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Prix du carburant : un débat pollué par des intox

Critiqué pour la hausse des prix du diesel et de l’essence, le gouvernement défend sa politique. Un débat dans lequel les faux arguments sont nombreux.



LE MONDE
 |    05.11.2018 à 16h52
 • Mis à jour le
05.11.2018 à 18h10
    |

            Adrien Sénécat et 
Maxime Vaudano








                        


A la pompe, il y a les automobilistes, qui grognent contre la hausse douloureuse des prix du carburant et accusent le gouvernement d’en être responsable. A la caisse, le président Emmanuel Macron, qui « assume parfaitement » la hausse des taxes sur le diesel. Et au milieu, des litres d’intox qui se déversent chaque jour sur un bitume hautement inflammable, polluant le débat public. Passage en revue des principaux arguments fallacieux des protagonistes de ce rallye de la mauvaise foi.
Les taxes sont-elles seules responsables de la hausse des prix du carburant ?
Non
La popularité des pétitions et appels à bloquer les routes le 17 novembre laisse croire que les choix fiscaux du gouvernement sont la première cause de la flambée des prix à la pompe. Tout comme les propos de personnalités comme l’ancienne ministre Ségolène Royal, qui a fustigé une « hausse inconsidérée des taxes sur le carburant ».
Dans les faits, les taxes sur le gazole ont bien augmenté de sept centimes environ par litre en 2018, et celles sur l’essence de près de quatre centimes. Le gouvernement prévoit de poursuivre cette politique en 2019 et au-delà, alignant (à la hausse) la fiscalité des deux carburants.


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La fiscalité responsable de la convergence essence-diesel


Source : Ministère de l'écologie et des transports



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Emmanuel Macron « assume parfaitement » cette politique, a-t-il dit dans un entretien à la presse régionale, lundi 5 novembre. Selon le président, « la hausse du prix à la pompe qu’on constate aujourd’hui est liée à 70 % à celle des cours du pétrole ».
Un constat qui se vérifie dans les faits depuis le début de son quinquennat. Selon les données compilées par l’Union française des industries pétrolières (UFIP), le prix du litre d’essence à la pompe était de 1,40 euro, soit 50 centimes d’essence à proprement parler, auxquels il faut ajouter 90 centimes de taxes.
En octobre, le prix à la pompe était supérieur de 17 centimes — pour atteindre 1,57 euro. Sur ces 17 centimes, cinq centimes proviennent de la hausse des taxes ; 70 % de l’augmentation était bien liée à la hausse du coût de l’essence hors taxes.
En ce qui concerne le gazole, son coût est passé sur la même période de 1,23 euro par litre à 1,52 euro. Sur cette hausse de 29 centimes, 18 centimes n’ont pas de lien avec les taxes, soit 62 %.

        Lire notre décryptage :
         

          Les taxes ne sont pas la première cause de la flambée du prix de l’essence et du diesel



Le gouvernement veut-il seulement « faire les poches » des contribuables ?
C’est trompeur
Nicolas Dupont-Aignan a accusé le gouvernement sur RTL de mentir aux Français « en faisant croire que c’est pour l’écologie » qu’il augmente les taxes, « alors que c’est simplement pour leur faire les poches ».
Le président du mouvement souverainiste Debout la France a raison sur un point : la fiscalité sur les carburants représente une manne considérable pour les finances publiques. Le surplus de recettes attendu par le gouvernement est de trois milliards d’euros en 2018 et devrait dépasser les dix milliards d’euros en 2022, par rapport à 2017.


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Combien les hausses de fiscalité sur le carburant vont rapporter à l'Etat


Source : PLF 2018



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Toutefois, on ne peut pas résumer cela à une décision purement budgétaire. La hausse importante de la fiscalité que subit actuellement le diesel est, en fait, un rattrapage. Pendant de nombreuses décennies, le diesel a bénéficié de taxes plus faibles que l’essence. Cette ère s’est terminée sous le quinquennat de François Hollande, en 2014, quand les autorités ont considéré que le diesel n’était, finalement, pas vraiment moins polluant que l’essence. Elles ont donc engagé un alignement de la fiscalité des deux carburants, pour dissuader les automobilistes d’acheter des véhicules diesel.
Le gouvernement actuel s’inscrit dans la même logique, et augmente de manière générale la fiscalité des carburants. Avec en creux l’objectif d’inciter à consommer moins d’essence et de gazole, c’est-à-dire à s’équiper de véhicules moins voraces, à rouler moins, à pratiquer plus largement le covoiturage ou à utiliser d’autres moyens de transports.
Le premier ministre, Edouard Philippe, assure que cette politique de dissuasion fiscale, bien qu’impopulaire, est dictée par l’impératif écologique : « Il faut pouvoir inciter nos concitoyens à changer un certain nombre de comportements qui sont problématiques du point de vue des équilibres environnementaux », déclare-t-il en réponse à la grogne des automobilistes. « C’est compliqué, mais (…) il n’y a vraiment pas le choix et, d’une certaine façon, il y a urgence. »
Enfin, les sommes récoltées par les taxes sur le carburant peuvent aussi financer la transition écologique, argue le gouvernement.
Les taxes sur les carburants financent-elles seulement la transition écologique ?
C’est faux
Le ministre de la transition écologique, François de Rugy, a posé une équation simple : « Les recettes (…) des taxes sur les carburants, c’est 34 milliards d’euros. Le budget du ministère de la transition écologique est de 34 milliards d’euros. »
Selon les prévisions du gouvernement, le montant total des recettes de la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE) — qui englobe les taxes sur l’essence, le diesel mais aussi le fioul — devrait être de 33,8 milliards d’euros en 2018 et 37,7 milliards en 2019. Cette enveloppe est, certes, comparable, sur le papier, au budget du ministère de M. de Rugy, qui dispose de 34,2 milliards d’euros de crédits pour l’année 2019.
Sauf que ce raisonnement est simpliste, pour plusieurs raisons. D’abord, la TICPE ne représente qu’une grosse moitié de la fiscalité environnementale en France : environ 28,5 milliards des 51,2 milliards, soit 56 % du total, selon Eurostat (2016). Le reste se répartit entre diverses taxes sur l’énergie (notamment l’électricité), sur les transports ou la pollution (par exemple de l’eau). Si l’on poursuit le raisonnement du ministre, il serait dès lors anormal que ces 51,2 milliards de ressources totales ne se retrouvent pas dans son budget…
Seulement 21 % de la TICPE va directement à la transition écologique
D’autre part, seule une petite partie de la TICPE, et donc des taxes sur les carburants, est directement affectée à la transition énergétique : 7,2 milliards sur 33,8 milliards d’euros en 2018, soit 21 % environ. Ensuite, 13,3 milliards atterrissent directement dans le budget général de l’Etat et financent d’autres types de mesures. Enfin, douze milliards d’euros supplémentaires financent les régions et les départements et un milliard à des infrastructures de transport.
Détail peu commode pour le ministre de la transition écologique : malgré une hausse de la TICPE attendue de 3,9 milliards d’euros en 2019, sa part réservée à la transition énergétique ne va pas augmenter. Pour sa défense, le gouvernement rappelle l’existence de plusieurs mesures environnementales financées par l’argent public, comme la prime à la conversion, destinée à aider les ménages français à remplacer un véhicule ancien par un plus récent, moins polluant. Celle-ci va croître de 47 % dans le budget 2019… mais cela coûtera moins de 200 millions d’euros à l’Etat.
En réalité, à l’heure où la France peine à réduire son déficit public, qui devrait se maintenir à 2,8 % l’année prochaine, le gouvernement n’a pas engagé d’investissements massifs dans la transition écologique. Cela ne disqualifie pas pour autant la fiscalité environnementale en tant que telle, mais prête le flanc à certaines critiques sur les choix budgétaires de la majorité, comme les baisses d’impôts sur le capital et les entreprises.
« Il est illusoire et démagogique de dire que 100 % de la fiscalité environnementale doit aller à la transition [écologique]. En revanche, si certaines bonnes mesures ont été annoncées par le gouvernement, il en faut un peu plus », résume le député La République en marche (LRM) Matthieu Orphelin dans Libération.
Les voitures polluent-elles tant que cela ?
Oui
Certains opposants à la fiscalité « punitive » remettent en question le bien-fondé de s’attaquer à la pollution des voitures des particuliers, qui seraient, finalement, bien moins néfastes pour l’environnement que les « supertankers chinois » ou les avions avec leur kérosène des avions.
Cet argument, utilisé par Nicolas Dupont-Aignan, ne résiste guère à l’analyse des faits. Les véhicules des particuliers représentent à eux seuls 15 % des émissions de gaz à effet de serre en France. A côté, la contribution des transports maritime et ferroviaire à cette pollution reste très marginale.

   


Mais surtout, la pollution automobile ne se résume pas au CO2 et à sa contribution au réchauffement climatique : les véhicules émettent aussi des particules fines dangereuses pour la santé humaine, qui seraient responsables de dizaines de milliers de morts chaque année.

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                Les particules ultrafines, la pollution cachée des véhicules diesel






                            


                        

                        


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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-2"> ¤ Décidée en 2011, la fermeture planifiée de la centrale au charbon de cette petite ville, plus gros pollueur de l’Etat, divise les habitants.
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-3"> ¤ A partir du 15 novembre, soixante-deux vidéastes tenteront chaque jour d’adopter un geste écologique dans le cadre du mouvement « On est prêt ».
<filname="PROF-0,2-3244,1-0,0-3"> ¤                     
                                                

Des stars de YouTube lancent une campagne pour sensibiliser au réchauffement climatique

A partir du 15 novembre, soixante-deux vidéastes tenteront chaque jour d’adopter un geste écologique dans le cadre du mouvement « On est prêt ».



LE MONDE
 |    05.11.2018 à 13h12
 • Mis à jour le
05.11.2018 à 17h45
    |

                            Alexandre Berteau








                        



   


Les stars de YouTube ont décidé d’endosser le costume « d’influenceurs » qu’on leur attribue souvent. Une soixantaine de youtubeurs ont annoncé, lundi 5 novembre, le lancement à venir d’une campagne destinée à encourager leur communauté à adopter des gestes écologiques. Parmi ces créateurs : Norman, EnjoyPhoenix, Jhon Rachid ou Natoo, qui comptent à eux seuls plus de vingt millions d’abonnés sur la plate-forme.
Pendant un mois, du 15 novembre au 15 décembre, ils se filmeront chaque jour en train de relever un défi pour réduire leur impact sur l’environnement. Ces soixante-deux vidéastes formeront trois équipes : il y aura ceux qui changeront leur alimentation, ceux qui cesseront d’utiliser du plastique et ceux qui ne se serviront plus de leur voiture.
Le but de ce projet, baptisé « On est prêt », est d’inciter les internautes à imiter les youtubeurs dont ils visionnent habituellement les sketches, courts-métrages ou vidéos de vulgarisation scientifique. Et mettre ainsi à profit la force de frappe dont disposent ces célèbres vidéastes auprès des jeunes.
« Pour les moins de 25 ans, YouTube est devenu un média de référence. La parole des créateurs est écoutée et a une vraie influence chez ces jeunes », explique Elliot Lepers, un des organisateurs du mouvement « On est prêt » et directeur de l’ONG Le Mouvement.
L’humoriste Swann Périssé l’a bien compris. « C’est notre rôle de montrer l’exemple, soutient-elle, bien consciente que cet avis n’est pas partagé par tous les youtubeurs. On peut utiliser notre influence pour autre chose que faire rire, émouvoir ou raconter des histoires », poursuit la comédienne, qui réunit 300 000 abonnés sur sa chaîne.

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                Climat : il y a un espoir de limiter le réchauffement mais au prix d’un sursaut international



Un « déclic » après la démission de Hulot
« On estime qu’après trente jours le pli est pris et que les bons gestes ont toutes les chances de rester », a indiqué au Parisien Magali Payen, coordinatrice de la campagne. Parmi ces bonnes habitudes : « aller dans une banque qui ne finance pas les projets fossiles, diminuer la viande, ou encore baisser le chauffage », détaille le comédien Baptiste Lorber dans la vidéo de lancement de l’opération.
Face à cette liste de recommandations, le risque est grand pour ces vidéastes d’apparaître en donneurs de leçon auprès de leur communauté. Alors la youtubeuse Audrey Pirault tient à préciser : « Il ne s’agit pas du tout de culpabiliser, car nous sommes nous aussi responsables. L’idée est de prendre conscience que des solutions simples sont à notre portée pour faire bouger les choses. »
D’autant que les internautes ne seront pas les seuls à être placés devant leurs responsabilités. Une plate-forme leur permettra ainsi d’interpeller le maire de leur commune pour lui soumettre une mesure écologique. « Les actes individuels ne suffisent pas à régler un problème qui est systémique », souligne le militant Elliot Lepers.
Selon les organisateurs, l’idée de cette campagne aurait germé à la suite de la démission de Nicolas Hulot de son poste de ministre de la transition écologique le 28 août. Ce départ « a été un choc », a confié au Parisien Lénie, membre de l’équipe du Professeur Feuillage, connu pour ses chroniques écologiques sur YouTube. « C’est un des déclics pour ne pas laisser la question essentielle du réchauffement climatique aux seules mains des politiques. »
Le 8 octobre, une initiative similaire avait vu le jour sur les réseaux sociaux, sous le slogan « Il est encore temps ». Dans une vidéo, dix-neuf youtubeurs appelaient les internautes à participer aux marches pour le climat organisées dans toute la France samedi 13 octobre, et à adopter des comportements plus vertueux pour lutter contre le dérèglement climatique.

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                Observez 117 ans de réchauffement climatique en France







                            


                        

                        


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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-4"> ¤ L’usage de cette substance en maraîchage ou en horticulture représente un risque pour la santé humaine et l’environnement, estime l’Anses.
<filname="PROF-0,2-3244,1-0,0-4"> ¤                     
                                                

Les pesticides à base de méthamsodium interdits en France

L’usage de cette substance en maraîchage ou en horticulture représente un risque pour la santé humaine et l’environnement, estime l’Anses.



Le Monde.fr avec AFP
 |    05.11.2018 à 12h24
 • Mis à jour le
05.11.2018 à 14h57
   





                        



   


L’Agence nationale de sécurité sanitaire (Anses) a pris sa décision, lundi 5 novembre : les pesticides à base de méthamsodium sont désormais interdits en France. Leur utilisation par les maraîchers et les horticulteurs – ils sont efficaces pour lutter contre les « bioagresseurs », comme les champignons du sol –, avait déjà été suspendue jusqu’au 31 janvier 2019 par un arrêté le 25 octobre.
Irritations des yeux, de la peau et des voies respiratoires… Plus de quatre-vingts riverains et professionnels ont été intoxiqués dans le Maine-et-Loire et dans le Finistère, notamment près des cultures de mâche. Ces produits phytopharmaceutiques sont pourtant encore autorisés par l’Union européenne jusqu’en 2022.

        Lire aussi :
         

          Le gouvernement suspend temporairement l’utilisation du méthamsodium



Sept cents tonnes par an
Ils servent à nettoyer le sol, généralement en septembre et octobre. Le produit y est enfoui avant la culture. La dose d’emploi est comprise entre 300 et 1 200 litres par hectare, ce qui représente près de 700 tonnes utilisées chaque année en France, explique l’Agence nationale de sécurité sanitaire (Anses) dans son communiqué.
L’agence rappelle également l’obligation pour les professionnels de déclarer tout effet indésirable lié à l’utilisation de produits phytopharmaceutiques, selon l’article L. 253-8-1 du code rural et de la pêche maritime. Les fabricants ont dix jours pour transmettre leurs observations.
« Il ne sera plus possible ni de vendre ni d’utiliser ces produits. Nous n’accordons aucun délai de grâce », a précisé Françoise Weber, directrice générale adjointe de l’Anses chargée des produits réglementés, à l’Agence France-Presse (AFP). Les stocks existants seront évacués via des filières spécialisées.
D’autres solutions que le méthamsodium existent et sont déjà largement utilisées par les agriculteurs, mais les maraîchers insistent sur leurs contraintes : la solarisation, qui consiste à utiliser la chaleur du soleil pour désinfecter les sols, est limitée en raison du climat en Loire-Atlantique, tandis que la désinfection à la vapeur est très gourmande en temps et en carburant.




                            


                        

                        


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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-5"> ¤ La fermeture planifiée de la centrale, plus gros pollueur de l’Etat de Washington, divise la population locale.
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édition abonné


Aux Etats-Unis, le charbon en sursis à Centralia

La fermeture planifiée de la centrale, plus gros pollueur de l’Etat de Washington, divise la population locale.



LE MONDE
 |    05.11.2018 à 10h37
 • Mis à jour le
05.11.2018 à 14h58
    |

            Corine Lesnes (Centralia (Etats de Washington), envoyée spéciale)








                        



                                


                            

Loin du Pacifique, à 200 km à l’intérieur des terres, Centralia déploie fièrement ses deux icônes : le volcan et la centrale. De la route 507, on arrive à saisir les deux dans la même photo. Au premier plan, en plein champs, la centrale au charbon, monumentale, avec ses trois cheminées. Au fond, le mont Rainier (1 950 m) et son chapeau conique déjà saupoudré de neige.
La fumée de l’usine est visible des kilomètres à la ronde. Dans le ciel bleu de l’après-midi, quand le brouillard s’est dissipé et laisse éclater les couleurs d’automne, le nuage est d’un blanc immaculé. « On avait l’impression qu’on avait la centrale la plus propre du pays », relate le machiniste Bob Guenther, qui y a travaillé pendant trente-quatre ans.
Quand ils apercevaient la fumée, depuis l’autoroute Seattle-Portland, les habitants étaient rassurés. « Ça voulait dire qu’on travaillait », dit l’ancien ouvrier. « La pollution relâchée dans l’atmosphère était très minime », insiste Ron Averill, le délégué du Farm Bureau, l’association qui représente 330 exploitations agricoles du comté.
Le changement était inéluctable
La fierté a cédé la place à l’anxiété. Aux termes d’un accord sans précédent avec les écologistes, les syndicats et les autorités locales, la compagnie canadienne Transalta, propriétaire de l’installation, a accepté en 2011 de fermer la centrale – le premier pollueur de l’Etat de Washington, avec quelque 10 % des émissions. Quatre-vingt-huit ouvriers vont partir en 2020 ; 110 avant 2025.
Bob Guenther est arrivé en retard au rendez-vous au Country Cousin, un restaurant dont la spécialité est le bœuf braisé couvert de gravy (sauce) et le bloody mary au bacon. Il devait dépecer un cerf que son ami Dennis avait chassé la veille : le premier gibier de la saison. Chemise rayée, pantalon à bretelles, Bob porte une casquette à l’effigie du syndicat International Brotherhood of Electrical Workers. L’une...




                        

                        


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<filnamedate="20181105"><AAMM="201811"><AAMMJJ="20181105"><AAMMJJHH="2018110519">
<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-6"> ¤ Sur fond de polémique au sujet de la hausse de la fiscalité sur l’essence et le diesel, les deux distributeurs vont à titre exceptionnel distribuer des carburants à prix coûtants pour une période limitée.
<filname="PROF-0,2-3244,1-0,0-6"> ¤                     
                                                

Carrefour et Leclerc vont temporairement vendre les carburants à prix coûtants

Sur fond de polémique au sujet de la hausse de la fiscalité sur l’essence et le diesel, les deux distributeurs vont à titre exceptionnel distribuer des carburants à prix coûtants pour une période limitée.



Le Monde.fr avec Reuters
 |    05.11.2018 à 10h12
 • Mis à jour le
05.11.2018 à 14h56
   





                        


Deux importants groupes de la grande distribution ont décidé de prêter une oreille attentive à la colère des automobilistes contre la hausse des prix de l’essence et du diesel et d’en tirer parti. Les distributeurs Carrefour et Leclerc ont annoncé, lundi 5 novembre, qu’ils allaient à titre exceptionnel distribuer des carburants à prix coûtants pour une période limitée.
« Dans un contexte d’augmentation drastique des prix des carburants et fidèle à son combat en faveur du pouvoir d’achat des Français, le Mouvement E.Leclerc a pris la décision de prolonger son offre de carburants à prix coûtant, initialement programmée du 2 au 4 novembre, jusqu’au 30 novembre 2018 », précise un communiqué du groupe coopératif.
Une « grogne légitime »
« Celui qui tire la croissance, c’est le consommateur. Aujourd’hui cette grogne est légitime », a déclaré le président Michel-Édouard Leclerc, dans la matinale de France Info. « C’est important commercialement de satisfaire nos clients mais c’est important aussi de donner un signal aux pouvoirs publics. Il faut savoir choisir son camp. » « Tous nos salariés, nos directeurs nous le disent : il y a un ras-le-bol », a encore dit Michel-Edouard Leclerc.
L’opération, initialement proposée lors du dernier week-end des vacances de la Toussaint, est prolongée par le deuxième opérateur pétrolier en France à tout le mois de novembre dans ses 684 stations services. Dans le passé, Leclerc a déjà réalisé des opérations similaires. Nombre de stations Leclerc affichaient un litre d’essence sans plomb 95 contenant jusqu’à 10 % d’éthanol (SP95-E10) sous les 1,45 euro lundi, selon le site du gouvernement.
Son concurrent Carrefour propose également une initiative similaire du 5 au 17 novembre, annoncée aux consommateurs par de la publicité dans les journaux. « Carrefour inaugure les Jours carburants, une opération inédite par son dispositif et son ampleur » dans plus de deux cents stations-services intégrées aux hypermarchés Carrefour, précise dans un communiqué l’enseigne, qui annonce par ailleurs « une série de mesures pour défendre le porte-monnaie de ses clients jusqu’à la fin de l’année ».

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          Pourquoi le diesel coûte-t-il maintenant aussi cher que l’essence ?



Appel au blocage des routes le 17 novembre
Interrogé par l’AFP, Système U a pour sa part fait savoir que chacun de ses exploitants était libre « localement » de vendre leur carburant à prix coûtant ou non, mais qu’il n’existait pas « de mot d’ordre national » sur le sujet. Les marges pratiquées par la grande distribution sur le carburant, considéré comme un « produit d’appel », sont toujours très faibles, « de l’ordre de 1 à 2 centime d’euros par litre », précise un porte-parole du gouvernement.
La contestation contre l’augmentation des prix des carburants, forte notamment d’une pétition signée par plus de 700 000 personnes, s’est récemment cristallisée autour d’un appel au blocage des routes le 17 novembre. Dans des interviews publiées lundi, Emmanuel Macron a dit assumer l’augmentation de la fiscalité tout en se disant favorable à des solutions « innovantes » à l’égard des personnes devant se déplacer pour aller travailler.


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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-7"> ¤ Le ministre de l’économie a confirmé le maintien de la hausse des taxes sur le carburant alors que la sécretaire d’Etat à la transition écologique s’est défendue de tout « complot contre la voiture ».
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Article sélectionné dans La Matinale du 04/11/2018
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Emmanuel Macron « assume parfaitement » la hausse de la taxation sur le diesel

Le ministre de l’économie a confirmé le maintien de la hausse des taxes sur le carburant alors que la sécretaire d’Etat à la transition écologique s’est défendue de tout « complot contre la voiture ».



Le Monde.fr avec AFP
 |    04.11.2018 à 22h54
 • Mis à jour le
05.11.2018 à 10h21
   





                        


Le président de la République, Emmanuel Macron, « assume parfaitement » la hausse de la taxation du diesel tout en comprenant les doutes des Français sur la question du pouvoir d’achat, dans un entretien aux journaux du groupe Ebra paru lundi 5 novembre.
« J’assume parfaitement que la fiscalité due au diesel soit au niveau de celle de l’essence et je préfère la taxation du carburant à la taxation du travail », souligne-t -il dans cette interview qu’il a accordée dimanche avant de commencer son périple présidentiel inédit à travers l’est et le nord de la France à l’occasion des commémorations du centenaire de la fin de la première guerre mondiale. « Les mêmes qui râlent sur la hausse du carburant réclament aussi qu’on lutte contre la pollution de l’air parce que leurs enfants souffrent de maladies », affirme Emmanuel Macron, ajoutant que « la hausse du prix à la pompe qu’on constate aujourd’hui est liée à 70 % à celle des cours du pétrole ».
Cette hausse, prévue à compter du 1er janvier 2019, « ne sera pas suspendue », il n’y aura « pas de moratoire », a dit Bruno Le Maire lundi sur BFM-TV. « On ne suspend pas la transition écologique, la conversion du parc automobile français, qui est nécessaire. » Le ministre de l’économie et des finances a cependant admis qu’il fallait « accompagner » les Français modestes pénalisés par cette hausse. « La bonne solution, ça n’est pas de revenir en arrière sur cette transition, c’est de l’accompagner et de poursuivre cette transition », a-t-il déclaré.

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« Quand ils sont inquiets, j’ai une part de responsabilité »
« On nous a expliqué pendant des décennies qu’il fallait acheter du diesel et maintenant c’est le contraire. C’est normal que ce soit mal compris », convient le chef de l’Etat alors que la grogne monte chez les Français sur les questions de la hausse du prix du carburant et du pouvoir d’achat en général.
Selon un sondage Odoxa-Dentsu Consulting réalisé pour Franceinfo et le Figaro publié jeudi, 78 % des Français estiment « justifié » l’appel à bloquer les routes le 17 novembre pour protester contre la hausse du prix du diesel.
M. Macron dit que « oui », il comprend les doutes, la colère et l’impatience des Français. « Je les respecte et je ne dis pas comme par le passé : “Souffrez en silence, ça va aller mieux.” » Le président de la République assume également sa « part de responsabilité ». « Je parle aux Français avec mon caractère, avec ma façon de faire. Quand ils sont inquiets, j’ai une part de responsabilité : c’est que je n’explique pas assez bien. Mais j’ai été élu sur un projet clair, sans ambiguïté et j’aurai des comptes à rendre pour longtemps », dit-il.
« On ne peut pas prétendre tout changer en quinze mois, ça prend du temps. En attendant, il faut laisser la fatalité à ceux qui cèdent à la facilité », ajoute le président qui, un an et demi après son arrivée à l’Elysée, est au plus bas dans les sondages.

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« Aucun complot du gouvernement contre la voiture »
Dans une deuxième interview accordée dimanche à des quotidiens régionaux, le Courrier picard, La Voix du Nord et L’Union, M. Macron a dit être « particulièrement sensible à la colère de ceux qui doivent se déplacer pour travailler ». « La région Hauts-de-France a proposé une aide au transport pour ceux qui ont plus de 30 km par jour de déplacement. J’ai demandé au gouvernement de voir comment nous pouvons accompagner cela », a-t-il dit, précisant que « dans le prochain projet de loi de finances, cette aide sera défiscalisée, afin que les ménages soient accompagnés au quotidien ».
Plus tôt dimanche, la secrétaire d’Etat auprès du ministre de la transition écologique et solidaire, Emmanuelle Wargon, a assuré qu’il n’y avait « aucun complot du gouvernement contre la voiture » dans une vidéo filmée en mode « selfie » et partagée sur Twitter. « Nous savons très bien que la voiture est un mode de transport indispensable, en particulier dès qu’on sort des villes », a insisté Mme Wargon en répondant à une autre vidéo, devenue virale, de « Jacline », une Bretonne accusant l’exécutif de se livrer à une « traque aux conducteurs ».

Il n'y a aucun complot du gouvernement contre la voiture !
— EmmWargon (@Emmanuelle Wargon)


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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-8"> ¤ « Comment va l’Italie ? » L’écrivain et intellectuel engagé Roberto Saviano a tenté d’y répondre, dimanche 7 octobre, au Monde Festival.
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-9"> ¤ Deux autres personnes sont portées disparues dans la région de Palerme, où des rivières sont sorties de leur lit.
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Inondations en Sicile : douze morts, dont neuf personnes d’une même famille

Deux autres personnes sont portées disparues dans la région de Palerme, où des rivières sont sorties de leur lit.



Le Monde.fr avec AFP
 |    04.11.2018 à 08h35
 • Mis à jour le
04.11.2018 à 12h12
   





                        


Douze personnes, dont neuf membres d’une même famille, ont trouvé la mort dans la région de Palerme en Sicile, en raison d’inondations provoquées par des rivières sorties de leur lit, ont annoncé les pompiers, dimanche 4 novembre.
Les corps de neuf membres d’une même famille, dont des enfants âgés de 1 an, 3 ans et 15 ans, ont été récupérés dans leur maison de Casteldaccia. Trois autres personnes de la famille, dont l’une s’est réfugiée dans un arbre pour se mettre à l’abri, ont réussi à échapper à la montée des eaux, selon l’agence italienne Agi.
Un gérant de station-service de 44 ans a également trouvé la mort samedi soir dans la commune de Vicari en essayant de rejoindre son lieu de travail où un employé était bloqué, précise Agi. Un passager de 20 ans, non encore retrouvé, se trouvait à bord de la voiture emportée.
Les corps de deux personnes d’origine sicilienne vivant en Allemagne – un homme et une femme – ont également été retrouvés, bloqués à l’intérieur de leur véhicule dans un torrent de la région d’Agrigente, un peu plus au sud.
Les autorités sont sans nouvelles d’un médecin qui circulait dans les environs de la ville de Corleone et semble avoir dû abandonner sa voiture sur une route en raison des intempéries.



                            


                        

                        


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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-10"> ¤ Les autorités recommandent la plus grande prudence dans les déplacements et les loisirs, et appellent à éviter d’emprunter le réseau routier secondaire.
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Orages et pluies : la Corse placée en vigilance orange pour la journée de dimanche

Les autorités recommandent la plus grande prudence dans les déplacements et les loisirs, et appellent à éviter d’emprunter le réseau routier secondaire.



Le Monde.fr avec AFP
 |    03.11.2018 à 17h51
 • Mis à jour le
03.11.2018 à 18h03
   





                        



   


Météo France a placé la Corse en vigilance orange pour orages, pluies et inondations, pendant toute la journée de dimanche et dès la fin de soirée, samedi, les premières précipitations importantes étant attendues dans la nuit.
Les deux départements insulaires sont concernés par cet « épisode pluvio-orageux intense nécessitant un suivi particulier du fait de son intensité et de sa durée », a souligné Météo France dans un communiqué, alors que de premières averses faibles étaient déjà constatées dans l’est de l’île.
La situation doit s’aggraver en seconde partie de nuit, tout d’abord dans le sud de la Corse, puis en fin de nuit et en journée « sur l’ensemble de la façade orientale principalement », précisent les météorologues.
Des cumuls de 80 à 100 mm de précipitations
Des précipitations intenses sont attendues, de l’ordre de 50 à 60 mm en une à deux heures, et accompagnées de grêle et de rafales.
« Entre ces vagues orageuses, des précipitations » sont aussi prévues « sur les versants est », poursuit Météo France. « On attend des cumuls de l’ordre de 80 à 100 mm, localement 130 à 150 mm au moins. D’autres passages orageux à confirmer peuvent se produire en soirée de dimanche. »
Les autorités recommandent la plus grande prudence dans les déplacements et les loisirs, et appellent à éviter d’emprunter le réseau routier secondaire.
En début de semaine, l’île avait déjà été balayée par la tempête Adrian avec des rafales à 160 km/h, faisant un blessé grave et privant d’électricité des milliers de foyers. Le niveau d’alerte rouge avait été déclenché.



                            


                        

                        


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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-11"> ¤ La décision a été prise après la diffusion d’une vidéo de l’ONG L214 où certaines bêtes commençaient à être découpées « encore vivantes ».
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Dans l’Indre, un abattoir fermé provisoirement après des « actes inexcusables » sur des animaux

La décision a été prise après la diffusion d’une vidéo de l’ONG L214 où certaines bêtes commençaient à être découpées « encore vivantes ».



LE MONDE
 |    03.11.2018 à 15h29
 • Mis à jour le
04.11.2018 à 06h40
   





                        



   


Le préfet de l’Indre a ordonné, samedi 3 novembre, la suspension provisoire et immédiate de l’activité d’un abattoir du département, à la demande du ministre de l’agriculture, Didier Guillaume, qui a dénoncé dans un communiqué les « pratiques inacceptables » et des « actes inexcusables » de l’établissement.
Cette décision fait suite à la diffusion par l’association de défense des animaux L214 d’images provenant d’une vidéo de surveillance de l’abattoir communal du Boischaut, établissement public géré par la communauté de communes de La Châtre et Sainte-Sévère. Des images qui montrent, selon l’association, de « nombreuses violations de la loi encadrant les conditions de mise à mort des animaux ». Quelque 17 000 bêtes sont équarries chaque année dans cette structure certifiée bio, qui compte dix-sept salariés.

        Lire (en édition abonnés) :
         

          Enquête chez les forçats des abattoirs



Des animaux découpés « encore vivants »
On y voit des animaux, déjà suspendus par une patte, saignés alors qu’ils « sont pleinement sensibles et conscients ». « Aucun contrôle de sensibilité n’est effectué après l’utilisation du matador [pistolet à tige perforante] censé étourdir les animaux, écrit l’association dans un communiqué. Des bovins commencent à être découpés alors qu’ils sont encore vivants. »
L214 dit également constater des manquements concernant les règles sanitaires. Les images montrent un employé chargé de saigner les animaux vêtu d’un « simple t-shirt », sans équipement professionnel.
Par ailleurs, « une fois assommés, les bovins tombent dans le sang et les excréments des animaux abattus avant eux ». La vidéo a été publiée en ligne et est commentée par la chanteuse Samaha du groupe Shaka Ponk.
Le parquet de Châteauroux a indiqué que deux plaintes avaient été déposées vendredi : l’une par l’abattoir pour deux infractions (intrusion et captation d’image d’un lieu privé), l’autre par l’association L214 pour « maltraitance animale ». L’association a fourni « quarante-cinq pages d’éléments qui tiennent à prouver des mauvais traitements sur les animaux. Deux enquêtes préliminaires ont été ouvertes », a précisé le parquet.
Dans son communiqué, le ministre de l’agriculture, Didier Guillaume, reconnaît :
« Le bilan des inspections spécifiques à la protection des animaux conduites en 2016 dans tous les abattoirs de boucherie français avait montré que certains progrès restaient à faire en France, notamment sur les procédures de contrôle interne. (…) Les images diffusées témoignent (…) de la nécessité d’accélérer encore les travaux sur la formation des personnels et sur leur encadrement par des responsables de la protection animale. »
Le ministre de la transition écologique et solidaire, François de Rugy, a également commenté la publication de la vidéo par l’association, dans un message publié sur Twitter : « Je condamne fermement les pratiques cruelles, inadmissibles en France en 2018, révélées par des images insoutenables de@L214. Les inspections et audits ne suffisent plus. Il faut maintenant contrôler les abattoirs en continu pour mise aux normes et éradication de ces pratiques ! »

Je condamne fermement les pratiques cruelles, inadmissibles en France en 2018, révélées par des images insoutenable… https://t.co/iSimNjGjYx— FdeRugy (@François de Rugy)


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Le ministère de l’agriculture a demandé à la Brigade nationale d’enquête vétérinaire d’ouvrir une enquête administrative. Des décisions « appropriées » seront prises sur la base de ces conclusions. Les deux distributeurs travaillant avec cet abattoir, Système U et Carrefour, ont déclaré samedi à l’Agence France-Presse suspendre leur collaboration avec l’établissement.

        Lire (en édition abonnés) :
         

          L214, les croisés de la cause animale







                            


                        

                        


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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-12"> ¤ Le long du Pacifique, la tribu est assiégée par l’avancée de l’océan et la menace de tsunami.
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Article sélectionné dans La Matinale du 03/11/2018
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A Taholah, les Indiens quinault face à la montée des eaux

Le long du Pacifique, la tribu est assiégée par l’avancée de l’océan et la menace de tsunami.



LE MONDE
 |    03.11.2018 à 11h02
 • Mis à jour le
04.11.2018 à 09h50
    |

            Corine Lesnes (Taholah (Etat de Washington), envoyée spéciale)








                        



                                


                            

Pas le moindre saumon cette année. Pour la première fois de leur histoire, les habitants du village indien de Taholah, dans l’Etat de Washington, n’ont pas pu présenter de saumon bleu lors de leurs cérémonies traditionnelles. Dans cette tribu de la côte nord-ouest des Etats-Unis, le blue salmon de la rivière Quinault, l’une des sept variétés de l’espèce sockeye, est un symbole et un mode de vie. « Pour les célébrations, les réunions de famille, les repas à l’Eglise, on en avait toujours », se souvient Kathy Law, 70 ans, la présidente du Bureau des écoles. Cette saison, rien. « Comme un Thanksgiving sans dinde », compare-t-elle.
Le glacier Anderson, qui alimente le lac Quinault, a fondu. Entre 1997 et 2009, il a rétréci de 90 %. L’eau de la rivière n’est plus aussi fraîche ; elle est moins riche en oxygène, le saumon ne vient plus. Au printemps, les autorités tribales ont préféré suspendre la pêche, l’une des principales ressources de la nation quinault.
La jetée a été reconstruite trois fois, décrit Charles Warsinske, le responsable de l’aménagement : « De First Street, on va au bureau de police en canoë. »
Taholah est un village animé, voire riant, dans ses rares moments d’ensoleillement. Des rues coupées au carré, à l’américaine, qui présentent une succession de hangars à bateau, de filets, de bouées. Des canoës traditionnels, taillés dans les troncs des immenses thuyas de la forêt primaire (rainforest), sont parqués devant les maisons. L’épicerie fait aussi station essence au centre du village. Plusieurs poteaux sont munis de haut-parleurs : le système d’alerte au tsunami. Dans le meilleur des cas, les habitants auront vingt minutes pour se mettre à l’abri.
De la digue de rochers noirs, on aperçoit la pointe ensablée, grignotée par l’océan. Des troncs immenses sont venus s’y échouer. Un échafaudage qui se transforme en menace pendant les tempêtes, quand les débris marins sont projetés contre...




                        

                        


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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-13"> ¤ Editorial. Il aura fallu une forte mobilisation médiatique pour que les pouvoirs publics prennent la mesure du phénomène sans mettre toutefois un terme à la cacophonie et aux cafouillages.
<filname="PROF-0,2-3244,1-0,0-13"> ¤                     
                                                

L’affaire des bébés sans bras : assez de confusion !

Editorial. Il aura fallu une forte mobilisation médiatique pour que les pouvoirs publics prennent la mesure du phénomène sans mettre toutefois un terme à la cacophonie et aux cafouillages.



LE MONDE
 |    03.11.2018 à 11h00
   





                        


Editorial du « Monde ». Des bébés qui naissent sans bras, ou sans main, en l’espace de quelques années, dans la même zone, parfois dans le même village. Et sans que nul ne comprenne pourquoi. Depuis fin septembre, l’actualité est scandée par les histoires dramatiques de familles qui cherchent des explications à la malformation de leur enfant. Dans l’Ain, dans un rayon de 17 km autour du village de Druillat, huit cas recensés entre 2009 et 2014 ; dans le Morbihan, quatre cas à Guidel entre 2011 et 2013 ; en Loire-Atlantique, trois cas à Mouzeil en 2007 et 2008.
L’affaire est en réalité ancienne. Mais il aura fallu la forte mobilisation médiatique de ces derniers jours et l’émotion qu’elle a suscitée dans l’opinion pour que les autorités sanitaires la prennent au sérieux. De fait, toute l’histoire avait été révélée par Le Monde dès septembre 2016, sans soulever à l’époque d’indignation particulière : le registre des malformations congénitales de Rhône-Alpes (Remera) signalait à l’agence Santé publique France (SPF) une situation selon lui anormale dans l’Ain et pointait l’existence d’autres agrégats suspects de cas d’agénésies transverses des membres supérieurs (ATMS). Le Remera estimait nécessaire la conduite d’enquêtes poussées, afin de chercher la ou les causes de ces malformations – contamination industrielle ou alimentaire, produits phytosanitaires, infections… les hypothèses ne manquent pas.

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                « Bébés sans bras » : 18 cas recensés au total dans l’Ain



Tel n’était pas l’avis de SPF : après trois rapides enquêtes infructueuses, l’agence mettait un terme à ses investigations. En 2016, après des débats acrimonieux avec Emmanuelle Amar, la directrice du Remera, SPF considérait l’affaire comme classée. Mais fin septembre 2018, Le Monde signale que le Remera – le registre à l’origine de l’alerte – n’est plus financé par les pouvoirs publics et que son activité de surveillance est promise à une extinction rapide.
Gestion erratique
L’histoire s’emballe alors brusquement, et c’est peu de dire que la gestion de cette crise par les autorités sanitaires aura été erratique. Sous la pression médiatique, SPF se résout à publier, le 4 octobre, ses trois rapports enterrés depuis 2016. Mais l’agence n’en démord pas et annonce qu’elle ne conduira pas d’enquête plus poussée, celle-ci n’ayant que peu de chances d’aboutir. Virage à 180 degrés quelques jours plus tard : l’agence est désavouée par le gouvernement, qui, devant l’émotion publique, lui demande de nouvelles investigations.

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Le directeur général de l’agence estime, désormais, qu’« il faut absolument qu’on essaie de comprendre pourquoi certains enfants naissent sans main ou sans bras ». Ainsi, après deux ans de silence et d’inaction, SPF annonce le 30 octobre la découverte, par simple consultation du programme de médicalisation des systèmes d’information (PMSI), de dix cas « suspects » supplémentaires dans l’Ain ! Mais ces cas supplémentaires en sont-ils vraiment ? L’agence confesse n’avoir pour l’heure aucune information sur la nature précise des malformations, ni même sur leur localisation exacte, laissant involontairement infuser l’idée que l’affaire est en réalité bien plus grave qu’il n’y paraissait.
Cette cacophonie a presque fait oublier que les salariés du Remera ont reçu leur lettre de licenciement courant octobre, avant que ces procédures soient suspendues le 30 octobre. Il serait temps de mettre un terme à ces cafouillages et de chercher sérieusement à établir la vérité. Les pouvoirs publics doivent cette transparence aux familles concernées.

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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-14"> ¤ Dans une tribune au « Monde », un collectif d’artistes et la Fondation France Libertés appellent la communauté internationale à venir en aide aux Krenak, un peuple autochtone victime depuis trois ans d’une pollution massive à cause de « choix irresponsables de la multinationale Samarco ».
<filname="PROF-0,2-3244,1-0,0-14"> ¤                     
                                                   
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Brésil : « Défendre le peuple Krenak, c’est nous défendre nous-mêmes »

Dans une tribune au « Monde », un collectif d’artistes et la Fondation France Libertés appellent la communauté internationale à venir en aide aux Krenak, un peuple autochtone victime depuis trois ans d’une pollution massive à cause de « choix irresponsables de la multinationale Samarco ».



LE MONDE
 |    03.11.2018 à 07h00
 • Mis à jour le
05.11.2018 à 09h29
    |

Anne Suarez (actrice), Olivier Rabourdin (acteur) et Gilbert Mitterrand (président de la fondation France Libertés)







                        



                                


                            
Tribune. France Libertés et le peuple autochtone Krenak du Brésil lancent une campagne internationale, « Justice for Krenak », pour dénoncer la violation des droits de ce peuple et la destruction de son mode de vie par la multinationale Samarco, en 2015. Si nous avons accepté de parrainer cette campagne, c’est que nos deux séjours en Amazonie pour le tournage de la série Guyane nous ont appris beaucoup sur les conséquences des activités minières, légales ou illégales.

Contrairement à ce qu’affirment certaines entreprises, il n’existe pas de procédé d’extraction qui préserve l’écosystème et maintienne des conditions d’existence acceptables pour les populations voisines. Tous les habitants des régions dont le sous-sol est exploité voient leur mode de vie impacté. Le lien particulièrement étroit que les peuples autochtones entretiennent avec leur territoire en fait des populations particulièrement vulnérables.
Il en va ainsi des Krenak. Leur vie était organisée autour du Rio Doce depuis des siècles. Ils pêchaient dans le fleuve, en buvaient l’eau, l’utilisaient pour l’agriculture, et y accomplissaient les rites qui fondent leur identité. Tout cela est à mettre au passé : le 5 novembre 2015, le barrage de déchets miniers de Mariana, propriété de l’entreprise Samarco, s’est rompu, et des quantités gigantesques de produits toxiques ont dévasté la vallée du fleuve. La pollution massive de leurs terres a anéanti la vie quotidienne des Krenak en les privant de leurs moyens de subsistance traditionnels. Du jour au lendemain, leur habitat est devenu un cimetière. Ils sont aujourd’hui dépendants d’aides extérieures, notamment pour l’approvisionnement en eau. La destruction de leur fleuve sacré est aussi une blessure spirituelle profonde pour ce peuple, dont la culture est intimement liée aux eaux du Rio Doce.
Aucun responsable condamné pour l’heure
Cette pollution majeure, la plus grave qu’ait connue le Brésil, n’est pas...




                        

                        


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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-15"> ¤ Des vents très violents ont soufflé jeudi sur le pays, faisant des victimes et provoquant d’importants dommages matériels.
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En Italie, au moins vingt morts après des pluies et des vents violents

Des vents très violents ont soufflé jeudi sur le pays, faisant des victimes et provoquant d’importants dommages matériels.



Le Monde.fr avec AFP
 |    03.11.2018 à 00h09
 • Mis à jour le
03.11.2018 à 20h40
   





                        



   


Les vents violents et les très fortes pluies, qui ont fait au moins vingt morts cette semaine en Italie, ont aussi rasé des hectares de forêts, surtout dans le nord du pays, ont indiqué vendredi 2 novembre les autorités.
La région de Vénétie, dans le nord-est du pays, a été particulièrement frappée avec des centaines d’arbres déracinés sur les versants des montagnes des Dolomites, après les vents très violents qui ont soufflé jeudi. « C’est comme après un tremblement de terre », a déclaré le gouverneur de cette région, Luca Zaia. Quelque 160 000 personnes sont également sans électricité dans cette région. Samedi, les secours italiens ont diffusé sur Twitter une vidéo aérienne montrant les arbres abattus et les torrents de boue créés par les intempéries près de la ville de Belluno :

#Belluno #3nov, ricognizione aerea con #dragovf #vigilidelfuoco sulle aree colpite dal #maltempo https://t.co/sPGGIEBTyY— emergenzavvf (@Vigili del Fuoco)


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Alerte maintenue
Vendredi, deux personnes ont trouvé la mort, dont une femme âgée de 87 ans, et une touriste allemande âgée de 62 ans, frappée par la foudre en Sardaigne. Ces décès portent à vingt le nombre de personnes tuées dans les intempéries depuis le début de la semaine, selon un décompte de la protection civile.
Le niveau d’alerte restait élevé vendredi dans le Veneto, alors que les météorologues s’attendent à de nouvelles pluies et vents pendant le week-end.
Plus au sud, la Sicile a également souffert des inondations et plusieurs routes ont été coupées. Les écoles sont également restées fermées ainsi que de nombreux parcs. La protection civile italienne a qualifié cette vague de mauvais temps comme « l’une des situations météorologiques les plus complexes de ces soixante dernières années ».
Venise a ainsi subi lundi l’une des plus importantes montées des eaux de son histoire récente avec des rafales atteignant les 180 km/h.




                            


                        

                        


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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-16"> ¤ Les 800 habitants de Taholah, à la pointe nord-ouest des Etats-Unis, redoutent que la montée des eaux fasse d’eux parmi les premiers réfugiés climatiques du pays.
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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-17"> ¤ Tracer la composition des marchandises, de la fabrication  au recyclage, est possible et indispensable, affirme Christian Zolesi, consultant en environnement, dans une tribune au « Monde ».
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« Il faut instaurer une carte d’identité pour les produits »

Tracer la composition des marchandises, de la fabrication  au recyclage, est possible et indispensable, affirme Christian Zolesi, consultant en environnement, dans une tribune au « Monde ».



LE MONDE ECONOMIE
 |    02.11.2018 à 07h00
 • Mis à jour le
05.11.2018 à 09h57
    |

Christian Zolesi (Consultant en environnement)







                        



                                


                            
Tribune. Les valorisations boursières record des géants du e-commerce ne prennent guère en compte les impacts négatifs générés par la masse des produits de consommation qu’ils distribuent. Ne pourrait-on envisager que leurs investissements colossaux dans les technologies numériques servent aussi à développer un nouveau système d’informations sur la composition des matériaux tout au long du cycle de vie de ces produits ? Une piste envisageable serait d’instaurer une « carte d’identité » des substances présentes dans les produits de consommation, afin de favoriser le développement d’une économie circulaire plus saine.
Ce jumeau numérique, qui fait tant défaut, faciliterait l’utilisation des matières résiduelles du produit pour en faire une source importante et fiable de (nouvelles) matières premières dans l’économie circulaire.
Il n’est plus concevable qu’à l’ère du big data, les distributeurs ne puissent pas récupérer une liste de quelques substances dans un matériau
En effet, les coûts sanitaires, environnementaux ou sociaux causés par la fabrication, la commercialisation et la consommation de produits dépassent de loin les 1 000 milliards de dollars par an, que ce soit du fait du réchauffement climatique, de la pollution de l’air ou de l’érosion de la biodiversité. A ces coûts s’ajoutent les quantités phénoménales de plastique utilisées lors du processus de fabrication.
Selon le Parlement européen, plus de 300 millions de tonnes de plastique sont produites chaque année, un chiffre amené à doubler dans vingt ans. Les océans pourraient alors contenir plus de plastique que de poissons. Et un continent de plastique grand comme trois fois la France évolue actuellement dans le Pacifique.
Mais si l’économie circulaire devient incontournable pour ménager les ressources et limiter les déchets polluants, elle présente une vulnérabilité de taille : la perte de données sur la composition en substances chimiques des produits et de...




                        

                        


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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-18"> ¤ Depuis la fusion effective  des deux groupes, en juin, la valeur du nouvel ensemble ne cesse de fondre. Les investisseurs s’inquiètent du risque environnemental  que constitue le glyphosate.
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Article sélectionné dans La Matinale du 01/11/2018
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Bayer, dans l’enfer du mariage avec Monsanto

Depuis la fusion effective  des deux groupes, en juin, la valeur du nouvel ensemble ne cesse de fondre. Les investisseurs s’inquiètent du risque environnemental  que constitue le glyphosate.



LE MONDE ECONOMIE
 |    02.11.2018 à 06h34
 • Mis à jour le
03.11.2018 à 10h41
    |

                            Cécile Boutelet (Berlin, correspondance)








                        



                                


                            

Ce jour-là, l’action Bayer a décroché, pour ne plus jamais se relever. Le 9 août 2018, Dewayne Johnson, un ancien jardinier en phase terminale de lymphome non hodgkinien, obtient gain de cause dans son procès contre Monsanto, qui ne l’a pas informé des risques qu’il courait en utilisant son produit phare, le Roundup. Le célèbre herbicide à base de glyphosate, le plus utilisé dans le monde, est pour la première fois rendu responsable d’un cancer par un tribunal, qui condamne Monsanto à verser au plaignant 289 millions de dollars (253 millions d’euros) : 39 au titre du préjudice moral et financier et 250 millions au titre des dommages.
L’allemand Bayer, qui a racheté le semencier Monsanto au mois de juin, accuse le coup : 10 milliards d’euros de valeur boursière s’évaporent en quelques heures. Le « risque Monsanto » correspond désormais à un chiffre, monstrueux. Et la descente aux enfers commence.
Bayer, ébranlé par la sanction, se défend. Il assure aux investisseurs que le procès sera cassé en appel, que la peine sera allégée et que le juge se rendra aux conclusions des « 800 études scientifiques » prouvant l’innocuité de la molécule. L’action reprend des couleurs. Mais lundi 22 octobre, le couperet tombe : la juge Suzanne Bolanos ne rouvrira pas le procès. Elle maintient le jugement mais allège la sanction financière, la ramenant au total à 78,5 millions de dollars. L’action s’effondre à nouveau, pour atteindre son plus bas niveau depuis cinq ans. Le 1er novembre, Dewayne Johnson a accepté – dans le but d’éviter le poids d’un nouveau procès – les dommages et intérêts réduits.
Branle-bas de combat
Depuis le rachat de Monsanto, Bayer a perdu la somme gigantesque de 30 milliards d’euros de valeur boursière, alors que le groupe a opéré une augmentation de capital de 9 milliards d’euros pour boucler la fusion. Le « mariage du siècle » au sommet de l’agrochimie mondiale était-il une erreur ? Déjà condamné par les écologistes,...




                        

                        


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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-19"> ¤ Pour financer la préservation de la planète, il faut marier la culture des investisseurs à celle des acteurs engagés pour l’environnement, estime l’économiste Thomas Binet dans une tribune au « Monde ».
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« Finance privée et entreprises doivent contribuer à la protection des océans »

Pour financer la préservation de la planète, il faut marier la culture des investisseurs à celle des acteurs engagés pour l’environnement, estime l’économiste Thomas Binet dans une tribune au « Monde ».



LE MONDE ECONOMIE
 |    02.11.2018 à 06h30
 • Mis à jour le
02.11.2018 à 09h39
    |

Thomas Binet (Economiste et fondateur du cabinet Vertigo Lab, spécialisé dans l’économie de la transition écologique)







                        



                                


                            

Tribune. Paradoxalement, les océans n’ont jamais autant suscité l’attention des décideurs et du grand public, alors qu’on manque cruellement de moyens financiers et techniques pour endiguer la rapide dégradation des écosystèmes côtiers et la perte de leur biodiversité. L’aide publique et le mécénat sont les principaux bailleurs de fonds, mais le compte n’y est pas : entre 3 et 7 milliards d’euros sont nécessaires pour protéger ne serait-ce que 10 % de la surface des océans ! Les besoins en financement dépassent largement les moyens alloués, qui s’élèvent à quelques centaines de millions d’euros par an seulement.
Alors, peut-on attendre de la générosité des citoyens qu’ils comblent ce déficit pour la préservation des océans ? La finance privée et les entreprises doivent également contribuer à cet effort, car ils bénéficient eux aussi des immenses services rendus par les océans.
Trois mécanismes destinés à trois types d’acteurs ayant un rôle-clé à jouer dans la préservation des océans annoncent ce changement.
Des projets hybrides sont envisageables
Les écosystèmes marins constituent d’abord pour les opérateurs touristiques et les communautés littorales des « infrastructures bleues » garantes de leur sécurité et de la résistance des activités économiques en cas d’aléas climatiques extrêmes. L’exemple des mangroves protégeant le littoral indonésien lors du tsunami de 2004 ou des récifs coralliens réduisant 90 % de la force des vagues en attestent.
Lorsque ces aléas surviennent, la restauration de ces écosystèmes requiert d’importants moyens financiers. Les assurances sont toutes désignées pour couvrir ces besoins d’urgence. La compagnie Swiss Re expérimente ainsi une assurance pour le récif corallien et les plages de la côte mexicaine. Cette assurance est financée en partie par les hôteliers de la côte. Elle est déclenchée au-dessus d’une certaine vitesse de vent lors d’un cyclone et permet d’accéder rapidement...




                        

                        


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<filname="SURF-0,2-3244,1-0,0-20"> ¤ Le bois de chauffage peut utilement contribuer à la sauvegarde de la planète, à condition de l’intégrer dans des systèmes d’exploitation durables, explique la professeure Meriem Fournier dans une tribune au « Monde ».
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« Il y a beaucoup de bois à utiliser pour l’énergie ! »

Le bois de chauffage peut utilement contribuer à la sauvegarde de la planète, à condition de l’intégrer dans des systèmes d’exploitation durables, explique la professeure Meriem Fournier dans une tribune au « Monde ».



LE MONDE ECONOMIE
 |    02.11.2018 à 06h30
 • Mis à jour le
02.11.2018 à 09h31
    |

Meriem Fournier (Directrice du Centre AgroParisTech de Nancy)







                        



                                


                            
Tribune. Le bois comme source d’énergie peut faire partie intégrante du « pack de mesures sans précédent pour éviter le pire », pour reprendre la formule du Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat (GIEC), amplement relayée ces derniers temps. A condition de le lier intimement à la gestion forestière durable. Pour juger de la pertinence des usages d’une ressource comme le bois, il ne faut pas déconnecter la bonne gestion forestière, les usages du bois matériau et le bois énergie, en suivant le modèle dépassé de filières linéaires. L’erreur serait aussi de considérer le bois énergie comme un gisement de bois extrait de la forêt, sur le modèle minier.
« Tout ce qui sort de la boucle faute d’autre usage possible, et seulement cela, doit être converti en énergie »
Le bois énergie est en effet un coproduit. Selon les principes de la sylviculture, pour faire grossir du bois, on coupe forcément des petits bois pour faire de la place (éclaircies). La transformation suit une logique de cascade : priorité aux usages en matériau, et, dans ces matériaux, priorité au bois massif (bois d’œuvre). Les bois de qualité secondaires, petits bois d’éclaircie ou déchets du bois d’œuvre, sont déconstruits en particules, fibres ou cellulose et autres molécules, et recomposés en papier, carton, panneaux et autres matériaux d’ingénierie (bois industrie)
Ce bois déconstruit/recomposé peut aussi venir du recyclage des produits massifs primaires arrivés en fin de vie. Tout ce qui sort de la boucle faute d’autre usage possible, et seulement cela, doit être converti en énergie (bois énergie). Mais cela laisse beaucoup de bois à utiliser pour l’énergie !
Le dernier rapport du GIEC nous met devant nos responsabilités de contenir coûte que coûte le réchauffement à + 1,5 °C et donc de considérer des exigences de court terme (la fin du siècle) à l’échelle forestière. Si l’on suit la logique d’un bilan carbone optimal immédiat, on devrait...




                        

                        

