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   HACE 20 AÑOS

Inaugurado el túnel de Vallvidrera

     * El 26 de agosto de 1991 se abre al público el túnel de Vallvidrera
       a través del macizo de Collserola. La nueva infraestructura de
       peaje reduce a unos siete minutos el trayecto entre Barcelona y la
       autopista A-7, a la altura de Sant Cugat

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   Documentación
   26/08/1991 00:02 | Actualizado a 26/08/2011 10:26

   El proyecto de construir un acceso directo entre el Vallès Occidental y
   Barcelona se remonta a mediados del siglo XIX, con la aspiración de
   unir Sarriá con Rubí. Durante los primeros años del siglo XX la
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   Collserola. Al concurso se presentaron hasta doce ofertas.

   En diciembre del mismo año la Diputación, el Ayuntamiento de Barcelona,
   la Comisión provincial de Urbanismo y otros municipios constituyeron el
   Consorcio Túneles del Tibidabo, que un año más tarde, el 28 de octubre
   de 1968,  adjudicó la obra a Túneles y Autopistas de Barcelona S.A.
   (TABASA). Aún pasaría otro año, hasta que en diciembre de 1969 se
   firmase la escritura de adjudicación.

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   abierto, se recubrieron y se repoblaron con flora autóctona. También se
   diseñaron pasos subterráneos para la fauna, que evitaron que la nueva
   vía se convirtiera en un muro infranqueable en pleno espacio natural.

   El 4 de julio de 1990 quedaron totalmente perforados los 2.496 metros
   del túnel principal del eje de Vallvidrera. Un año más tarde, el 26 de
   julio de 1991, Jordi Pujol, presidente de la Generalitat, inauguró el
   túnel. En el acto rindió homenaje al ex alcalde franquista de
   Barcelona, José María de Porcioles, principal impulsor en los años 60
   de la construcción de esta vía “en contra de la radical oposición de
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   de un sistema de peaje dinámico; se pagaba a través de un pequeño
   transmisor de radio  instalado en el vehículo; este reducía la
   velocidad pero no necesitaba detenerse. Aunque existían  diferentes
   abonos con descuentos que llegaban hasta el 30% del precio, el trayecto
   en automóvil comportaba pagar 325 pesetas.

   Las previsiones de la empresa concesionaria apuntaban a que la nueva
   vía sería utilizada por unos 16.000 vehículos diarios. Las cifras de
   tráfico en los primeros años confirmaron esa cifra, aunque con un
   acentuado descenso de usuarios los fines de semana. Pero casi veinte
   años más tarde, en 2009, era 35.000 los usuarios del túnel de
   Vallvidrera. Un éxito que estimula a los defensores de perforar un
   controvertido segundo túnel –el de Horta- y aumentar la interconexión
   entre el Vallès y Barcelona. En el fondo, el viejo sueño de algunos por
   convertir la sierra de Collserola en el parque central de la Gran