décalage est flagrant entre les positions des élus à Strasbourg, à l’écoute des opinions publiques, et celles des capitales, à Bruxelles, bien plus en ligne avec les lobbies économiques.          Le précédent de la directive sur les réductions d’émission de CO2 des voitures est particulièrement éclairant. Le Parlement avait voté à une large majorité, au début de cette année, pour un niveau de 40 % à l’horizon 2030.          Mais, lors d’un Conseil européen, au début de cet automne, les Etats n’ont réussi à s’entendre que sur une réduction de 35 % en 2030. Malgré une majorité de pays en faveur d’un accord ambitieux, dont les Pays Bas ou la France, l’Allemagne avait mis son veto. Cet accord avait d’autant plus déçu les ONG environnementales qu’il intervenait à la suite d’un rapport du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat très alarmant sur le réchauffement de la planète.              Cécile Ducourtieux  (Bruxelles, bureau européen)           Voir les réactions             Les plus lus     Brexit : les tories se déchirent sur l’accord entre May et l’UE    Six ans de prison requis contre Georges Tron, ex-secrétaire d’Etat jugé pour « viols en réunion »    Georges Tron acquitté à l’issue de son procès pour « viols en réunion »                 Édition du jour Daté du vendredi 16 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 12 (75012) 565000 € 64 m2           PARIS 11 (75011) 1650000 € 208 m2           PARIS 11 (75011) 1210000 € 133 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           PEUGEOT 307 1700 € 31           VOLKSWAGEN COCCINELLE 21900 € 74           FERRARI 308 95000 € 06      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                 Dans la même rubrique                                Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 8E (75008) 1795000 € 129 m2           PARIS 13 (75013) 452000 € 39 m2           PARIS 16 (75016) 2010000 € 158 m2      Recherche             Codes Promos avec Global Savings Group     6€ de réduc en parrainant un ami sur Groupon  Frais de dossiers offerts chez Air France  Boulanger : -15% sur les Accessoires  SFR rembourse 100€ sur votre résiliation  Livraison gratuite en magasin Maison du Monde  I-run vous propose -15% sur les chaussures  -10€ sur tous les vols Volotea  Yves Rocher : 5€ dès 50€ d'achat     Toutes les offres          Annonces automobiles avec La Centrale           BMW X3 25500 € 10           AUDI S4 16990 € 91           FERRARI 308 95000 € 06      Recherche                             En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-4"> ¤ Entre l’arrêt de Fessenheim et des centrales à charbon, le tournant de 2020 sera délicat, selon le réseau de transport d’électricité.
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Par  Nabil Wakim   Publié aujourd’hui à 09h44, mis à jour à 13h17     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés       Ce n’est pas un signal d’alarme, plutôt un constat en guise d’avertissement. Jeudi 15 novembre, le réseau de transport d’électricité (RTE) a rendu public son bilan prévisionnel pour les cinq prochaines années. Si la filiale d’EDF (à 50,1 %) se veut rassurante et pense que la France peut passer sans encombre les prochains hivers, elle dépeint un système électrique « en pleine mutation », qui « comprend des incertitudes ». Le gestionnaire du réseau de transport d’électricité recommande de ne pas fermer les centrales à charbon avant 2020 et de ne fermer aucun réacteur nucléaire avant 2023, à l’exception de Fessenheim.          Les défis à venir pour la production d’électricité en France sont nombreux : le gouvernement s’est engagé à fermer les dernières centrales à charbon et la centrale nucléaire de Fessenheim avant la fin du quinquennat. Parallèlement, le rythme de développement des énergies renouvelables, notamment le solaire et l’éolien terrestre et offshore, doit s’accélérer, et le premier réacteur nucléaire de type EPR, à Flamanville (Manche), est programmé pour être enfin raccordé au réseau en 2020.          Si tout se passe comme prévu, cet équilibre est tenable, estime RTE, qui lance toutefois quelques mises en garde. Après la fermeture de plusieurs centrales au fioul ces dernières années, le gestionnaire de réseau estime ainsi qu’il est préférable de « ne pas envisager de fermeture de nouveaux moyens de production d’ici à 2020 ».                 Lire aussi  Comment le gouvernement compte mettre fin aux chaudières au fioul              Comment, alors, s’attaquer au dossier du charbon ? Emmanuel Macron a promis de fermer, d’ici à 2022, les quatre dernières centrales en France, qui ne produisent que 2 % de l’électricité française mais sont surtout utiles lors des pointes de consommation en hiver. Les arrêter sans mettre en danger le réseau est possible, selon RTE, à condition d’attendre 2020. Ce qui ne laisse que deux ans au gouvernement pour fermer quatre sites, où les questions sociales sont par ailleurs sensibles.          D’autant que la plus puissante de ces centrales, Cordemais, en Loire-Atlantique, assure une bonne partie de l’alimentation électrique de la Bretagne. Pour ne prendre aucun risque sur le réseau, il faudrait que le réacteur nucléaire EPR de Flamanville démarre avant la fermeture de Cordemais pour prendre le relais, explique Olivier Grabette, directeur général adjoint de RTE.          Or, le chantier de Flamanville, embourbé dans les difficultés, a vu son calendrier une nouvelle fois décalé, avec une date espérée de lancement en 2020. Toutefois, l’Autorité de sûreté nucléaire (ASN) et le ministre de la transition écologique et solidaire, François de Rugy, ont précisé qu’ils n’étaient pas liés par ce calendrier. « Un scénario de report important de mise en service de l’EPR compromettrait la fermeture des deux dernières tranches charbon d’ici à 2022 », note le bilan de RTE.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    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L’accord de Paris ne sera pas respecté si le courant provient toujours de centrales à charbon ou à gaz. 3 min de lecture                  En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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Des entreprises tentent de transformer ce fardeau écologique en opportunités.        Par  Marion Douet   Publié aujourd’hui à 08h00, mis à jour à 09h20     Temps de Lecture 5 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Des employés d’un centre de tri de Mr Green Africa, à Nairobi, le 25 juin. Baz Ratner / REUTERS             En juillet 2018, on a vu le gouverneur de Nairobi, les mains dans d’épais gants de caoutchouc, pousser avec enthousiasme une charrette à déchets à travers les rues du centre-ville. Fidèle à son style flamboyant, Mike Sonko, qui a fait de la gestion des déchets une priorité de son mandat, n’a pas hésité à montrer sur les réseaux sociaux qu’il s’impliquait concrètement dans les opérations de nettoyage qu’il organise dans la capitale.          Louable, l’initiative n’en reste pas moins cosmétique. Car Nairobi est dépassée par l’explosion de ses déchets. Portés par l’urbanisation rapide et l’évolution des modes de consommation, les volumes dépassent 2 400 tonnes par jour, sans compter les agglomérations périphériques. Selon la Banque mondiale, seuls 50 % sont collectés – un chiffre qui place la capitale kenyane dans la moyenne africaine.          La mairie n’assure qu’une petite partie de cette collecte. Alors, les Nairobiens, riches ou pauvres, font majoritairement appel à des collecteurs privés qui, pour quelques dollars par mois, embarquent les poubelles à bord d’antiques camions-bennes. Leur destination ? Au pire des décharges sauvages, au mieux des sites officiels de stockage, généralement débordés, tel Dandora, pourtant considéré comme « plein » et « dangereux » depuis 2001. Les autorités n’opèrent (ni n’ont délégué) aucun site consacré à l’incinération ou au recyclage.                         Contactée, par l’intermédiaire de son responsable environnement, la mairie n’a pas répondu à nos sollicitations. « Les raisons du problème sont multiples : absence de taxe sur les déchets, poids des cartels ou complexité institutionnelle, liée notamment au processus de décentralisation [en cours depuis 2010, celui-ci attribue la gestion des déchets aux comtés – l’équivalent des régions, Nairobi en étant une] », décrypte une source, soulignant que l’ensemble de ces défis refroidit aussi les institutions de développement.          Valoriser et faire circuler les déchets          Nairobi est donc embourbée dans ses déchets, mais elle n’en reste pas moins un hub économique, reconnu pour ses entrepreneurs et ses innovations. Ce n’est donc peut-être pas par hasard qu’une poignée de start-up ont décidé de voir dans ce casse-tête des opportunités économiques. Leur credo : s’appuyer sur le système informel existant, tant dans la collecte que dans la récupération, pour valoriser et faire circuler les déchets.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-6"> ¤ En théorie, les taxes vertes sont censées inciter aux changements de comportement, et non rapporter de l’argent à l’Etat
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Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Un camion-citerne ravitaille une station-service, à Cesson-Sévigné (Ille-et-Vilaine), près de Rennes, le 23 mai 2016. DAMIEN MEYER / AFP             Edouard Philippe l’a redit, mercredi 14 novembre sur RTL : « On ne va pas annuler la taxe carbone (…), nous n’allons pas renoncer à être à la hauteur de cet enjeu », a martelé le premier ministre en annonçant un plan d’aides supplémentaires de 500 millions d’euros afin d’« accompagner les Français » les plus modestes dans la transition écologique. « Il ne s’agit pas de subventionner les carburants » mais d’inciter à « consommer moins avec des véhicules moins polluants », a-t-il précisé.                                     Cette tentative de pédagogie arrive tard, alors que la grogne des « gilets jaunes » monte depuis près d’un mois dans la France rurale et périurbaine et devrait donner lieu à de nombreuses manifestations, le 17 novembre. A travers la hausse des prix à la pompe, le débat autour de la fiscalité écologique a brutalement refait surface.          La « trajectoire carbone » – renchérissement du prix du CO2 intégré aux taxes sur les carburants, notamment à la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) – avait été décidée sous le quinquennat Hollande. Mais elle a été alourdie par la majorité actuelle, et la flambée du prix du pétrole depuis un an en a démultiplié les effets. Dès lors, comment inciter à la transition écologique à travers les impôts ? Et comment rendre ces derniers acceptables socialement, notamment par les plus modestes ?          « La fiscalité écologique pèse davantage, en proportion, sur les ménages les plus pauvres. Il est ahurissant de voir comme ce gouvernement et le précédent ont été imprévoyants, déplore Christian de Perthuis, professeur d’économie à l’université Paris-Dauphine. Entre 2014 et 2017, lorsque la baisse du pétrole était supérieure à la hausse des taxes, les effets de l’augmentation de la fiscalité carbone étaient indolores. Bercy était bien content d’empocher les recettes fiscales supplémentaires, et personne n’a jugé opportun de communiquer à ce sujet. »           Polémique          Cette impréparation est d’autant plus criante qu’elle se double d’incompréhensions concernant le principe de la fiscalité verte, telle que mise en œuvre dans la plupart des pays développés. Sur les 37,7 milliards d’euros de recettes attendus de la TICPE en 2019, seuls 20 % seront strictement fléchés vers la transition écologique – aide au développement d’énergies renouvelables, financement des infrastructures de transport.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-7"> ¤ « Le Monde » publie en exclusivité les bonnes feuilles du best-seller de l’économiste britannique Kate Raworth, qui compare les objectifs de l’humanité au beignet américain.
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Publié aujourd’hui à 06h30, mis à jour à 12h03     Temps de Lecture 8 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                 « La Théorie du Donut », un best-seller dans le monde anglophone      Le livre de l’économiste britannique Kate Raworth, best-seller dans le monde anglophone enfin publié en français jeudi 15 novembre, entend renouer avec les racines de la science économique fondée par Adam Smith dans La Richesse des nations : l’économie doit servir le bien de l’humanité ; la science économique est la « science morale et politique » qui prescrit la meilleure façon d’y parvenir. Mais parce que « le bien de l’humanité » n’est plus de même nature ni de même forme que celui qui présidait à l’époque d’Adam Smith, il convient de jeter par-dessus bord les concepts, les théories et les représentations qui, encore aujourd’hui, entérinent, orientent et ciblent des modèles devenus contraires au bien d’une humanité aujourd’hui menacée par l’épuisement des ressources de la planète et de ses propres forces. Une conviction que Kate Raworth s’est forgée comme économiste au service des Nations unies puis de l’ONG Oxfam, avant de devenir chercheuse à l’Institut du changement environnemental de l’université d’Oxford et associée principale à l’Institut pour le développement durable de l’université de Cambridge.         En privilégiant l’image du « donut », Kate Raworth invite les lecteurs à ne plus considérer l’économie comme un cycle allant de la production à la redistribution, mais comme le fruit d’une coproduction permanente entre la nature, l’Etat, les innovateurs et les communautés humaines ; à ne plus considérer l’homme comme un acteur économique isolé, rationnel et prédictible, mais comme un être changeant, pétri de valeurs contradictoires et interagissant avec ses semblables ; à ne plus considérer les marchés comme des institutions mécaniques, mais l’ensemble des institutions comme des systèmes dynamiques et interactifs ; à ne plus voir la croissance comme la solution à nos problèmes d’inégalités et de pollution, mais à organiser l’économie dans le dessein de résoudre ces problèmes – sans que cela passe forcément par la croissance.                     DR              La Théorie du Donut. L’Economie de demain en sept principes, de Kate Raworth, traduit de l’anglais par Laurent Bury, Plon, 432 pages, 19,90 euros                     Bonnes feuilles. « En octobre 2008, Yuan Yang est venue étudier l’économie à Oxford. Née en Chine, elle a grandi dans le Yorkshire. C’est une citoyenne du monde, passionnée par l’actualité, soucieuse de l’avenir, résolue à faire évoluer la société. Elle pensait que devenir économiste était la meilleure façon de se donner les moyens de faire bouger les choses. On pourrait dire qu’elle avait envie de devenir exactement le genre d’économiste dont a besoin le XXIe siècle.          Mais Yuan a vite déchanté. La théorie – ainsi que les calculs utilisés pour la démontrer – lui semblait refléter une certaine étroitesse d’esprit. Et comme elle est arrivée à l’université au moment précis où le système financier s’effondrait, elle n’a pu s’empêcher de le remarquer, même si cela ne figurait pas au programme de ses études. « Le krach a fait office de signal d’alarme, explique-t-elle. D’un côté, on nous apprenait que le système financier n’était pas un élément important de l’économie. Et de l’autre, les marchés semaient la panique, donc on se demandait : “Pourquoi cette déconnexion ?” » Elle a compris que cette déconnexion allait bien au-delà du secteur financier, se manifestant dans l’abîme qui séparait les préoccupations de la théorie économique conventionnelle et les crises de plus en plus graves du monde réel, comme l’inégalité planétaire et le changement climatique.          Quand elle posait ses questions à ses professeurs, ils affirmaient qu’elle comprendrait plus tard, une fois qu’elle aurait progressé dans son cursus. Elle s’est donc inscrite en master à la prestigieuse London School of Economics, et elle a attendu de comprendre. Au lieu de ça, les théories devenaient toujours plus abstraites, les équations se multipliaient, et Yuan était de moins en moins satisfaite. Mais, avec les examens à l’horizon, elle a dû faire un choix. « Il est arrivé un moment, m’a-t-elle dit, où je me suis rendu compte que je devais maîtriser les données, au lieu de vouloir tout contester. Et c’est un moment qui me paraît assez triste, dans la vie d’un étudiant. »          Face à cette prise de conscience, beaucoup de jeunes auraient renoncé à l’économie, ou en auraient digéré les théories pour se lancer dans une carrière lucrative grâce à leur diplôme. Pas Yuan. Elle a décidé de trouver d’autres étudiants rebelles dans les universités du monde entier et elle a vite découvert que, depuis le changement de millénaire, ils étaient de plus en plus nombreux à contester publiquement le cadre théorique étroit qu’on leur enseignait. En 2000, des étudiants parisiens ont envoyé une lettre ouverte à leurs professeurs, pour rejeter le dogmatisme de la théorie dominante. « Sortons des mondes imaginaires, écrivaient-ils. Appel aux enseignants : réveillez-vous avant qu’il ne soit trop tard ! » Dix ans après, un groupe d’étudiants de Harvard quittait en masse le cours du professeur Gregory Mankiw – auteur des manuels d’économie les plus utilisés au monde – pour protester contre la perspective idéologique biaisée qui, selon eux, se reflétait dans son cours. Ils étaient « très inquiets à l’idée que ces préjugés affectent les étudiants, l’université et notre société dans son ensemble. » (…)                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    Participer à des événements artistiques et culturels toute l'année et partout en France.    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La loi portant évolution du logement, de l’aménagement et du numérique mettra notamment les locataires HLM des zones tendues sur la sellette, estime la journaliste du « Monde » Isabelle Rey-Lefebvre. 4 min de lecture                  En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-8"> ¤ Le nucléaire est un obstacle majeur au développement des énergies renouvelables, explique, dans une tribune au « Monde », un collectif de chercheurs et d’activistes.
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Francis Kessler Maître de conférences à l'université Paris-I-Panthéon-Sorbonne                     Tribune   Article réservé à nos abonnés « Le gouvernement doit réfléchir à l’instauration d’une TVA réduite pour les produits “ faits maison” »   Olivier Gergaud               Vidéos      Vidéos   Les explications   Les séries                      01:51     Élections américaines  Trump contre la France : petit résumé de ses attaques télévisuelles                    04:08     Astronomie  Comment sont dessinées les planètes découvertes par la Nasa                    07:50     Sciences  Pourquoi le kilo va changer de masse                         Midterms 2018  Comment Trump cherche à faire de l’immigration l’enjeu des « midterms »             Opinions      Opinions   Editoriaux   Chroniques   Analyses   Tribunes   Blogs                      Tribune   Article réservé à nos abonnés « Sans les réseaux sociaux, l’affaire Akli Tadjer n’aurait eu pour seul écho que la salle des profs du lycée »   Mabrouck Rachedi Ecrivain                     Chronique   Article réservé à nos abonnés « Le mouvement de fractures territoriale et électorale a traversé de nombreux scrutins »   Alain Salles                      Chronique   Article réservé à nos abonnés « En dépit de scandales à répétition, les financiers font la queue pour soutenir Uber »   Philippe Escande                      Éditorial  Brexit : le meilleur accord perdant-perdant             Culture      Culture   Cinéma   Télévision   Livres   Musiques   Arts   Scènes                      Cinéma  « Mon cher enfant » : l’amour parental à l’épreuve du djihad                    Livres   Article réservé à nos abonnés Etienne Barilier dépeint la chute de Khartoum « la pervertie » en 1885                    Télévisions & Radio  « Dix pour cent », saison 3 : coup de mou à l’agence                    Télévisions & Radio  « Millénium », dans sa version télévisée suédoise             M le mag      M le Mag   L'actu   L'époque   Le style   Gastronomie   Voyage   Mode   Les Recettes du Monde                      Actu  L’hommage aux « femmes de réconfort » hérisse les nationalistes japonais                    Actu   Article réservé à nos abonnés Alain Mabanckou, l’écrivain intercontinental                    L'époque   Article réservé à nos abonnés S’aimer comme on se quitte : « Elle épluche tout le temps mes messages, c’est insupportable, son insécurité permanente »                    L'époque   Article réservé à nos abonnés En cuisine, on soigne les préliminaires             Services    Services   Guides d'achat   Codes Promo   Formation professionnelle   Cours d'anglais   Cours d'orthographe et grammaire   Conjugaison   Dictionnaire de citations   Annonces auto   Annonces immo   Jardinage   Jeux   Paroles de chansons       Suppléments partenaires  Les clés de demain    Services Le Monde  Évènements abonnés Le Monde Festival Boutique Le Monde Newsletters   Decodex Données du Monde Le Club de l'économie         Recherche                                       Idées        Nucléaire : « La fermeture de réacteurs doit être engagée dès maintenant »  Le nucléaire est un obstacle majeur au développement des énergies renouvelables, explique, dans une tribune au « Monde », un collectif de chercheurs et d’activistes.        Par  Collectif   Publié aujourd’hui à 06h00, mis à jour à 14h47     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés       Tribune. Dans les prochains jours, le président de la République Emmanuel Macron présentera la programmation pluriannuelle de l’énergie (PPE), une feuille de route qui déterminera l’avenir énergétique de la France pour les dix prochaines années.          Un sujet hautement stratégique pour l’Hexagone, ses citoyennes et ses citoyens. Ce document détermine le rôle que l’Hexagone jouera dans la transition énergétique au niveau européen et dans la lutte contre les dérèglements climatiques.          Pourtant, à ce jour, nous craignons que ce plan manque fortement d’ambition. Notamment si la PPE n’annonce aucune fermeture de réacteurs nucléaires d’ici à la fin du quinquennat. Quand bien même il est question de repousser l’échéance des 50 % de nucléaire [dans la production d’électricité] en 2035 (légalement, elle est encore fixée à 2025) , la fermeture de réacteurs nucléaires doit être décidée et engagée dès maintenant.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Climat : « Se priver du nucléaire est irresponsable »              Il s’agit là de transformations majeures, notamment en raison des implications économiques et sociales qui en découlent. Et il s’agit de transformations indispensables, tant le parc nucléaire est vieillissant, défaillant et dangereux.          Pour toutes ces raisons, la France ne peut pas prendre plus de retard dans sa transition énergétique, et ces décisions doivent être prises maintenant.          Sécurité et déchets          Monsieur Macron, il n’est plus possible, comme l’ont fait vos prédécesseurs, de reporter. Si la PPE n’acte pas la fermeture de réacteurs d’ici à la fin de votre quinquennat, cela reviendra à prendre la décision de maintenir les Françaises et les Français dans une situation de risque permanent d’accident nucléaire.          Sur les cinquante-huit réacteurs en fonctionnement dans l’Hexagone, plus de 1 000 anomalies ont été détectées depuis leur mise en service. Certains continuent de produire de l’électricité, alors que des pièces ne sont pas conformes aux normes de sûreté.          Et c’est sans compter les risques d’accidents liés aux manquements dans la sécurité des centrales, comme l’a récemment soulevé la commission d’enquête parlementaire sur la sûreté et la sécurité des installations nucléaires, et l’accumulation, toujours plus folle, de déchets dont on ne sait que faire.           L’Autorité de sûreté nucléaire n’a pas encore rendu son avis sur les conditions de prolongation des réacteurs les plus vieux          Si la PPE n’acte pas la fermeture de réacteurs d’ici à la fin du quinquennat, ce sera également un coup de poignard dans le dos de l’Autorité de sûreté nucléaire (ASN). Cet organisme indépendant n’a pas encore rendu son avis sur les conditions de prolongation des réacteurs les plus vieux, ceux qui vont atteindre l’âge limite d’exploitation pour lesquels ils ont été conçus, soit quarante ans. Le gouvernement ne peut pas décider de continuer d’exploiter des réacteurs nucléaires dont la possibilité technique de prolongation d’exploitation, dans des conditions suffisantes de sûreté, n’a pas été évaluée.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     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La loi portant évolution du logement, de l’aménagement et du numérique mettra notamment les locataires HLM des zones tendues sur la sellette, estime la journaliste du « Monde » Isabelle Rey-Lefebvre. 4 min de lecture                  En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="PROF-0,2-3244,1-0,0-9"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Brexit    Mouvement des "gilets jaunes"    Russie    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Harcèlement sexuel    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Économie  Critiques de Trump : « Les vins américains restent un marché de niche en France »                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « En dépit de scandales à répétition, les financiers font la queue pour soutenir Uber »   Philippe Escande                      Chronique   Article réservé à nos abonnés Emploi et handicap : Embaucher ou payer ?   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Le Monde avec AFP  Publié aujourd’hui à 05h23, mis à jour à 07h16     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         A Malibu, en Californie, le 14 novembre. DAVID MCNEW / AFP             Les incendies, qui ont fait au moins 59 morts selon un nouveau bilan, continuaient, mercredi 14 novembre, à ravager la Californie, où les autorités accentuaient leurs efforts pour retrouver la trace d’une centaine de personnes toujours portées disparues.          « Les restes de huit nouvelles victimes ont été retrouvés » dans la journée à Paradise, petite ville du nord de l’Etat, frappée de plein fouet par les flammes du « Camp Fire », le 8 novembre. Dans le comté de Butte, où se trouve la localité, les flammes ont causé la mort de 56 personnes.               Lire aussi : Le « Camp Fire » devient l’incendie le plus meurtrier de l’histoire de la Californie              « Nous pensons en avoir identifié 47, mais nous attendons une confirmation ADN », a fait savoir le shérif du comté lors d’une conférence de presse, annonçant que du matériel de pointe permettant des analyses ultrarapides était en train d’arriver sur place.          « A partir de demain, tous ceux qui pensent qu’un membre de leur famille a péri peuvent venir nous fournir un échantillon d’ADN. »          Les effectifs des secours consacrés à cette tâche ont été presque doublés et à présent 461 personnes, aidées de 22 chiens spécialisés dans la recherche de restes humains, sont déployées sur le terrain. Les policiers ont également réussi à localiser plus de 200 personnes qu’ils croyaient manquantes.                      Des équipes à la recherche de victimes du « Camp Fire », à Paradise, en Californie, le 14 novembre. Noah Berger / AP             Mercredi soir, quelque 130 personnes restaient toutefois portées disparues, surtout des personnes âgées originaires de Paradise, presque entièrement détruite par l’incendie, qui a brûlé au moins 56 000 hectares.                 Lire aussi  La ville de Paradise, symbole d’une Californie à la merci des flammes              A plusieurs centaines de kilomètres au sud, près de Los Angeles, le « Woolsey Fire » a ravagé, lui, près de 40 000 hectares et fait au moins trois morts. Le feu s’est déclaré la semaine dernière près de Thousand Oaks et s’est rapidement propagé pour atteindre la célèbre station balnéaire de Malibu.          « C’est un marathon, pas un sprint »          Le président des Etats-Unis Donald Trump a assuré, mercredi, la population californienne de son soutien dans un message sur Twitter. Samedi, il avait pourtant provoqué une polémique en accusant l’Etat de « mauvaise gestion » des forêts alors que celles-ci sont en majorité sous le contrôle des autorités fédérales.            « Paradise s’était bien préparée pour ce genre d’urgence, mais ce feu était sans précédent, irrésistible, et beaucoup de gens se sont retrouvés pris » malgré les ordres d’évacuation, a déclaré le gouverneur démocrate de Californie, Jerry Brown, venu à la rencontre des secours et des sinistrés de la région.                 Lire aussi  La Californie désarmée face aux incendies géants              Les pompiers ont reçu une importante aide aérienne, pourtant le feu avance toujours. Dans le nord de la Californie, des précipitations pourraient leur venir en aide, mais elles ne sont pas attendues avant la fin de la semaine prochaine. Les autorités locales ont également lancé une alerte à la pollution de l’air en raison des fumées.                      A Chico, en Californie, le 14 novembre. JAVIER TOVAR / AFP             L’ordre d’évacuation est toujours en vigueur et ne devrait pas être levé avant plusieurs semaines. Les habitants, dont les maisons ont été épargnées, ne sont de toute façon pas près de pouvoir y vivre. « C’est un marathon, pas un sprint, mais nous allons y travailler tous ensemble et reconstruire », a déclaré Mark Ghilarducci, du bureau des services d’urgence de Californie.                 Lire aussi  2018, record absolu pour les feux de forêt en Californie              L’origine des deux incendies n’a pas encore été identifiée, mais plusieurs victimes ont lancé une action en justice à San Francisco contre le fournisseur local d’électricité Pacific Gas & Electricity (PG & E). Selon la plainte de l’avocat Mike Danko, qui représente vingt victimes du « Camp Fire », l’incendie aurait été causé par des « étincelles » sur une ligne à haute tension de la société.                  Voir les réactions             Les plus lus     Brexit : les tories se déchirent sur l’accord entre May et l’UE    Six ans de prison requis contre Georges Tron, ex-secrétaire d’Etat jugé pour « viols en réunion »    Georges Tron acquitté à l’issue de son procès pour « viols en réunion »                 Édition du jour Daté du vendredi 16 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 20 (75020) 690000 € 100 m2           PARIS 18 (75018) 2795000 € 272 m2           PARIS 08 (75008) 1670000 € 131 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           LAMBORGHINI HURACAN 259900 € 77           CHRYSLER CROSSFIRE 14500 € 94           MASERATI GRANSPORT 54000 € 93      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                 Dans la même rubrique                                Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 10 (75010) 998000 € 113 m2           PARIS 17 (75017) 735000 € 91 m2           PARIS 03 (75003) 670000 € 67 m2      Recherche                              Annonces automobiles avec La Centrale           NISSAN QASHQAI +2 12280 € 69           PEUGEOT 307 1700 € 31           MASERATI GRANSPORT 54000 € 93      Recherche                             En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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Par  Collectif   Publié aujourd’hui à 05h15, mis à jour à 07h03     Temps de Lecture 5 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   La centrale nucléaire de Nogent-sur-Seine (Aube). JAMES HARDY / PHOTOALTO / PHOTONONSTOP             Tribune. Pour contribuer à éviter au monde un chaos climatique, l’Europe doit montrer l’exemple d’une économie débarrassée des énergies fossiles. Pour cela, il faudra impérativement supprimer le charbon dans la production électrique en moins de trente ans : mission impossible sans énergie nucléaire.          Il y a trois ans, à la COP21, les pays du monde se mettaient d’accord pour limiter le réchauffement climatique à 1,5 °C d’ici à 2100. Cette semaine, le Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC) a lancé un signal d’alarme : son nouveau rapport indique que le dépassement de 1,5 °C de la température globale sera probablement atteint entre 2030 et 2052. Rappelons que seuls 5 °C de réchauffement global ont séparé la dernière ère glaciaire du climat qui était stable depuis des millénaires.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Au Royaume-Uni, vers la fin du financement privé du nucléaire              La France dans une situation particulière          L’urgence climatique est un défi majeur pour l’humanité. Pourtant, en dépit des ambitions de la COP21, les émissions de gaz à effet de serre n’ont cessé d’augmenter dans le monde. Depuis 1992, année de la Convention climat, elles ont crû de plus de moitié : nous sommes en train de perdre la guerre contre le réchauffement.          Pour inverser la courbe mondiale, il faut prioritairement arriver à se passer du charbon, qui sert avant tout dans la production électrique, et est responsable de plus d’un tiers des émissions de CO2 planétaires.          La France est dans une situation particulière : elle est déjà, grâce au nucléaire, quasiment sortie des énergies fossiles – et donc du charbon – dans son secteur électrique. Nos priorités s’appellent le transport (pétrole), l’habitat (pétrole et gaz), l’industrie (fioul, gaz et charbon), et l’agriculture (gaz hors CO2). En 2017, nos émissions ont progressé de 2 %.          L’histoire de l’humanité est celle de l’empilement des énergies : chaque nouvelle source est venue s’ajouter aux précédentes. Les moulins et le cheval se sont ajoutés aux bras, le charbon au bois, le nucléaire et le gaz et au pétrole…          Combinaison gagnante          Le changement climatique nous impose de passer de l’empilement à la substitution : les énergies bas carbone doivent se substituer aux énergies fossiles. Il faut déployer rapidement l’ensemble des solutions dont nous disposons : sobriété et efficacité énergétiques d’abord, énergies renouvelables (ENR) et le nucléaire ensuite. Mettre ces solutions en concurrence en substituant les énergies bas carbone entre elles ne nous laisse aucune chance face à la tâche immense qui nous incombe, et dont l’urgence grandit chaque jour.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     Soutenir le journalisme d’investigation et une rédaction indépendante de plus de 400 journalistes.    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La loi portant évolution du logement, de l’aménagement et du numérique mettra notamment les locataires HLM des zones tendues sur la sellette, estime la journaliste du « Monde » Isabelle Rey-Lefebvre. 4 min de lecture                  En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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Le Monde avec AFP  Publié hier à 23h23, mis à jour à 07h58     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Lors de la « journée sans voitures », à Paris, le 1er octobre 2017. ERIC FEFERBERG / AFP             La maire socialiste de Paris, Anne Hidalgo, souhaite piétonniser le centre historique de la capitale, après l’opération des quais de Seine entérinée récemment par une décision de justice, a révélé l’entourage de l’élue à l’Agence France-Presse, mercredi 14 novembre, dans la soirée.          Le projet s’inscrit « dans une prochaine mandature », l’entourage de Mme Hidalgo précisant que la mesure serait adoptée après « études approfondies, en concertation » avec l’ensemble des parties, et qu’elle allait « dans le sens de l’histoire ».               Lire aussi l’éditorial du Monde : Sur la pollution, Anne Hidalgo va dans le bon sens              Anne Hidalgo, qui a succédé à Bertrand Delanoë à la tête de l’exécutif parisien en 2014, n’a pour autant pas encore formellement annoncé si elle était candidate à sa succession en 2020.          Elargir l’opération « Paris respire »          Le projet concerne les quatre premiers arrondissements de la capitale, situés au cœur de Paris, rive droite, avec « la création d’une zone de circulation extrêmement restreinte, avec des navettes électriques autonomes ».            Des vœux allant dans ce sens seront présentés lors des prochains conseils municipaux de chacun des arrondissements concernés. La préfecture de police et les maires seront associés, a insisté la Ville.          Avant une adoption à terme de cette mesure, la mairie de Paris souhaite dans un premier temps élargir l’opération « Paris respire » – qui prévoit une piétonnisation de ces arrondissements tous les premiers dimanches du mois – pour la généraliser à tous les dimanches dès 2019.               Lire aussi : « Il faut davantage d’“oasis d’air sain” en Ile-de-France »              Selon elle, une telle décision avait été demandée par les édiles de ces arrondissements touristiques qui recouvrent notamment Notre-Dame-de-Paris, le Centre Pompidou et les quartiers du Marais et des Halles.          Esquisse les contours d’une candidature          L’annonce d’Anne Hidalgo intervient quelques jours après une victoire judiciaire qui a consacré une laborieuse opération de piétonnisation d’une partie des voies sur berge.          Elle esquisse les contours d’une probable candidature aux municipales de 2020 de la maire sortante, qui a fait de la lutte contre la pollution l’un de ses chevaux de bataille, quitte à devoir sans relâche croiser le fer avec une opposition vent debout contre ses méthodes, parfois critiquées pour leur manque de concertation.          Mais, si la piétonnisation des voies sur berge a cristallisé les passions et divisé les élus parisiens à son adoption en octobre 2016, deux ans plus tard, « je n’entends plus personne contester cette fermeture sur le fond », assurait un proche de Mme Hidalgo, il y a quelques jours.               Lire aussi : Voies sur berge parisiennes, la saga d’un dossier sensible              Lundi, la métropole du Grand Paris (MGP) a, pour sa part, voté l’interdiction de circulation des véhicules les plus polluants dès juillet 2019, soit les véhicules diesel de plus de 18 ans et essence de plus de 21 ans, dans un large périmètre autour de la capitale.                  Voir les réactions             Les plus lus     Brexit : les tories se déchirent sur l’accord entre May et l’UE    Six ans de prison requis contre Georges Tron, ex-secrétaire d’Etat jugé pour « viols en réunion »    Georges Tron acquitté à l’issue de son procès pour « viols en réunion »                 Édition du jour Daté du vendredi 16 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 18 (75018) 1248000 € 131 m2           PARIS 16 (75016) 1890000 € 134 m2           PARIS 16 (75016) 2010000 € 158 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           MERCEDES CLASSE G 76500 € BE           PEUGEOT TRAVELLER 40990 € 69           FERRARI 458 293000 € 75      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                 Dans la même rubrique                                Services      Annonces automobiles avec La Centrale           BMW X2 48900 € 66           OPEL ZAFIRA 21990 € 60           FERRARI 308 95000 € 06      Recherche             Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 02 (75002) 1431000 € 88 m2           PARIS 8E (75008) 1795000 € 129 m2           PARIS 10 (75010) 998000 € 113 m2      Recherche                                              En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-12"> ¤ Malgré le mécontentement des « gilets jaunes », le premier ministre a affirmé le 14 novembre que le gouvernement ne reculerait pas sur la hausse de la taxe carbone.
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-13"> ¤ Une étude de l’Union internationale pour la conservation de la nature publiée mercredi illustre les effets des actions de conservation.
<filname="PROF-0,2-3244,1-0,0-13"> ¤                             Consulterle journal     Navigation       Le Monde - retour à la une        Se connecterSe connecter  S’abonner                           À la une Retour à la page d'accueil du Monde    En continu   Actualités    En ce moment    Brexit    Mouvement des "gilets jaunes"    Russie    Climat    Emmanuel Macron    Éducation    Immigration en Europe    Harcèlement sexuel    Toute l’actualité en continu     Actualités    International   Politique   Société   Les Décodeurs   Sport   Planète   Sciences   M Campus   Le Monde Afrique   Pixels   Médias   Santé   Big Browser   Disparitions         Économie      Économie   Économie mondiale   Économie française   Emploi   Argent & placements   Tribunes éco   Smart cities                      Économie  Critiques de Trump : « Les vins américains restent un marché de niche en France »                    Chronique   Article réservé à nos abonnés « En dépit de scandales à répétition, les financiers font la queue pour soutenir Uber »   Philippe Escande                      Chronique   Article réservé à nos abonnés Emploi et handicap : Embaucher ou payer ?   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Le Monde avec AFP  Publié hier à 17h48, mis à jour à 18h27     Temps de Lecture 2 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Des gorilles mâles au Rwanda, en 2014. IVAN LIEMAN / AFP             Une bonne nouvelle sur le front de la biodiversité : la situation des baleines et des gorilles des montagnes, autrefois en grave danger, s’est améliorée grâce à la lutte contre la chasse et le braconnage, selon une étude de l’Union internationale pour la conservation de la nature (UICN) publiée mercredi 14 novembre.          Auparavant considéré comme une espèce « en danger », le rorqual commun, plus grand animal au monde après la baleine bleue, est désormais classé comme « vulnérable », la population mondiale de l’espèce ayant presque doublé depuis les années 1970 grâce notamment aux interdictions de chasse à la baleine, selon la liste rouge de l’UICN actualisée.            La protection presque complète du rorqual commun, qui mesure environ 20 mètres de long, a ainsi permis à la population mondiale d’atteindre environ 100 000 individus.          Le statut des baleines grises, chassées depuis des siècles pour leur graisse et leur viande, s’est également amélioré, passant de la catégorie « en danger critique » à « en danger ».          Le plus grand nombre de gorilles jamais enregistré          La mise à jour de cette liste rouge apporte également un espoir aux gorilles des montagnes, dont le statut de conservation est passé de « en danger critique » à « en danger », grâce notamment aux patrouilles antibraconnage et à un travail de recensement quotidien des rangers. Estimés à environ 680 individus en 2008, ils ont dépassé les 1 000 individus en 2018, chiffre le plus élevé jamais enregistré.          L’habitat des gorilles des montagnes est limité à des aires protégées couvrant 792 km² dans deux régions de la République démocratique du Congo, du Rwanda et de l’Ouganda : le massif des Virunga et la région de Bwindi-Sarambwe, deux sites entourés de terres intensivement exploitées par l’agriculture pour une population humaine en pleine croissance.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  La stratégie qui sauve les gorilles des montagnes en Afrique              Les menaces pesant sur cette sous-espèce restent élevées, selon l’UICN, qui cite le braconnage, les troubles civils récurrents et les maladies introduites par l’homme, allant d’infections respiratoires au virus Ebola.          « Cette nouvelle mise à jour de la liste rouge illustre la portée des actions de conservation, à travers les améliorations de statuts constatées pour le rorqual commun et le gorille des montagnes », a souligné dans un communiqué la directrice générale de l’UICN, Inger Andersen.          Le bois de vène en danger          Cette dernière mise à jour, qui couvre 96 951 espèces dont 26 840 sont menacées d’extinction, révèle que les menaces sur la biodiversité sont toujours présentes et pèsent sur la sécurité alimentaire.          Ainsi, la surpêche provoque un déclin des espèces de poissons dans certaines parties du monde en voie de développement, avec par exemple 13 % des espèces mondiales de mérous et 9 % des poissons du lac Malawi, troisième plus grand lac d’Afrique, menacés d’extinction.          Mais les animaux ne sont pas les seuls menacés par l’homme. Cette année, le vène, arbre africain de couleur rose-brun foncé, a fait son entrée dans cette liste rouge dans la catégorie « en danger », en raison d’un « abattage à outrance » répondant à une demande en plein essor pour la fabrication, notamment, de meubles et de revêtements de sol.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Extinction des grands singes : le tourisme protège... mais jusqu’où ?                      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Un cargo pollue-t-il autant que toutes les voitures françaises ?

De nombreux chiffres circulent sur les émissions générées par le fret maritime par rapport aux voitures. Qu’en est-il exactement ? De quelle pollution parle-t-on ?



LE MONDE
 |    14.11.2018 à 17h31
 • Mis à jour le
15.11.2018 à 09h41
    |

            Mathilde Damgé








                        


A l’approche de la manifestation du 17 novembre contre la hausse des prix du carburant, les arguments fusent de toute part et le débat s’élargit parfois à des questions plus larges comme celle des « vrais » responsables de la pollution. Plusieurs lecteurs nous interpellent sur les émissions générées par le fret maritime, en les comparant à celles dues aux voitures. Ainsi peut-on lire sur les réseaux sociaux que quinze – mais on peut lire aussi vingt, soixante, etc. – grands navires pollueraient plus que toutes les voitures de la planète.
L’extrême droite, qui s’est emparée du sujet, n’a pas tardé non plus à dégainer des chiffres. Marine Le Pen affirmait ainsi le 6 novembre qu’« un cargo de fret maritime représente, en termes de particules fines, l’équivalent de l’intégralité des voitures françaises ».

"Un cargo de fret maritime représente, en termes de particules fines, l'équivalent de l'intégralité des voitures fr… https://t.co/2l9CkniVfS— MLP_officiel (@Marine Le Pen)


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Qu’en est-il exactement ? De quelle pollution parle-t-on ? Sur quoi a-t-elle un impact ? Le tour de la question en trois points.
Pourquoi c’est plus compliqué
Oui, le fret maritime est polluant
Les cargos et porte-conteneurs utilisent l’un des carburants les plus sales au monde, un résidu visqueux du pétrole, lourd et difficile à brûler. Ce pétrole « bunker » est ce qui reste une fois que les autres produits pétroliers – essence, naphta ou encore diesel – plus légers, ont été raffinés. Seul l’asphalte utilisé pour les routes est plus épais.
On y trouve des résidus de métal, de la cendre, et surtout beaucoup de soufre. Le carburant rejettera ainsi beaucoup de NOx et SOx (oxydes d’azote et oxydes de soufre). « Importants polluants de l’air, ils accélèrent la formation de particules fines et ultra-fines », explique l’association écologiste France Nature Environnement. Longtemps utilisé par l’industrie, notamment pour faire tourner des centrales électriques, le pétrole bunker a été progressivement cantonné au transport maritime en raison des pluies acides qu’il provoquait.
Certains régulateurs ont pris les devants en mettant en place des zones d’émission contrôlées (ECA, pour emission control area) : depuis le 1er janvier 2015, dans la mer Baltique, la mer du Nord et la Manche, où le trafic maritime est dense et proche de côtes très peuplées, la teneur maximum de soufre a été abaissée à 0,1 % du carburant (il se situe plutôt autour de 3 % sinon). L’Amérique du Nord et quelques régions de Chine ont fait de même.

   


Un cargo de fret ne représente pas l’équivalent de l’intégralité du parc automobile français
A ce niveau de 0,1 %, un porte-conteneurs produirait autant d’oxydes de soufre qu’un million de voitures environ. Ces calculs, partagés entre autres par France Nature Environnement, ne sont que des estimations, mais ils donnent un ordre d’idée qui permet d’assurer que, s’il génère une pollution considérable, un cargo de fret ne représente pas l’équivalent de l’intégralité du parc automobile français, ce dernier étant évalué à 32 millions de véhicules particuliers.
En revanche, la pollution d’un seul cargo équivaut à environ 50 millions de voitures dans les cas où la teneur en soufre est encore de 3,5 %, une pollution tolérée dans des zones de plus en plus limitées et amenées à disparaître d’ici deux ans. En effet, en 2016, l’Organisation maritime internationale (OMI), une entité des Nations unies, a adopté une résolution pour réduire la teneur maximale en soufre à 0,5 % à partir de 2020 au niveau mondial.
Mais il émet moins de CO2 que la route
Sur le plan des gaz à effet de serre, les émissions de CO2 de l’industrie maritime représentent environ un milliard de tonnes par an, soit environ 3 % de l’ensemble des émissions mondiales. Si l’on tente de comparer uniquement les transports (en excluant donc l’agriculture, l’industrie…), on observe que le fret maritime arrive loin derrière les transports dits « par voie de surface », en premier lieu ceux transportant des passagers, et donc la voiture.


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Emissions de CO² : la voiture, de loin le transport le plus polluant
En millions de tonnes de CO² produit par chaque catégorie pour les transports nationaux et internationaux

Source : ITF Transport Outlook 2017



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		},
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			else {el.className += ' ' + 'tooltiplarge';}
		}	
	}

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Autre facteur à prendre en compte : la mer transporte beaucoup plus de marchandises à « pollution égale » par rapport à la route et aux airs. Dans le graphique ci-dessous, on considère uniquement les échanges internationaux, sans les échanges domestiques donc.


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Le fret maritime représente 52% des émissions du fret, mais 87% des tonnes-kilomètres transportés
Comparaison entre les émissions de CO2 du fret mondial selon son type et

Source : ITF Transport Outlook 2017 (OCDE)



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	Highcharts.setOptions({
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	}

});


Les émissions d’un bateau en « tonne-kilomètre » restent moins fortes que dans les autres secteurs
Même en ramenant la pollution en « tonne-kilomètre » – combien de CO2 on consomme pour faire avancer une tonne d’un kilomètre –, sachant qu’un bateau transporte plusieurs milliers de tonnes de plus qu’un camion, les émissions restent moins fortes que dans les autres secteurs : la fourchette varie de 10,1 à 32,5 g de CO2 par tonne-kilomètre pour des cargos porte-conteneurs contre 91,6 pour un camion de 40 t, d’après les chiffres du ministère de l’environnement.
Selon les scénarios de l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE), les rejets du secteur maritime pourraient toutefois augmenter drastiquement avec l’intensification du commerce mondial. L’Organisation maritime mondiale s’est, elle, engagée en avril à diviser par deux les émissions de CO2 des navires d’ici à 2050.
Une comparaison peu pertinente
Il existe plusieurs raisons qui permettent de douter de la pertinence de comparer le trafic maritime mondial et la pollution générée par les automobilistes français, la première étant que le commerce mondial ne dépend pas de la France ; le plus souvent, ces navires ne sont pas sous pavillon français.
Ensuite, la pollution aux particules fines n’a pas le même impact en pleine mer qu’à proximité des zones peuplées. Les habitants des zones côtières et portuaires sont certes soumis à des risques de pollution non négligeables. En 2015, la loi de transition énergétique a prévu que « l’Etat favorise, notamment en soutenant des opérations pilotes, l’installation de systèmes de distribution de gaz naturel liquéfié et d’alimentation électrique à quai dans les ports pour les navires et les bateaux ».
Enfin, si la question de la fiscalité du diesel soulève avec pertinence l’iniquité qui persiste entre la taxation des carburants (le kérosène des avions et le fioul lourd des bateaux en sont exonérés), elle ne peut pas servir à dispenser le diesel de tout effort. Rien n’empêche, en effet, de taxer la pollution maritime (et aérienne) comme on taxe la pollution automobile (l’euroredevance ne concerne actuellement que la route). Depuis plusieurs années, de nombreuses voix appellent à s’atteler à cette question. L’OMI s’est engagée à présenter une feuille de route détaillée en 2018.



                            


                        

                        


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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-15"> ¤ Bien que le feu « Camp Fire » ne soit pas encore maîtrisé, l’année 2018 est d’ores et déjà une année record au vu des surfaces parties en fumée dans le plus riche Etat américain.
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2018, record absolu pour les feux de forêt en Californie

Bien que le feu « Camp Fire » ne soit pas encore maîtrisé, l’année 2018 est d’ores et déjà une année record au vu des surfaces parties en fumée dans le plus riche Etat américain.



LE MONDE
 |    14.11.2018 à 17h16
 • Mis à jour le
15.11.2018 à 09h07
    |

            Pierre Breteau








                        


Ce sont déjà plus de 500 km² qui sont partis en fumée dans le nord de la Californie depuis le déclenchement du « Camp Fire », le 8 novembre. Le 14 novembre, les autorités n’avaient réussi à maîtriser que 35 % de cet immense feu qui a déjà fait 48 victimes et détruit près de 9 000 bâtiments et habitations.
Dans les 423 970 km² de l’Etat de Californie (soit environ les deux tiers de la France métropolitaine), la saison des feux de forêt, qui avait lieu entre juillet et octobre, a désormais tendance à s’étendre, du fait de la sécheresse que connaît la région. Et cette situation ne date pas des feux très importants et meurtriers de l’automne 2018, elle s’accentue depuis le début du XXIe siècle.


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              ▄▓▄                                                               
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           ▓▓▓▓▄,,▄▄▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓╕    ╓▄▓▓▓▓▓▓▓▄        ,▄▓▓▓▓▓▓▓▓▄╦            
       ╒▌ ▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▄▄▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▄  ▄▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▄▄▄▄▄▓▓▌  
       ╫▓ ╙▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓█▀Γ ▀█▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓█▀  ▀█▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓▓█▀Γ   
        █▓▄ Γ▀▀▀▀▀ΓΓ ,  █▓▓▓▓▓▓▓▓▓▌  Σ▓▄,╙█▓▓▓▓▓▓▓▓▓▌   ▀█▓▄,Γ▀█▓▓▓▓▓▓▓▓█       
                     ▐▓ ▐▓▓▓▓▓▓▓▓▓▌    ╙▓Q ▓▓▓▓▓▓▓▓▓▌       ▀█▌  ▓▓▓▓▓▓Γ        
                     ]▓ ]▓▓▓▓▓▓▓▓▓▌     ▓▌ ▓▓▓▓▓▓▓▓▓▌          ▄▓▓▓▓▓▓▓         
                     ]▓ ]▓▓▓▓▓▓▓▓▓▌     ▓▌ ▓▓▓▓▓▓▓▓▓▌       ⌐ ▓▓▓▓▓▓▓▓▌         
                     ]▓ ]▓▓▓▓▓▓▓▓▓▌     ▓▌ ▓▓▓▓▓▓▓▓▓▌      ▓ ╟▓▓▓▓▓▓▓▓▌         
                     ]▓ ]▓▓▓▓▓▓▓▓▓▌     ▓▌ ▓▓▓▓▓▓▓▓▓▌     ▐▌ ▓▓▓▓▓▓▓▓▓▌         
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                     ]▓ ]▓▓▓▓▓▓▓▓▓▌     ▓▌ ▓▓▓▓▓▓▓▓▓▌     ▓▌ ▓▓▓▓▓▓▓▓▓▌         
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     ▄▓▓██▀Γ     ≈4▄▄, ▀▓▓▓▓▓█▀Γ        ▓▌ ▓▓▓▓▓█▀Γ        ▓▌ ▀█▓▓▓▓▓▓█▀Γ       
   ╙▓█Γ              █▓▄ ██▀            ▓▌ ██▀Γ             ▀█▄╦ ▀██▀           
                      ╙▀                ▀`                     ▀▀               


Une hausse des superficies brûlées notable au XXIe siècle
Ce graphique représente la superficie détruite par les flammes en Californie depuis cinquante ans en kilomètres carrés (km2), ainsi que le nombre de feux qui se sont déclarés par année.
Les chiffres de 2018 sont bien entendu temporaires, arrêtés à la date du 14 novembre, puisque l'année n'est pas terminée.

Source : CalFire



require(["jquery", "jquery-ui/core", "jquery-ui/tooltip", "d3/4.2.2"], function($, jqueryUICore, tooltip, d3) {

    var largeur = document.getElementById("graphehistorique").offsetWidth;
    var margin = {
            top: 40,
            right: 0,
            bottom: 0,
            left: largeur / 10
        },
        ticks = 5,
        ratio = 1.1;
    if (largeur         ticks = 4
    }
    var width = largeur - margin.left - margin.right;
    var height = (largeur * ratio) - margin.top - margin.bottom;

    var svg = d3.select(".graphebarres").append("svg")
        .attr("width", "100%")
        .attr("viewBox", "0 0 " + (width + margin.left + margin.right) + " " + (height + margin.top + margin.bottom))
        .append("g")
        .attr("transform", "translate(" + margin.left + "," + margin.top + ")");

    var x = d3.scaleLinear()
        .range([0, width]);

    var y = d3.scaleBand()
        .range([height, 0])
        .padding(.1);

    var xAxis = d3.axisTop(x)
        .ticks(ticks)
        .tickFormat(function(d) {
 0) return String(auPropre(d) + " km²").replace(" ", " ")
        });

    var yAxis = d3.axisLeft(y)
        .tickSizeOuter(0)
        .tickFormat(function(d) {
 500) {
                return d
            } else {
                if (d % 5 == 0 || d == "2018") return d
            }

        });

    var data = [{ "annee": 2018, "feux": 7048, "acres": 1627652 },
        { "annee": 2017, "feux": 9133, "acres": 1248606 },
        { "annee": 2016, "feux": 6986, "acres": 564835 },
        { "annee": 2015, "feux": 8745, "acres": 893362 },
        { "annee": 2014, "feux": 7865, "acres": 555044 },
        { "annee": 2013, "feux": 9907, "acres": 577675 },
        { "annee": 2012, "feux": 795, "acres": 869599 },
        { "annee": 2011, "feux": 7989, "acres": 126854 },
        { "annee": 2010, "feux": 6554, "acres": 109529 },
        { "annee": 2009, "feux": 9159, "acres": 405585 },
        { "annee": 2008, "feux": 4108, "acres": 1375781 },
        { "annee": 2007, "feux": 9093, "acres": 1087110 },
        { "annee": 2006, "feux": 8202, "acres": 678919 },
        { "annee": 2005, "feux": 7162, "acres": 202754 },
        { "annee": 2004, "feux": 8415, "acres": 242057 },
        { "annee": 2003, "feux": 9116, "acres": 793402 },
        { "annee": 2002, "feux": 8328, "acres": 506696 },
        { "annee": 2001, "feux": 9458, "acres": 329126 },
        { "annee": 2000, "feux": 7622, "acres": 295026 },
        { "annee": 1999, "feux": 8695, "acres": 499425 },
        { "annee": 1998, "feux": 7572, "acres": 215412 },
        { "annee": 1997, "feux": 9502, "acres": 283885 },
        { "annee": 1996, "feux": 10610, "acres": 752372 },
        { "annee": 1995, "feux": 8492, "acres": 209815 },
        { "annee": 1994, "feux": 10269, "acres": 526129 },
        { "annee": 1993, "feux": 8989, "acres": 309779 },
        { "annee": 1992, "feux": 12047, "acres": 282745 },
        { "annee": 1991, "feux": 7481, "acres": 28712 },
        { "annee": 1990, "feux": 10548, "acres": 365200 },
        { "annee": 1989, "feux": 10024, "acres": 173400 },
        { "annee": 1988, "feux": 13290, "acres": 345000 },
        { "annee": 1987, "feux": 13476, "acres": 873000 },
        { "annee": 1986, "feux": 10571, "acres": 119000 },
        { "annee": 1985, "feux": 10713, "acres": 595000 },
        { "annee": 1984, "feux": 9996, "acres": 85629 },
        { "annee": 1983, "feux": 7462, "acres": 91281 },
        { "annee": 1982, "feux": 9149, "acres": 160000 },
        { "annee": 1981, "feux": 11998, "acres": 322000 },
        { "annee": 1980, "feux": 13570, "acres": 403000 },
        { "annee": 1979, "feux": 14282, "acres": 455000 },
        { "annee": 1978, "feux": 8496, "acres": 88586 },
        { "annee": 1977, "feux": 8132, "acres": 121236 },
        { "annee": 1976, "feux": 8673, "acres": 158982 },
        { "annee": 1975, "feux": 10721, "acres": 93967 },
        { "annee": 1974, "feux": 8509, "acres": 93893 },
        { "annee": 1973, "feux": 6984, "acres": 117669 },
        { "annee": 1972, "feux": 6167, "acres": 63191 },
        { "annee": 1971, "feux": 8610, "acres": 60932 },
        { "annee": 1970, "feux": 7293, "acres": 484843 },
        { "annee": 1969, "feux": 6237, "acres": 91843 },
        { "annee": 1968, "feux": 6269, "acres": 176276 }
    ];

    /* on calcule en hectares */
    $.each(data, function(i, d) {
        d.km = d.acres * 0.00404686
    });

    /* on range d'abord */
    data.sort(function(a, b) {
        return a.annee - b.annee;
    });

 (d.km + (d.km * .02)))]);

    y.domain(data.map(function(d) {
        return d.annee;
    }));

    svg.append("g")
        .attr("class", "x axis")
        .attr("transform", "translate(0," + -2 + ")")
        .call(xAxis);

    svg.selectAll(".bar")
        .data(data)
        .enter().append("rect")
        .attr("class", function(d) {
            maclasse = "barre"
            if (d.annee == 2018) maclasse += " barreexerge"
            return maclasse
        })
        .attr("x", 0)
        .attr("height", y.bandwidth() * .8)
        .attr("y", function(d) {
            return y(d.annee) + (y.bandwidth() * .1);
        })
        .attr("width", function(d) {
            return x(d.km);
        })
        .attr("title", function(d) {
            /* le tooltip */
" + auPropre(d.feux) + " feux en  " + d.annee + ""
"
Soit " + auPropre(d.km) + " km2 brûlés"
            if (d.annee == 2018) html += " (record absolu depuis 1943)"
"
            return html
        });

    function auPropre(num) {
        num = num.toFixed(0)
= 1000) {
            chiffre = String((num / 1000).toFixed(3)).replace(".", " ")
        } else {
            chiffre = num
        }
        return chiffre
    };

    /* la grille */
    function make_x_gridlines() {
        return d3.axisTop(x)
            .ticks(ticks)
    };
    svg.append("g")
        .attr("class", "grid")
        .call(make_x_gridlines()
            .tickSize(-height)
            .tickFormat("")
            .tickSizeOuter(0)
        );

    svg.append("g")
        .attr("class", "y axis")
        .call(yAxis);

    /* La gestion du tooltip, ici sur la classe "rect.barre"  */
    $("#graphehistorique").tooltip({
        show: {
            effect: "fade",
            duration: 0
        },
        hide: {
            effect: "fade",
            duration: 0
        },
        items: "rect.barre",
        track: true,
        tooltipClass: "multimedia-embed tooltipdec_barres",
        position: {
            my: 'left-30 top+50',
            at: 'right+10 center'
        },
        content: function() {
            return $(this).attr("title")
        },
        open: function(event, ui) {
            /* permet de fermer le tooltip en tapant sur lui-même en mobil e*/
            var elem = $(event.target);
            ui.tooltip.click(function() {
                elem.tooltip('close');
            });
        }
    });

    $("#graphehistorique a").click(function(event) {
        event.stopImmediatePropagation()
    });
});


Après une année 2017 presque au niveau du précédent record de 2008, toutes deux avec plus de 5 000 km2 brûlés, l’année 2018 est assurée d’être la plus dramatique – le « Camp Fire » est l’incendie le plus meurtrier jamais enregistré dans l’Etat. La sécheresse record de 2017, qui avait favorisé le départ de nombreux feux de forêt, est largement dépassée par une année 2018 qui totalise déjà plus de 6 500 km2 partis en fumée, selon les pompiers californiens.
De plus en plus de feux de grande taille
Après le feu « Mendocino Complex », dont les flammes ont dévoré 1 858 km2 entre fin juillet et début septembre, la Californie doit faire face à deux nouveaux feux menaçants. Outre le « Camp Fire », situé au nord de l’Etat, le « Woolsey Fire », à proximité de Los Angeles, a déjà fait partir en fumée plus de 350 km2, et n’est contenu qu’à environ 50 %, selon les pompiers californiens.
Pire, les autorités ne sont pas au bout de leurs peines puisque les services météorologiques états-uniens ne prévoient pas de pluie sur la zone des deux incendies avant au moins la semaine du 19 novembre.

 #feuxcalifornie {
    border-top: 4px solid #16212c;
    border-bottom: 1px solid #eef1f5;
    padding: 10px 0;
    width: 100%;
    color: #16212c;
    margin-bottom: 2rem;
}

#feuxcalifornie .grasdecodeurs {
    font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, Arial;
    font-size: 1.7rem;
    font-weight: bold;
}

#feuxcalifornie .titre {
    padding: 6px 0;
    display: block;
}

#feuxcalifornie .texte {
    margin: 1rem 0;
    padding: 0;
}

#feuxcalifornie .explications {
    font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, Arial;
    margin: 20px 0px;
    padding: 10px;
    background-color: #f5f6f8;
    color: #383f4e;
    text-align: center;
}

.ui-tooltip p:before {
    color: #a2a9ae;
    content: '› ';
    font-family: arial;
    display: inline-block;
    font-size: inherit;
    left: 0;
    position: relative;
    width: 9px;
    font-weight: 400
}

.ui-tooltip p.petiteliste {
    margin-left: 1rem;
}

.tooltipdecodeurs .titre_tt {
    font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, Arial;
    font-weight: bold;
    font-size: 1.5rem;
    letter-spacing: .07rem;
    margin: 0;
}

.tooltipdecodeurs .titre_tt.maispetit {
    font-size:1.2rem;
    letter-spacing: 0
}

.tooltipdecodeurs .details {
    margin-top:1rem;
    padding-left:1rem;
    border-left: 2px solid #e8eaee;
}

.tooltipdecodeurs .gris {
    color: #a2a9ae;
    font-size:1.2rem;

}

.tooltipdecodeurs .bulle {
    border-radius: 50%;
    width: 1rem;
    height: 1rem;
    border: 0;
    display: inline-block;
    margin: -.3rem .5rem 0 0;
    vertical-align: middle;
    cursor: default;
}

.tooltipdecodeurs div {
    display: block!important;
}


.tooltipdecodeurs {
    border-radius: 0;
    padding: 2rem 1.5rem;
    position: absolute;
    z-index: 9999;
    max-width: 350px;
    -webkit-box-shadow: none!important;
    box-shadow: none!important;
    border: 1px solid #ccd0d3!important;
    border-top: 4px solid #ff3232!important;
    background: #fff!important;
    color: #222
}

.tooltipdecodeurs .hr {
    margin-top: 1rem;
    border-top: 1px solid #e8eaee;
    padding-bottom: 1rem;
}


#feuxcalifornie .source {
    font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, Arial;
    padding: 0 10px;
    text-align: right;
    color: #8b9299;
    font-size: 1.2rem;
}

#feuxcalifornie .passelect {
    -webkit-touch-callout: none;
    -webkit-user-select: none;
    -khtml-user-select: none;
    -moz-user-select: none;
    -ms-user-select: none;
    user-select: none;
}

/*
Le css de la carte
*/

.comte {
 fill: rgba(0, 0, 0, .075); 
 stroke: #FFF; 
 stroke-width: 1px;
}

circle.ville {
    fill: #000;
    fill-opacity: 0.3;
    stroke: #FFF;
    stroke-width: 1px;
    pointer-events: none;
}

text.ville{
        font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, Arial;
font-weight:bold;
font-size:1.2rem;
    pointer-events: none;
    fill: rgba(0, 0, 0, 0.5);
}

text.ville.capitale {
    text-transform: uppercase
}

circle.feux {
mix-blend-mode: multiply; 
fill: #ff3232; 
fill-opacity: .3; 
stroke: #ff3232; 
stroke-width: 0; 
cursor: pointer; 
}

circle.feux.dernier {
    fill-opacity:.75;
/*stroke-width: 1px;    
*/stroke:#991e1e;
}

circle.feux.dernier:hover {
        stroke-width: 3px;

}

circle.feux:hover {
    stroke-width:2px;
}

.legende .texteleg, .indications .texteleg, #etiquettes .texteleg {
    font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, Arial;
    font-size: 1.2rem;
    fill-opacity: 0.7;
    pointer-events: none;
}

.texteleg.echelle {
font-weight:bold;
}

.indications .texteleg {
    font-weight:bold;
    text-anchor:start;
}

.legende circle {
    fill: #ff3232;
    fill-opacity: 0;
    stroke: rgba(0, 0, 0, .7);
    stroke-width: 1px;
}


/* CSS du graphe */

#graphiquefeux {
    margin-bottom: .5rem;
}

rect.barre {
    fill: #ffdede;
    cursor: pointer; 
    stroke-width:1px;
 stroke:#ff8484;

}

rect.barre.dernier {
 stroke-width:0;
    fill: #ff5a5a;
 stroke:#ff3232;
}

.grid line {
    stroke: rgba(0, 0, 0, .2);
    shape-rendering: crispEdges;
    pointer-events: none;
    stroke-dasharray: 2, 2;
}

.grid path {
    stroke-width: 0;
}

#graphiquefeux .tick text {
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Vers des incendies plus fréquents et plus destructeurs
Cette carte et ce graphique représentent les plus importants feux de forêt enregistrés par les autorités dans l'Etat de Californie depuis les années 1970, selon leur degré de destruction.
Sélectionnez les barres ou les cercles sur la carte pour afficher le détail.


Sources : CalFire, pompiers de Californie


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    /* la carte de la Californie */

   var ca = {"type":"Topology","objects":{"subunits":{"type":"GeometryCollection","geometries":[{"type":"Polygon","id":"06091","properties":{"name":"Sierra","fullName":"Sierra County","areaLand":2468686345},"arcs":[[0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,-9,11,12,13,14,15,16,17,18,19,20,21,22,23,24,25,26,27]]},{"type":"Polygon","id":"06067","properties":{"name":"Sacramento","fullName":"Sacramento County","areaLand":2499176690},"arcs":[[28,29,30,31,32,33,34,35,36,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,48,49]]},{"type":"MultiPolygon","id":"06083","properties":{"name":"Santa Barbara","fullName":"Santa Barbara County","areaLand":7083926262},"arcs":[[[50,51]],[[52]],[[53,54,55,56,57,58,59,60,61,62,63,64]]]},{"type":"Polygon","id":"06009","properties":{"name":"Calaveras","fullName":"Calaveras County","areaLand":2641819811},"arcs":[[65,66,67,68,69,-70,70,71,72]]},{"type":"MultiPolygon","id":"06111","properties":{"name":"Ventura","fullName":"Ventura 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County","areaLand":3644346108},"arcs":[[120,121,-29,-50,122,123,124,125,126,127,128,129,130,131,132,133,134]]},{"type":"MultiPolygon","id":"06075","properties":{"name":"San Francisco","fullName":"San Francisco County","areaLand":121451664},"arcs":[[[135,136,137,138,139,140,141]],[[142]]]},{"type":"Polygon","id":"06041","properties":{"name":"Marin","fullName":"Marin County","areaLand":1348041348},"arcs":[[-109,107,-107,105,-105,103,102,-102,100,-100,143,-138,136,-136,144]]},{"type":"Polygon","id":"06043","properties":{"name":"Mariposa","fullName":"Mariposa County","areaLand":3752425638},"arcs":[[145,146,147,148,149,150,151,152,153,154,155,156,157,158,159,-160,159,160,161,162,163,164]]},{"type":"Polygon","id":"06035","properties":{"name":"Lassen","fullName":"Lassen County","areaLand":11761622251},"arcs":[[165,166,-1,167,168]]},{"type":"Polygon","id":"06055","properties":{"name":"Napa","fullName":"Napa County","areaLand":1938262446},"arcs":[[169,170,171,172,-98,96,-96,173]]},{"type":"Polygon","id":"06089","properties":{"name":"Shasta","fullName":"Shasta County","areaLand":9778188425},"arcs":[[174,175,-169,176,177,178,179,180,181,182,183,184,185,186,187,188,189,190,191,192,193,194,195,196,197,198,199,200]]},{"type":"Polygon","id":"06053","properties":{"name":"Monterey","fullName":"Monterey County","areaLand":8496777466},"arcs":[[201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,211,212,213,214,215,-216,215,216,217,218,219,220,221,222,223,224,225,226,227,228,229,230,231,232,233,234,235,236,237,238,239,240,241,242,243,244,245,246,247,248,249,250,251,252,253,-115,254,255]]},{"type":"Polygon","id":"06105","properties":{"name":"Trinity","fullName":"Trinity County","areaLand":8234308375},"arcs":[[256,-201,199,-199,197,-197,257,258,259,260,261,262,263]]},{"type":"Polygon","id":"06045","properties":{"name":"Mendocino","fullName":"Mendocino County","areaLand":9081415546},"arcs":[[264,-261,265,266,267,268,269,270,271,-90,272]]},{"type":"Polygon","id":"06027","properties":{"name":"Inyo","fullName":"Inyo County","areaLand":26368506526},"arcs":[[273,274,275,276,277,278,279,280,281,282]]},{"type":"Polygon","id":"06051","properties":{"name":"Mono","fullName":"Mono County","areaLand":7896722221},"arcs":[[283,284,285,286,-279,287,288,289,290,291,292,293,294,295,296,297]]},{"type":"Polygon","id":"06109","properties":{"name":"Tuolumne","fullName":"Tuolumne County","areaLand":5752116633},"arcs":[[298,-298,296,-296,294,-294,299,-163,161,-161,-160,159,-160,-159,157,-157,155,-155,153,-153,151,-151,149,-149,147,-147,300,-70,-69,67,-67]]},{"type":"Polygon","id":"06095","properties":{"name":"Solano","fullName":"Solano County","areaLand":2128379066},"arcs":[[301,302,303,45,304,46,-47,-46,-45,-44,43,305,-99,-173]]},{"type":"Polygon","id":"06071","properties":{"name":"San Bernardino","fullName":"San Bernardino 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    /* nos relevés */

    var data = [{ "ordre": 1, "nom": "Laguna", "cause": "lignes à haute tension", "date": "01/09/1970", "fin": "", "comté": "San Diego", "acres": 175425, "hectares": 70992, "bâtiments": 382, "morts": 5, "lat": 32.782656, "lon": -116.709136 },
        { "ordre": 2, "nom": "Marble cone", "cause": "foudre", "date": "01/07/1977", "fin": "", "comté": "Monterey", "acres": 177866, "hectares": 71980, "bâtiments": 0, "morts": 0, "lat": 36.6002378, "lon": -121.8946761 },
        { "ordre": 3, "nom": "Wheeler", "cause": "incendie volontaire", "date": "01/07/1985", "fin": "", "comté": "Ventura", "acres": 118000, "hectares": 47753, "bâtiments": 26, "morts": 0, "lat": 34.274646, "lon": -119.2290316 },
        { "ordre": 4, "nom": "Stanislaus complex", "cause": "foudre", "date": "01/08/1987", "fin": "", "comté": "Tuolumne", "acres": 145980, "hectares": 59076, "bâtiments": 28, "morts": 1, "lat": 38.234135, "lon": -120.176697 },
        { "ordre": 5, "nom": "Campbell complex", "cause": "lignes à haute tension", "date": "01/08/1990", "fin": "", "comté": "Tehama", "acres": 125892, "hectares": 50947, "bâtiments": 27, "morts": 0, "lat": 41.796, "lon": -123.374 },
        { "ordre": 6, "nom": "Big Bar complex", "cause": "foudre", "date": "01/08/1999", "fin": "", "comté": "Trinity", "acres": 140948, "hectares": 57040, "bâtiments": 0, "morts": 0, "lat": 40.6329485, "lon": -123.0622553 },
        { "ordre": 7, "nom": "McNally", "cause": "humaine", "date": "21/07/2002", "fin": "29/08/2002", "comté": "Tulare", "acres": 150696, "hectares": 60985, "bâtiments": 17, "morts": 0, "lat": 36.2077288, "lon": -119.3473379 },
        { "ordre": 8, "nom": "Simi", "cause": "incertaine", "date": "25/10/2003", "fin": "05/11/2003", "comté": "Ventura", "acres": 108204, "hectares": 43789, "bâtiments": 300, "morts": 0, "lat": 34.30585, "lon": -118.622818 },
        { "ordre": 9, "nom": "Cedar", "cause": "humaine", "date": "25/10/2003", "fin": "05/12/2003", "comté": "San Diego", "acres": 273246, "hectares": 110579, "bâtiments": 2820, "morts": 15, "lat": 33.016667, "lon": -116.683333 },
        { "ordre": 10, "nom": "Day fire", "cause": "humaine", "date": "04/09/2006", "fin": "13/10/2006", "comté": "Ventura", "acres": 162702, "hectares": 65843, "bâtiments": 11, "morts": 0, "lat": 34.576055, "lon": -118.927002 },
        { "ordre": 11, "nom": "Zaca", "cause": "humaine", "date": "04/07/2007", "fin": "29/10/2007", "comté": "Santa Barbara", "acres": 240207, "hectares": 97208, "bâtiments": 1, "morts": 0, "lat": 34.59724, "lon": -119.510771 },
        { "ordre": 12, "nom": "Witch", "cause": "lignes à haute tension", "date": "21/10/2007", "fin": "13/11/2007", "comté": "San Diego", "acres": 197990, "hectares": 80124, "bâtiments": 1650, "morts": 2, "lat": 33.108377, "lon": -116.739189 },
        { "ordre": 13, "nom": "Basin complex", "cause": "foudre", "date": "21/06/2008", "fin": "27/07/2008", "comté": "Monterey", "acres": 162818, "hectares": 65890, "bâtiments": 58, "morts": 0, "lat": 36.21, "lon": -121.739 },
        { "ordre": 14, "nom": "Klamath theater complex", "cause": "foudre", "date": "21/06/2008", "fin": "30/09/2008", "comté": "Siskiyou", "acres": 192038, "hectares": 77715, "bâtiments": 0, "morts": 2, "lat": 41.847259, "lon": -123.071664 },
        { "ordre": 15, "nom": "Station fire", "cause": "humaine", "date": "26/08/2009", "fin": "16/10/2009", "comté": "Los Angeles", "acres": 160557, "hectares": 64975, "bâtiments": 209, "morts": 2, "lat": 34.251, "lon": -118.195 },
        { "ordre": 16, "nom": "Rush", "cause": "foudre", "date": "12/08/2012", "fin": "30/08/2012", "comté": "Lassen", "acres": 271911, "hectares": 110039, "bâtiments": 0, "morts": 0, "lat": 40.5394389, "lon": -120.7120023 },
        { "ordre": 17, "nom": "Rim", "cause": "humaine", "date": "17/08/2013", "fin": "04/11/2013", "comté": "Tuolumne", "acres": 257314, "hectares": 104131, "bâtiments": 112, "morts": 0, "lat": 37.857, "lon": -120.086 },
        { "ordre": 18, "nom": "Happy Camp complex", "cause": "foudre", "date": "12/08/2014", "fin": "31/10/2014", "comté": "Siskiyou", "acres": 134056, "hectares": 54251, "bâtiments": 6, "morts": 0, "lat": 41.623, "lon": -123.558 },
        { "ordre": 19, "nom": "Rough", "cause": "foudre", "date": "31/07/2015", "fin": "5/11/2015", "comté": "Fresno", "acres": 151623, "hectares": 61360, "bâtiments": 4, "morts": 0, "lat": 36.7468422, "lon": -119.7725868 },
        { "ordre": 20, "nom": "Soberanes fire", "cause": "feu de camp illégal", "date": "22/07/2016", "fin": "12/10/2016", "comté": "Monterey", "acres": 132127, "hectares": 53470, "bâtiments": 57, "morts": 1, "lat": 36.461, "lon": -121.901 },
        { "ordre": 21, "nom": "Thomas", "cause": "inconnue", "date": "04/12/2017", "fin": "12/01/2018", "comté": "Santa Barbara", "acres": 281893, "hectares": 114078, "bâtiments": 1063, "morts": 2, "lat": 34.458270, "lon": -119.249580 },
        { "ordre": 22, "nom": "Carr", "cause": "inconnue", "date": "23/07/2018", "fin": "30/08/2018", "comté": "Shasta", "acres": 229651, "hectares": 92937, "bâtiments": 1604, "morts": 8, "lat": 40.599312, "lon": -122.492401 },
        { "ordre": 23, "nom": "Mendocino Complex", "cause": "inconnue", "date": "27/07/2018", "fin": "18/09/2018", "comté": "Mendocino", "acres": 459123, "hectares": 185801, "bâtiments": 280, "morts": 1, "lat": 39.305168, "lon": -123.1 },
        { "ordre": 24, "nom": "Camp fire", "cause": "inconnue", "date": "08/11/2018", "fin": "", "comté": "Butte", "acres": 130000, "hectares": 52609, "bâtiments": 8817, "morts": 48, "lat": 39.796130, "lon": -121.307530 },
        { "ordre": 25, "nom": "Woolsey fire", "cause": "inconnue", "date": "03/11/2018", "fin": "", "comté": "Ventura", "acres": 90000, "hectares": 36422, "bâtiments": 435, "morts": 0, "lat": 34.445825, "lon": -119.077936 }
    ];

    var dico = {};
    var jegarde = [0];

    data.forEach(function(d, i) {
 0) {
            a = (data[i].date).substring(data[i].date.length - 4, data[i].date.length)
            b = (data[i - 1].date).substring(data[i - 1].date.length - 4, data[i - 1].date.length)
            if (a != b && a % 2 == 0) jegarde.push(i)
            /* ma combine si y a deux événements le même jour*/

            if (d.date == data[i - 1].date) {
                d.datecorr = moment(d.date, "DD/MM/YYYY").add(1, "day").format("DD/MM/YYYY");
                dico[d.datecorr] = d.date
            } else {
                d.datecorr = d.date;
            }
        } else {
            d.datecorr = d.date;
        }
        d.km = d.hectares / 100
    });

    /* les variables */

    var largeur = document.getElementById("feuxcalifornie").offsetWidth,
        hauteurcarte = largeur * 1,
        echelle = largeur * 4.4,
        radiusdebase = 5;

    var margin = { top: 10, right: 0, bottom: 20, left: largeur/10 },
        largeurgraphe = largeur - margin.left - margin.right,
        hauteurgraphe = (largeur * .35) - margin.top - margin.bottom;

    if (largeur         margin = { top: 10, right: 0, bottom: 20, left: largeur/8 }
        hauteurgraphe = (largeur * .45) - margin.top - margin.bottom;
    }


    /*

                                            /██                
                                           | ██                
      /██████   /██████  /██████   /██████ | ███████   /██████ 
     /██__  ██ /██__  ██|____  ██ /██__  ██| ██__  ██ /██__  ██
    | ██  \ ██| ██  \__/ /███████| ██  \ ██| ██  \ ██| ████████
    | ██  | ██| ██      /██__  ██| ██  | ██| ██  | ██| ██_____/
    |  ███████| ██     |  ███████| ███████/| ██  | ██|  ███████
     \____  ██|__/      \_______/| ██____/ |__/  |__/ \_______/
     /██  \ ██                   | ██                          
    |  ██████/                   | ██                          
     \______/                    |__/                          


    */

    var x = d3.scaleBand()
        .range([0, largeurgraphe])
        .padding(0.2);

    var y = d3.scaleLinear()
        .range([hauteurgraphe, 0]);

    var svg = d3.select("#graphiquefeux").append("svg")
        .attr("width", "100%")
        .attr("viewBox", "0 0 " + (largeurgraphe + margin.left + margin.right) + " " + (hauteurgraphe + margin.top + margin.bottom))
        .append("g")
        .attr("transform",
            "translate(" + margin.left + "," + margin.top + ")");

    x.domain(data.map(function(d) { return d.datecorr; }));
 (d.km + (d.km / 10)))]);

    /* on colle les rectangles */
    svg.selectAll(".bar")
        .data(data)
        .enter().append("rect")
 "bar" + d.ordre)
        .attr("class", function(d) {
            classe = "barre"
            if (d.nom == "Camp fire" || d.nom == "Woolsey fire") classe += " dernier"
            return classe
        })
        .attr("x", function(d) { return x(d.datecorr); })
        .attr("width", x.bandwidth())
        .attr("y", function(d) {
 0) return y(d.km);
            else return y(300)

        })
        .attr("height", function(d) {
 0) return hauteurgraphe - y(d.km);
            else return hauteurgraphe - y(300)
        })
 tooltipFeux(d))
        .on("mouseover", function(d) {
            d3.select("#cer" + d.ordre)
                .style("stroke-width", "2px")
            d3.select(this)
                .style("fill", "#ff3232")
                .style("fill-opacity", 1);

        })
        .on("mouseout", function(d) {
            d3.select("#cer" + d.ordre)
                .style("stroke-width", 0)
            d3.select(this)
                .style("fill", function(d) {
                    if (d3.select(this).classed("dernier") == true) return "#ff5a5a"
                    else return "#ffdede"
                })
                .style("stroke-width", function(d) {
                    if (d3.select(this).classed("dernier") == true) return 0
                    else return 1
                })
                .style("fill-opacity", function(d) {
                    if (d3.select(this).classed("pasdechiffre") == true) return .25
                    else return 1
                });
        });

    /* la grille */
    svg.append("g")
        .attr("class", "grid")
        .call(make_y_gridlines()
            .tickSize(-largeurgraphe)
            .tickFormat("")
        );

    function make_y_gridlines() {
        return d3.axisLeft(y)
            .ticks(5)
    };

    /* l'axe des abscisses */
    var axex = svg.append("g")
        .attr("class", "x axis")
        .attr("transform", "translate(0," + hauteurgraphe + ")")
        .call(d3.axisBottom(x).tickSize(2).tickSizeOuter(0).tickFormat(function(d, i) {
            if (jegarde.indexOf(i) != -1) return d.substring(d.length - 4, d.length)
        }));

    /* l'axe des ordonnées */
    var axey = svg.append("g")
        .attr("class", "y axis")
        .call(d3.axisLeft(y).ticks(5).tickSizeOuter(0).tickFormat(function(d) {
 0) return ((d >= 1000) ? String((d / 1000).toFixed(3)).replace(".", " ") : d)
        }));

    axey.append("text")
        .attr("class", "titreaxe")
        .attr("fill", "rgba(0,0,0,.7)")
        .attr("transform", "rotate(-90)")
        .attr("y", 5)
        .attr("dy", "0.71em")
        .attr("text-anchor", "end")
        .text("km² détruits");


    /* 

                                 /██              
                                | ██              
  /███████  /██████   /██████  /██████    /██████ 
 /██_____/ |____  ██ /██__  ██|_  ██_/   /██__  ██
| ██        /███████| ██  \__/  | ██    | ████████
| ██       /██__  ██| ██        | ██ /██| ██_____/
|  ███████|  ███████| ██        |  ████/|  ███████
 \_______/ \_______/|__/         \___/   \_______/
                                                  
                                                  

    */

    var villes = [{
        "ville": "Los Angeles",
        "lat": 33.847447,
        "lon": -118.367729
    }, {
        "ville": "San Francisco",
        "lat": 37.774929,
        "lon": -122.419416
    }, {
        "ville": "Sacramento",
        "lat": 38.581572,
        "lon": -121.494400
    }, {
        "ville": "San Diego",
        "lat": 32.715738,
        "lon": -117.161084
    }];




    /* on range d'abord */
    data.sort(function(a, b) {
 b.hectares)
            return -1;
        if (a.hectares             return 1;
        if (b.hectares == "")
            return 2;
        return 0;
    });

    /* Les feux historiques */
 500) {
        var radius = d3.scaleSqrt()
 d.km), d3.max(data, d => d.km)])
            .range([4, 35]);
    } else {
        var radius = d3.scaleSqrt()
 d.km), d3.max(data, d => d.km)])
            .range([4, 26]);
    }


    var svgcarte = d3.select("#cartefeux")
        .append("svg")
        .attr("width", "100%")
        .attr("viewBox", "0 0 " + largeur + " " + hauteurcarte)

    var fond = svgcarte.append("svg:g").attr("id", "fond"),
        etiquettes = svgcarte.append("svg:g").attr("id", "etiquettes"),
        indications = svgcarte.append("g").attr("class", "indications"),
        bubulles = svgcarte.append("svg:g").attr("id", "bubulles");

    var projection = d3.geoMercator()
        .scale(echelle)
        .center([-120, 37])
        .translate([largeur / 2, hauteurcarte / 1.9]);


    var path = d3.geoPath()
        .projection(projection);



    /* Le fond */
    fond.selectAll(".comtes")
        .data(topojson.feature(ca, ca.objects.subunits).features)
        .enter()
        .append("path")
        .attr("class", function(d) {
            return "comte " + (d.properties.name).replace(" ", "").toLowerCase();
        })
        .attr("d", path);



    /*On dessine les bubulles*/
    bubulles.selectAll("circle")
        .data(data)
        .enter()
        .append("svg:circle")
 "cer" + d.ordre)
        .attr("class", function(d) {
            maclasse = "feux"
            if (d.nom == "Camp fire" || d.nom == "Woolsey fire") maclasse += " dernier"
            return maclasse
        })
        .attr("cx", function(d, i) {
            return projection([+d["lon"], +d["lat"]])[0];
        })
        .attr("cy", function(d, i) {
            return projection([+d["lon"], +d["lat"]])[1];
        })
        .attr("r", function(d) {
            return radius(d.km)
        })
 tooltipFeux(d))
        .on("mouseover", function(d) {
            d3.select(this).style("stroke-width", "2px");
            d3.select("#bar" + d.ordre).style("fill", "#ff3232")
                .style("fill-opacity", 1);

        })
        .on("mouseout", function(d) {
            d3.select(this)
                .style("stroke-width", function(d) {
                    if (d3.select(this).classed("dernier") == true) return 1
                    else return 0
                });
            d3.select("#bar" + d.ordre)
                .style("fill", function(d) {
                    if (d3.select(this).classed("dernier") == true) return "#ff5a5a"
                    else return "#ffdede"
                })
                .style("fill-opacity", 1);

        });


    /* les villes */
    etiquettes.selectAll("circle")
        .data(villes)
        .enter()
        .append("svg:circle")
        .filter(function(d, i) {
            return (d["lat"] && d["lat"])
        })
        .attr("cx", function(d, i) {
            return projection([+d["lon"], +d["lat"]])[0];
        })
        .attr("cy", function(d, i) {
            return projection([+d["lon"], +d["lat"]])[1];
        })
        .attr("r", "5")
        .attr("class", "ville")

    /* ici leurs noms */
    etiquettes.selectAll("etiquettes")
        .data(villes)
        .enter()
        .append("svg:text")
        .attr("x", function(d, i) {
            return projection([+d["lon"], +d["lat"]])[0] - 10;
        })
        .attr("y", function(d, i) {
            return projection([+d["lon"], +d["lat"]])[1];
        })
        .attr("dy", "0.3em")
        .attr("text-anchor", "end")
 d.ville)
        .attr("class", function(d) {
            maville = "ville"
            if (d.ville == "Sacramento") maville += " capitale"
            return maville
        });


    /* l'échelle */

    monechelle = [-123, 32.5, -125, 32.5];

    etiquettes.selectAll("text.texteleg")
        .data([monechelle])
        .enter()
        .append("text")
 (projection([d[0], d[1]])[0] + projection([d[2], d[3]])[0]) / 2)
 eval(projection([d[0], d[1]])[1] - 8))
        .style("text-anchor", "middle")
        .attr("class", "texteleg echelle passelect")
        .text("200 km");

    etiquettes.selectAll("line")
        .data([monechelle])
        .enter()
        .append("line")
        .style("stroke-width", "2px")
        .style("stroke", "black")
        .attr("class", "echelle")
 projection([d[0], d[1]])[0])
 projection([d[0], d[1]])[1])
 projection([d[2], d[3]])[0])
 projection([d[2], d[3]])[1]);



    /*    fonction pour le gif     */

/*        var j = 0;
           $("body").on("click", function() {
               data.sort(function(a, b) {
                   return a.ordre - b.ordre;
               });
               montrer();
           });

           function montrer() {
               console.log("numéro :", j);
               j++;
               d3.select("#cer" + j).style("stroke-width", "2px")
               d3.select("#bar" + j).style("fill", "#ff3232").style("fill-opacity", 1);

               d3.select("#cer" + (j - 1)).style("stroke-width", 0)
               d3.select("#bar" + (j - 1))
                .style("fill", function(d) {
                    if (d3.select(this).classed("dernier") == true) return "#ff5a5a"
                    else return "#ffdede"
                })
                .style("stroke-width", function(d) {
                    if (d3.select(this).classed("dernier") == true) return 0
                    else return 1
                })
                .style("fill-opacity", function(d) {
                    if (d3.select(this).classed("pasdechiffre") == true) return .25
                    else return 1
                });;
               if (j                    setTimeout(montrer, 500);
               }
           };
*/

    /* La flèche pour Camp fire */
    var geo = [-123.2, 37.95];

    indications.append("defs").append("marker")
        .attr("viewBox", "0 -5 10 10")
        .attr("refX", 8)
        .attr("refY", 0)
        .attr("markerWidth", 8)
        .attr("markerHeight", 8)
        .attr("orient", "auto")
        .attr("id", "t")
        .attr("fill", "#191919")
        .append("path")
        .attr("d", "M0,-5L10,0L0,5");

    mavariablechelou = 0;

    indications.selectAll("line")
        .data([geo])
        .enter()
        .append("line")
        .attr("x2", function(d, i) {
            return projection(d)[1];
        })
        .attr("y2", function(d, i) {
            return projection(d)[0];
        })
        .attr("x1", function(d, i) {
            return largeur - (largeur / 2.3);
        })
        .attr("y1", function(d, i) {
            mavariablechelou = projection(d)[0]
            return projection(d)[0];
        })
        .attr("stroke-width", 1.4)
        .attr("stroke-opacity", 0.7)
        .style("stroke", "#191919")
        .style('marker-end', "url(#t)");


    /* Le texte et la ligne */
    indications.append("text")
        .attr("x", largeur - (largeur / 2.35))
        .attr("y", mavariablechelou + 4)
        .attr("class", "texteleg passelect")
        .style("stroke-width", "0")
        .style("fill", "#191919")
        .text(function(d) {
            if (largeur             return "« Camp fire » de novembre 2018"
        })


    /* la légende enfin */

    var legende = svgcarte.append("g")
        .attr("class", "legende")
        .attr("transform", "translate(" + (largeur - (largeur / 3)) + "," + (hauteurcarte / 6) + ")")
        .selectAll("g")
        .data([500, 1000])
        .enter().append("g");
    legende.append("circle")
        .attr("cy", function(d) {
            return -radius(d);
        })
        .attr("r", radius);

    legende.append("text")
        .attr("class", "texteleg")
        .attr("y", function(d) {
            return -2 * radius(d) + 4;
        })
        .attr("x", function(d) {
            return -radius(10) - 20;
        })
        .attr("text-anchor", "start")
        .text(function(d) {
= 1000) ? String((d / 1000).toFixed(3)).replace(".", " ") : d) + " km²";
        });


    /* fonction pour les chiffres */

    function auPropre(num) {
        num = num.toFixed(0)
 1000) {
            chiffre = String((num / 1000).toFixed(3)).replace(".", " ")
        } else { chiffre = num }
        return chiffre
    };


    /* la fonction pour nos deux tooltips */

    function tooltipFeux(e) {
Comté de " + e["comté"] + ""
" + auPropre(e.km) + " km2 détruits"

Feu « " + e.nom + " »"
        /* les chiffres */
"
        if (e.fin != "") {
Feu déclaré le " + moment(e.date, "DD/MM/YYYY").format("Do MMMM YYYY") + " (maîtrisé le " +moment(e.fin, "DD/MM/YYYY").format("Do MMMM")+ ")"
        } else {
Feu déclaré en " + moment(e.date, "DD/MM/YYYY").format("MMMM YYYY") + ""
        }
Origine : " + e.cause + ""
 0) {
" + e.morts + " victime" + ((e.morts > 1) ? "s" : "") + ""
        }
 0) {
" + auPropre(e["bâtiments"]) + " bâtiments détruits"
        }
"
        return html
    };

    /*    La gestion du tooltip, ici sur les cercles   */
    $("#cartefeux").tooltip({
        show: {
            effect: "fade",
            duration: 0
        },
        hide: {
            effect: "fade",
            duration: 0
        },
        items: "circle.feux",
        track: true,
        tooltipClass: "multimedia-embed tooltipdecodeurs",
        position: {
            my: 'left-30 top+70',
            at: 'right+10 center'
        },
        content: function() {
            return $(this).attr("title")
        },
        open: function(event, ui) {
            /* permet de fermer le tooltip en tapant sur lui-même en mobile*/
            var elem = $(event.target);
            ui.tooltip.click(function() {
                elem.tooltip('close');
            });
        }
    });


    /*    La gestion du tooltip, ici sur les barres du haut   */
    $("#graphiquefeux").tooltip({
        show: {
            effect: "fade",
            duration: 0
        },
        hide: {
            effect: "fade",
            duration: 0
        },
        items: "rect.barre",
        track: true,
        tooltipClass: "multimedia-embed tooltipdecodeurs",
        position: {
            my: 'left+60 center',
            at: 'right+10 center'
        },
        content: function() {
            return $(this).attr("title")
        },
        open: function(event, ui) {
            /* permet de fermer le tooltip en tapant sur lui-même en mobile*/
            var elem = $(event.target);
            ui.tooltip.click(function() {
                elem.tooltip('close');
            });
        }
    });

    $("#feuxcalifornie a").click(function(event) {
        event.stopImmediatePropagation()
    });

});


Dans un rapport de 2016, l’Agence de protection de l’environnement américaine (EPA, pour United States Environmental Protection Agency) prévenait que le climat de l’Etat changeait déjà plus vite que dans le reste du pays. L’EPA décrivait également par le menu comment cette hausse des températures conjuguée à la sécheresse proverbiale que connaît le sud-ouest du pays allait provoquer des feux plus importants, plus longs, plus dévastateurs, et ce, quasiment toute l’année. Cerise sur le gâteau, l’agence avait calculé que 4 % de l’Etat de Californie avait brûlé entre 1984 et 2016.



                            


                        

                        


<article-nb="2018/11/15/19-16">
<filnamedate="20181115"><AAMM="201811"><AAMMJJ="20181115"><AAMMJJHH="2018111519">
<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-16"> ¤ Près de dix millions de Français se chauffent encore au fioul. Une énergie très polluante et de plus en plus chère.
<filname="PROF-0,2-3244,1-0,0-16"> ¤                     
                                                

Comment le gouvernement compte mettre fin aux chaudières au fioul

Près de dix millions de Français se chauffent encore au fioul. Une énergie très polluante et de plus en plus chère.



LE MONDE
 |    14.11.2018 à 16h46
 • Mis à jour le
14.11.2018 à 18h55
    |

            Maxime Vaudano








                        



Les chaudières individuelles au fioul des foyers français auront-elles disparu d’ici dix ans ? C’est l’objectif que s’est fixé Edouard Philippe, mercredi 14 novembre, lors d’une interview sur RTL.
Pour atteindre cet objectif, le premier ministre a confirmé une augmentation des aides financières aux ménages qui remplacent leur chaudière par un autre mode de chauffage, déjà annoncée par le ministre de la transition écologique François de Rugy, il y a quelques semaines.

        Prix du carburant :
         

          les mesures annoncées par Edouard Philippe



Que propose le gouvernement ?
Une aide existe déjà depuis 2015 pour l’achat de nouveaux équipements de chauffage : il s’agit du crédit d’impôt à la transition énergétique (CITE), qui finance jusqu’à 30 % de la facture, dans les résidences principales construites depuis au moins deux ans, et à condition de faire appel à une entreprise certifiée. Mais ce crédit d’impôt ne s’applique pas aux travaux d’enlèvement des anciennes chaudières au fioul, qui peuvent se chiffrer en milliers d’euros.
Le gouvernement actuel propose donc d’étendre le CITE à ces travaux, afin que l’Etat prenne véritablement en charge « un tiers du coût global de transformation » du mode de chauffage des Français qui se chauffent encore au fioul, comme le promet Edouard Philippe.
Combien de Français sont concernés ?
3,5 millions
Le chauffage au fioul a beaucoup reculé ces dernières années, avec la montée en puissance du gaz et de l’électricité, moins chers. Mais il concerne encore près de 12 % des résidences principales, soit 3,5 millions de maisons et d’appartements, et environ 10 millions de Français, selon l’Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie (Ademe).


Quelle mode de chauffage utilisent les résidences principales ?

Source : Ceren via Ademe



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#container_niveautaxes p, #container_niveautaxes h2{width:100%; float:left;clear:both;}
#container_niveautaxes .titre{
		position:relative;margin: 10px 0;
		font-size: 1.5rem;
		font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, FreeSans, sans-serif;
		font-weight: bold;
		position: relative;
		}
#container_niveautaxes .credits{
		text-align: right;
		margin-right: 5px;
		padding-bottom: 5px;
	}


Le fioul, polluant et cher
Si le gouvernement veut voir disparaître les vieilles cuves de fioul, c’est parce qu’il s’agit de l’un des modes de chauffage les plus polluants.


	#container_15422023753{
		padding:5px 5px 0px 10px;
		width:100%;
		background-color:#f5f6f8;
	}
	#graphe_15422023753{
		height:250px;
	}
	#container_15422023753 .titre{
		position:relative;margin: 10px 0;
		font-size: 1.5rem;
		font-family: "Helvetica Neue", Helvetica, Arial, FreeSans, sans-serif;
		font-weight: bold;
		position: relative;
		}
	#container_15422023753 .subtitle{
		display:block;
		margin: 10px 0;
		font-size: 1.3rem;
}
	.highcharts-tooltip span {
		height: auto;
		min-width: 170px;
		z-index: 9998!important;
		overflow: auto;
		opacity: 1;
		white-space: normal !important;
	}
	#container_15422023753.highcharts-xaxis-labels text
	{
		font-size: 10px!important;
}
	#container_15422023753.highcharts-legend-item text
	{
		font-size: 11px!important;
	}
	.tooltiplarge {
		width: 230px;
	}
	#container_15422023753 .credits{
		text-align: right;
		margin-right: 5px;
		padding-bottom: 5px;
	}



Le fioul plus polluant que la plupart des autres énergies
Emissions de CO2 (amont et combustion) en kg C02e / GJ PCI – périmètre France.

Source : Ademe



require(['highcharts/4.1.9','highcharts-standalone'], function() {
	Highcharts.setOptions({
		lang: {
			decimalPoint: ',',
			thousandsSep: ' ',
			months: ['Janvier', 'Février', 'Mars', 'Avril', 'Mai', 'Juin',  'Juillet', 'Août', 'Septembre', 'Octobre', 'Novembre', 'Décembre'],
			shortMonths: [ 'jan.' , 'fév.' , 'mars' , 'avr.' , 'mai' , 'juin' , 'juil.' , 'août' , 'sept.' , 'oct.' , 'nov.' , 'déc.'],
			weekdays: ['Dimanche', 'Lundi', 'Mardi', 'Mercredi', 'Jeudi', 'Vendredi', 'Samedi'],
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			numericSymbols: [null, 'M', 'G', 'T', 'P', 'E']
		}
	});
	var annotation_spe = [];

	var chart = new Highcharts.Chart({
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	},
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	title: {
		text: ""
	},
	subtitle: {
		text: ""
	},
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				}
			},
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			},
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				}
			}
		},
	},
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		},
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		},
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				x: -3
			}
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			to: "",
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				y: -5
			}
		}]
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			text:""
		},
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	}],
	xAxis: {
		type: "linear",
		 categories:["Fioul domestique","Propane","Gaz naturel"],
		title: {
			text: ""
		},
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			format: "{value}"
		},
		plotLines: [{
			color: "#ccc",
			width: "",
			value: "",
			label: {
				useHTML: false,
				text: "",
				textAlign: "",
				verticalAlign: "top",
				x: 5,
				y: ""
			}
		}],
		plotBands: [{
			color: "#ccc",
			from: "",
			to: "",
			label: {
				useHTML: false,
				text: "",
				textAlign: "",
				align: "left",
				verticalAlign: "top",
				x: "",
				y: 10
			}
		}]
	},
	legend:{
		enabled:"",
		layout:"horizontal", 
		verticalAlign:"bottom", 
		align:"center",
		y:-10
	},

	series:[
  {
    "name": "Emissions de CO (amont et combustion)",
    "color": "#0386c3",
    "data": [
      [
        "",
        75.5
      ],
      [
        "",
        64.8
      ],
      [
        "",
        56.7
      ]
    ],
    "type": "",
    "lineWidth": 2,
    "yAxis": 0,
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    "dataLabels": {
      "enabled": 1
    }
  }
],
	tooltip: {
		useHTML: true,
		shared: false,
		valueDecimals: 2,
		valuePrefix: "",
		valueSuffix: " kgCO / GJ PCI",
		backgroundColor: '#FFF',
		borderColor: '#ccd0d3',
		borderRadius: 8,
		borderWidth: 0,
		dateTimeLabelFormats: {
			hour: "",
		},
		shadow: false,
		style: {"padding":"15px", "font-family":"Helvetica,Arial!important", "color":"#16212c"},
{point.key}',
\u25CF {series.name}: {point.y}',
		hideDelay: 200,
		borderWidth: 1,
		borderColor: "#AAA",
		formatter: function(tooltip) {
			return tooltip.defaultFormatter.call(this, tooltip);
		},
	}
});

	function findLength(str) {
 100) {
			el = document.getElementsByClassName('highcharts-tooltip')[1].firstChild;
			if (el.classList) {el.classList.add('tooltiplarge');}
			else {el.className += ' ' + 'tooltiplarge';}
		}	
	}

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La conversion vers des solutions alternatives n’est toutefois pas une mince affaire pour tout le monde. D’une part, tous les modes de chauffage ne sont pas accessibles à tous : ainsi, le bois — pour être utilisé en tant que chauffage principal — nécessite un poêle à granulés, tandis que le chauffage urbain et le gaz naturel ne sont pas disponibles partout sur le territoire — en particulier en milieu rural, où l’on trouve encore beaucoup de chaudières au fioul.
D’autre part, les travaux de transition peuvent coûter très chers. C’est pour les encourager qu’Edouard Philippe propose ce nouveau coup de pouce financier de l’Etat. Mais, comme sur le carburant, le gouvernement joue aussi sur le levier fiscal : le prix du fioul, qui s’est envolé en grande partie à cause de la hausse du cours du baril de pétrole, est également alourdi de taxes de plus en plus importantes (qui représentent un tiers de son prix). Ces deux facteurs conjugués font que le fioul a retrouvé les sommets atteints en 2008 et 2012.


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Le prix du fioul domestique atteint ses sommets de 2008 et 2012
Prix de vente TTC des livraisons de 2000 à 4999 litres de fioul domestique

Source : Ministère de la transition écologique



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Progressivement, cette énergie perd donc sa compétitivité face à ses concurrentes, moins polluantes. Ce qui laisse espérer à Edouard Philippe qu’elle ait disparu d’ici dix ans.


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Le fioul est le troisième mode de chauffage le moins cher
Prix TTC pour 100 kWh

Source : Ministère de la transition écologique



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	Highcharts.setOptions({
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	function findLength(str) {
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		}	
	}

});





                            


                        

                        


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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-17"> ¤ Ce projet du gouvernement socialiste s’inscrit dans une future loi sur la transition énergétique visant à « décarboniser » son économie d’ici à 2050.
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Le Monde avec AFP  Publié hier à 15h35, mis à jour hier à 15h35     Temps de Lecture 1 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                         Une station essence de Petro7 à L’Ametlla del Vallès près de Barcelone, le 5 septembre 2015. JOSEP LAGO / AFP             Après la France et le Royaume-Uni, le gouvernement espagnol souhaite interdire la vente de voitures diesel et essence dès 2040. Ce projet, annoncé mardi 13 novembre, entre dans le cadre d’une future loi sur la transition énergétique qui vise à « décarboniser » son économie d’ici à 2050.          Cet objectif passe par le développement d’un parc automobile moins polluant, grâce à la mise en place de points de recharge pour véhicules électriques. Les villes de plus de 50 000 habitants devront aussi mettre en place des « zones de faibles émissions » avant 2023, comme les centres-villes de Madrid et de Barcelone, où la circulation automobile est limitée.          Sources d’énergies renouvelables          La cinquième économie d’Europe souhaite produire 70 % de son électricité à partir de l’énergie éolienne, solaire et hydraulique, entre autres, d’ici à 2030. Et « en 2050, le système électrique devra exclusivement reposer sur des sources d’énergies renouvelables », a souligné le ministère de la transition écologique.               Lire notre comparatif : Interdiction du diesel : quelle politique dans les pays européens ?              « A partir de l’entrée en vigueur de la loi, [il n’y aura] aucune autorisation d’activité d’exploration, aucun permis de recherche ni licence d’exploitation d’hydrocarbures sur tout le territoire national, territoire maritime inclus », a expliqué le ministère.            Ces objectifs vont au-delà de ceux du paquet sur le climat et l’énergie adopté par l’Union européenne. Cependant, le vote de la loi sur la transition énergétique n’est pas acquis. Le gouvernement socialiste de Pedro Sanchez, constitué il y a cinq mois, n’a pas la majorité des sièges au Parlement.                 Lire aussi  L’interdiction des véhicules les plus polluants étendue au Grand Paris à partir de juillet                      Voir les réactions             Les plus lus     Brexit : les tories se déchirent sur l’accord entre May et l’UE    Six ans de prison requis contre Georges Tron, ex-secrétaire d’Etat jugé pour « viols en réunion »    Georges Tron acquitté à l’issue de son procès pour « viols en réunion »                 Édition du jour Daté du vendredi 16 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 18 (75018) 2795000 € 272 m2           PARIS 14 (75014) 900000 € 50 m2           PARIS 04 (75004) 580000 € 55 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           TRIUMPH TR 3 39980 € 94           MASERATI GRANSPORT 54000 € 93           FERRARI 308 95000 € 06      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                 Dans la même rubrique                                Services                       Annonces automobiles avec La Centrale           MERCEDES CLA 28989 € 37           LAMBORGHINI HURACAN 259900 € 77           PEUGEOT 107 3500 € 38      Recherche             Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 13 (75013) 565000 € 80 m2           PARIS 04 (75004) 1795000 € 136 m2           PARIS 19 (75019) 422000 € 48 m2      Recherche                             En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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Par  Viviane Thivent   Publié hier à 12h30, mis à jour hier à 12h30     Temps de Lecture 3 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés       « Si, il s’agit d’une vraie éruption ! », insiste Karim Kelfoun, chercheur au Laboratoire magmas et volcans de l’Observatoire de physique du globe de Clermont-Ferrand. Une « vraie » éruption… sans coulée de lave ni explosion ou projection. En l’état, il s’agit d’un petit dôme de lave qui grossit lentement depuis mi-août. Pas exactement l’idée que l’on se ferait des colères du gigantesque Merapi, un volcan javanais parmi les plus surveillés et les plus dangereux du monde, et sur les flancs duquel vivent 1,1 million de personnes.          A l’instar de la montagne Pelée en Guadeloupe, le Merapi est un volcan de subduction : sa lave, issue de l’affrontement entre deux plaques tectoniques, est riche en silice. Très visqueuse, elle sort du volcan comme un dentifrice de son tube : en formant un cylindre qui monte et s’étale lentement. Le danger vient d’abord des gaz piégés par cette lave. En s’approchant de la surface, ceux-ci peuvent se libérer d’un coup, créant des explosions et la projection de blocs de roches incandescentes. Ensuite, il y a le dôme en lui-même. Lorsqu’il atteint les flancs très raides du volcan, il peut s’effondrer et se disloquer en un mélange de gaz et de fragments de roches qui dévalent les pentes en quelques minutes. Ce type d’éruption, bien que lente et étalée sur des mois, est donc particulièrement imprévisible.                         Pour protéger la population, depuis 1978, les équipes indonésiennes ont établi des cartes d’aléas basées sur l’analyse des éruptions passées. Ce point de départ a été complété par des analyses sismiques et un suivi de la déformation du volcan. Mais il reste « très difficile de prévoir quel volume du dôme risque de s’effondrer, quand et en combien de temps », explique Karim Kelfoun. Les autorités envisagent donc toujours le pire scénario, avec un certain succès.          Lors de la crise de 2010, l’éruption la plus importante depuis 1930, près de 400 000 personnes ont été déplacées en quelques heures, graduellement, en commençant par les zones les plus risquées. Cette stratégie aurait permis de sauver de 10 000 à 20 000 vies. Mais pas 367 personnes qui ont refusé de partir. Un problème récurrent autour des volcans et qui a conduit à reconsidérer les systèmes d’alerte.          Voilà pourquoi, depuis quelques années, des chercheurs en sciences humaines analysent la perception du risque autour des volcans, ainsi que le contexte socioéconomique. Au Merapi, Julie Morin et ses collègues du Laboratoire de géographie physique de Meudon ont, par exemple, repris le déroulé de l’éruption de 2010 et mis en évidence au moins trois facteurs ayant expliqué la mortalité. L’un est économique. « Certains paysans ont refusé de quitter leur bétail, ou sont revenus le nourrir. » Un autre est spirituel : « Le Merapi a sa cosmogonie et son Juru Kunci, le “gardien des clés”, un homme nommé par le sultan et qui est censé être en connexion avec le volcan. » En 2010, le très charismatique gardien des clés a décidé de rester pour apaiser l’esprit du volcan, rassurant 37 villageois qui lui ont emboîté le pas. Enfin, à 14 kilomètres du volcan, 54 personnes sont mortes parce qu’elles n’étaient pas sur la carte d’aléas et ne se sentaient pas en danger.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   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Par  Les Décodeurs   Publié hier à 11h50, mis à jour hier à 18h22     Temps de Lecture 4 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail                                        Le premier ministre, Edouard Philippe, a détaillé, mercredi 14 novembre sur RTL, les mesures que compte prendre son gouvernement pour répondre au mouvement des « gilets jaunes » contre la hausse du prix des carburants. M. Philippe a confirmé les pistes évoquées une semaine plus tôt par Emmanuel Macron à propos des chèques énergie et chèques carburant, deux aides distinctes destinées à aider les foyers les plus pauvres à faire face au renchérissement du prix de l’énergie, en raison du coût des matières premières et de l’augmentation des taxes.          Qu’est-ce que le chèque énergie ?          C’est un chèque pour aider les ménages modestes à se chauffer. Il varie entre 44 et 277 euros selon la composition du foyer, avec un versement moyen de 150 euros. Créé en 2015 par la loi relative à la transition énergétique et pour la croissance verte, le chèque énergie a été testé dans quatre départements avant d’être généralisé en 2018.            Il remplace les tarifs sociaux de l’électricité et du gaz, mais est plus complet, puisqu’on peut s’en servir pour payer du fioul, du bois de chauffage ou même des travaux de rénovation énergétique de la maison. Des attestations envoyées avec le chèque énergie octroient des droits complémentaires : dispense de frais de mise en service du gaz ou de l’électricité lors d’un déménagement, réduction de frais et maintien de puissance en cas d’incident de paiement.           Aujourd’hui, 3,6 millions de Français peuvent bénéficier du chèque énergie ; ils seront 5,6 millions.          Le premier ministre a rappelé qu’il était d’ores et déjà prévu d’augmenter le montant de ce chèque qui va passer de 150 à 200 euros annuels – une mesure qui figure dans le projet de loi de finances pour 2019. L’exécutif souhaite également élargir le nombre de bénéficiaires de cette aide. Aujourd’hui, 3,6 millions de Français peuvent bénéficier du chèque énergie ; ils seront 5,6 millions, a précisé le premier ministre.          Le chèque est déjà envoyé directement, sans démarche particulière, aux ménages éligibles, selon les revenus qu’ils ont déclarés. Tous les professionnels de l’énergie sont tenus d’accepter ce chèque, qui est valable jusqu’au 31 mars de l’année suivante et qui permet aussi de régler ses factures en ligne. En revanche, il ne peut pas être encaissé par le bénéficiaire.          Comme le précisait le ministre de l’action et des comptes publics Gérald Darmanin, « 560 000 personnes ne l’encaissent pas », soit 15 % des ménages éligibles, dans les contours actuels. Le dispositif reste pourtant plus efficace que les tarifs sociaux, qui n’étaient demandés que dans 60 % des cas. Selon un rapport d’évaluation réalisé dans les quatre départements pilotes, le non-recours atteignait plus de 20 %, pour plusieurs raisons : les foyers n’avaient pas reçu leur chèque (8 %), ils l’avaient perdu ou oublié (4 %), ils ne comprenaient pas le dispositif (3 %) ou le chèque était refusé par le fournisseur (2 %).          Le chèque énergie, s’il était utilisé par la totalité des bénéficiaires actuels, coûterait 800 millions d’euros à l’Etat en 2019. L’élargir à des ménages imposables accroîtra mécaniquement la facture.          Qu’est-ce que le chèque carburant ?          Contrairement au chèque énergie, qui se présente physiquement sous forme d’un papier servant à payer en partie une facture, il n’existe pas aujourd’hui de chèque carburant à présenter au moment de faire le plein.          Le dispositif qui s’en approche le plus est une « aide au transport des particuliers » (ATP), versée par la région Hauts-de-France aux travailleurs qui utilisent leur voiture ou deux-roues. Sont éligibles les salariés en CDD ou CDI, situés à plus de 30 kilomètres du lieu où ils travaillent, dans une commune éloignée des transports en commun et qui gagnent moins de deux fois le smic (soit 2 347 euros net). L’aide, d’un montant unique de 20 euros par mois, est versée directement sur le compte bancaire des bénéficiaires. Elle s’inscrit dans une série de mesures adoptées depuis 2016 pour améliorer le taux d’emploi (formation, prêt de véhicules, aide à la garde d’enfant…).               Lire l’analyse : Achat, usage, entretien : le véritable coût d’une voiture              Le 6 novembre, Emmanuel Macron a qualifié cette aide au transport de « bonne philosophie ». Sans surprise, le premier ministre n’a pas annoncé de généralisation du dispositif au niveau national. En revanche, il a confirmé que le montant de cette aide n’entrerait plus dans les revenus à déclarer par ceux qui la percevraient de leur région, si celle-ci décidait de mettre en place un dispositif analogue à celui en vigueur dans les Hauts-de-France. En clair, les 20 euros perçus chaque mois entrent aujourd’hui dans les revenus déclarés et doivent figurer dans la déclaration de revenus. Ce ne sera plus le cas dès le 1er janvier, a annoncé le premier ministre.          Cette mesure a l’avantage d’être facile à mettre en place et peu coûteuse pour l’Etat : il ne s’agirait que d’une petite niche fiscale de plus, pour des ménages déjà peu imposés. Ce serait aux collectivités de financer le dispositif si elles souhaitent l’adopter. Dans le budget 2018 des Hauts-de-France, l’aide au transport représente 3,4 millions d’euros.          « Cette annonce est très surprenante puisqu’elle revient à demander aux régions de payer alors que c’est l’Etat qui perçoit les recettes liées à la contribution climat énergie (CCE). Elle contrevient, par ailleurs, à l’obligation faite aux régions de ne pas augmenter leurs dépenses de fonctionnement », avait réagi l’association Régions de France quand la piste avait été évoquée par le président de la République.               Lire le décryptage : Prix du carburant : petit manuel à lire avant de débattre                  Les Décodeurs           Voir les réactions             Les plus lus     Brexit : les tories se déchirent sur l’accord entre May et l’UE    Six ans de prison requis contre Georges Tron, ex-secrétaire d’Etat jugé pour « viols en réunion »    Georges Tron acquitté à l’issue de son procès pour « viols en réunion »                 Édition du jour Daté du vendredi 16 novembre   Lire le journal numérique                       Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 13 (75013) 519000 € 65 m2           PARIS 18 (75018) 245000 € 27 m2           PARIS 03 (75003) 715000 € 47 m2      Recherche                          Annonces automobiles avec La Centrale           AUDI S4 16990 € 91           FERRARI 308 95000 € 06           PORSCHE CAYMAN 58000 € 69      Recherche              Le Monde refait son site   Accédez au mode d’emploi ›   Aidez-nous à améliorer le site ›                 Dans la même rubrique                                Services      Annonces immobilières avec Logic-Immo           PARIS 14 (75014) 730000 € 60 m2           PARIS 03 (75003) 599000 € 60 m2           PARIS 17 (75017) 700000 € 91 m2      Recherche             Annonces automobiles avec La Centrale           TRIUMPH TR 3 39980 € 94           AUDI S4 16990 € 91           CITROEN NEMO 11900 € 13      Recherche                                              En direct International Politique Société Économie Culture Sport Techno Sciences Opinions Recettes de cuisine   Planète M Campus Style L’époque Éducation Disparitions Santé Guides d’achat     Évènements abonnés Conjugaison Cours d’anglais Decodex Formation professionnelle Jeux La boutique du Monde Orthographe et grammaire Prix de l’immobilier Source Sûre     Courrier International La société des lecteurs du Monde Le Huffington Post Le Prix du Monde et de la recherche L’Obs Le Monde diplomatique Télérama Talents     Codes Promo Codes Promo Amazon Jardinage Paroles de chansons      lemondefr @lemondefr Facebook Fils RSS Applications mobiles   Newsletters du Monde   Recevoir les newsletters du Monde    Abonnement   Abonnez-vous dès 1€        Mentions légales Politique de confidentialité Conditions générales | Aide (FAQ)      
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-20"> ¤ La « major » française vient d’inaugurer un nouveau champ pétrolier en Angola, la plus importante opération offshore jamais réalisée dans ce pays.
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Par  Pierre Lepidi   Publié hier à 10h31, mis à jour hier à 20h59     Temps de Lecture 7 min.      Partager sur Facebook Partager sur Facebook   Partager sur Twitter Partager sur Twitter    Envoyer par e-mail Envoyer par e-mail        Article réservé aux abonnés                   Le navire plate-forme « Kaombo Norte » de Total, à 260 kilomètres des côtes de l’Angola, le 8 novembre. RODGER BOSCH / AFP             Dans les rues de Luanda, ville pourtant classée parmi les plus chères au monde, le litre d’essence à la pompe se vend 160 kwanzas, soit 46 centimes d’euro. Même s’il n’y a pas eu de hausse significative ces derniers mois, les automobilistes de la capitale angolaise considèrent que le carburant, qui a subi plusieurs augmentations en 2017, coûte tout de même trop cher. « De nombreux conducteurs sont obligés de laisser leur voiture au parking, confie un habitant qui continue d’utiliser son véhicule. L’avantage, c’est que la circulation dans le centre-ville est devenue fluide. »          La grogne des automobilistes angolais est pour le moins paradoxale. Avec sa production quotidienne de 1,5 million de barils, l’Angola est le deuxième pays producteur de pétrole d’Afrique subsaharienne, derrière le Nigeria. Et la manne issue de l’or noir devrait continuer de couler pendant encore une vingtaine d’années.                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Malgré la remontée des cours, les pays africains exportateurs de pétrole peinent encore              La compagnie Total et les autorités angolaises ont inauguré, samedi 10 novembre, un nouveau champ pétrolier en eaux profondes baptisé Kaombo, dont les réserves sont estimées à 658 millions de barils. A 260 kilomètres des côtes, sur le « bloc » (gisement) 32, il s’agit de la plus grande opération offshore jamais lancée dans ce pays lusophone situé au sud-ouest du continent africain et peuplé de 29 millions d’habitants.          Un concentré de hautes technologies          « Total, qui produit 40 % du brut en Angola, est ici le premier opérateur pétrolier, se félicite Patrick Pouyanné, PDG du groupe français. Nous allons maintenir notre production pour les prochaines années. » La compagnie va également forer 13 nouveaux puits dans le cadre de champs satellites à raccorder aux infrastructures déjà existantes du célèbre bloc 17. Pour avoir déjà produit 2,6 milliards de barils, il est considéré par Total comme un « golden block ».                 Article réservé à nos abonnés  Lire aussi  Pétrole : la production mondiale atteint des records, les prix en hausse              Les chiffres donnent le vertige. Au large de l’Angola, le projet Kaombo se compose de deux unités flottantes de production et de stockage (Floating Production Storage and Offloading ou FPSO) qui devraient exploiter, à terme, 800 kilomètres carrés de fonds marins, soit huit fois la surface de Paris. La première FPSO, baptisée « Kaombo Norte », a en réalité démarré sa production fin juillet sur trois champs différents : Gengibre, Gindungo et Caril. Elle devrait atteindre son rythme de 115 000 barils par jour dans quelques semaines. La seconde FPSO, appelé « Kaombo Sul », est en cours d’achèvement par un chantier de Singapour. Ancrée à une vingtaine de kilomètres de sa prédécesseure, elle sera opérationnelle à l’été 2019 avec le même objectif sur les champs de pétrole de Canela, Mostarda et Louro.                                         La suite est réservée aux abonnés.  Déjà abonné ? Se connecter  S’abonner c'est...   Avoir accès à tous les contenus du Monde en illimité sur le site et les applications.     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Abonnez-vous à partir de 1 €       Dans la même rubrique                L’Espagne vise la neutralité carbone en 2050                    L’Europe se prononce en faveur d’une réduction des émissions de CO2 des camions et bus                    Article réservé à nos abonnésAu sein du groupe Banque populaire Caisse d’Epargne, la nouvelle vie des « bleus » et des « rouges »             Les abonnés lisent aussi...                reportage     Pierre Lepidi    Article réservé à nos abonnésAvec Kaombo, Total parie sur les champs de pétrole en eaux très profondes de l’Angola La « major » française vient d’inaugurer un nouveau champ pétrolier en Angola, la plus importante opération offshore jamais réalisée dans ce pays. 7 min de lecture                    analyse     Éric Béziat    Article réservé à nos abonnésAchat, usage, entretien : le véritable coût d’une voiture Selon l’enquête annuelle de l’Automobile Club Association sur le budget de l’usager, acquérir un véhicule revient cher, mais l’utiliser, plus encore. 4 min de lecture                    analyse     Nabil Wakim    Basculer vers l’électrique ne sauve pas du changement climatique, estime l’AIE L’Agence internationale de l’énergie a présenté, mardi, son rapport annuel. 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