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   [menu_fleche1.gif]  UTILISATION DES PISTES
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   UTILISATION DES PISTES - COMPRENDRE
   Les règles aérodynamiques imposent que les avions décollent et
   atterrissent face au vent. Cette contrainte peut expliquer les
   changements de sens dutilisation des pistes sur laéroport.
    L'influence des vents

   En décollant et atterrissant face au vent, lavion « profitera » de la
   masse dair, soit pour bénéficier dune meilleure portance au décollage,
   soit pour « freiner » son atterrissage.

   Les pistes sont construites en fonction des vents dominants et ce sont
   les  services du contrôle aérien qui décident du sens dutilisation des
   pistes en fonction de la direction et de la force du vent, cest
   pourquoi une zone géographique à proximité immédiate de laérodrome ,
   sera survolée un moment donné soit par les avions à latterrissage soit
   par ceux au décollage.
     Schéma de l'influence du vent lors du décollage (571 Ko)
    Qu'est-ce que le QFU ?

   Le QFU est l'orientation de la piste exprimée en dizaine de degrés par
   rapport au nord magnétique. Le QFU est exprimé par un nombre de deux
   chiffres :
     * QFU 14 pour une orientation de 144° par rapport au nord magnétique
     * QFU 32 pour une orientation de 324° par rapport au nord magnétique

           Cliquez sur le schéma pour télécharger le PDF (393 Ko)

   Le QFU est éventuellement assorti d'une lettre (R ou L), quand il y a
   deux pistes parallèles pour discriminer la piste droite (R pour right)
   de la gauche (L pour left). Un avion décolle et atterrit face au vent,
   il utilise donc un QFU comme sens de décollage et datterrissage.
     * Le QFU 32 pour un décollage ou un atterrissage face au nord-ouest
     * Le QFU 14 pour un décollage ou un atterrissage face au sud-est

                                                       imprimer  IMPRIMER

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